Bylista: Forskjell mellom sideversjoner
(Redder 2 kilde(r) og merker 0 som død(e).) #IABot (v2.0.9.3) |
m (Én sideversjon ble importert) |
(Ingen forskjell)
|
Siste sideversjon per 4. mar. 2024 kl. 12:51
Bylista var ei politisk sammenslutning som ble etablert med det formål å sikre forlenget sporveisdrift i Trondheim. Lista sprang i hovedsak ut fra den politiske venstresiden, med flere politikere fra Ap, SV og NKP. Men også sentrumspartiene var representert i Bylista. NKP lot være å stille liste til i kommunevalgene Bylista stilte liste.
Bylista stilte første gang til valg ved Kommunestyrevalget 1987 der den fikk en oppslutning på 7,6 prosent og seks representanter i bystyret. Hovedsaken til lista var å sikre videre trikkedrift. Kommunestyregruppa var ledet av tidligere Ap-medlem Asle Bjørgen, og de øvrige fem gruppemedlemmene hadde også sin bakgrunn fra den politiske venstresiden.
Bylista klarte likevel ikke å hindre at den kommunale sporveisdriften ble nedlagt i 1988. Dette skjedde etter en opprivende politisk debatt, og etter at det var investert nærmere 150 millioner kroner i nye trikker og verkstedhall.
Bylista valgte midt i perioden å skifte politisk side, fra å ha støttet Aps Per Berge som ordfører, valgte Bylista å støtte Høyres Marvin Wiseth som ordfører fra 1. januar 1990, av mange sett på som takk for sist i trikkesaken.[1] Wiseth ble så sittende som ordfører fram til 1998. Dette valget kostet også Bylista oppslutning.
I 1989 klarte en gruppe sporveisentusiaster, Gråkallbanens venner, å opprettet et privat selskap, AS Gråkallbanen, som fikk konsesjon på å kjøre på de gjenværende sporene. Selskapet fikk låne de kommunale trikkene mot en symbolsk avgift og trafikkerte den opprinnelige strekningen St. Olavs gate-Lian. Sporvognsdriften gikk etter hvert med overskudd, men ikke nok til nyinvesteringer. I 2005 ble selskapet overdratt til Connex Norge (siden Veolia Transport Norge, senere Boreal Transport). Selskapet skiftet 1. juli 2008 navn fra AS Gråkallbanen til Veolia Transport Bane og i 2011 til Boreal Transport Bane. Merkevaren Gråkallbanen ble imidlertid videreført.
Bylista mistet ytterligere oppslutning etter at trikkedriften ble sikret. Ved valgene til kommunestyret i 1991 og 1995 fikk lista en oppslutning på 4,9 prosent (4 representanter) og 4,2 prosent (3 representanter). Etter valget i 1995 samarbeidet Bylista og Fremskrittspartiet for å sikre seg et sete i formannskapet, noe som førte til flere utmeldelser.[2]
Ved Kommunestyrevalget 1999 ble Asle Bjørgen innvalgt som Bylistas siste bystyrerepresentant med en oppslutning på 1,2 prosent. Bylista valgte å ikke stille til valg i 2003.
Kommunestyrerepresentanter[rediger | rediger kilde]
- Asle Birger Bjørgen 1987-2001
- Steinar Nygaard 1987-1999 2001-2003
- Harald Øystein Reppesgaard 1987-1999
- Christian Larssen 1988-1990
- Knut Roger Bangsund 1990-1991 (Etter Christian Larssen)
- Eli Bjerk
- Torstein Johansen
Oppslutning 1987-1999[rediger | rediger kilde]
Årstall | Prosent av stemmene | Antall representanter |
---|---|---|
1987 | 7,6% | Seks representanter |
1991 | 4,9% | Fire representanter |
1995 | 4,2% | Tre representanter |
1999 | 1,2% | En representant |
Referanser[rediger | rediger kilde]
- ↑ Trikken – elsket og hatet Arkivert 22. desember 2015 hos Wayback Machine. Adresseavisen 2. desember 2005
- ↑ En ikke helt vanlig dag på jobben Arkivert 10. mars 2016 hos Wayback Machine. Adresseavisen 24. februar 2006