El 18: Forskjell mellom sideversjoner
m (Én sideversjon ble importert) |
m (Rettet regiontog til fjerntog.) |
||
| Linje 37: | Linje 37: | ||
| starttrekkraft = 275 |
| starttrekkraft = 275 |
||
}} |
}} |
||
[[Fil:20241018 2243 Ski-VM.jpg|miniatyr|El 18.2243 dekorert for Ski-VM i Trondheim i 2025.]] |
|||
'''El 18''' er et elektrisk lokomotiv som brukes av [[Vy]], [[Go-Ahead Norge]] og [[SJ Norge]] for å trekke persontog på de elektrifiserte strekningene. Lokomotivet går på [[Bergensbanen]], [[Dovrebanen]] og [[Sørlandsbanen]] i |
'''El 18''' er et elektrisk lokomotiv som brukes av [[Vy]], [[Go-Ahead Norge]] og [[SJ Norge]] for å trekke persontog på de elektrifiserte strekningene. Lokomotivet går på [[Bergensbanen]], [[Dovrebanen]] og [[Sørlandsbanen]] i fjerntog og nattog, i tillegg til togene på [[Flåmsbana]]. Det har også vært brukt på [[Østfoldbanen]] og Vestfoldbanen. Lokomotivtypen er multippelkjørbare med inntil tre lokomotiver, og de har asynkronmotorer og utstyr for tilbakemating av bremseeffekt til kontaktledningen. El 18 tilhører Lok 2000-familien, og lignende lok brukes bl.a. ved de sveitsiske forbundsbaner. |
||
De 22 El 18-lokomotivene ble bygget av [[ADtranz]], og de første ble satt i tjeneste i [[1996]]. Lokomotivene er nummerert 18.2241 til 18.2262, hvor lokomotiv nummer 2254 har fått navnet «[[Trondheim]]». |
De 22 El 18-lokomotivene ble bygget av [[ADtranz]], og de første ble satt i tjeneste i [[1996]]. Lokomotivene er nummerert 18.2241 til 18.2262, hvor lokomotiv nummer 2254 har fått navnet «[[Trondheim]]». |
||
Sideversjonen fra 25. mai 2025 kl. 22:28
| El 18 | |||
|---|---|---|---|
_El_18.2254_in_Drammen.jpg) El 18.2254 i Drammen. Foto: Øyvind Berg | |||
| Informasjon | |||
| Materielltype | Elektrisk linjelokomotiv | ||
| Akselrekkefølge | Bo′Bo′ | ||
| Sporvidde | 1 435 mm | ||
| Produsent | ADtranz, SLM | ||
| Byggeår | 1996–1997 | ||
| Antall bygget | 22 | ||
| Operatør(er) | Go-Ahead, SJ Norge, Vy | ||
| Tjenesteår | 1996– | ||
| Nummerering | 2241–2262 | ||
| Tekniske spesifikasjoner | |||
| Lengde (o.b.) | 18 500 mm | ||
| Egenvekt | 85,2 tonn | ||
| Hjuldiameter | 1 125 mm | ||
| Boggiavstand | 11 000 mm | ||
| Akselavstand | 2 800 mm | ||
| Aksellast | 21,3 tonn | ||
| Strømsystem | 15 kV AC, 16+2⁄3 Hz | ||
| Banemotor(er) | 4× ABB 4FHA 7056A | ||
| Topphastighet | 200 km/t | ||
| Ytelse | 7 340 hk 5 400 kW | ||
| Starttrekkraft | 275 kN | ||
El 18 er et elektrisk lokomotiv som brukes av Vy, Go-Ahead Norge og SJ Norge for å trekke persontog på de elektrifiserte strekningene. Lokomotivet går på Bergensbanen, Dovrebanen og Sørlandsbanen i fjerntog og nattog, i tillegg til togene på Flåmsbana. Det har også vært brukt på Østfoldbanen og Vestfoldbanen. Lokomotivtypen er multippelkjørbare med inntil tre lokomotiver, og de har asynkronmotorer og utstyr for tilbakemating av bremseeffekt til kontaktledningen. El 18 tilhører Lok 2000-familien, og lignende lok brukes bl.a. ved de sveitsiske forbundsbaner.
De 22 El 18-lokomotivene ble bygget av ADtranz, og de første ble satt i tjeneste i 1996. Lokomotivene er nummerert 18.2241 til 18.2262, hvor lokomotiv nummer 2254 har fått navnet «Trondheim».
Per 2017 benyttes El 18 på følgende strekninger:
- Oslo–Bergen (Bergensbanen), med vogner type 5, type 7 og WLAB-2 (sovevogn)
- Oslo–Trondheim (Dovrebanen), med vogner type 5 og WLAB-2
- Oslo–Kristiansand–Stavanger (Sørlandsbanen), med vogner type 5 og WLAB-2
- Myrdal–Flåm (Flåmsbana), med vogner type 3
Noen lok har også i perioder vært utleid til selskaper som driver godstrafikk.
Fordeling pr. 1.1.2022 er som følger:
Vy Tog, Bergensbanen: 2241, 2242, 2247, 2248, 2254–2256, 2262
Vy, Flåmsbana: 2249–2253
Go-Ahead Nordic, Sørlandsbanen: 2258–2260
SJ Norge, Dovrebanen: 2243–2246, 2261
Utrangert og opphogd: 2257
Foto: David Gubler (2006)
Eksterne lenker
- Artikkelen mangler oppslag i Wikidata
- El 18 Arkivert 7. februar 2018 hos Wayback Machine. – NJK Materielldatabasen
- El 18 – Jernbane.net