Redigerer Dan-Air (avsnitt)

=== Etablerer Gatwick Handling ===
I 1972 deltok Dan-Air i å etablere grunnlagt Gatwick Handling, en Gatwick-basert handlingagent sammen med [[Laker Airways]]. Begge eide 50&nbsp;% i starten.<ref>{{citation|url=http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1984/1984%20-%200200.html|title=Delta takes Gatwick Handling|journal=Flight International|date=4. februar 1984|page=314|publisher=Flightglobal.com|accessdate=2012-01-07}}</ref>

På midten av 1970-tallet hadde Dan-Air blitt den nest største faste operatør på Gatwick etter [[British Caledonian]]. Fra da av drev det den største uavhengig britiske flyselskaps flåter samt Storbritannias største charterflåte.<ref name="1975_Fleet">{{citation|url=http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1975/1975%20-%200173.html|title=Dan-Air's 1975 fleet|journal=Flight International|date=30. januar 1975|page=129|publisher=Flightglobal.com|accessdate=2012-01-07}}</ref> og hadde en stor flåte bestående av fly av ulike størrelser, noe som ga flyselskapet uovertruffen fleksibilitet blant [[Europa|europeiske]] charteroperatører for å møte kravene fra de forskjellige turoperatører.<ref>
{{citation|url=http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1974/1974%20-%201597.html|title=World's Charter Airlines|journal=Flight International|date=10. oktober 1974|page=463|publisher=Flightglobal.com|accessdate=7. januar 2012}}</ref> I Storbritannia var Dan-Air nest etter British Airways i flåte størrelse.For det meste av denne perioden hadde Dan-Air mer enn 50 fly om lag 3&nbsp;000"ansatte og på slutten av 1980-tallet transporterte 6 millioner passasjerer årlig, nesten en tredjedel på ruter

Dan-Air markerte 1980-tallet med en bedriftsforsndring. Den første fasen innebar en ny flåte-livery. En Boeing 7ó27-100, flyselskapets første par strukket [[Boeing 727|Boeing 727–200 Avansert]]<ref name="evergreen_independent">{{citation|url=http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1979/1979%20-%204382.html|title=Three-type fleet for Dan-Air|journal=Flight International|date=1. desember 1979|page=1818|publisher=Flightglobal.com|accessdate=2012-01-07}}</ref> og den første Boeing 737 var de første til å dukke opp med et nytt livery. Den andre fasen ga flåtens [[bredbuksfly]] nytt interiør etter hvert som flyet gjennomgikk større vedlikehold.<ref>''Aviation News — UK and Irish airlines since 1945 (Part 34 [Dan-Air Services])'', Vol 64, No 12, p956, HPC Publishing, St Leonards on Sea,. desember 2002</ref><ref>{{cite web|url=http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1980/1980%20-%200650.html|title=Air Transport, Flight International, 1. mars 1980, p618|publisher=Flightglobal.com|date=|accessdate=2012-01-07}}</ref> Den siste fasen omfattet stationary, billett, timeplan, flyplass skilt og bagasje koder så vel som logo<ref>{{cite web|url=http://www.al-airliners.be/d-j/danair/da-logo.jpg|title=early 1980s Dan-Air logo|date=|accessdate=2012-01-07}}</ref> i reklame-og PR-kampanjer.

Etter den tid tok,British Airways over for [[British Caledonian]] Dan-Air hadde blitt Gatwick's nest største [[Landing slot|Slotholder]], som sto for 16&nbsp;% av alle slot. Dan-Air ledet Gatwick's planleggingsomite, mens Britiske Caledonian, Gatwick største slotholder var co-ordinator.