https://www.wikisida.no/index.php?action=history&feed=atom&title=StartkontrollStartkontroll - Sideversjonshistorikk2026-04-13T16:45:51ZVersjonshistorikk for denne siden på wikienMediaWiki 1.45.1https://www.wikisida.no/index.php?title=Startkontroll&diff=139846&oldid=prevWikisida: Én sideversjon ble importert2026-04-13T06:03:40Z<p>Én sideversjon ble importert</p>
<table style="background-color: #fff; color: #202122;" data-mw="interface">
<tr class="diff-title" lang="nb">
<td colspan="1" style="background-color: #fff; color: #202122; text-align: center;">← Eldre sideversjon</td>
<td colspan="1" style="background-color: #fff; color: #202122; text-align: center;">Sideversjonen fra 13. apr. 2026 kl. 06:03</td>
</tr><tr><td colspan="2" class="diff-notice" lang="nb"><div class="mw-diff-empty">(Ingen forskjell)</div>
</td></tr></table>Wikisidahttps://www.wikisida.no/index.php?title=Startkontroll&diff=139845&oldid=prevnb>InternetArchiveBot: Redder 1 kilde(r) og merker 0 som død(e).) #IABot (v2.0.9.52023-09-07T19:24:45Z<p>Redder 1 kilde(r) og merker 0 som død(e).) #IABot (v2.0.9.5</p>
<p><b>Ny side</b></p><div>[[File:Porsche 918 RSR center console and flywheel.jpg|thumb|right|Bryter for startkontroll i midtkonsollen på en [[Porsche 918 RSR]].]]<br />
'''Startkontroll'''<ref>{{Kilde www|url=https://bil24.no/enda-mer-trykk-i-focus-st/|tittel=Enda mer trykk i Focus ST|besøksdato=2021-05-31|dato=2019-06-25|språk=nb-NO|verk=Bil24.no}}</ref> ([[engelsk]]: ''launch control'') er en form for elektronisk [[Reguleringsteknikk|styring]] som [[Optimering|optimerer]] [[Akselerasjon|akselerasjonen]] til et [[kjøretøy]] fra stillestående, og er trolig mest kjent fra bruk i [[Sportsbil|sportsbiler]] for å få maksimal akselerasjon uten [[Traksjon|hjulspinn]].<ref>{{Kilde www|url=https://bila2z.se/ar-porsche-en-superbil/|tittel=Är Porsche en superbil? [ Detaljerat Svar ]|besøksdato=2022-04-11|dato=2021-07-09|språk=sv-SE|verk=Bil A2Z}}</ref><br />
<br />
== Virkemåte ==<br />
Startkontroll fungerer ved hjelp av et elektronisk gasspådrag og et [[dataprogram]]. Programvaren regulerer akselerasjonen basert på motorspesifikasjoner for å sikre at bilen akselerer jevnt og så raskt som mulig slik at man unngår hjulspinn på drivhjulene, [[Forbrenningsmotor|motorfeil]] på grunn av for høyt turtall eller problemer med [[Clutch|kløtsj]] og [[girkasse]]. I raserbiler hvor startkontrollere er tillatt er denne bare nyttig ved stillestående start, og etter at bilene har komt opp i en viss hastighet blir programvaren deaktivert.<br />
<br />
== Motivasjon ==<br />
Raserførere har svært kort tid til å reagere på startsignalet under løpene, og høy motoreffekt, girkasse og drivhjul kan ikke med letthet styres optimalt av selv de mest erfarne rasersjåførene.<br />
<br />
== Historie ==<br />
Utvikling innen elektronikk i 1980-årene gjorde mulig å utvikle startkontrollere.<br />
<br />
