Redigerer MS «Lofoten» (avsnitt)

== Historie ==
I løpet av [[andre verdenskrig]] gikk mange av hurtigruteskipene tapt, og eldre skip måtte settes inn i ruten som en midlertidig løsning. En gjenoppbygging av hurtigrute-flåten ble startet, og MS «Lofoten» var det tolvte nybygget etter krigen. Det var det andre hurtigruteskipet som ble bygget i Norge etter krigen. Kontraktssummen var omtrent 17 millioner kroner i dagens kurs.

[[Fil:MS Lofoten i 1964.jpg|venstre|miniatyr|276x276pk|'''MS Lofoten i 1964''']]
Det hele startet i 1962 da [[Samferdselsdepartementet]] inngikk kontrakt med hurtigruteselskapene om fornying av hurtigruteavtalen fra perioden 1963–1968. [[Vesteraalens Dampskibsselskab|VDS]] fikk klarsignal og kunne endelig kontrahere en avløser for Hurtigrutens siste dampskip, [[DS «Lofoten»]], fra 1932. [[Vesteraalens Dampskibsselskab|VDS]] var derfor ikke sen med å undertegne en kontrakt med [[Akers mekaniske verksted]] i Oslo. Allerede 6. februar 1962 var kontrakten klart. Akers byggenummer 547 skulle formes over samme lest som skipet Det Nordenfjeldske Dampskibsselskab fikk levert i 1960 ved navn [[MS «Harald Jarl»]]. Byggingen av MS «Lofoten» startet 6. februar 1963. 



MS «Lofoten» ble døpt av [[Asbjørg Bergsmo]] og sjøsatt 7. september 1963. Etter overleveringen til VDS 27. februar 1964, ble skipet satt inn i hurtigrutetrafikk på nordgående fra [[Bergen]] 5. mars 1964 og erstattet [[DS «Lofoten»|DS «Vågan»]] (tidligere DS «Lofoten»). «Vågan» fortsatte i hurtigrutetrafikk inntil nye [[MS «Nordnorge» (1964)|MS «Nordnorge»]]. ble levert i juni 1964. I perioden 1968 til 1982 gikk skipet også i ekspressruten (utvidet hurtigrute) innom [[Svalbard]]. 14. mars 1970 grunnstøtte hun i Risøyrenna. 29. juli 1972 gikk skipet på en sandbanke utenfor [[Longyearbyen]] på Svalbard, men kunne fortsette ruten uskadet. 17. juni 1976 kolliderte hun med [[Det Nordenfjeldske Dampskibsselskab]]s hurtigruteskip [[MS «Erling Jarl»]]. I april 1977 seilte MS «Lofoten» på cruise til [[Shetland]] og [[Orknøyene]], og 19. juli samme år grunnstøtte skipet i [[Tjeldsundet]] på vei til Svalbard i ekspressruten. Skipet fikk skader på skroget, men kunne gå for egen maskin til [[Harstad]] der hun fikk utført en nødreparasjon ved [[Kaarbø mekaniske verksted]]. Skipet seilte til [[Nylands mekaniske verksted]] i Oslo for å repareres, og 8. august 1977 var hun tilbake i hurtigrutetrafikk. Fra 19. oktober til 5. november 1980 lå MS «Lofoten» i dokk ved [[Aalborg Værft]] i Danmark for å oppgraderes og moderniseres. 2. plass spisesal ble erstattet av fire store lugarer, og skipet ble gjort om til énklasse-skip (ingen klasseinndeling). Hovedmotoren ble også overhalt under dette verkstedoppholdet.

