Østre linje: Forskjell mellom sideversjoner
Hopp til navigering
Hopp til søk
Flikking. |
m Én sideversjon ble importert |
(Ingen forskjell)
| |
Siste sideversjon per 5. feb. 2026 kl. 13:31
For romanen Østre linje av Atle Næss, se Østre linje (roman)
| Østfoldbanen, Østre linje | |||
|---|---|---|---|
 Langnes jernbanebro. | |||
| Info | |||
| Type | Jernbane | ||
| System | Enkeltsporet elektrifisert bane: Fjernstyrt med ERTMS. | ||
| Status | I drift | ||
| Utgangsstasjon | Ski stasjon | ||
| Endestasjon | Sarpsborg stasjon | ||
| Antall stasjoner | 21 | ||
| Drift | |||
| Åpnet | 1882 | ||
| Eier | Bane NOR | ||
| Operatør(er) | Vy | ||
| Type trafikk | Regiontog nord for Rakkestad | ||
| Materielltyper | Motorvogn type 75 med ERTMS | ||
| Teknisk | |||
| Lengde | 80 km | ||
| Høyeste hastighet | 100 km/t - krengetog 110 km/t | ||
| Største stigning | ø 13 ‰ (Mysen–Eidsberg) maks 69 ‰ (km 6,270 ved Kråkstad) | ||
| Krysningsspor | 7 | ||
| Broer | 30 | ||
| Tunneler | 2 | ||
| Planoverganger | 68 | ||
Østre linje er betegnelsen på den delen av Østfoldbanen som går fra Ski stasjon, mot Askim, og videre sørøstover mot Mysen og Rakkestad. Østre linje var ferdigstilt i 1882. Stasjonene Kråkstad, (Nordre Follo kommune / Akershus), Tomter, Spydeberg, Askim og Mysen (alle i Østfold) var opprinnelig betjent av togekspeditør, men er fra 2015 fjernstyrt fra Bane NORs trafikksentral i Oslo.
Passasjertogdriften på linjen betjenes av regiontog i linje R22. Per desember 2024 går normalt regiontogene til Rakkestad, men noen rushtidsavganger og den seneste avgangen hver dag, går kun til Mysen. Lokaltogene på strekningen mellom Rakkestad og Sarpsborg ble innstilt i 2002.
Signalsystemet ERTMS
[rediger | rediger kilde]Etter en ombyggingsperiode åpnet Østre linje i august 2015 som landets første strekning med det felleseuropeiske signalsystemet ERTMS. I prinsippet kan strekningen benyttes av omdirigerte tog ved stenging av Vestre linje, men dette betinger at togene er utstyrt med ERTMS-ombordutstyr.
Planlagt dobbeltspor
[rediger | rediger kilde]På 2020-tallet informerte myndighetene om at Bane Nor hadde planlagt å bygge et nytt dobbeltspor på 6 km mellom Ski og Kråkstad.[1]
Linjekart
[rediger | rediger kilde]| Tegnforklaring | |||||||||||||
| |||||||||||||
|
Follobanen fra Oslo S | ||||||||||||
 
|
Østfoldbanen fra Oslo S | ||||||||||||
 
|
|||||||||||||
|
0,00 km | Ski (1879) | |||||||||||
| Fil:BSicon dLSTRq.svgFil:BSicon ABZgr.svg
|
Vestre linje via Moss til Sarpsborg | ||||||||||||
| Fil:BSicon SKRZ-Eo.svg | 0,60 km | 152 Åsveien (ca. 20 m) | |||||||||||
|
1,53 km | Drømtorp (1928) | |||||||||||
| Fil:BSicon eABZgl.svg | industrispor | ||||||||||||
|
|
2,70 km | Kjeppestad (1928–1947) | |||||||||||
|
Fv1370 Løkenveien | ||||||||||||
|
|
4,00 km | Løkenholtet (1928–1947) | |||||||||||
|
|
4,74 km | Vang (1928–1947) | |||||||||||
| Fil:BSicon ABZgl.svg | industrispor | ||||||||||||
|
|
5,78 km | Kråkstad (1882) | |||||||||||
|
|
7,68 km | Langli (1928) | |||||||||||
|
|
8,73 km | Ringnes (1928–1947) | |||||||||||
| Fil:BSicon HST.svg | 9,68 km | Skotbu (1908) | |||||||||||