I 1985 kjørte [[Formel 1]]-bilen Renault RE60 med en [[Diskett|diskettstasjon]] ombord som lagret informasjon om bilen mens den kjørte rundt på banen slik at ingeniørene kunne ta denne ut ved [[depotstopp]] for å analysere detaljerte data om bilens oppførsel. Senere gjorde [[telemetri]] det mulig å sende data over radio mellom depotet og bilen. Økt bruk av elektronikk i bilene gjorde at ingeniørene kunne endre og overvåke forskjellige innstillinger mens bilene var ute og kjørte ved hjelp av toveis telemetri.<br />
<br />
Noen eksempler på elektroniske hjelpemidler for førerne var [[Semiautomatisk girkasse|halvautomatisk girkasse]], [[blokkeringsfrie bremser]] (ABS), [[antispinn]] og [[aktiv fjæring]]. I 1993 hadde Williams-modellen FW15C alle disse hjelpemidlene. Trenden fikk imidlertid en brå slutt da [[Det internasjonale bilsportforbundet|FIA]] forbød disse hjelpemidlene for 1994-sesongen med begrunnelse at de i for stor grad hadde redusert viktigheten av førerens kjøredyktighet. Toveis radiokommunikasjon ble også forbudt, men kom etter kort tid tilbake ettersom FIA fant ut at det var vanskelig å analysere motorene for å lete etter skjult kode som potensielt kunne være mot reglene.<br />
<br />
[[Automatgir|Helautomatiske girkasser]], [[antispinn]] og startkontroll ble tillatt igjen i Formel 1 fra [[Spanias Grand Prix 2001|Spanias Grand Prix i 2001]], men [[Formel 1-sesongen 2004|2004]]- og [[Formel 1-sesongen 2008|2008-sesongen]] ble disse igjen forbudte for å redusere kostnadene for å være konkurransedyktige i Formel 1.<ref>{{Kilde www|url=https://www.newsonf1.com/f1regs/2004regulations.htm|tittel=F1 Regulations - Formula 1 Rules and Regulations for the 2004 F1 Season|besøksdato=2020-11-10}}</ref><ref>{{Kilde www|url=http://www.f1-forecast.com/pdf/F1-Files/Honda/F1-SP2_25e.pdf|tittel=Development of Traction Control Systems for Formula One|besøksdato=2020-12-06|format=PDF}}</ref><ref>{{Kilde www|url=https://bleacherreport.com/articles/1816116-what-has-f1-ever-done-for-us|tittel=What Has F1 Ever Done for Us?|besøksdato=2020-12-06|fornavn=Fraser|etternavn=Masefield}}</ref><ref>{{Kilde www|url=https://www.newsonf1.com/f1regs/2004regulations.htm|tittel=F1 Regulations - Formula 1 Rules and Regulations for the 2004 F1 Season|besøksdato=6. desember 2020}}</ref><ref>{{Kilde www|url=https://www.autosport.com/f1/news/atlasf1-10307/traction-control-to-stay-in-f1-in-2004|tittel=Traction Control to Stay in F1 in 2004 - F1 - Autosport|besøksdato=12. november 2020}}</ref><ref>{{Kilde www|url=http://autoweek.com/news/a2093556/fia-makes-massive-changes-f1-several-technological-enhancements-banned/|tittel=FIA makes massive changes to F1; several technological enhancements banned|besøksdato=12. november 2020}}</ref><ref>{{Kilde www|url=https://www.espn.com/racing/news/story?id=1741040|tittel=Knutson: F1 shifting gears, literally|besøksdato=12. november 2020}}</ref><ref>{{Kilde www|url=https://au.motorsport.com/f1/news/less-electronics-will-make-life-interesting/1109290/|tittel=Less electronics will make life interesting|besøksdato=12. november 2020}}</ref><ref>https://www.youtube.com/watch?v=L3ns5ZZ77PM</ref><ref>https://www.youtube.com/watch?v=Cyj6Q0Ha74s</ref><ref>{{Kilde www|url=https://www.autoblog.com/2007/03/31/traction-control-banned-in-f1-beginning-in-2008/|tittel=Traction control banned in F1 beginning in 2008|besøksdato=12. november 2020}}</ref><br />
