Redigerer British United Air Ferries (avsnitt)

== Ulykker og hendelser ==
Under første del av sin eksistens, da flyselskapet opererte som British United Air Ferries opplevde det en ikke-fatal hendelsen.<ref>[http://aviation-safety.net/database/operator/airline.php?var=5086 British United Air Ferries at the Aviation Safety Network Database]</ref>

Den 24. september 1963 fikk Bristol 170 Superfreighter Mark 32 skade utover økonomisk reparasjon under en takeoff på Guernsey Airport.<ref>[http://aviation-safety.net/database/operator/airline.php?var=5086 Aviation Safety Network > ASN Aviation Safety Database > Operator index > United Kingdom > British United Air Ferries]</ref>

Bristol 170 var et passasjerfly på vei  til [[Bournemouth]], fra Guernsey Airport. Kapteinen som førte flyet brukte full kraft for å motvirke virkningene  av en sterk sidevind. På grunn av et problem med den ene motor ble det besluttet å avbryte avgangen da hastigheten nærmet seg 80 knop. Da flyet nærmet seg enden av rullebanen styrte han til venstre for å unngå å treffe hindringer. Flyet krysset  av offentlig vei og stoppet en kvart kilometer fra rullebanens ende. Selv om flyet måtte  [[Nedskrivning|avskrives]], var det ingen okome blant de fire ombord (tre mannskap og en passasjer).
Ulykeskommisjon antok at årsaken til ulykken var pilotens manglende evne til å få stoppet på den gjenværende banelengde, etter hans beslutning om å avbryte avgang på grunn av motorfei .<ref>[http://aviation-safety.net/database/record.php?id=19630924-0 ASN Aircraft accident description Bristol 170 Superfreighter 32 G-AMWA — Guernsey Airport (GCI)]</ref>

Selskapet hadde to ikke-fatale hendelser under Britiske Air Ferries tid.<ref>[http://aviation-safety.net/database/operator/airline.php?var=5103 British Air Ferries at the Aviation Safety Network Database]</ref>

*Vickers Viscount 806 G-APIM ''Viscount Stephen Piercey'',<ref name="G_APIM">{{Kilde www |url=http://www.gatwickaviationsociety.org.uk/viscount.asp |tittel=''G-APIM 'Viscount Stephen Piercey' '', Gatwick Aviation Society |besøksdato=2017-01-30 |arkiv-dato=2017-06-29 |arkiv-url=https://web.archive.org/web/20170629063100/http://www.gatwickaviationsociety.org.uk/viscount.asp |url-status=død }}</ref>
ble truffet den 11. januar 1988 av en Fairflight Shorts 330 som hadde fått feil på nesehjulet, bremsing og styringsproblener da det var klar til å ta av fra Southend Airport til Fairflight nær  [[London Biggin Hill lufthavn|Biggin Hill]]-base. Kollisjonen ødela venstre side av Viscounts nese. Selv om flyet ble ansett s
om skadet utover økonomisk reparasjon, den ble det senere restaurert og plassert på utstilling på [[Brooklands bil- og flymuseum|Brooklands-Museum]].<ref>[http://aviation-safety.net/database/record.php?id=19880111-1 ASN Aircraft accident description Vickers Viscount 806 G-APIM — Southend Municipal Airport (SEN)]</ref>

De to siste registrerte hendelser fant sted under British World perioden. En av disse fikk dødelig utfall.<ref>[http://aviation-safety.net/database/operator/airline.php?var=5083 British World Airlines at the Aviation Safety Network Database]</ref>
* Den 25. februar 1994 fikk en [[Vickers Viscount 813]] fraktfly sterk ising underveis [[Edinburgh lufthavn|Edinburgh]] til Coventry. Dette førte til motorstans på den og flyveren fikk ikke nullstilt propellen da de hadde begynt nedstigningen fra [[Flygenivå|flight level]] (FL) 150. I løpet av den tiden begynte nok en motor å svikte (Vickers Viscount har fire motorer). Flygerne valgte å fly videre til [[Birmingham internasjonale lufthavn (England)|Birmingham]]. Mannskapet 
klarte å starte den ene motoren, men dette ble etterfulgt av ny svikt i den tredje. Fem minutter før Birmingham mistet flyet all elektrisk kraft og som et resultat mistet del all [[Radionavigasjon|radio navigasjon]] og intercom. Flyet traff trær nær Uttoxeter, forårsaket at det den til å brakk i to. Den ene flygeren omkom.<ref name="Uttoxeter_accident">[http://aviation-safety.net/database/record.php?id=19940225-1 ASN Aircraft accident description Vickers Viscount 813 G-OHOT — 7.5 km/4.7 mi southwest of Uttoxeter]</ref><ref>[http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1994/1994%20-%200598.html ''Icing blamed for Viscount crash'', Air Transport, Flight International, 9—15 March 1994, p. 12]</ref>