Vis kilden til TAT European Airlines

'''Transport Aérien Transrégional''' var et fransk regionalt flyselskap som hadde hovedkontor på Tours Val de Loire Airport i [[Tours]].<ref>"World Airline Directory."</ref> Det ble dannet i 1968 som '''Touraine Air Transport (TAT)''' av M. Marchais.<ref name="TAT">[http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1981/1981%20-%201476.html?search=TAT ''World Airline Directory'', Flight International, 16 May 1981, p. 1478]</ref> [[Air France]] kjøpte en minoritetseierandel i selskapet i 1989. Mellom 1993 og 1996 ble selskapet gradvis overtatt av [[British Airways]]. Det er senere blitt slått sammen med [[Air Liberté]].

Det sammenslåtte foretaket ble solgt til [[Swissair|SAirGroup]] i 2001, som i sin tur sammen med Air Liberté og AOM ble omdøpt til «[[Air Lib]]». Det ble oppløst i 2003.

== Historie ==
[[Fil:Beech_99_F-BSTO_TAT_Orly_04.06.71_edited-2.jpg|høyre|miniatyr|TAT Beechcraft 99 på [[Orly lufthavn|Paris Orly]] i juni 1971.]]
[[Fil:VFW-Fokker_VFW-614,_TAT_-_Touraine_Air_Transport_AN0670158.jpg|alt=Fokker de TAT a l'aéroport de Tours|miniatyr|VFW 614 kjøpt ved sammenslåingen av Air Alsace i den tidligere TAT livery.]]
[[Fil:Fokker_F-28-1000_Fellowship,_TAT_-_Transport_Aerien_Transregional_AN0665579.jpg|høyre|miniatyr|En [[Fokker F28 Fellowship]] fra TAT European på [[Orly lufthavn]] i 1991.]]
Touraine Air Transport startet ruteflyvninger i 1968.<ref name="TAT"/> Flyselskapet kjøpte sitt første Beech 99 passasjerfly, et tomotors turboprop-passasjerfly i juni 1971 og brukte denne typen til å starte franske innenriksruter. Disse flyene forble i drift hos TAT frem til 1975.<ref>Eastwood and Roach, 1998, p. 57</ref>

I løpet av 1970-årene begynte TAT å bygge opp et omfattende nettverk av regionale, kortdistanse nasjonale og internasjonale ruter, etter å ha blitt tatt over i 1973 av '''Société Auxiliare de Services et Materiell Aéronautiques (SASMAT)''', eieren av det konkurrerende franske regionale flyselskap '''Rousseau Aviation''', samt de etterfølgende fusjonerte, regionale rivaler '''Taxi Avia France''' og '''Air Paris'''.<ref name="TAT"/> Det resulterende regionale nettverk fløy til 30 provinsielle destinasjoner i Frankrike og europeiske naboland fra [[Orly lufthavn|Paris Orly]], [[Saint-Exupéry internasjonale lufthavn|Lyons Satolas]], [[Lille]] og [[Saint-Brieuc|St. Brieuc]].<ref name="TAT"/>

Mange av TATs franske innenriksruter ble operert i samarbeid med Air Inter som på den tiden var dominerende på innenriksmarkedet i Frankrike, så vel som det største innenriks flyselskapet i Europa. De fleste internasjonale rutene ble operert i samarbeid med Air France, som var det primære franske nasjonale selskap og [[Nasjonalt flyselskap|flag]] carrier på det tidspunktet. Helårsruter fra [[Lille]] til [[London Heathrow lufthavn|London Heathrow]] samt [[Strasbourg]] med [[Linate lufthavn|Milan Linate]] og en sesongbasert [[Béziers]]-[[London Gatwick lufthavn|London Gatwick]] var blant de internasjonale rutene TAT opererte i løpet av denne tiden.

Alle felles operasjoner med Air Inter og Air France ble operert under de respektives rutenummer og med prefix tildelt av [[International Air Transport Association|IATA]], dvs. '''IT '''for '''Air Inter''' og '''AF''' for '''Air France'''. Flyene som ble brukt på internasjonale operasjoner året rundt under kontrakt med Air France, hadde flyselskapets fulle flyfarger.
[[Fil:Fokker_100_(F-28-0100),_TAT_European_Airlines_AN0264786.jpg|venstre|miniatyr|En TAT [[Fokker 100]] på finalen på [[Zürich lufthavn|Zürich Airport]] i 1992.]]
Fra slutten av 1970-tallet til tidlig på 1980-tallet betjente TAT en tysk innenkandsrute knyttet [[Saarbrücken]] med [[Berlin–Tegel internasjonale lufthavn|Berlin Tegel]]. Denne ruten ble drevet på vegne av '''TAT Export''', et heleid datterselskap.<ref>''Berlin Airport Company, December 1977-January 1984 Monthly Timetable Booklets for Berlin Tempelhof and Berlin Tegel Airports'', Berlin Airport Company, West Berlin, 1977-1984</ref>

