MF «Hjelmeland» (1992)
| MF «Hjelmeland» | |||
|---|---|---|---|
 | |||
| Generell info | |||
| Skipstype | Bilferge | ||
| Flaggstat | Norge | ||
| Rederi | Rogaland Trafikkselskap Stavangerske Tide Sjø Norled | ||
| Kallesignal | LGCH | ||
| Tekniske data[a] | |||
| Skrog | Eid Verft Nordfjordeid | ||
| Lengde | 76,61 m | ||
| Bredde | 15,00 m | ||
| Dypgående | 4,80 m | ||
| Toppfart | 13 knop | ||
| Hovedmaskin | 4 x GM DDA 12V-92TA-DDEC diesel | ||
| Tonnasje | 1183 t BT | ||
| Lasteevne | 0354 t NT | ||
| Passasjerer | 400 | ||
| Kjøretøy | 76 PBE[1] | ||
a^ Ved overlevering hvis ikke annet er angitt | |||
MF «Hjelmeland» ble bygget på Trønderverftet i Hommelvik. I 1992 ble ferja levert til Det Stavangerske Dampskibsselskab og ble i 1993 satt inn på strekningen Hjelmeland–Nesvik–Ombo, hvor den trafikkerer den dag i dag. Skipet fikk våren 2008 et ekstra dekk som gjør at ferjen rommet 5–8 biler mer. Søsterskipet MF «Høgsfjord» (1992) er nesten helt likt.
Da fergene MF «Høgsfjord» og MF «Hjelmeland» ble bygget, var de blant de første bilfergene av typen SKS 75, standardferge for korte samband med 75 personbilenheter (PBE). Prislappen var 65 millioner per stykk. De ble skreddersydd for forholdene med kort overfartstid, hyppige avganger og kort terminaltid (av- og pålossing av biler og personer). Fergene ble bygget med fire motorer, noe som gjør at fergene slipper driftsstans ved vedlikehold på en eller flere motorer. De har sidedekk over oppholdsrom for passasjerer og mannskap. Hengedekk ville økt terminaltiden så opphøyde sidedekk ble valgt.
Teknisk informasjon
- Byggeår: 1992
- Byggeverft: Trønderverftet[2]
- Personbilenheter: 76
- Passasjerkapasitet: 400
- Fart: 13 knop
- Kallesignal: LGCH
Referanser
- ↑ Nøkkelopplysninger om Norled sine ferger Arkivert 29. mars 2013 hos Wayback Machine. Norled
- ↑ Tjeltveit, Njål (1996). Ferje-Rogaland. Statens vegvesen, Rogaland. s. 172. ISBN 8299398509.
Eksterne lenker
- Artikkelen mangler oppslag i Wikidata
- Artikkelen er ikke koblet til Wikidata