F 9 Säve
F 9 Säve, egentlig F 9 eller Kungliga Göta flygflottilj, var en svensk flygflottilj innen Krigsmakten, den var operativ fra 1940 til 1969. Flygflottiljen var forlagt til Göteborgs garnison i Säve i Bohuslän.
Bakgrunn
F 9 ble etablert ved försvarsbeslutet 1936, som en jaktflottilj for å kunne forsvare Sveriges importhavner på vestkysten.
Flottiljen ble opprettet den 1. juli 1940 og flyplassen stod ferdig i 1941. Den første sjefen var Magnus Bång (1892-1980), og han var sjef frem til 1948 da han ble etterfulgt av Arthur Åhmansson. Flottiljen hadde blant annet flytypene J 28 Vampire og J 29 Tunnan. Den siste flytypen var den britiske J 34 Hawker Hunter som ble fløyet frem til nedleggelsen den 30. juni 1969. Den siste sjefen for flottiljen var Ulf Cappelen-Smith, som siden ble sjef for flottilj F 10 Ängelholm der han avgikk med pensjon som oberst i 1979.
Flottiljen ble nedlagt den 30. juni 1969 gjennom försvarsbeslutet 1968. I forbindelse med avviklingen, ble 2. helikopterdivisjonen (2. Hkpdiv) omlokalisert fra Torslanda flyplass til Säve.[1] Siden 1976 er flyplassen omdannet til sivil flyplass med navnet Göteborg City Airport.
Fjellhangerer
Flottiljen hadde to separate anlegg med flyhangarer i fjell. Bygging av den første fjellhangaren ble påbegynt i 1941 og den ble klar i 1943.[2] Denne fjellhangaren hadde et areal på 8 000 m², i tilslutning til hangaren var det en kontor- og sambandsdel med blant annet kontrollrommet som skulle lede flottiljen i kamp. Hangarens golv ligger på nivå med betongplaten utenfor og tykkelsen på taket er i gjennomsnitt 8 meter fjell.[2] Hangaren hadde fire porter av tre som ledet ut til betongplassen utenfor, inne i hangaren var det mulig å klargjøre og overhale fly.
Ettersom den gamle fjellhangaren ikke var bygd for å stå mot et angrep med Taktiske atomvåpen begynte man på 1950-tallet å bygge en ny og betydelig større fjellhangar på 22 000 m². Hangaren ligger på om lag 10 meters dyp og taket er nærmere 30 meter tykt. Mellom de to portene som beskyttes av porter i betong går den U-formede hovedtunnelen, fra hovedtunnelen går det ut seks sidetunneler der flyene ble oppbevart og vedlikehold. I hovedtunnelen var det faste klargjøringsplasser med tilkobling for strøm og drivstoff for flyene, samt plass for våpen og ammunisjon innfelt i tunnelveggen. I fjellhangaren var det også en kommandosentral for ledelse av enheten i krig.
Den nye fjellhangaren er i dag i bruk som opplevelsesentrumet Aeroseum som er åpent for besøk.
Flytyper ved F 9
HovedtyperJagerfly ved ved flottiljen i årene fra 1940 til 1969.
|
HelikoptersystemHelikoptersystem ved flottiljen i årene fra 1940 til 1969.
|
Se også
Referanser
- ↑ Kamratföreningen Yngve Blå Arkivert 9. februar 2014 hos Wayback Machine., lest 1. november 2010
- ↑ 2,0 2,1 Bernt Törnell (2008). Berghangarer (på svensk). Nyköping: LAH Bunkertours. ISBN 978-91-977297-1-0.
Litteratur
- Svenska Flygvapnets förband och skolor under 1900-talet. Christina von Arbin. 2005. s. 75-77. ISBN 91-971584-8-8.
Eksterne lenker
- Artikkelen mangler oppslag i Wikidata
- Offisielt nettsted for flymuseumet Aeroseum (svensk)
- Kungliga Göta flygflottilj - uoffisielt nettsted (svensk)