MF «Ampere»: Forskjell mellom sideversjoner

Fra wikisida.no
Hopp til navigering Hopp til søk
← Forrige endring
Wikisida (diskusjon | bidrag)
Byråkrater, Grensesnittadministratorer, Administratorer
2 477 redigeringer
VisuellWikitekst
m Én sideversjon ble importert
m Én sideversjon ble importert
 
(Én mellomliggende versjon av en annen bruker er ikke vist)
Linje 1: Linje 1:
{{Infoboks skip}}
{{Infoboks skip}}
[[Fil:9683611 Ampere 2015.jpg|miniatyr|MF «Ampere» i [[Sognefjorden]]{{Byline|Cavernia}}]]
[[Fil:9683611 Ampere 2015.jpg|miniatyr|MF «Ampere» i [[Sognefjorden]]{{Byline|Cavernia}}]]
'''MF «Ampere»''' <small>([[IMO-nummer|IMO]]: 9683611)</small> er en elektrisk [[Ferje|bilferge]] som trafikkerer [[Europavei 39 (Sogn og Fjordane)|europavei 39]] i [[Sognefjorden]] for sambandet mellom [[Ferjesambandet Lavik–Oppedal|Lavik og Oppedal]] i [[Vestland]]. Skipet er verdens første elektriske store bilferge og ble i 2014 kåret til «Ship of the Year».
'''MF «Ampere»''' <small>([[IMO-nummer|IMO]]: 9683611)</small> er en elektrisk [[Ferje|bilferge]] som trafikkerer [[Europavei 39 (Sogn og Fjordane)|europavei 39]] i [[Sognefjorden]] for sambandet mellom [[Ferjesambandet Lavik–Oppedal|Lavik og Oppedal]] i [[Vestland]]. Skipet er verdens første elektriske store bilferge<ref name=":0" /> og ble i 2014 kåret til «Ship of the Year».
 
«Ampere» regnes som pilot i elektrifisering av ferjer i Norge og de 10 årene etter kom 83 ferjer på 56 samband. Den har plass til 120 personbiler.<ref name=":0">{{Kilde www|url=https://www.dagogtid.no/samfunn/elektriske-ferjereiser/653405|tittel=(+) Elektriske ferjereiser|besøksdato=2026-04-05|dato=2025-10-30|fornavn=Ådne|etternavn=Lunde|språk=nn-NO|verk=www.dagogtid.no}}</ref>


==Historie==
==Historie==
Fergen ble bygd i [[2014]] av [[Fjellstrand verft]] i [[Omastrand]] for rederiet [[Norled]].<ref name="fjordfahren">[http://www.fjordfaehren.de/no_f2/zerocat_2014.html Ampere] {{Wayback|url=http://www.fjordfaehren.de/no_f2/zerocat_2014.html |date=20181031052736 }} på fjordfähren.de. Besøkt 21. januar 2016. {{Språkikon|de}}</ref> I 2016 var det noen problemer på grunn av feil med ladepluggen, ellers har systemet stort sett fungert bra, men med noen problemer med ladeanlegget på land.<ref>{{Kilde www|url=https://www.bt.no/article/bt-rqjGe.html|tittel=Noregs første el-ferje var innstilt heile 300 gongar i fjor|besøksdato=2019-03-28|språk=nb-NO|verk=Bergens Tidende}}</ref>
Fergen ble bygd i [[2014]] av [[Fjellstrand verft]] i [[Omastrand]] for rederiet [[Norled]].<ref name="fjordfahren">[http://www.fjordfaehren.de/no_f2/zerocat_2014.html Ampere] {{Wayback|url=http://www.fjordfaehren.de/no_f2/zerocat_2014.html |date=20181031052736 }} på fjordfähren.de. Besøkt 21. januar 2016. {{Språkikon|de}}</ref> I 2016 var det noen problemer på grunn av feil med ladepluggen, ellers har systemet stort sett fungert bra, men med noen problemer med ladeanlegget på land.<ref>{{Kilde www|url=https://www.bt.no/article/bt-rqjGe.html|tittel=Noregs første el-ferje var innstilt heile 300 gongar i fjor|besøksdato=2019-03-28|språk=nb-NO|verk=Bergens Tidende}}</ref> Efter 2018 har den seilt mer enn {{formatnum:40000}} ganger, som tilsvarer seks ganger rundt ekvator.<ref>{{Kilde www|url=https://www.nrk.no/sognogfjordane/el-ferja-ampere-har-no-koyrd-tilsvarande-seks-gonger-rundt-jorda-1.14285553|tittel=El-ferja Ampere har no køyrd tilsvarande seks gonger rundt jorda|besøksdato=2019-03-28|dato=2018-11-08|fornavn=Thomas|etternavn=Brakstad|språk=nn-NO|verk=NRK}}</ref> Per 2025 hadde ferjen krysset Sognefjorden over 100.000 ganger og dieseldrevet ferje ville ha brukt 1 million liter [[diesel]] på denne trafikken. Tidligere hadde mindre båter blitt drevet med batteri, blant annet den første [[MF «Beffen»|Beffen]] i Bergen fra 1894.<ref name=":0" />
Efter 2018 har den seilt mer enn {{formatnum:40000}} ganger, som tilsvarer seks ganger rundt ekvator.<ref>{{Kilde www|url=https://www.nrk.no/sognogfjordane/el-ferja-ampere-har-no-koyrd-tilsvarande-seks-gonger-rundt-jorda-1.14285553|tittel=El-ferja Ampere har no køyrd tilsvarande seks gonger rundt jorda|besøksdato=2019-03-28|dato=2018-11-08|fornavn=Thomas|etternavn=Brakstad|språk=nn-NO|verk=NRK}}</ref>


