Wikisida: Én sideversjon ble importert

2026-08-30T12:07:08Z

Én sideversjon ble importert

← Eldre sideversjon	Sideversjonen fra 30. aug. 2026 kl. 12:07
(Ingen forskjell)

nb>CommonsDelinker: Fjerner Zveno-1.jpg, slettet på Commons av Krd: No license since 8 July 2023

2023-07-16T08:20:33Z

Fjerner Zveno-1.jpg, slettet på Commons av Krd: No license since 8 July 2023

Ny side

[[Fil:ANT-4 in Ulyanovsk Aircraft Museum.JPG|thumb|Tupolev TB-1 i et museum]]

'''Tupolev TB-1''' (forkortelsen''TB'' står for Тяжёлый бомбардировщик (''Tyazholy Bombardirovschik''), russisk for tungt [[bombefly]]. Navn under prosjekteringen '''ANT-4''') var et viktig bombefly som tjente som ryggraden i [[Sovjets luftforsvar]] i mange år, og var det første store hel-metall fly bygget i Sovjetunionen.

==Konstruksjon og utvikling==
I 1924 instruerte Sovjets luftforsvar, [[TsAGI|''det sentrale aerodynamiske institutt]]'', (Центра́льный аэрогидродинами́ческий институ́т (ЦАГИ) – ''Tsentralniy Aerogidrodinamicheskiy Institut om å konstruere et tungt bombefly. TsAGI ga oppgaven til en avdeling, ledet av [[Andrej Tupolev]].<ref name="Gunston Russian p381">Gunston 1995, p.381.</ref> Tupolevs team konstruerte et to-motors hel-metall [[monoplane]] med korrugert [[duralminium]] skrog, basert på Tupolevs tidligere arbeider ved bruk av hel-metall konstruksjonsteknikk, først brukt av [[Hugo Junkers]] [[Junkers D.I|i 1918]] — og drevet med [[Napier Lion]] motorer. Typen ble benevnt '''ANT-4'''.<ref name="Duffy p36">Duffy and Kandalov 1996, p.36.</ref>

Den første [[prototyp]]en ble bygget i løpet av 1925 i Tupolev's fabrikk i [[Moskva]]. Det ble nødvendig å rive en vegg for å få flyet ut i deler. Etter å ha blitt satt sammen i Moskvas [[Khodynka Aerodrome]] ble det fløyet 26. november 1925.<ref name="Duffy p36-7">Duffy and Kandalov 1996, p.36-7.</ref>

Testingen var vellykket og det ble bestemt å bygge ANT-4 som '''TB-1'''. Byggingen ble forsinket på grun av mangel på aluminium og behovet for å finne en erstatning for den dyre importerte Lion motor. [[BMW VI]] (og den senere Soviet lisensbygde versjon,[[Mikulin M-17]]). Bygingen startet tilslutt ved den tidligere [[Junkers]] fabrikk i [[Fili]] i Moskva i 1929. Etter to prototypeF ble det bygget 216 eksemplarer. Produksjon fortsatte frem til 1932.<ref name="Gunston Russian p381-3">Gunston 1995, pp.381–383.</ref><ref name="Duffyp222">Duffy and Kandalov 1996, p.222.</ref> Den ble bygget både med hjulunderstell og flottører (totalt 66 ANT-4 sjøfly ble bygget).

==Operativ historie==
[[Fil:Tupolev TB-1 Strana Sovyetov.jpg|thumb|right|''Strana Sovyetov'' under første flyvning fra Moskva til [[New York]], 1929]]
Det først produserte fly var en sivil, ubevæpnet versjon som fikk navnet ''Strana Sovyetov'' (Sovjeternes Land) for en propagandatur fra Moskva til [[New York]]. Den tok en østlig kurs via [[Sibir]], nådde sin destinasjon den 3. november. Det fløy 21 242 [[km]] i løpet av 137 timer.<ref name="Duffy p38">Duffy and Kandalov 1996, p.38.</ref> TB-1 ble Sovjets flyvåpens første standard tunge bombefly. Det ble også utstyrt med flottører for bruk som torpedobomber ('''TB-1P'''), og for rekognosering.

