Østfoldbanen Sarpsborg–Kornsjø
Hopp til navigering
Hopp til søk
Østfoldbanen Sarpsborg–Kornsjø er den sørlige fellesstrekningen på Østfoldbanen. Den ble åpnet i 1879 sammen med Vestre linje som del av Østfoldbanen.
Jernbanelinjen mellom Halden stasjon og Tistedal stasjon regnes som en av de bratteste linjestrekningene i landet. Over en avstand av 4 kilometer mellom stasjonene, er høydeforskjellen 93 meter. Dette stigningsforholdet overgås bare av Flåmsbanen, Tinnosbanen mellom Notodden og Lisleherad, og tre delstrekninger av Sørlandsbanen mellom Kristiansand og Audnedal.[1]
Linjekart
| Tegnforklaring | |||||||||||||
| |||||||||||||
|
Vestre linje fra Ski | ||||||||||||
|
sidespor til Borregård | ||||||||||||
|
109,47 km | Sarpsborg (1879) | 37,7 moh. | ||||||||||
|
sidespor til Borregård | ||||||||||||
|
Glomma (ca. 250 m) | ||||||||||||
| Fil:BSicon ehKRZe.svg | Hafslundbanen | ||||||||||||
|
110,96 km | Hafslund (1926) | |||||||||||
  
|
111,53 km | Østre linje fra Ski | |||||||||||
|
 Hafslunds gate
| ||||||||||||
|
industrispor | ||||||||||||
|
|
Borgen (1913) | ||||||||||||
|
|
Klavestad (1932) | ||||||||||||
|
115,70 km | Bjørnstad blokkpost | |||||||||||
|
|
Foss (1916) | ||||||||||||
|
Fv1160 Skadalsveien | ||||||||||||
|
|
130 Oldtidsveien | ||||||||||||
|
119,10 km | Skjeberg (1879) | |||||||||||
|
|
Guslund (1913) | ||||||||||||
|
|
Torgauten (1925) | ||||||||||||
|
|
Øyestad (1936) | ||||||||||||
|
Høyli (26 m) | ||||||||||||
|
|
Høyli (1921) | ||||||||||||
|
Ingedalsbrua (56,2 m) 118 Ingedalsveien | ||||||||||||
|
|
Bisseberg (1931) | ||||||||||||
|
|
Melløs (1931) | ||||||||||||
|
126,10 km | Ingedal (1891) | |||||||||||
|
|
Hjelmungen (1931) | ||||||||||||
|
|
Gjellestad (1931) | ||||||||||||
|
|
Fv1340 Nygårdsgata | ||||||||||||
|
|
Vik (1931) | ||||||||||||
|
104 Torpumveien | ||||||||||||
|
|
130,93 km | Berg (Haldenterminalen) (1879) | |||||||||||
|
|
Feil under oppretting av miniatyrbilde: Svinesundveien | ||||||||||||
  
|
132,71 km | Riber & Søn | |||||||||||
|
|
Lundestad (1921) | ||||||||||||
|
|
Sorgenfri I (30 m) | ||||||||||||
|
|
Sorgenfri II (119 m) | ||||||||||||
|
|
Refne (92 m) | ||||||||||||
|
|
Remmen (177 m) | ||||||||||||
|
industrispor | ||||||||||||
|
Tista (122,6 m) | ||||||||||||
 
|
Halden havn | ||||||||||||
 
|
136,00 km | ||||||||||||
|
|
136,64 km | Halden (1879) | 2,8 moh. | ||||||||||
|
Sauøyasporet | ||||||||||||
|
|
220 Olav Vs gate | ||||||||||||
 
|
137,57 km | ||||||||||||
|
Norske Skog Saugbrugs tømmerterminal | ||||||||||||
|
|
Tistedal (96 m) | ||||||||||||
|
|
103 Georg Feydts gate | ||||||||||||
|
140,65 km | Tistedal (1879) | |||||||||||
|
|
141,13 km | Tistedal sidespor | |||||||||||
|
|
Sandtorp (1933) | ||||||||||||
|
|
141,85 km | Lilledal blokkpost | |||||||||||
|
|
Lilledal (36 m) | ||||||||||||
|
|
Myrane (1933) | ||||||||||||
|
|
Ankersporet (1933) | ||||||||||||
|
|
Herrebøkasa (1933) | ||||||||||||
|
|
Herrebø (62 m) | ||||||||||||
|
|
Fv1328 Ørsveien | ||||||||||||
|
|
150,12 km | Aspedammen (1879) | |||||||||||
|
|
Brekas (1933) | ||||||||||||
|
|
Lundene (1941) | ||||||||||||
|
|
154,79 km | Buer (1916) | |||||||||||
|
|
Stenersrød (1953) | ||||||||||||
| Fil:BSicon hSKRZ-Ea.svg | Prestebakke viadukt (80 m) 884 Aspedamveien | ||||||||||||
| Fil:BSicon hSKRZ-Ee.svg | 884 Prestebakkeveien | ||||||||||||
|
|
158,66 km | Prestebakke (1879) | |||||||||||
|
|
159,00 km | Prestebakke blokkpost | |||||||||||
|
|
Sandby (1933) | ||||||||||||
|
|
162,30 km | Bøen (1933) | |||||||||||
|
|
Mosekasa (1933) | ||||||||||||
|
Lysedal viadukt (184 m) | ||||||||||||
|
|
Paulsbo (1933) | ||||||||||||
|
|
167,65 km | Løvmoen (1933) | |||||||||||
|
|
169,12 km | Kornsjø (1879) | |||||||||||
|
0 km | Sundet Sverige | |||||||||||
|
|
Dalslandsbanen | ||||||||||||
| Fil:BSicon LBHF.svg |
|
Ed | |||||||||||
|
|
Dalslandsbanen | ||||||||||||
| Fil:BSicon LBHF.svg | 98 km | Öxnered | |||||||||||
|
|
Norge/Vänerbanan | ||||||||||||
| Fil:BSicon LBHF.svg | 107 km | Trollhättan C | |||||||||||
|
|
Norge/Vänerbanan | ||||||||||||
| Fil:BSicon LBHF.svg | 180 km | Göteborg C | |||||||||||
Referanser
- ↑ «Network statement 2016, 3.3.2.3 Linjestigninger og fall» (PDF). Jernbaneverket. 2015. Besøkt 10. august 2015.
Autoritetsdata