==Teknikk==
==Teknikk==
Fergen er en [[katamaran]]<ref name=ct>{{cite web|url= https://cleantechnica.com/2015/06/13/worlds-first-electric-battery-powered-ferry/ |title=World’s First All-Electric Battery-Powered Ferry (foto)|work=CleanTechnica |date=13. juni 2015|accessdate=9. august 2017 |{{Språkikon|en}} }}</ref> med en lengde på 80,8 meter og en bredde på 20,8 meter, og en kapasitet på 120 [[personbilenhet]]er og 360 passasjerer.<ref name="Siemens"/><ref name="fjordfahren"/> Skipet er konstruert i [[aluminium]],<ref name="Siemens"/> og har to [[Elektrisk motor|elmotorer]] på 450 kW.<ref name=ct/>
Fergen er en [[katamaran]]<ref name=ct>{{cite web|url= https://cleantechnica.com/2015/06/13/worlds-first-electric-battery-powered-ferry/ |title=World’s First All-Electric Battery-Powered Ferry (foto)|work=CleanTechnica |date=13. juni 2015|accessdate=9. august 2017 |{{Språkikon|en}} }}</ref> med en lengde på 80,8 meter og en bredde på 20,8 meter, og en kapasitet på 120 [[personbilenhet]]er og 360 passasjerer.<ref name="Siemens"/><ref name="fjordfahren"/> Skipet er konstruert i [[aluminium]],<ref name="Siemens"/> og har to [[Elektrisk motor|elmotorer]] på 450 kW.<ref name=ct/> Ved kai brukes ikke motorkraft til å holde skipet i posisjon, i stedet brukes store sugekopper som bruker vakuum til å holde ferjen fast.<ref name=":0" />


