Farman MF.7
| Farman MF.7 | |||
|---|---|---|---|
 | |||
| Informasjon | |||
| Rolle | Rekognoseringsfly | ||
| Produsent | Farman Aviation Works | ||
| Mannskap | 2 (flyger og observatør) | ||
| Spesifikasjoner | |||
| Lengde | 11.35 m | ||
| Høyde | 3.45 m | ||
| Vingespenn | 15.40 m | ||
| Egenvekt | 580 kg | ||
| Vekt (lastet) | 855 kg | ||
| Motorer | Renault 80 hp 8-sylindret luftkjølt rekkemotor | ||
| Topphastighet | 95 km/t | ||
| 4 000 m | |||
| Rekkevidde | 320 km | ||
Maurice Farman MF.7 Longhorn var et fransk rekognoseringsfly som ble utviklet før første verdenskrig og som ble brukt både hos det franske og engelske flyvåpen i den første fase av krigen som treningsfly.
Konstruksjon og utvikling
Det hadde en enkel Renault «pusher» motor. Navnet kommer fra dets lett kjennelige frontmonterte høyderor og karakteristiske «meier»
Flyet i bruk
- Fire MF.7s ble solgt til Norge i perioden 1912–1914. De var i bruk til 1925 av Hærens flyvevæsen
- Et gresk fly ble bygget som sjøfly og fikk navnet Nautilus. Det gjennomførte verdens første luft-marine samarbeide, under den første Balkankrig.
- Farman ble brukt av de keiserlige japanske styrker under den første verdenskrig under slaget ved Tsingtao hvor det skjøt ned et tysk fly.
Museumsfly
Det finnes to Longhorn i museer:
- Det franske flymuseum i Paris
- Norsk Teknisk Museum, Oslo
Litteratur
- Fredrik Meyer (1973). Hærens og marinens flyvåpen : 1912–1945. Gyldendal. ISBN 8205056080.
- Vera Henriksen (1994). Luftforsvarets historie : Fra opptakt til nederlag (juni 1912 – juni 1940). 1. Aschehoug. ISBN 8203220681.
Eksterne lenker
Autoritetsdata