Bylista: Forskjell mellom sideversjoner

Fra Wikisida.no
Hopp til navigering Hopp til søk
(Redder 2 kilde(r) og merker 0 som død(e).) #IABot (v2.0.9.3)
 
m (Én sideversjon ble importert)
 
(Ingen forskjell)

Siste sideversjon per 4. mar. 2024 kl. 12:51

Bylista var ei politisk sammenslutning som ble etablert med det formål å sikre forlenget sporveisdrift i Trondheim. Lista sprang i hovedsak ut fra den politiske venstresiden, med flere politikere fra Ap, SV og NKP. Men også sentrumspartiene var representert i Bylista. NKP lot være å stille liste til i kommunevalgene Bylista stilte liste.

Bylista stilte første gang til valg ved Kommunestyrevalget 1987 der den fikk en oppslutning på 7,6 prosent og seks representanter i bystyret. Hovedsaken til lista var å sikre videre trikkedrift. Kommunestyregruppa var ledet av tidligere Ap-medlem Asle Bjørgen, og de øvrige fem gruppemedlemmene hadde også sin bakgrunn fra den politiske venstresiden.

Bylista klarte likevel ikke å hindre at den kommunale sporveisdriften ble nedlagt i 1988. Dette skjedde etter en opprivende politisk debatt, og etter at det var investert nærmere 150 millioner kroner i nye trikker og verkstedhall.

Bylista valgte midt i perioden å skifte politisk side, fra å ha støttet Aps Per Berge som ordfører, valgte Bylista å støtte Høyres Marvin Wiseth som ordfører fra 1. januar 1990, av mange sett på som takk for sist i trikkesaken.[1] Wiseth ble så sittende som ordfører fram til 1998. Dette valget kostet også Bylista oppslutning.

I 1989 klarte en gruppe sporveisentusiaster, Gråkallbanens venner, å opprettet et privat selskap, AS Gråkallbanen, som fikk konsesjon på å kjøre på de gjenværende sporene. Selskapet fikk låne de kommunale trikkene mot en symbolsk avgift og trafikkerte den opprinnelige strekningen St. Olavs gate-Lian. Sporvognsdriften gikk etter hvert med overskudd, men ikke nok til nyinvesteringer. I 2005 ble selskapet overdratt til Connex Norge (siden Veolia Transport Norge, senere Boreal Transport). Selskapet skiftet 1. juli 2008 navn fra AS Gråkallbanen til Veolia Transport Bane og i 2011 til Boreal Transport Bane. Merkevaren Gråkallbanen ble imidlertid videreført.

Bylista mistet ytterligere oppslutning etter at trikkedriften ble sikret. Ved valgene til kommunestyret i 1991 og 1995 fikk lista en oppslutning på 4,9 prosent (4 representanter) og 4,2 prosent (3 representanter). Etter valget i 1995 samarbeidet Bylista og Fremskrittspartiet for å sikre seg et sete i formannskapet, noe som førte til flere utmeldelser.[2]

Ved Kommunestyrevalget 1999 ble Asle Bjørgen innvalgt som Bylistas siste bystyrerepresentant med en oppslutning på 1,2 prosent. Bylista valgte å ikke stille til valg i 2003.

Kommunestyrerepresentanter[rediger | rediger kilde]

Oppslutning 1987-1999[rediger | rediger kilde]

Årstall Prosent av stemmene Antall representanter
1987 7,6% Seks representanter
1991 4,9% Fire representanter
1995 4,2% Tre representanter
1999 1,2% En representant

Referanser[rediger | rediger kilde]

  1. Trikken – elsket og hatet Arkivert 22. desember 2015 hos Wayback Machine. Adresseavisen 2. desember 2005
  2. En ikke helt vanlig dag på jobben Arkivert 10. mars 2016 hos Wayback Machine. Adresseavisen 24. februar 2006