Fra 14. til 31. oktober 1985 var MS «Lofoten» igjen i dokk ved [[Aalborg Værft]] i Danmark. Denne gangen ble innredningen pusset opp og modernisert, samt at enkelte lugarer på B-dekket fikk dusj og toalett. Den tidligere røykesalongen akter ble gjort om til bar med musikkanlegg og dansegulv. Skroget fikk skiftet ut noen stålplater og ble malt i lyseblått (samme blåfarge som VDS' skorsteinsmerke). Det blåfargede skroget var et design-eksperiment som ble avsluttet i 1986, da skipet fikk den tradisjonelle svartfargen tilbake. Køyekapasiteten ble redusert til 223 køyeplasser fordelt på 91 lugarer etter ombyggingen.

Den 1. januar 1988 fusjonerte Vesteraalens Dampskibsselskab med [[Ofotens Dampskibsselskab]] (ODS) og dannet [[Ofotens og Vesteraalens Dampskibsselskab]] (OVDS). Skipet fikk nytt skorsteinsmerke og hjemmehavn [[Narvik]], men beholdt navnet. 30. september 1988 ble MS «Lofoten» solgt til [[Finnmark Fylkesrederi og Ruteselskap]] (FFR) for 20 millioner kroner. Hun fikk nytt skorsteinsmerke og hjemmehavn [[Hammerfest]], men beholdt navnet. Mens hun var i FFRs eie ble hun påmalt en lyseblå stripe over lugarvinduene på brodekket. FFR håpte å kunne kontrahere et nytt hurtigruteskip, men måtte i 1995 innse at et nytt skip ville bli altfor kostbart. Etter å ha blitt oppgradert ved [[Mjellem & Karlsen Verft]] i Bergen i januar 1996, ble MS «Lofoten» solgt tilbake til OVDS 1. februar 1996 og endret hjemmehavn til Narvik igjen. Køyekapasiteten var nå 184.

Den 30. mai 2001 ble skipet erklært verneverdig av riksantikvaren. Den 2. februar 2002 ble hun tatt ut av hurtigrutetrafikk, men ble satt inn igjen i desember samme år som erstatning for [[MS «Nordnorge»]] som seilte på cruise i [[Antarktis]]. Fra 2004 til 2006 gikk hun i cruisefart på [[Vestlandet]] og i [[Lofoten]] om sommeren, og som erstatningsskip i vinterhalvåret. I mars 2006 fusjonerte [[Ofotens og Vesteraalens Dampskibsselskab]] (OVDS) og [[Troms Fylkes Dampskibsselskap]] (TFDS) og dannet [[Hurtigruten Group]], senere omdøpt til [[Hurtigruten Group|Hurtigruten ASA]]. Skipet fikk atter en gang nytt skorsteinsmerke, men beholdt navnet og hjemmehavnen. Etter salget av [[MS «Lyngen»]] i 2007, ble MS «Lofoten» satt inn i fast helårsrotasjon i hurtigruten igjen. I mars 2014 kunne hun feire 50-årsjubileum som hurtigruteskip, og vinteren 2015 ble interiøret restaurert tilbake av [[Fiskerstrand Verft|Fiskerstrand Verft AS]] til slik det var i 1964, samt at baugrosettene ble montert igjen, og skorsteinen ble også malt i [[Vesteraalens Dampskibsselskab|VDS]]' farger.<ref>{{Kilde www|url=https://www.hurtigruten.com/no/Utils/nyheter/ms-lofoten-50-ar/|tittel=Bli med på feiringen av MS Lofoten|utgiver=[[Hurtigruten]]|arkiv-url=https://web.archive.org/web/20150725063327/https://www.hurtigruten.com/no/Utils/nyheter/ms-lofoten-50-ar/|arkivdato=2015-07-25}}</ref><ref>{{Kilde avis|url=https://www.nrk.no/nordland/ms-_lofoten_-tilbake-i-gammel-drakt-1.12225723|tittel=MS «Lofoten» tilbake i gammel drakt|besøksdato=2024-05-21|dato=2015-02-23|fornavn=Lars-Petter|etternavn=Kalkenberg|språk=nb-NO|avis=[[NRK]]}}</ref> Dette konseptet bygde på historikken og arven som MS «Lofoten» stod for, og suksess ble det.