Wikisida: Én sideversjon ble importert

2026-08-30T14:02:53Z

Én sideversjon ble importert

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 30. aug. 2026 kl. 14:02
(Ingen forskjell)

nb>Sauer202 på 1. aug. 2023 kl. 16:13

2023-08-01T16:13:49Z

Ny side

{{Infoboks fly
| navn = Van's Aircraft RV-4
| bilde = genav.vansrv4.arp.750pix.jpg
| bildetekst = Van's Aircraft RV-4 ved Kemble Airfield, England.
| bildestørrelse =
| type =
| produsentnavn = Van's Aircraft
| designetav = Richard VanGrunsven
| første-flyvning = august 1979
| introdusert = 1980
| utfaset =
| status =
| hovedbrukere =
| flerebrukere =
| produsert-mellomår =
| antall-produsert = 1358 pr. april 2013
| enhetspris = 230 000 - 450 000 NOK
| forrigemodell = [[Van's Aircraft RV-3]]
| nestemodell =
| lengde = 6.20
| høyde = 1.65
| vingespenn = 7.01
| vingeareal = 10.2
| vektutenlast = 410-414
| vektmedlast = 680
| motorer = 1
| maksfart = 320
| marsjfart =
| marsjhøyde =
| rekkevidde = 1,170
| klatrefart = 2450
}}
'''Van's Aircraft RV-4''' er et lavvinget småfly i aluminium produsert som byggesett og bygget som selvbyggerprosjekt. Det klassifiseres under "experimental" regelverket. Det er to seter i tandem/etter hverandre med flygeren i framsetet, og med fast understell med halehjul. RV-4 er bygget for og sertifiseres for [[akroflyging]].

Modellene fra Van's er de mest populære selvbyggerflyene i verden. RV-4 er den nest mest solgte modellen, med RV-6 på førsteplass.

RV-4 ble konstruert som en etterfølger til RV-3, som var et en-seters fly. RV-4 fikk en litt større vinge og noe lengre flykropp.

[[Fil:vans.rv-4.g-marx.arp.jpg|thumb|left|Van's Aircraft RV-4]]
[[Fil:vans rv-4 g-rviv cockpit arp.jpg|thumb|left|[[Førerkabin]] i en RV-4 in 2006.]]
== Motor ==
De fleste selvbyggerne monterer Lycoming O-360 motor på 160 hk med fast 2 bladet propell, men det er også noen med 180 hk og trebladet vridbar konstant-hastighetspropell, og enkelte ned mot 100hk. Det er forsøkt å montere modifiserte bilmotorer, men fabrikken anbefaler sterkt å montere Lycoming småflymotor. Det monteres vanligvis ventil og røropplegg for å suge motorolje fra øvre del av motoren, slik at motoren beholder smøring ved negativ G / flyging opp-ned.

Det er [[bensintank]]er foran på begge [[vinge]]r innerst ved flykroppen med 60 liter på hver side. I venstre bensintank er det en slange med et lodd som suger bensin fra den siden av tanken som for øyeblikket er ned. Noen fly har bygget om vingetuppen slik at det er bensintank på 30 liter i hver vingeende.

Det er laget en egen variant av RV-4, kalt Harmon Rocket, med 400 hk motor, kortere vinger og ombygget bak-kropp med høyere øvre plater og kortere "canopy".

== Reisefly ==
RV-4 er brukt en del til reisefly siden det med normalt motorpådrag kan fly i 280–300 km/t. Det er plass til to personer med lite bagasje. Man sitter behagelig, med ekstremt god utsikt, men har minimal plass til annet i førerkabinen. For spesielt høye eller kraftige personer kan plassen bli for liten. Oppfølgermodellen RV-8 er på mange måter lik RV-4, men har en del mer plass i førerkabinen.

RV-4 er utstyrt med effektive [[flaps]] som gir en lav [[stallhastighet]] med mulighet for å benytte korte flystriper.

På grunn av liten luftmotstand kan flyet fort gli på seg stor fart ved å sette nesa noe nedover. Ved akroflyging må flyet derfor fort taes ut av stup for å unngå for høy fart.

Hovedhjulene er festet med lange stålstenger som er festet i motorbukken. Det er ikke støtdempere eller annen svingningsdemping, slik at flyet lett spretter opp igjen om det landes med mye gjennomsynk når hjulene tar bakken.

Jon Johanson fra Australia har fløyet jorda rundt to ganger med RV-4.

==Referanser==
<references/>
* [https://web.archive.org/web/20120812013401/http://www.vansaircraft.com/public/rv-4int.htm Van's Aircraft hjemmeside]

{{Autoritetsdata}}

[[Kategori:Sportsfly]]
[[Kategori:Enmotors propelldrevne luftfartøy]]
[[Kategori:Luftfartøy produsert i USA]]

Van’s Aircraft RV-4 - Sideversjonshistorikk

Wikisida: Én sideversjon ble importert

nb>Sauer202 på 1. aug. 2023 kl. 16:13