DS «Skreia»
| DS «Skreia»[1] | |||
|---|---|---|---|
 D/S Skreia ved Nes brygge, Tingnes | |||
| Generell info | |||
| Skipstype | Gods- og passasjerskip | ||
| Bygget | 1902 ved Rudolph de Linde | ||
| Flaggstat |  Norge | ||
| Rederi | Hamar Dampskibsselskab | ||
| Status | Sluttseilt og hugget | ||
| Jomfrutur | 19. juli 1902 | ||
| Tekniske data[a] | |||
| Lengde | 71,4 fot | ||
| Bredde | 13,9 fot | ||
| Dypgående | 7 fot | ||
| Hovedmaskin | Dampmaskin | ||
| Tonnasje | 76,12 | ||
| Mannskap | 6 | ||
a^ Ved overlevering hvis ikke annet er angitt | |||
DS Skreia var et dampskip som ble ferdigstilt i 1902 ved Hamar Jernstøberi, av et skrog fra Rudolph de Linde i Grimstad og en dampkjele fra Vulkan Jernstøberi og mekaniske Verksted i Kristiania. Skipet ble ombygget flere ganger, første gang allerede i 1909. Da ble både skroget og overbygningen forlenget.
Skipet var Hamar Dampskibsselskabs andre, og gikk i rute på Mjøsa fram til 1956. Skipet var på 76,12 brutto registertonn, og kunne ta 136 passasjerer. Dampmaskinen var noe mindre enn den i D/S «Hamar», og D/S «Skreia» gikk derfor noe langsommere. Skroget var relativt flatbunnet, men skipet var velegnet til isbryting.[2] Båten førte også post, og brukte en tid et treringet poststempel med nummer 254. I 1916 byttet man til et schweitzerstempel med teksten "Mjøsen D".[3]
Skipets mannskap var stabilt. Den første kapteinen sto om bord i 32 år.[2]
I 1954 gikk rederiet konkurs, og båten ble kjøpt av et aksjeselskap i Oslo. Men i 1956 fikk ikke båten fornyet godkjenning av Skipskontrollen, og D/S Skreia ble hugget opp i Hamar. Det eneste som er igjen, er den grønne styrbordslanterna, som er tatt vare på ved Mjøssamlingene på Minnesund.[3]
Referanser
Kilder
- Berg, Arne Julsrud (1996). Damp- og motorbåter på Mjøsa. Mjøssamlingene. ISBN 8299406706.