Flyselskapet startet også et ekspressleveringsselskap i 1976 som fortsatt eksisterte i 2007.<ref>[http://www.tatexpress.com/en/ TAT Express, express industrial transport] {{Wayback|url=http://www.tatexpress.com/en/ |date=20071013053717 }}</ref>

Tidlig på 1980-tallet kjøpe TAT de regionale rivalene '''Air Alpes''' og '''Air Alsace'''. Som et resultat av disse fusjonene, etablerte flyselskapet seg som Frankrikes største regionale flyselskap, så vel som den ledende regionale partner av Air France. Det resulterte også i et utvidet nettverk som dekket mer enn 50 destinasjoner i Frankrike og Europa. TAT skiftet offisielt navn til '''Transport Aérien Transrégional''' i 1984 for å reflektere denne veksten i rutenettverket.

I juli 1989 kjøpte Air France en 35 % eierandel i TAT. (På den tiden var TAT det fjerde største franske flyselskapet [etter Air France, Air Inter og [[Union de Transports Aériens|UTA]]]).<ref>[http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1990/1990%20-%200144.html ''UTA take-over makes Air France Europe's second-favourite airline'', Operations: Air Transport, Flight International, 24-30 January 1990, p. 10]</ref><ref>[http://www.answers.com/topic/soci-t-air-france?cat=biz-fin Société Air France: Information and Much More from Answers.com]</ref>

Tidlig på 1990-tallet begynte TAT å dra nytte av [[Den europeiske union|EU]]<nowiki/>s nylig liberaliserte interne lufttrafikkmarkedet ved å lansere en tre ganger daglig rutetrafikk mellom [[Charles de Gaulle internasjonale lufthavn|Paris-Charles de Gaulle]] og [[London Gatwick lufthavn|London Gatwick]]. Det var selskapets første internasjonale europeiske hovedrute.<ref name="TAT_expansion">[http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1992/1992%20-%200908.html ''TAT competes on Paris-London route'', Air Transport, Flight International, 8-14 April 1992, p. 8]</ref> Dette var også tiden da TAT begynte å markedsføre seg selv som '''TAT European Airlines'''.
[[Fil:TAT_European_Airlines_Boeing_737-200_JetPix.jpg|høyre|miniatyr|En TAT [[Boeing 737|Boeing 737-200]] under landing på Orly flyplass 1995.]]
I januar 1993 kjøpte [[British Airways]] en 49,9 % eierandel i TAT.<ref>[https://archive.today/20120730175345/http://www.eurofound.europa.eu/eiro/1997/04/feature/fr9704138f.html Strikes in the air transport industry]</ref> [http://www.bamuseum.com/museumhistory90.html] {{Wayback|url=http://www.bamuseum.com/museumhistory90.html |date=20090425223114 }} Fra da av begynte TAT å operere alle internasjonale ruter i British Airways farger og under [[British Airways|BA]] rutenumre. TAT sluttet seg også til British Airways Executive Club Frequent Flyer Program på den tiden. Endringen i eierskapet resulterte videre lanseringen av to nye internasjonale ruter som knyttet [[Lyon]] og [[Marseille]] med London Gatwick fra starten av sommerprogrammet i 1993.<ref name="TAT_expansion"/> TATs etterfølgende etablering av tre daglige retur-flyvninger mellom Paris Orly og London Heathrow supplerte British Airways' egne tre ganger daglige Heathrow–Orly. Dette gjorde at British Airways kunne omgå slot-restriksjoner – som slot-ko-ordinatoren for flyplassene i [[Île-de-France|Paris-regionen]] hadde pålagt Orly for ikke-franske selskap til maksimalt fire daglige anløp – nå kunne tilby opptil seks daglige flyvninger på denne ruten. Som et resultat av denne utviklingen sluttet Air France alt kommersielt samarbeid med TAT.[http://www.bamuseum.com/museumhistory90.html] {{Wayback|url=http://www.bamuseum.com/museumhistory90.html |date=20090425223114 }}

I august 1996 kjøpte British Airways de resterende 50,1 % av TATs [[aksjekapital]], og dermed fikk 100 % eierskap.[http://www.bamuseum.com/museumhistory90.html] {{Wayback|url=http://www.bamuseum.com/museumhistory90.html |date=20090425223114 }}

I 1997 brakte British Airways TAT under felles ledelse og kontroll med Air Liberté da det hadde fått en kontrollerende eierandel i oktober 1996.[http://www.bamuseum.com/museumhistory90.html] {{Wayback|url=http://www.bamuseum.com/museumhistory90.html |date=20090425223114 }}

British Airways slo senere sammen TAT med Air Liberté for å oppnå en betydelig reduksjon i [[kostnad]]er og større operative [[Synergieffekt|synergier]]. UK [[Flagg|flag]] carrier avhendet til slutt den fusjonerte enheten i mai 2001 for å kvitte seg med år med tunge tap og vanskelige arbeidsrelasjoner i sitt franske datterselskap [http://www.bamuseum.com/museumhistory90.html] {{Wayback|url=http://www.bamuseum.com/museumhistory90.html |date=20090425223114 }}