|
|
10,80 km | Østreng (1928–1947) | |||||||||||
| Fil:BSicon STR+GRZq.svg | Akershus Østfold | ||||||||||||
|
|
11,72 km | Solberg (1928–1988) | |||||||||||
| Fil:BSicon STRo.svg | 12,06 km | Solberg viadukt (140 m) | |||||||||||
|
120 Hobølveien | ||||||||||||
|
|
12,89 km | Tomter (1882) | |||||||||||
| Fil:BSicon STRo.svg | 13,21 km | Hobøl viadukt (176 m) | |||||||||||
| Fil:BSicon BST.svg | 14,05 km | Bliksland (1928) | |||||||||||
| Fil:BSicon SKRZ-Eo.svg | Fv1008 Myraveien | ||||||||||||
|
|
15,01 km | Homlerød (1928–1947) | |||||||||||
|
|
15,88 km | Elverød (1928–1988) | |||||||||||
| Fil:BSicon HST.svg | 17,48 km | Knapstad (1912) | |||||||||||
|
|
18,52 km | Hollebøl (1928–1947) | |||||||||||
|
|
19,47 km | Løvstad (1928–1947) | |||||||||||
|
|
20,32 km | Spydeberg (1882) | |||||||||||
|
|
122 Lyserenveien | ||||||||||||
|
|
22,08 km | Kallerud (1928–1947) | |||||||||||
|
|
22,80 km | Glenne (1928–1974) | |||||||||||
|
|
23,75 km | Bovum (1928–1947) | |||||||||||
|
Smalelva (ca. 30 m) | ||||||||||||
|
|
24,49 km | Langnes bro (Glomma, 74,6 m) | |||||||||||
|
|
Streta (55,2 m) | ||||||||||||
|
|
25,30 km | Langnes (1928) | |||||||||||
|
|
25,70 km | Stubberud (1928–1947) | |||||||||||
| Fil:BSicon eABZg+r.svg | Kykkelsrudbanen (1899–1961) | ||||||||||||
| Fil:BSicon DST.svg | Glava A/S | ||||||||||||
|
|
28,31 km | Tornerud (1928–1947) | |||||||||||
|
|
29,10 km | Askim (1882) | |||||||||||
| Fil:BSicon eABZg+l.svg | Askim-Solbergfosslinjen | ||||||||||||
| Fil:BSicon SKRZ-Eo.svg | 29,46 km | 128 Osloveien (58,5 m) | |||||||||||
| Fil:BSicon eABZgr.svg | Vammabanen (1910–1961) | ||||||||||||
|
|
30,34 km | Løken (1928–1947) | |||||||||||
| Fil:BSicon ABZg+r.svg | Indre Østfold bedriftssenter | ||||||||||||
|
|
31,02 km | Næringsparken (1994) | |||||||||||
| Fil:BSicon eABZg+r.svg | industrispor | ||||||||||||
|
|
31,28 km | Hoen (1928–1947) | |||||||||||
 Fil:BSicon eABZg+l.svgFil:BSicon exKDSTeq.svg
|
Heier AS | ||||||||||||
| Fil:BSicon SKRZ-Au.svg |  Sulerud jernbaneundergang (ca. 60 m)
| ||||||||||||
|
|
124 Rakkestadveien | ||||||||||||
|
|
32,57 km | Sulerud (1932–1994) | |||||||||||
|
|
33,16 km | Sulerud gård (1936–1942) | |||||||||||
|
|
Fv1246 Tenorveien | ||||||||||||
| Fil:BSicon HST.svg | 35,02 km | Slitu (1882) | |||||||||||
|
|
36,71 km | Sletner (1928–1947) | |||||||||||
|
|
37,01 km | Brødremoen (1928–1982) | |||||||||||
| Fil:BSicon ABZgl.svg | industrispor til Veslemona | ||||||||||||
|
|
37,65 km | Østereng (1928–1947) | |||||||||||
|
|
692 Folkenborgveien | ||||||||||||
|
|
39,47 km | Mysen (1882) | |||||||||||
|
|
Mysenelva | ||||||||||||
| Fil:BSicon BST.svg | 40,84 km | Folkenborg (1936) | |||||||||||
|
|
Fv1250 Småbruveien | ||||||||||||
| Fil:BSicon BST.svg | 41,77 km | Hotvedt (1932) | |||||||||||
|
|
42,34 km | Duserud (1928–1974) | |||||||||||
|
|
42,93 km | Bjørnstad (1928–1974) | |||||||||||
| Fil:BSicon SKRZ-Eo.svg | Fv1240 Finnestadveien | ||||||||||||
| Fil:BSicon HST.svg | 44,32 km | Eidsberg (1882) | |||||||||||
|
|
46,45 km | Gutu (1928–1989) | |||||||||||
|
|
