NSB type XXII
| NSB type XIII / XXII | |||
|---|---|---|---|
.jpg) NSB type XXII nr. 6 på Grovane. | |||
| Informasjon | |||
| Type | Fra 1898: XIII Fra 1900: XXII | ||
| Akselrekkefølge | 1'B1' T | ||
| Sporvidde | 1067 mm | ||
| Fabrikant | Dübs, Thune | ||
| Byggeår | 1894–1902 | ||
| Antall | 3 stk | ||
| Baneselskap | NSB | ||
| Tjenesteår | 1895–1962 | ||
| Nummerserie | 3–4, 6 | ||
| Bevarte lok | 6 | ||
| Tekniske spesifikasjoner | |||
| Lengde over bufferne | 7900 mm | ||
| Fast hjulstand | 2000 mm | ||
| Drivhjuldiameter | 1146 mm | ||
| Sylinderdiameter | 279 mm | ||
| Sylinderslag | 457 mm | ||
| Sylinderantall | 2 | ||
| Kjelovertrykk | 10,0 kg/cm² | ||
| Ristflate | 0,7 m² | ||
| Heteflate | 33,7 m² | ||
| Tillatt hastighet forover | 55 km/t | ||
| Tillatt hastighet bakover | 55 km/t | ||
| Adhesjonsvekt | 12,0 tonn | ||
| Tjenestevekt | 21,5 tonn | ||
| Materialvekt lok | 17,4 tonn | ||
| Kullbeholdning | 0,8 tonn | ||
| Vannforråd | 1,8 tonn | ||
NSB type XXII er et smalsporet damplokomotiv. Det er en type damplokomotiv benyttet for Setesdalsbanen. De to første av typen nr 3 og 4 var produsert i det skotske lokomotivselskapet Dübs and Company, og den siste XXII type nr. 6 var produsert i det norske lokomotivselskapet Thunes mekaniske verksted. Nr 3 og 4 kom ifra Skottland i 1894, nr 6 kom fra Kristiania (dagens Oslo) i 1902. XXII nr 6 brukes fortsatt i museumstogene på Setesdalsbanen i Vennesla kommune.
Litteratur
[rediger | rediger kilde]- Bjerke, Thor; Hansen, Trond B.; Johansson, Erik W.; Sando, Svein E. (1987). Damplokomotiver i Norge. Norsk Jernbaneklubb. s. 252. ISBN 82-90286-09-0.
Eksterne lenker
[rediger | rediger kilde]- Type XXII Arkivert 6. februar 2018 hos Wayback Machine. – NJK Materielldatabasen
- Type XXII – Jernbane.net
Denne artikkelen er en spire. Du kan hjelpe Wikipedia ved å utvide den.
Autoritetsdata