Jernbanedirektoratet
| Jernbanedirektoratet | |||
|---|---|---|---|
| Virkeområde | Norge | ||
| Jernbanedirektør | Marit Rønning (fungerende) | ||
| Undergrupper | Norsk jernbanemuseum Norsk fagskole for lokomotivførere | ||
| Fokus | Jernbane | ||
Jernbanedirektoratet er et norsk direktorat vedtatt opprettet av Kongen i statsråd 5. februar 2016.[1] Etableringen av direktoratet var en del av Erna Solbergs regjerings jernbanereform.[2]
Direktoratet er underlagt Samferdselsdepartementet og var operativt fra 1. januar 2017.[3] Jernbanedirektoratet skal nå overordnede mål om en effektiv, sikker og miljøvennlig jernbanesektor. Direktoratet skal ivareta den strategiske, helhetlige og overordnede koordineringa og planlegginga av jernbanesektoren.[4]
Organisasjon
Nåværende struktur (2025)
Jernbanedirektoratet har fire avdelinger og tre staber[5]:
- Avdelingen for kunnskapsgrunnlag, innsikt og bærekraft
- Avdelingen for sektorsamordning
- Avdelingen for kjøp og avtalestyring
- Avdelingen for digitalisering, innovasjon og teknologi
- Staben for kommunikasjon og samfunnskontakt
- Organisasjonsstaben
- Staben for virksomhetsstyring
Direktoratet har også ansvaret for etatsstyring av Norsk jernbanemuseum samt drift av Norsk fagskole for lokomotivførere.[6]
Oppgaver
Drift og utbygging av infrastruktur
Jernbanedirektoratet inngår avtaler med Bane NOR SF innenfor flere områder, og alle statlige bevilgninger til infrastrukturen fordeles gjennom to avtaler:
- Avtale om tilgjengelighet til dagens infrastruktur (drift og vedlikehold) for å sikre den daglige trafikken
- Avtale om planlegging, prosjektering og utbygging av ny jernbaneinfrastruktur for å sikre jernbanens transporttilbud i fremtiden
Offentlig kjøp av persontogtrafikk
Utdypende artikkel: Offentlig kjøp av persontogtrafikk i Norge
Jernbanedirektoratet inngår trafikkavtaler med togselskaper om å gjennomføre persontogtrafikk innenfor definerte «trafikkpakker» for perioder på 8–10 år. Avtalene inngås etter reglene for offentlige anskaffelser.[7]
- Sør (2019–2027: Go-Ahead Norge[8] under navnet Sørtoget[9])
- Nord (2020–2028: SJ Norge[10] under navnet Nord[11])
- Vest (2020–2029: Vy Tog[12])
- Østlandet 1 (Vy Tog[13])
- Østlandet 2 (2023–2033: Vy Tog[13])
- Drammen–Eidsvoll, via Gardermoen (Flytoget; planlagt ny avtaleinngåelse i 2025)
Se også
Referanser
- ↑ «Offisielt fra statsråd 5. februar 2016». Regjeringen.no (på norsk). Statsministerens kontor. 5. februar 2016. Besøkt 3. mars 2023.
- ↑ «Jernbanereformen». regjeringen.no. Arkivert fra originalen 11. august 2016. Besøkt 5. februar 2016.
- ↑ Samferdselsdepartementet (5. februar 2016). «Ny jernbaneorganisering». Regjeringen.no (på norsk). Besøkt 3. mars 2023.
- ↑ «Instruks for Jernbanedirektoratet». lovdata.no. Lovdata. Besøkt 3. november 2025.
- ↑ «Organisasjon og ledelse». www.jernbanedirektoratet.no (på norsk). Besøkt 3. november 2025.
- ↑ «Samarbeid skaper et bedre transporttilbud». Jernbanedirektoratet. 1. mars 2022. Arkivert fra originalen 4. januar 2023. Besøkt 4. januar 2023.
- ↑ «Direktoratet si rolle og samfunnsoppdrag». www.jernbanedirektoratet.no (på norsk). Besøkt 3. november 2025.
- ↑ «Trafikkavtale med Go-Ahead Norge for trafikkpakke Sør». www.jernbanedirektoratet.no (på norsk). 16. oktober 2018. Arkivert fra originalen 9. november 2022. Besøkt 3. november 2025.
- ↑ Weiby, Hans Erik (30. oktober 2018). «Sørlandsbanen endrer navn etter 105 år». NRK. Besøkt 3. mars 2023.
- ↑ «Trafikkavtale med SJ Norge for trafikkpakke Nord». www.jernbanedirektoratet.no (på norsk). 17. juni 2019. Arkivert fra originalen 4. januar 2023. Besøkt 3. november 2025.
- ↑ «SJ-togene skal kjøre under navnet Nord (Arkivert kopi)». Arkivert fra originalen 7. juli 2019. Besøkt 6. juli 2019.
- ↑ «Trafikkavtale med Vy tog for trafikkpakke Vest». borsen.no (på norsk). 9. desember 2019. Besøkt 3. november 2025.
- ↑ 13,0 13,1 «Trafikkavtalar med Vygruppen for Austlandet» (på norsk nynorsk). 3. mars 2023. Besøkt 3. november 2025.
Eksterne lenker
- Artikkelen mangler oppslag i Wikidata