«Ampere» er verdens første større [[Elektrisk batteri|batteridrevne]] ferge,<ref>Siemens 4. juni 2013, [http://w3.siemens.no/home/no/no/sector/industry/marine/nyheter/Pages/The-World's-first-battery-driven-ferry.aspx The worlds first battery-driven ferry] {{Wayback|url=http://w3.siemens.no/home/no/no/sector/industry/marine/nyheter/Pages/The-World%27s-first-battery-driven-ferry.aspx |date=20160303001151 }}. Besøkt 21. januar 2016. {{Språkikon|en}}</ref> og har 1040 kWh<ref name=corvus2>{{cite web |url=https://corvusenergy.com/projects/mf-ampere/ |title=AMPERE The world’s first all-electric car ferry |work=corvusenergy.com |accessdate= |archiveurl= https://web.archive.org/web/20200312165430/https://corvusenergy.com/projects/mf-ampere/ |archive-date=2020-03-12 |url-status=live |url-status=live }}</ref><ref name=corvus1>{{cite web |url=http://corvusenergy.com/marine-project/mf-ampere-ferry/ |title=Ampere, Ferry - Corvus Energy |work=corvusenergy.com |accessdate=9. august 2017 |archive-date=2017-08-05 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20170805111750/http://corvusenergy.com/marine-project/mf-ampere-ferry/ |url-status=dead }} {{Kilde www |url=http://corvusenergy.com/marine-project/mf-ampere-ferry/ |tittel=Arkivert kopi |besøksdato=2017-08-09 |arkiv-dato=2017-08-05 |arkiv-url=https://web.archive.org/web/20170805111750/http://corvusenergy.com/marine-project/mf-ampere-ferry/ |url-status=yes }}</ref> [[litium-ionbatteri]].<ref>{{cite web|url= http://www.marinelog.com/index.php?option=com_k2&view=item&id=9184:battery-powered-ferry-enters-service-in-norway&Itemid=226 |title=Battery powered ferry enters service in Norway -|work=www.marinelog.com |date=9. mai 2015|accessdate=9. august 2017 |{{Språkikon|en}} }}</ref> Systemet er 800—1000 Volt og veier 20 tonn,<ref name=corvus1/> og batteriet veier 10 tonn.<ref name=ct/> På den tjue minutter og 6 km  lange overfarten brukes 130<ref name="no2015">{{Kilde www|url=https://www.nrk.no/sognogfjordane/endeleg-far-du-og-vere-med-batteriferja-1.12230617 |tittel=Endeleg får du og vere med batteriferja |besøksdato=2019-03-28|dato=2015-02-26 |fornavn=Stian Sjursen|etternavn=Takle |språk=nb-NO|verk=NRK}}</ref>-200 [[kilowattime]]r,<ref name="Siemens">Siemens. [http://w3.siemens.no/home/no/no/topics/fremtiden-elektrisk/pages/elektrisk-bilferge.aspx Snart blir trafikken over norske fjorder elektrisk] {{Wayback|url=http://w3.siemens.no/home/no/no/topics/fremtiden-elektrisk/pages/elektrisk-bilferge.aspx |date=20160126144522 }}. Besøkt 21. januar 2016.</ref><ref>Stensvold, Tore. "[http://www.tu.no/industri/2015/03/20/denne-fergen-er-revolusjonerende.-men-passasjerene-merker-det-knapt Denne fergen er revolusjonerende. Men passasjerene merker det knapt]" ''[[Teknisk Ukeblad]]'', 20. mars 2015.</ref><ref>Stensvold, Tore. "[http://www.tu.no/industri/2015/05/13/na-lader-batterifergen-mer-enn-hun-trenger Nå lader batterifergen mer enn hun trenger]" ''[[Teknisk Ukeblad]]'', 13. mai 2015.</ref> som koster ca. 50<ref>{{cite web|url= http://www.bbc.com/news/business-39478856 |title=Pining for cleaner air in the Norwegian fjords |publisher=BBC News|accessdate=9. august 2017 |{{Språkikon|en}} }}</ref>-150<ref name=no2015/> kroner.
