Westland Lysander: Forskjell mellom sideversjoner
(→Museumsfly: Fixed grammar) |
(Ingen forskjell)
|
Sideversjonen fra 18. okt. 2024 kl. 11:13
| Westland Lysander | |||
|---|---|---|---|
 Westland Lysander Mk III (SD), brukt til spesialoppdrag i det okkuperte Frankrike under andre verdenskrig | |||
| Informasjon | |||
| Rolle | Forbindelsesfly | ||
| Produsent | Westland Aircraft | ||
| Designet av | W. E. Petter | ||
| Første flyvning | 1936 | ||
| Introdusert | 1938 | ||
| Status | Pensjonert | ||
| Brukt av | Royal Air Force Royal Canadian Air Force | ||
| Antall produsert | 1 652 | ||
Westland Lysander var et britisk fly, bygget av Westland Aircraft i bruk umiddelbart før og under andre verdenskrig. Etter at flyet ble utdatert som militærfly ble det tatt i bruk til andre formål. På grunn av flyets eksepsjonelle kortbane-egenskaper kunne det brukes på hemmelige oppdrag ved å bruke små upreparerte flystriper bak fiendens linjer for å hente agenter, spesielt i det okkuperte Frankrike, med hjelp av den franske motstandsbevegelsen.[1] Britiske fly som ble brukt til denne type oppdrag fikk navn etter myteomspunnede eller historiske militære ledere, i dette tilfelle Spartas general Lysander.
Konstruksjon og utvikling
I 1934 spesifiserte det britiske luftfartsministerium spesifikasjoner, A.39/34, for et militært fly som kunne erstatte Hawker Hector. Flyprodusentene Hawker Aircraft, Avro og Bristol ble invitert til å fremme forslag og tegninger, og forslaget fra Westland ble valgt på grunn av flyets egenskaper som et fly for rekognosering, artilleriobservasjon og fotooppdrag i dagslys opp til cirka 15 000 yards (14 km) bak fiendens linjer. Konstruktøren samarbeidet med piloter som la spesiell vekt på lav hastighet og STOL-egenskaper som de viktigste kravene.
Den første prototypen, kalt P8, fløy første gang 15. juni 1936.[2] Neste prototype, som utbedret stabilitetsproblemer testflyger Harald Penrose hadde erfart på den første flygningen, fløy 11. desember samme år. I mellomtiden hadde Air Ministry avfeid Bristols kandidat til A.39/34, og gitt Westland kontrakt på 169 Lysander Mk I.[3]
Motorvarianter
De to prototypene ble drevet av en Bristol Mercury IX, en kompressormatet motor som ytet 840 hk. Denne ble erstattet av Bristol Mercury XII på produksjonversjonen Mk I. XII-motoren ytet 890 hk. Da produksjonen av Mk II begynte, hadde Westland plukket fram en annen Bristol-motor, Perseus XII, som ytet 905 hk. Lysander Mk III ble drevet av en Mercury XX og en modifikasjon av denne kalt Mercury 30.[4]
I tjeneste
I juni 1938 ble det første Lysander-flyet levert til 16 Squadron. Ved utbruddet av andre verdenskrig var sju skvadroner utstyrt med flytypen.[5] Etter at flyet ble trukket tilbake fra førstelinjetjeneste i 1943, fortsatte det som måltauingsfly. Det ble også tatt i bruk av de hemmelige tjenester for henting og levering av agenter og forsyninger i det okkuperte Europa, blant annet ved 161 (Special Duties) Squadron.
Produksjon
- P.8 prototyper: 2 (K6127, K6128)
- Mk I: 169
- Mk II: 442
- Mk III: 367
- Mk IIIA: 347
- TT Mk IIIA: 100
I alt ble 225 Lysanderfly bygget under lisens i Canada:
- Mk II: 75
- TT Mk IIIA: 150[6]
Sivilt bruk
Etter krigen ble tidligere RCAF Lysanders brukt av Westland Dusting Service som opererte i Alberta og det vestlige Canada til spredning av kunstgjødsel.[7]
Museumsfly
- Et flygedyktig Lysander er tilknyttet Shuttleworth Collection ved Old Warden i Bedfordshire.
- Et Lysander finnes i Lynn Garrisons samlinger i Calgary, Alberta.
- Flere Lysanderfly er bevart i museer i Canada, England, De forente stater, Belgia og andre steder.
- The National Air and Space Museum, Smithsonian Institution, nær Dulles International Airport har en Westland Lysander Mk IIIA i sine samlinger, merket som AC-B N7791 fra 138 Squadron RAF, kjent for sine hemmelige oppdrag i det okkuperte Europa.[8]
- Et annet eksemplar i USA finnes i Fantasy of Flights museum, men er for tiden utlånt til Florida Air Museum.
Spesifikasjoner (Lysander Mk III)
| Tekniske data[9] | |
|---|---|
| Mannskap | 2 |
| Lengde | 9,30 m |
| Vingespenn | 15,24 m |
| Høyde | 4,42 m |
| Vekt (uten last) | 1 980 kg |
| Vekt (maksimalt) | 2 865 kg |
| Motor | 1 × Bristol Mercury XX (1 × 649 kW) |
| Ytelser | |
| Maksimal hastighet | 340 km/t |
| Marsjhøyde | 6 550 m |
| Rekkevidde | 970 km |
| Bevæpning | |
| Maskingeværer | 2 × Browning, 7,7 mm 2 × Lewis, 7,7 mm |
Referanser
- ↑ Thelle, Thorstein (1962). Nordmenn ved spaken. Oslo: Steenballe. s. 160.
- ↑ Haynes s. 18
- ↑ James s. 237
- ↑ Haynes s. 81
- ↑ Eden s. 498
- ↑ James, s. 253
- ↑ Milberry 1979, pp. 98, 213.
- ↑ "Westland Lysander IIIa."
- ↑ Niccoli, Riccardo, Westland Lysander. Letadla. 2001, s. 212, ISSN 80-242-0651-X.
Kilder
- Westland aircraft since 1915 (Derek N James, London 1991) ISBN 0-85177-847-X
- Westland Lysander 1936-46 (all marks) - Owner's Workshop Manual (Edward Wake-Walker, Haynes Publishing 2014) ISBN 978-0-85733-395-7
- The encyclopedia of aircraft of WWII (Paul Eden (red.), Amber Books 2004) ISBN 978-1-904687-83-2
- Westland Lysander (James Kightly, Redbourn 2006) ISBN 83-917178-4-4