Singsakerlinjen
Singsakerlinjen, eller linje 3, var en trikkelinje mellom jernbanestasjonen og Rosenborg i Trondheim.
Linjen ble bygget i 1927 og nedlagt i 1968 da forespørselen etter kollektivtransport sank da etterspørselen etter kollektivtransport sank på grunn av økende bilbruk. Som alle trikkelinjer i Trondheim var Singsakerlinjen bygd med meterspor. Opprinnelig gikk linjen til Ankers gate, 1935 ble den forlenget til Asbjørnsens gate og 1955 ble det bygget en sløyfe til Rosenborg og tilbake til Ankers gate.
Jan Sissener fikk høsten 1955 overtalt en formann i Sporveien til å donere Singsakertrikk nummer 52 til Studentersamfundet.[1][2] Trikken stod i Bodegaen i Studentersamfundet fra 1955 til 1957, der den ble brukt som en "ølstue" eller bar.[3] Dette er også omtalt i Adresseavisen, som gir flere detaljer om hvordan trikken havnet på Studentersamfundet.[4]
Baneeffekten
Da banen ble betjent av trikker frem til 1968 var antallet passasjerer 2,1 millioner. I 1969 da den samme traseen ble betjent av buss, falt passasjertallet til 1,6 millioner. En reduksjon på 24 prosent. Den samme traseen ble betjent av den gang bussrute nr 3, senere nr 63. Busslinje nr 3 kjørte fra trikkenedleggelsen en endret trasé en tid, før man endret traseen tilbake tilsvarende trikkens trasé. Den fikk nr. 63 etter nedleggelsen av trikkelinje nr. 1 Lade-Lian i 1988. Dette på grunn av at bussen over Ladehammeren var bussrute nr. 4 og ble endret til bussrute nr. 3 slik at den gikk over Ladehammern isteden. Bussrute nr. 4 ble så satt inn til å kjøre av trikkens gamle trase fra Sentrum til Lade.
Den endret fra 2013 delvis trase fra å kjøre sløyfen Ankers gt. - Asbjørnsens gt. - Rosenborg til å kjøre fra Ankers gt. rett til Rosenborg i begge retninger. Dette på grunn av at rute 63 ble forlenget fra Rosenborg til Strindheim.
Ved opprettelse av nye bussruter i 2019 fikk den igjen nytt nr. og ble endret fra rute nr. 63 til rute nr. 25 Hurtigbåtterminalen - Sentrum - Singsaker - Vikåsen.
Linjekart
Referanser
- ↑ «UKA tar form». Adresseavisa. Trondheim. 9. november 1955. s. 1. Besøkt 7. januar 2026. Parameteren
|navn=støttes ikke av malen. (hjelp) - ↑ Sæther, Olaf S. (1976). Kollektivtrafikken i Trondheim gjennom 75 år. Trondheim trafikkselskap. s. 179-180.
- ↑ Jensen, Pål (1981). Trikken vår. Vedalia forlag. s. 411-413. ISBN 8299070201.
- ↑ Kristoffer Furberg (14. mai 2018). «Slik havnet trikken inne på Samfundet». Adresseavisen. Besøkt 7. januar 2026.
Eksterne lenker
- Artikkelen mangler oppslag i Wikidata
| Linjer | |||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Holdeplasser | |||||||||||||
| Drift | |||||||||||||
| Materiell | |||||||||||||
| Historie |
| ||||||||||||
.jpg){kind=link}