== Flytyper som drives ==
[[Fil:Beech_200_Super_King_Air,_TAT_-_Transport_Aerien_Transregional_AN0209891.jpg|høyre|miniatyr|En TAT [[Beechcraft Super King Air|Super King Air]] på Nancy-flyplassen i 1990.]]
I hele sin eksistens brukte TAT et utvalg av [[stempel]]-motor passasjerfly, så vel som regionale [[turboprop]] og [[jetfly]], inkludert følgende hovedtyper:
* Aérospatiale Corvette [http://www.airliners.net/photo/TAT---Touraine/Aerospatiale-SN-601-Corvette/0660217/&sid=60901bc430a4f51957ed074d9ed1a0e0]
* [[Beechcraft King Air|Beech King Air C90]]
* Beech 99/99A
* [[Fokker F-27|Fokker F27 «Friendship»/Fairchild F-27A]]
* Fairchild-Hiller FH-227B
* [[Fokker F28 Fellowship|Fokker F28 «Fellowship»]] (1000/2000/4000-serien)
* [[Fokker 100]]
* [[McDonnell Douglas DC-9]] (10/20-serien)
* [[Nord 262]]
* [[VFW-Fokker 614|VFW 614]].

== Hendelser og ulykker ==
I løpet av sin eksistens opplevde TAT to ulykker med tap av liv og fire andre hendelser. Disse oppstod mellom 1975 og 1991.<ref>[http://aviation-safety.net/database/operator/airline.php?var=4830 Aviation-safety.net list of Touraine Air Transport accidents.]</ref><ref>[http://aviation-safety.net/database/operator/airline.php?var=4763 Aviation-safety.net list of Transport Aérien Transrégional accidents.]</ref>

=== Dødsulykker ===
*Den første ulykken med dødelig utfall skjedde 2. juli 1975. En av selskapets Beech 99 pendlerfly skulle en innenlands tur fra [[Nantes]] til [[Brest (Frankrike)|Brest]], men avbrøt take-off fra Nantes Airport på grunn av feil på flyets ene motor, som følge av en brann. Flyet havnet på den nærliggende jernbanelinjen. Alle åtte om bord, inkludert begge [[Flyger|pilotene]] og seks passasjerer omkom i ulykken.<ref>[http://aviation-safety.net/database/record.php?id=19750702-0 Aviation-safety.net F-BTQE accident description.]</ref>
*Den andre ulykken med dødelig utfall inntraff 4. mars 1988. Ulykken involverte en av selskapets Fairchild-Hiller FH227B på en tidlig morgenrute fra [[Nancy]] til Paris Orly. En elektrisk systemfeil under starten på flyets siste landing før Paris Orly resulterte i et plutselig tap av kontrollen. Dette i sin tur forårsaket at flyet sank veldig hurtig. Det havnet inn i kraftledninger og havarerte i nærheten av [[Fontainebleau]]. Alle 23 om bord (to piloter, en [[Kabinpersonale|flyvertinne]] og 20 passasjerer) omkom. Denne ulykken var den verste katastrofen i form av tap av liv.<ref>[http://aviation-safety.net/database/record.php?id=19880304-0 Aviation-safety.net F-GCPS accident description.]</ref>

=== Ikke-dødelige hendelser ===
Den 5. juli 1979 ble en Fairchild F-27 med 18 passasjerer om bord ble uopprettelig skadet i en kollisjon som skjedde på bakken på Paris Orly mens flyet var i ro. Ingen om bord ble skadet. Flyet ble senere avskrevet.<ref>[http://aviation-safety.net/database/record.php?id=19790705-0 Aviation-safety.net F-GBRS accident description.]</ref>

Den 4. september 1983 ble en Beech 99 uopprettelig skadet etter et havari i [[Tours]]. Det var ingen rapporterte skader blant flyets passasjerer eller besetning.<ref>[http://aviation-safety.net/database/record.php?id=19830904-0 Aviation-safety.net F-BUYG accident description.]</ref>

== Bibliografi ==
* Eastwood, Tony, og Mort, John. Turbo Prop Airliner  Production List. 1998. Aviaton Hobby Shop. ISBN 0-907178-69-3.

== Referanser ==
<references />

== Eksterne lenker ==
* [https://web.archive.org/web/20110201142052/http://tatgroup.com/tat-eng.html Offisiell side TAT Gruppe]
* [https://web.archive.org/web/20110201142104/http://tatgroup.com/tat-fr.html Offisiell side TAT Gruppe] {{Fr icon}}

{{Autoritetsdata}}

[[Kategori:Flyselskaper etablert i 1968]]
[[Kategori:Flyselskaper nedlagt i 1996]]
[[Kategori:Tidligere franske flyselskaper]]