Det ble også i utstrakt grad brukt for eksperimentering. Det var det første "mothership" som ble brukt i [[Zveno-prosjektet]] [[Parasittfly]] prosjekt, bar to [[Tupolev I-4|I-4]] jagerfly over flyets vinger.<ref name="Gunston Russian p383">Gunston 1995, p.383.</ref>

TB-1 ble erstattet som tungt bombefly av tilsvarende, men den større fire-motors [[Tupolev TB-3]], og nange ble konvertert til sivile fraktfly (betegnet '''G-1''') for [[Aeroflot]] og [[Aviaarktika]], Aeroflot's polardivisjon. Et Avia Arktika ANT-4, fløyet av [[Anatoly Liapidevsky]], spilte en viktig rolle da det reddet mannskapet på dampskipet ''[[SS Chelyuskin|G;"Chelyuskin"]]'' som sank den 12. februar 1934 etter å ha sittet fast i isen i [[Beringstredet]]. Liapidevsky fikk tittelen "Russlands Helt" . G-1 forsatte sin tjeneste ved Avia Arktika frem til 1948.<ref name="Gunston Russian p383"/><ref name="Duffy p39">Duffy and Kandalov 1996, p.39.</ref>

==Varianter==
* '''TB-1''' : To-motors tungt bombefly. Også kjent som '''ANT-4'''.
* '''ANT-4bis''' : Tredje prototype.
* '''TB-1P''' : To-motors torpedo-bomber sjøfly.
* '''G-1''' : To-motors transportfly.

==Museale fly==
En ANT-4, tidligeåre [[Aviaarktika]] Tupolev G-1, er bevart i [[Ulyanovsk Aircraft Museum]].<ref name="Duffy p39"/>

==Operatører==
;{{Flagg|USSR}} [[USSR]]
*[[Aeroflot]]
*[[Sovjets flyvåpen]]
*[[Sovjet marines flystyrker]]

==Spesifikasjoner (TB-1)==
[[Fil:Tupolev ANT4 (TB-1) profile line drawing.svg|300px|right|ANT. 4]]

===Generell karakteristikk===

* Besetning: 6
* Lengde: 18.00 [[meter|m]]
* Vingespenn: 28,7 m
* Høyde: 5.1 m<ref name="Duffy p207">Duffy and Kandalov 1996, p.207.</ref>
* Vingeareal: 120, 0 m²
* Vekt, tom: 4 520 [[kg]]
* Vekt, lastet: 6 810 [[kg]]
* Motorer: 2 x M-17, V 12, væskekjølt,680 [[hk]]
* Toppfart: 178 km/t
* Marsjfart: 156 km/t
* Rekkevidde: 1 000 [[km]]
* Marsjhøyde: 4 830 m
* Klatrefart 3.03 m/s
===Bevæpning===
* 6 × DA [[maskingevør]]
* Bomber, 1 000 kg

==Se også ==
* [[Tupolev TB-3]]
* [[Tupolev ANT-7]]

==Referanser==
<references />

==Litteratur==

* Duffy, Paul and Andrei Kandalov. ''Tupolev: The Man and His Aircraft''. Shrewsbury, UK:Airlife Publishing, 1996. {{ISBN|1-85310-728-X}}.
* [[Bill Gunston|Gunston, Bill]]. ''The Osprey Encyclopedia of Russian Aircraft 1875–1995''. London:Osprey, 1995. {{ISBN|1-85532-405-9}}.

==Eksterne lenker==
{{commons category|Tupolev ANT-4}}
* [https://web.archive.org/web/20110605015707/http://www.aviation.ru/Tu/#ANT-4 Aviation.ru]

{{Autoritetsdata}}

[[Kategori:Bombefly]]
[[Kategori:Tomotors propelldrevne luftfartøy]]
[[Kategori:Tupolev-luftfartøy]]
[[Kategori:Russisk luftfart]]

Tupolev TB-1 - Sideversjonshistorikk

Wikisida: Én sideversjon ble importert

nb>CommonsDelinker: Fjerner Zveno-1.jpg, slettet på Commons av Krd: No license since 8 July 2023