Redigerer Dornier Do 27 (avsnitt)

== Historie ==
Dorniers fabrikk i [[Spania]] konstruerte Do 25 etter det [[Spania|spanske militære]] krav for en llte fly, som ble forløperen til Do 27. Det var drevet av en enkelt {{Konverter|150|hp|abbr=on|disp=flip}} ENMA Tigre motor. Do 25 ble ikke satt i produksjon.

Do 27 hadde plass til fire til seks personer og den opprinnelige [[prototyp]]en fløy første gang i Spania den 27. juni 1955.<ref name="Jackson 1976, p. 10">Jackson 1976, p. 10.</ref> De fleste produserte fly ble bygget i [[Tyskland]], det første tyskbygde fly fløy første gang 17. oktober 1956. Senere ble mer enn 50 eksemplarer bygget  i Spania av [[EADS CASA|Construcciones Aeronáuticas SA]] som CASA-127.,

Det [[Deutsche Luftwaffe|tyske flyvåpenet]] og den [[Deutsches Heer|tyske hæren]] bestilte totalt 428 av '''Do 27A''' og '''Do 27B''' (med dobbelt-kontroll).<ref name="donald world">Donald 1997, p. 341</ref>@

En senere versjon med de samme grunnleggende spesifikasjoner, men utstyrt med bredere understell kjent som '''Do 27Q-5''' ble bygget. Flyet ble tilbudt som et [[sjøfly]] med to [[pongtong]]er. '''Do 27S-1''' og med en større motor, en (254 hk/340 hk Lycoming GSO-480-B1B6) og en tre-bladet propell ble bygget som '''Do 27H-2'''.

I tillegg til de militære operatører i Tyskland og Spania, ble det levert 40 til [[Portugal]] sammen med 106 tidligere tyske fly. Det [[Força Aérea Portuguesa|portugisiske  flyvåpen]] brukte disse i stor utstrekning i [[Den portugisiske kolonikrigen|kolonikrigen i portugisisk Afrika]] i løpet av 1960-og 70-tallet. De ble brukt i portugisisk Guinea i 1973 da to Do 27 ble skutt ned av SAM-7 raketter.<ref>Canongia Lopes, Mario ''High Winged Workhorses: Broussards and Dorniers in Portuguese Service'' Air Enthusiast #75 May–June 1998 p.44</ref>

Do 27 var kjent for å være det første masseproduserte fly i Tyskland etter [[Andre verdenskrig]]. Det ble verdsatt for sin relativt brede komfortable kabin og gode kort-bane prestasjoner

Dorniers fabrikker i [[Spania]] konstruerte Do 25 til de [[Spania|spanske]] militære krav for en lite fly som en forløper til produksjon Do 27. Det hadde en enkelt {{Konverter|150|hp|abbr=on|disp=flip}} ENMA Tigre G. V - h. Denne Do 25 ble ikke valgt for produksjon.

Do 27 hadde fire  til seks sitteplasser og den opprinnelige [[prototyp]]en fløy første gang i Spania, 27. juni 1955.<ref name="Jackson 1976, p. 10"/> de Fleste produksjon flyet ble bygget i [[Tyskland]], den første tyske bygget flyet tar fly på 17. oktober 1956, 50 mer, og ble produsert i Spania av [[EADS CASA|Construcciones Aeronáuticas SA]] som CASA-127.,

Det [[Deutsche Luftwaffe|tyske flyvåpenet]] og den [[Deutsches Heer|tyske Hæren]] bestilt totalt 428 av '''Do 27A''' og '''Do 27B''' (med dual-kontroller).<ref name="donald world">Donald 1997, p. 341</ref>

En senere versjon, med de samme grunnleggende spesifikasjoner, men er utstyrt med bredere spor understellet ble kjent som '''Do 27Q-5'''. Flyet ble tilbudt som en dobbel-float [[sjøfly]], '''Do 27S-1''', og med en større motor (254 hk/340 hk Lycoming GSO-480-B1B6) og en tre-bladet propell som '''Do 27H-2'''.

I tillegg til de militære operatører i Tyskland og Spania, [[Portugal]] mottatt 40 nye bygg og 106 ex-tyske fly. Den [[Força Aérea Portuguesa|portugisiske Air Force]] brukt disse i stor utstrekning på [[Den portugisiske kolonikrigen|kolonikrig i portugisisk Afrika]] i løpet av 1960-og 70-tallet. I portugisisk Guinea, i april 1973, to Do 27s ble skutt ned av SAM-7 Gral skulder-lansert AAMs.<ref>Canongia Lopes, Mario ''High Winged Workhorses: Broussards and Dorniers in Portuguese Service'' Air Enthusiast #75 May–June 1998 p.&nbsp;44</ref>