«Ampere» er verdens første større [[Elektrisk batteri|batteridrevne]] ferge,<ref>Siemens 4. juni 2013, [http://w3.siemens.no/home/no/no/sector/industry/marine/nyheter/Pages/The-World's-first-battery-driven-ferry.aspx The worlds first battery-driven ferry] {{Wayback|url=http://w3.siemens.no/home/no/no/sector/industry/marine/nyheter/Pages/The-World%27s-first-battery-driven-ferry.aspx |date=20160303001151 }}. Besøkt 21. januar 2016. {{Språkikon|en}}</ref> og har 1040 kWh<ref name=corvus2>{{cite web |url=https://corvusenergy.com/projects/mf-ampere/ |title=AMPERE The world’s first all-electric car ferry |work=corvusenergy.com |accessdate= |archiveurl= https://web.archive.org/web/20200312165430/https://corvusenergy.com/projects/mf-ampere/ |archive-date=2020-03-12 |url-status=live |url-status=live }}</ref><ref name=corvus1>{{cite web |url=http://corvusenergy.com/marine-project/mf-ampere-ferry/ |title=Ampere, Ferry - Corvus Energy |work=corvusenergy.com |accessdate=9. august 2017 |archive-date=2017-08-05 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20170805111750/http://corvusenergy.com/marine-project/mf-ampere-ferry/ |url-status=dead }} {{Kilde www |url=http://corvusenergy.com/marine-project/mf-ampere-ferry/ |tittel=Arkivert kopi |besøksdato=2017-08-09 |arkiv-dato=2017-08-05 |arkiv-url=https://web.archive.org/web/20170805111750/http://corvusenergy.com/marine-project/mf-ampere-ferry/ |url-status=yes }}</ref> [[litium-ionbatteri]].<ref>{{cite web|url= http://www.marinelog.com/index.php?option=com_k2&view=item&id=9184:battery-powered-ferry-enters-service-in-norway&Itemid=226 |title=Battery powered ferry enters service in Norway -|work=www.marinelog.com |date=9. mai 2015|accessdate=9. august 2017 |{{Språkikon|en}} }}</ref> Systemet er 800—1000 Volt og veier 20 tonn,<ref name=corvus1/> og batteriet veier 10 tonn.<ref name=ct/> På den tjue minutter og 6 km  lange overfarten brukes 130<ref name="no2015">{{Kilde www|url=https://www.nrk.no/sognogfjordane/endeleg-far-du-og-vere-med-batteriferja-1.12230617 |tittel=Endeleg får du og vere med batteriferja |besøksdato=2019-03-28|dato=2015-02-26 |fornavn=Stian Sjursen|etternavn=Takle |språk=nb-NO|verk=NRK}}</ref>-200 [[kilowattime]]r,<ref name="Siemens">Siemens. [http://w3.siemens.no/home/no/no/topics/fremtiden-elektrisk/pages/elektrisk-bilferge.aspx Snart blir trafikken over norske fjorder elektrisk] {{Wayback|url=http://w3.siemens.no/home/no/no/topics/fremtiden-elektrisk/pages/elektrisk-bilferge.aspx |date=20160126144522 }}. Besøkt 21. januar 2016.</ref><ref>Stensvold, Tore. "[http://www.tu.no/industri/2015/03/20/denne-fergen-er-revolusjonerende.-men-passasjerene-merker-det-knapt Denne fergen er revolusjonerende. Men passasjerene merker det knapt]" ''[[Teknisk Ukeblad]]'', 20. mars 2015.</ref><ref>Stensvold, Tore. "[http://www.tu.no/industri/2015/05/13/na-lader-batterifergen-mer-enn-hun-trenger Nå lader batterifergen mer enn hun trenger]" ''[[Teknisk Ukeblad]]'', 13. mai 2015.</ref> som koster ca. 50<ref>{{cite web|url= http://www.bbc.com/news/business-39478856 |title=Pining for cleaner air in the Norwegian fjords |publisher=BBC News|accessdate=9. august 2017 |{{Språkikon|en}} }}</ref>-150<ref name=no2015/> kroner. Ferja må ha minst 320 kWh i batteriene før det er tillatt å legge fra. Saktegående bilferjer på korte overfarter er godt egnet til batteridrift blant annet fordi vekten av batteriene har lite å bety og den kan lades hver gang den ligger ved kai.<ref name=":0" />


