En kjørbar vei fra Alta til Kautokeino ble tatt i bruk 1932<ref name="vegmus"/>, men gikk da via [[Gargia fjellstue]] ([[fylkesvei 8008]]) og [[Beskades]].<ref>[https://kartverket.no/Kart/Historiske-kart/Historiske-kart-galleri/historiske-kart---detaljer/?kartid=amt1_finmarkens-amt-51_1950 Historiske kart Kart over Finmarkens Amt: Finnmark]</ref> 22. oktober 1960 ble helårsveien mellom Tangen bru og Suolovuopmi åpnet, og erstattet den gamle veien, som var vinterstengt.<ref name="fida"/>
En kjørbar vei fra Alta til Kautokeino ble tatt i bruk 1932<ref name="vegmus"/>, men gikk da via [[Gargia fjellstue]] ([[fylkesvei 8008]]) og [[Beskades]].<ref>[https://kartverket.no/Kart/Historiske-kart/Historiske-kart-galleri/historiske-kart---detaljer/?kartid=amt1_finmarkens-amt-51_1950 Historiske kart Kart over Finmarkens Amt: Finnmark]</ref> 22. oktober 1960 ble helårsveien mellom Tangen bru og Suolovuopmi åpnet, og erstattet den gamle veien, som var vinterstengt.<ref name="fida"/>
8. november 1960 hadde mellomriksveien Kautokeino–grensen nådd finskegrensa. Det manglet fremdeles 1,7 km fylling som skulle utføres følgende år for at veien skulle sies være ferdig.<ref>{{Kilde www|url=https://www.nb.no/items/ae4df0150a1fc9afeb85dd6b5eed11e5?page=1&searchText=b%C3%A6skades|tittel=Nasjonalbiblioteket|besøksdato=2023-01-29|verk=www.nb.no}}</ref> 1964 var den blitt nummerert riksvei 905.<ref>Raben & Sjögren Europaguide 1964</ref>
8. november 1960 hadde mellomriksveien Kautokeino–grensen nådd finskegrensa. Det manglet fremdeles 1,7 km fylling som skulle utføres følgende år for at veien skulle sies være ferdig.<ref>{{Kilde www|url=https://www.nb.no/items/ae4df0150a1fc9afeb85dd6b5eed11e5?page=1&searchText=b%C3%A6skades|tittel=Nasjonalbiblioteket|besøksdato=2023-01-29|verk=www.nb.no}}</ref> 1964 var den blitt nummerert riksvei 905.<ref>Raben & Sjögren Europaguide 1964</ref>
11. november 1965 sto også strekningen mellom Suolovuopmi og Kautokeino ferdig, den ble tatt i bruk kort tid senere etter rydding og skilting.<ref name="frem"/>
11. november 1965 sto også strekningen mellom Suolovuopmi og Kautokeino ferdig, den ble tatt i bruk kort tid senere etter rydding og skilting.<ref name="frem"/>
Før forvaltningsreformen trådte i kraft den 1. januar 2010 hadde riksvei 93 status som [[stamvei]].
Før forvaltningsreformen trådte i kraft den 1. januar 2010 hadde riksvei 93 status som [[stamvei]].
[[UNECE]] har i oktober 2016 godkjent forlengelse av [[Europavei 45]] med strekningen Karesuando–Hetta–Kautokeino–Alta.<ref>[http://www.unece.org/fileadmin/DAM/trans/doc/2016/sc1/ECE-TRANS-SC1-406e.pdf Report of the Working Party on Road Transport on its 111th session]</ref> Det ble gyldig 5 desember 2017.<ref>[http://www.unece.org/fileadmin/DAM/trans/doc/2017/sc1/ECE-TRANS-SC1-408e.pdf Report of the Working Party on Road Transport on its 112th session]</ref>
[[UNECE]] har i oktober 2016 godkjent forlengelse av [[Europavei 45]] med strekningen Karesuando–Hetta–Kautokeino–Alta.<ref>[http://www.unece.org/fileadmin/DAM/trans/doc/2016/sc1/ECE-TRANS-SC1-406e.pdf Report of the Working Party on Road Transport on its 111th session]</ref> Det ble gyldig 5. desember 2017.<ref>[http://www.unece.org/fileadmin/DAM/trans/doc/2017/sc1/ECE-TRANS-SC1-408e.pdf Report of the Working Party on Road Transport on its 112th session]</ref>
Det er planer på å utbedre en 7 km lang strekning mellom Kløfta og Trangsdalsvatn i Alta. Det skal utføres omtrent 2024–2030.<ref name=klofta>{{Kilde www |url=https://www.vegvesen.no/vegprosjekter/europaveg/e45klofta/ |tittel=E45 Kløfta |besøksdato=2022-03-18 }}</ref> Den strekningen lovet Norge i ansøkningen til FN 2016 å forbedre så raskt som mulig, fordi den oppfyller ikke europaveistandard.
Det er planer på å utbedre en 7 km lang strekning mellom Kløfta og Trangsdalsvatn i Alta. Det skal utføres omtrent 2024–2030.<ref name=klofta>{{Kilde www |url=https://www.vegvesen.no/vegprosjekter/europaveg/e45klofta/ |tittel=E45 Kløfta |besøksdato=2022-03-18 }}</ref> Den strekningen lovet Norge i ansøkningen til FN 2016 å forbedre så raskt som mulig, fordi den oppfyller ikke europaveistandard.
Fra og med 5. desember 2017 regnes veien ifølge UNECE som en del av europavei 45. Omskilting begynte den 9. februar 2018 da den offisielt ble endret fra riksvei 93 til europavei 45.[1]
Veien er del av den korteste og hurtigste veien for å reise med bil fra Sør-Norge til Alta, Nordkapp og omegn.
En kjørbar vei fra Alta til Kautokeino ble tatt i bruk 1932[2], men gikk da via Gargia fjellstue (fylkesvei 8008) og Beskades.[3] 22. oktober 1960 ble helårsveien mellom Tangen bru og Suolovuopmi åpnet, og erstattet den gamle veien, som var vinterstengt.[4]
8. november 1960 hadde mellomriksveien Kautokeino–grensen nådd finskegrensa. Det manglet fremdeles 1,7 km fylling som skulle utføres følgende år for at veien skulle sies være ferdig.[5] 1964 var den blitt nummerert riksvei 905.[6]
11. november 1965 sto også strekningen mellom Suolovuopmi og Kautokeino ferdig, den ble tatt i bruk kort tid senere etter rydding og skilting.[7]
Før forvaltningsreformen trådte i kraft den 1. januar 2010 hadde riksvei 93 status som stamvei.
UNECE har i oktober 2016 godkjent forlengelse av Europavei 45 med strekningen Karesuando–Hetta–Kautokeino–Alta.[8] Det ble gyldig 5. desember 2017.[9]
Det er planer på å utbedre en 7 km lang strekning mellom Kløfta og Trangsdalsvatn i Alta. Det skal utføres omtrent 2024–2030.[10] Den strekningen lovet Norge i ansøkningen til FN 2016 å forbedre så raskt som mulig, fordi den oppfyller ikke europaveistandard.
Finnmark fylke
tunnel planlegges (ca. 4,2 km)