Fv1234 Heiaveien | ||||||||||||
| Fil:BSicon HST.svg | 49,14 km | Heia (1896–1969) | |||||||||||
| Fil:BSicon SKRZ-Eo.svg | Fv1212 Kåenveien | ||||||||||||
| Fil:BSicon BST.svg | 51,35 km | Kåen (1928) | |||||||||||
|
|
124 Eidsbergveien | ||||||||||||
|
|
54,31 km | Rakkestad (1882) | |||||||||||
| Fil:BSicon eABZgr.svg | Rakkestad kommune | ||||||||||||
|
|
54,93 km | Rakkestadelva (33,7 m) | |||||||||||
|
|
55,94 km | Bodal (1928–1974) | |||||||||||
|
|
57,72 km | Lindbakk (1959–1974) | |||||||||||
|
|
58,98 km | Hverven (1928–1974) | |||||||||||
| Fil:BSicon BST.svg | 60,57 km | Gautestad (1882) | |||||||||||
|
 Sarpsborgveien
| ||||||||||||
| Fil:BSicon BST.svg | 62,67 km | Rudskau (1928) | |||||||||||
|
|
Rudskogen Motorsenter (1990–1990) | ||||||||||||
| Fil:BSicon BST.svg | 64,53 km | Mikkelshytta (1928) | |||||||||||
|
|
Sarpsborgveien
| ||||||||||||
| Fil:BSicon TUNNEL2.svg | Midtfjell (119 m) | ||||||||||||
| Fil:BSicon TUNNEL2.svg | Styggedal (138 m) | ||||||||||||
|
|
Styggedalsbekken (40 m) | ||||||||||||
|
|
68,00 km | Knatterød (1928–1974) | |||||||||||
|
|
69,77 km | Jellum (1928–1974) | |||||||||||
| Fil:BSicon SKRZ-Eo.svg | Fv1206 Sikkelandsveien | ||||||||||||
| Fil:BSicon BST.svg | 71,10 km | Vestvoll (1960) | |||||||||||
| Fil:BSicon PSL.svg | 72,40 km | Ise (1882) | |||||||||||
|
|
Fv1206 Sikkelandsveien | ||||||||||||
|
|
74,14 km | Holtenga (1928–1974) | |||||||||||
|
|
75,20 km | Kampenes (1990–1990) | |||||||||||
|
|
76,34 km | Kroken (1928–1974) | |||||||||||
|
|
581 Nordbyveien | ||||||||||||
| Fil:BSicon ABZgl+l.svgFil:BSicon dLSTRq.svg
|
78,35 km | Østfoldbanen Sarpsborg–Kornsjø | |||||||||||
|
78,96 km | ||||||||||||
| Fil:BSicon eABZg+r.svg | Hafslundbanen (1898 - 1973) | ||||||||||||
| Fil:BSicon BST.svg | 78,96 km | Hafslund (1926) | |||||||||||
| Fil:BSicon ehKRZa.svg | Hafslundbanen | ||||||||||||
| Fil:BSicon hKRZWe.svg | Glomma (ca. 250 m) | ||||||||||||
| Fil:BSicon KRZo.svg | industrispor til Borregaard | ||||||||||||
| Fil:BSicon ABZgr.svg | industrispor til Borregaard | ||||||||||||
|
|
80,50 km | Sarpsborg (1879) | |||||||||||
| Fil:BSicon ABZg+r.svg | industrispor til Borregaard | ||||||||||||
|
Vestre linje via Moss til Ski | ||||||||||||
Se også
[rediger | rediger kilde]Referanser
[rediger | rediger kilde]- ↑ «Fullt trykk på planleggingen - dobbeltspor Ski-Kråkstad - Indre Østfold kommune». www.io.kommune.no. Indre Østfold kommune. 27. september 2022. Besøkt 11. juni 2025. «Prosjektleder i Bane Nor, Martin Hove, var i siste regionrådsmøte, på Høytorp fort. Han redegjorde for Bane Nor sitt arbeide med jernbaneavgreining Ski stasjon og dobbeltsporet Ski – Kråkstad (6 km). | Bane Nor har avgjort at det planlagte hensettingsområdet vest for Kråkstad «skrinlegges», men avgreiningen og nytt spor Ski – Kråkstad kommer. Nå gjøres det nye konsekvensutredninger – ifht til friluftsliv, vilttrekk, jordvern og nydyrkingsprosjekter, dyrka mark er et viktig tema. Deretter planlegges vedtak på reguleringsplanen vår 2024 og av hele anlegget ferdigstillelse 2030-31.»
Eksterne lenker
[rediger | rediger kilde]Autoritetsdata