Wankelmotor: Forskjell mellom sideversjoner
(Fjerner sideversjon 24703167 av Jarleamundsen (diskusjon)Mangler kilde/lite relevant) |
m (Én sideversjon ble importert) |
Siste sideversjon per 7. okt. 2025 kl. 20:10
En wankelmotor (også kalt rotasjonsmotor) er en bensinmotor konstruert av den tyske ingeniøren Felix Wankel på 1950-tallet. Den har ikke stempler og sylindre slik som vanlige to- og firetaktsmotorer, i stedet har den en trekantet rotor som går rundt i et hus formet som en epitrocoide. Mellom rotorens sider og huset dannes det kamre som øker og minsker i volum. Rotoren går rundt et fast tannhjul som sitter i veivhuset ved hjelp av en eksentrisk aksel som kan sammenlignes med veivakselen på vanlige motorer. Wankelmotoren arbeider etter firetaktsprinsippet , der fire takter skjer i de tre kamrene som dannes av det trekantede stempelet[1].
Wankelmotoren ble brukt av NSU i bilen NSU Wankel Spider fra 1964 – og senere i NSU Ro 80 – men på grunn av tekniske problemer ble ikke dette noen suksess. Mazda benyttet motoren i sine sportsbiler, for eksempel Mazda RX-7 og Mazda RX-8.
Fordeler[rediger | rediger kilde]
- Wankelmotoren har bare to bevegelige deler. Derfor trenger den lite vedlikehold.
- Trekanten i en Wankelmotor beveger seg mer kontinuerlig (akselereres ikke så mye hit og dit) enn stempler i stempelmotorer, noe som gjør at Wankelmotoren tåler særdeles høye turtall, ofte opp mot 13 000 omdreininger pr. minutt. Siden Effekt=dreiemoment*turtall, kan altså Wankelmotoren gi langt høyere effekt i forhold til motorens slagvolum og vekt, sammenlignet med tilsvarende stempelmotorer.
Ulemper[rediger | rediger kilde]
- Wankelmotoren kan av geometriske grunner ikke ha så høy kompresjon som er optimalt for bensinmotorer. Det gir lavere dreiemoment og følgelig lavere virkningsgrad enn andre bensinmotorer.
- Hvert hjørne av trekanten må ha kontakt med veggene for å skille de tre volumene som er mellom veggene og hver kant av trekanten. På disse kontaktflatene blir det friksjon og det er derfor montert en fjærbelastet "Apex"-metalldel som kan skiftes ut ved slitasje.
Dette var, og er fortsatt wankelmotorens største problem. På grunn av dette har wankelmotorer kortere levetid enn stempelmotorer. Vedlikeholdet er imidlertid enklere.
Referanser[rediger | rediger kilde]
- ↑ Hovedredaksjon: Ivar Bieltvedt, Petter Henriksen, Øyvind Reisegg (illustrasjoner) (1993). Lille norske leksikon. Oslo: Aschehoug og Gyldendals. s. 1133. ISBN 82-573-05537. «fire takter skjer i de tre kamre e som dannes av det trekantet stempelet.»