Det internasjonale fotgjengerforbundet
Hopp til navigering
Hopp til søk
| Det internasjonale fotgjengerforbundet |
|---|
Det internasjonale fotgjengerforbundet (International Federation of Pedestrians, IFP) er en internasjonal organisasjon som fremmer og forsvarer gange som en form for bærekraftig mobilitet over hele verden.[1][2]
Historie
IFP ble grunnlagt i 1963, og fikk FN-akkreditering i 1971.[3]
I Norge har organisasjonen «La oss ta fortauene tilbake» vært medlem siden 2021[4][5] inntil den ble lagt ned[trenger referanse] i 2025.[6] På besøk til Oslo i 2022 uttalte president i IFP Geert van Waeg at «det er galskap at det er lov å sykle blant fortgjengere» i Norge.[7]
Se også
- Bilfri by, tettsted som hovedsakelig er avhengig av kollektivtransport, gange og sykkel for reiser
- Byplanlegging, styring av utviklingen i byer
- Fotgjengerdagen, dag som setter fokus påfotgjengeres utfordringer
- Fotgjengerstrøk, kompakt nabolag eller bydel primært utformet med tanke på fotgjengere
- Gangbarhet, fremkommelig, tilgjengelig og velkommende for fotgjengere
- Gangbarhetsrevisjon, inspeksjon hvor man vurderer gangbarheten eller tilgangen for fotgjengere i et miljø
- Gangbar by, byplanlegging optimert for fotgjengere
- Gågate, gate for gående
- Miljøplanlegging, arealutvikling med hensyn til naturmiljøet
- Mobilitetsomstilling, endring i trafikkplanlegging og transportpolitikk
- Nyurbanisme, retning innen byplanlegging
- Omvendt trafikkpyramide, hierarki av transportformer som prioriterer sårbare og bærekraftige transportformer
- Permeabilitet, i hvilken grad utformingen av det urbane gjør det mulig for mennesker eller kjøretøy å bevege seg i forskjellige retninger
- Personskadeforbundet LTN, norsk interesseorganisasjon for mennesker med alle typer skader og deres pårørende
- Prinsipper for intelligent urbanisme, teorier om urban planlegging
- Sambruksområde, tilnærming til byplanlegging som bevisst blander sammen ulike typer trafikanter på samme flate for å skape større usikkerhet, og dermed redusere antallet ulykker i trafikken
- Ta tilbake gatene, endring av gater fra å fokusere på bilbruk til annen bruk
- Trafikkplanlegging, politikk og planlegging for fremtidige behov for transport av mennesker og varer
- Transittorientert utvikling, byutvikling som maksimerer mengden bolig-, nærings- og fritidsareal innen gangavstand fra offentlig transport
- Urban renessanse, repopularisering av bysentre
- Urban resiliens, tettsted sin evne til å fungere etter en krise
- Urban vitalitet, når rom i tettsteder tiltrekker ulike grupper mennesker for varierte aktiviteter til hyppige og varierte tider
Referanser
- ↑ Laker, Laura (12. september 2017). «Where is the world's most walkable city?». The Guardian (på English). ISSN 0261-3077. Besøkt 8. oktober 2017.
- ↑ «Do Pedestrians Have Any Rights? Here's What Every Indian Must Know!». The Better India (på English). 12. mai 2017. Besøkt 8. oktober 2017.
- ↑ «United Nations Civil Society Participation – Advanced Search».
- ↑ «HØRINGSSVAR Saksnr. 21/194155 - forslag om nye regler for små elektriske kjøretøy» (PDF).
- ↑ Publisert 11.03.2021 (11. mars 2021). «En styrkelse i kampen for fotgjengerfortauet». Samferdsel (på norsk). Besøkt 29. mai 2025.
- ↑ «LA OSS TA FORTAUENE TILBAKE - Virksomhetsopplysninger - Brønnøysundregistrene». virksomhet.brreg.no. Besøkt 29. mai 2025.
- ↑ «NRK Stor-Oslo ettermiddag - Distriktsprogram - Stor-Oslo». NRK Radio (på norsk). Besøkt 29. mai 2025.