På land er det ladestasjon med 410 kWh batteri i begge havner, som lader fergen med 1 MW på 9 minutter.<ref name=corvus2/><ref name=corvus1/>
På land er det ladestasjon med 410 kWh batteri i begge havner, som lader fergen med 1 MW på 9 minutter.<ref name=corvus2/><ref name=corvus1/>
2026: lagt ut for salg. https://j-gran.no/product/ampere/<ref>{{Kilde www|url=https://j-gran.no/product/ampere/|tittel=AMPERE|besøksdato=2026-02-11|språk=nb-NO|verk=J Gran & Co As}}</ref>


== Referanser ==
== Referanser ==

Siste sideversjon per 25. jul. 2026 kl. 06:12

MF «Ampere»
Generell info
Tekniske data[a]
a^ Ved overlevering hvis ikke annet er angitt
MF «Ampere» i Sognefjorden
Foto: Cavernia

MF «Ampere» (IMO: 9683611) er en elektrisk bilferge som trafikkerer europavei 39 i Sognefjorden for sambandet mellom Lavik og Oppedal i Vestland. Skipet er verdens første elektriske store bilferge[1] og ble i 2014 kåret til «Ship of the Year».

«Ampere» regnes som pilot i elektrifisering av ferjer i Norge og de 10 årene etter kom 83 ferjer på 56 samband. Den har plass til 120 personbiler.[1]

Historie

Fergen ble bygd i 2014 av Fjellstrand verft i Omastrand for rederiet Norled.[2] I 2016 var det noen problemer på grunn av feil med ladepluggen, ellers har systemet stort sett fungert bra, men med noen problemer med ladeanlegget på land.[3] Efter 2018 har den seilt mer enn 40 000 ganger, som tilsvarer seks ganger rundt ekvator.[4] Per 2025 hadde ferjen krysset Sognefjorden over 100.000 ganger og dieseldrevet ferje ville ha brukt 1 million liter diesel på denne trafikken. Tidligere hadde mindre båter blitt drevet med batteri, blant annet den første Beffen i Bergen fra 1894.[1]

Teknikk

Fergen er en katamaran[5] med en lengde på 80,8 meter og en bredde på 20,8 meter, og en kapasitet på 120 personbilenheter og 360 passasjerer.[6][2] Skipet er konstruert i aluminium,[6] og har to elmotorer på 450 kW.[5] Ved kai brukes ikke motorkraft til å holde skipet i posisjon, i stedet brukes store sugekopper som bruker vakuum til å holde ferjen fast.[1]

«Ampere» er verdens første større batteridrevne ferge,[7] og har 1040 kWh[8][9] litium-ionbatteri.[10] Systemet er 800—1000 Volt og veier 20 tonn,[9] og batteriet veier 10 tonn.[5] På den tjue minutter og 6 km lange overfarten brukes 130[11]-200 kilowattimer,[6][12][13] som koster ca. 50[14]-150[11] kroner. Ferja må ha minst 320 kWh i batteriene før det er tillatt å legge fra. Saktegående bilferjer på korte overfarter er godt egnet til batteridrift blant annet fordi vekten av batteriene har lite å bety og den kan lades hver gang den ligger ved kai.[1]

På land er det ladestasjon med 410 kWh batteri i begge havner, som lader fergen med 1 MW på 9 minutter.[8][9]

Referanser

  1. ↑ 1,0 1,1 1,2 1,3 1,4 Lunde, Ådne (30. oktober 2025). «(+) Elektriske ferjereiser». www.dagogtid.no (på norsk nynorsk). Besøkt 5. april 2026. 
  2. ↑ 2,0 2,1 Ampere Arkivert 31. oktober 2018 hos Wayback Machine. på fjordfähren.de. Besøkt 21. januar 2016. (de)
  3. ↑ «Noregs første el-ferje var innstilt heile 300 gongar i fjor». Bergens Tidende. Besøkt 28. mars 2019. 
  4. ↑ Brakstad, Thomas (8. november 2018). «El-ferja Ampere har no køyrd tilsvarande seks gonger rundt jorda». NRK (på norsk nynorsk). Besøkt 28. mars 2019. 
  5. ↑ 5,0 5,1 5,2 «World’s First All-Electric Battery-Powered Ferry (foto)». CleanTechnica. 13. juni 2015. Besøkt 9. august 2017. 
  6. ↑ 6,0 6,1 6,2 Siemens. Snart blir trafikken over norske fjorder elektrisk Arkivert 26. januar 2016 hos Wayback Machine.. Besøkt 21. januar 2016.
  7. ↑ Siemens 4. juni 2013, The worlds first battery-driven ferry Arkivert 3. mars 2016 hos Wayback Machine.. Besøkt 21. januar 2016. (en)
  8. ↑ 8,0 8,1 «AMPERE The world’s first all-electric car ferry». corvusenergy.com. Arkivert fra originalen 12. mars 2020. 
  9. ↑ 9,0 9,1 9,2 «Ampere, Ferry - Corvus Energy». corvusenergy.com. Arkivert fra originalen 5. august 2017. Besøkt 9. august 2017.  «Arkivert kopi». Arkivert fra originalen 5. august 2017. Besøkt 9. august 2017. 
  10. ↑ «Battery powered ferry enters service in Norway -». www.marinelog.com. 9. mai 2015. Besøkt 9. august 2017. 
  11. ↑ 11,0 11,1 Takle, Stian Sjursen (26. februar 2015). «Endeleg får du og vere med batteriferja». NRK. Besøkt 28. mars 2019. 
  12. ↑ Stensvold, Tore. "Denne fergen er revolusjonerende. Men passasjerene merker det knapt" Teknisk Ukeblad, 20. mars 2015.
  13. ↑ Stensvold, Tore. "Nå lader batterifergen mer enn hun trenger" Teknisk Ukeblad, 13. mai 2015.
  14. ↑ «Pining for cleaner air in the Norwegian fjords». BBC News. Besøkt 9. august 2017. 

Eksterne lenker

Autoritetsdata
Hentet fra «https://www.wikisida.no/index.php?title=MF_«Ampere»&oldid=238714»