Rumpler C.VII
| Rumpler C.VII | |||
|---|---|---|---|
 Rumpler C.VII | |||
| Informasjon | |||
| Rolle | Rekognoseringsfly | ||
| Produsent | Rumpler | ||
| Designet av | Edmund Rumpler | ||
| Første flyvning | 1917 | ||
| Introdusert | 1917 | ||
| Status | Pensjonert | ||
| Brukt av | Luftstreitkräfte Schweizer Luftwaffe | ||
| Antall produsert | 400 | ||
| Utviklet fra | Rumpler C.IV | ||
Rumpler C.VII var et militært rekognoseringsfly bygget i Tyskland under første verdenskrig.[1] Det ble utviklet fra C.IV og optimalisert for oppdrag i større høyder som ville gjøre den immun mot avskjæring fra fiendtlige jagerfly.[2] Arbeid på C.VII fant sted etter et lignende forsøk på å utvikle C.III for oppdrag i større høyder da C.V mislyktes.[3]
Design og utvikling
Den vesentligste forskjellen mellom C.IV og C.VII var valget av Maybach Mb IVa-motoren for å erstatte Mercedes D.IV. Selv om Maybach-motoren var rundt 8 % større, kunne den mindre kraftige Mercedes fortsette å utføre sine oppdrag, mens i større høyder, hvor kraften fra Mercedes-motoren ble redusert med den økte høyden. Andre endringer omfattet en vinge med litt større vingeflate og en propell med større diameter.[4].Bsetningen var utstyrt med sustoffmadke og elektrisk oppvarmede drakter .[5]
Rumpler produserte C.VII i to versjoner: en standard og et radio-utstyrt rekognoseringsfly, og en versjon for fotooppdrag: Rubild (eller Rubilt) (Bild betyr bilde på tysk).
Operativ historie
De to versjonene av Rumpler C.VII var i drift samtidig. "Standard" C.VII ble brukt for "bevæpnede" oppdrag og rekognosering over lange avstander. Bevæpningen var et fast, synkronisert LMG 08/15 Spandau maskingevær som kunne skyte fremover gjennom propellen, og et manuelt betjent 7,92 mm Parabellum MG14 maskingevær på observatørens/ skytterens bakre posisjon (observatøren hadde også radio). "Rubild" var en «nedstrippet» versjon uten maskingevær for å utføre fotografering.
Rubild var i stand til å operere så høyt som 7 300 meter og kunne fly 160 km/t i 6 100 m høyde [6] Den høytflyvende versjonen viste seg praktisk og nesten usårbar for avskjæring over 5 500 m [7]
Operatører
Spesifikasjoner
| Tekniske data[8] | |
|---|---|
| Mannskap | 2 |
| Lengde | 8,2 m |
| Vingespenn | 12,6 m |
| Vingeareal | 33,6 m² |
| Vekt (uten last) | 1 050 kg |
| Vekt (maksimalt) | 1 485 kg |
| Motor | 1 × Maybach Mb.IV (1 × 240 hk) |
| Ytelser | |
| Maksimal hastighet | 160 km/t |
| Marsjhøyde | 7 300 m |
| Klatrefart | 2 000 m/4,3 min |
| Utholdenhet | 3,5 t |
| Bevæpning | |
| Maskingevaer | 1 × LMG 08/15, 7,92 mm 1 × Parabellum MG 14 7,92 mm |
Referanser
- ↑ Taylor 1989, s. 771.
- ↑ The Illustrated Encyclopedia of Aircraft 1985, s. 2834.
- ↑ The Illustrated Encyclopedia of Aircraft 1985, s. 2833.
- ↑ Gray and Thetford 1962, s. 203.
- ↑ Murphy 2005, p. 122.
- ↑ Gray and Thetford 1962, s. 202.
- ↑ Gray and Thetford 1962, s. 204.
- ↑ Němeček, Václav, Rumpler C.VII. Vojenská letadla 1. 1989, Naše vojsko, Praha, s. 232-233, ISBN 80-206-0115-5.