Jernbanelinjen Sevilla–Cádiz
 | Fremtidig hendelse: Denne artikkelen omhandler en fremtidig hendelse. Vær ekstra oppmerksom på at innholdet i artikkelen kan endres vesentlig når hendelsen nærmer seg og mer informasjon blir kjent. |
 | Trenger oppdatering: Denne artikkelen eller seksjonen er ikke oppdatert med ny utvikling eller ny informasjon. Du kan hjelpe Wikipedia med å oppdatere den. |
| Jernbanelinjen Sevilla–Cádiz | |||
|---|---|---|---|
 Sanddyner ved Cádiz. | |||
| Info | |||
| Type | Jernbane | ||
| Utgangsstasjon | Sevilla | ||
| Endestasjon | Cádiz | ||
| Drift | |||
| Åpnet | 1876 | ||
| Eier | RENFE | ||
| Teknisk | |||
| Sporvidde | 1668 mm | ||
| Lengde | 157 km[1] | ||
| Høyeste hastighet | 250 km/t | ||
Jernbanelinjen Sevilla–Cádiz (spansk: Línea de alta velocidad Sevilla-Cádiz)[2] er en spansk jernbanestrekning mellom Sevilla og Cádiz.
Historikk
Cádiz hadde tidligere en forholdsvis dårlig forbindelse med resten av jernbanenettet, det ble derfor besluttet å forbedre denne. Som forberedelse ble det bygd nye holdeplasser i området rundt Cádiz i begynnelsen av 1990-årene. År 2000 ble det bygget en ny city-tunnel gjennom Cádiz med flere underjordiske stasjoner, denne ble ferdig allerede i 2001. I 2004 startet utbyggingen av de ensporete strekningene mellom Cádiz og Jerez de la Frontera til to spor. Sidelinjen til Campus Puerto Real ble åpnet i 2005.
Strekningen er under oppgradering til høyhastighetsbane, den er planlagt ferdig i 2012.[3] Linjen følger den opprinnelige traséen og har iberisk sporvidde (bredspor, 1668 mm), svillene er imidlertid konstruert for en senere ombygning til normalspor. Banen er planlagt for en maksimal hastighet på 250 km/t, alle planoverganger er fjernet.[4]
Det er planlagt at deler av linjen i tillegg til jernbanetrafikken skal trafikkeres av et bybanesystem med to linjer.[5] Linje 1, mellom Cádiz og Chiclana de la Frontera, er under anlegg og ventes satt i drift i 2012. Linje 2, mellom Cádiz og Jerez lufthavn, er planlagt, traséen skal gå over en ny bru over Cádizbukta, denne ventes ferdigbygd tidligst midten av 2014.[6] Når strekningen er ferdig utbygd vil den bli betjent av høyhastighetstog, regionaltog, bybane og godstog.
Reisetider
| Utgangspunkt | Endestasjon | Nåværende reisetid | Fremtidig reisetid | Reduksjon |
|---|---|---|---|---|
| Cádiz | Jerez de la Frontera | 0:35 | 0:28 | 0:07 (20%) |
| Cádiz | Sevilla | 1:38 | 0:55 | 0:43 (44%) |
| Cádiz | Córdoba | 2:31 | 1:40 | 0:55 (35%) |
| Cádiz | Madrid | 4:17 | 3:11 | 1:06 (26%) |
| Cádiz | Barcelona | 7:40* | 6:25 | 1:15 (16%) |
* Overgang i Sevilla.
Linjekart
Referanser
- ↑ Federación Castellano Manchega de Amigos del Ferrocarril Arkivert 16. desember 2009 hos Wayback Machine. (es)
- ↑ Listado de actuaciones - Ministerio de Fomento Arkivert 20. august 2014 hos Wayback Machine. (es)
- ↑ El AVE Sevilla-Cádiz entrará en servicio en el año 2012 (es)
- ↑ «250 km/h también es alta velocidad» (es)
- ↑ «El tranvía de la Bahía tendrá dos líneas: una de Cádiz a Chiclana y otra de Cádiz al aeropuerto de Jerez». La Voz Digital. 26. februar 2008. Besøkt 14. oktober 2010. (es)
- ↑ «El puente no estará hasta el primer semestre de 2014». Europa Sur. 22. juli 2010. Besøkt 15. oktober 2010. (es)
Litteratur
- Eisenbahn- und Verkehrsatlas von Europa, J. J. Arnd, Leipzig 1897.