<br />
== Bruk i motorsykler ==<br />
Motorsykler til bruk på offentlig veg har vært utstyrte med forskjellig varianter av utstyr for å balansere motorens effektkurve i henhold til sjåførens ønsker.<ref>[https://www.motorcyclenews.com/fleet16/ducati-xdiavel-s/ducati-xdiavel-s-launch-control-dpl-/ Ducati XDiavel S: get ready for launch] ''[[Motorcycle News]]'', 11 November 2016. Retrieved 10 April 2021</ref> Konkurranseførere kaller dette for ''holeshot''.<ref name="crash2">[https://www.crash.net/motogp/feature/928432/1/science-behind-motogp-holeshot-device The science behind a MotoGP holeshot device] crash.net, 4 September 2019. Retrieved 10 April 2021</ref> Rasersykler har i økende grad fått teknologi som endrer på fjæringen for å gi sykkelen en lavere profil og bedre aerodynamikk.<ref>[https://motomatters.com/analysis/2021/02/15/what_we_learned_from_the_ducati_2021.html What We Learned From The Ducati 2021 MotoGP Launch] motomatters.com, 15 February 2021. Retrieved 10 April 2021</ref><ref>[https://advrider.com/ducati-posts-record-motogp-top-speed/ Ducati Posts Record MotoGP Top Speed] ADVrider, 2 April 2021. Retrieved 10 April 2021</ref><ref name="crash1">[https://www.crash.net/motogp/news/974223/1/alex-rins-i-forgot-launch-control-difficult-manage-power Qatar MotoGP: Alex Rins: I forgot launch control, difficult to manage the power!] crash.net, 30 March 2021. Retrieved 10 April 2021</ref><br />
<br />
I [[motocross]] brukes mekaniske ''holeshots'' for å midlertidig komprimere forhjulsopphenget før løpsstart.<ref>[https://patents.google.com/patent/US7051852B2/en Suspension restraint devices] Google Patents. Retrieved 11 April 2021</ref><ref>[https://www.fullnoise.com.au/news/index.cfm?fuseaction=display_features_full&Monday_ID=362&section=&Ntitle=Product%20Review%3A%20ZETA%20HOLESHOT%20ASSIST Zeta Holeshot Assist, Product review feature] {{Wayback|url=https://www.fullnoise.com.au/news/index.cfm?fuseaction=display_features_full&Monday_ID=362&section=&Ntitle=Product%20Review%3A%20ZETA%20HOLESHOT%20ASSIST |date=20210421173126 }} fullnoise.com.au, 9 March 2019. Retrieved 11 April 2021</ref><br />
<br />
== Andre bruksområder ==<br />
'''Akselerasjonskontroll'''<ref>{{Kilde www|url=shttp://www.bilnorge.no/artikkel.php?aid=41821|tittel=- m.BilNorge.no - Artikkel -|besøksdato=2022-04-11|fornavn=Tekst: Haakon Førde Foto: Ford //|etternavn=YrkesBil //BilNorge.no // 24-01-2014 // 11:54|verk=BilNorge.no}}</ref> er en lignende form for styring som regulerer akselerasjonen under kjøring generelt (inkludert akselerasjon fra annet enn stillestående), og kan for eksempel optimaliseres på parametre som raskest mulig akselerasjon, lavest mulig [[Drivstofforbruk for kjøretøy|drivstofforbruk]]<ref>{{Kilde www|url=https://www.bayauto.no/side/109/elektrisk-nyttekjoretoy|tittel=Elektrisk fremdrift for nyttekjøretøy|besøksdato=2022-04-11|arkiv-dato=2022-05-25|arkiv-url=https://web.archive.org/web/20220525135435/https://www.bayauto.no/side/109/elektrisk-nyttekjoretoy|url-status=yes}}</ref> eller ulike profiler.<br />
<br />
== Galleri ==<br />
<gallery><br />
Black car dash with buttons (Unsplash).jpg|Midtkonsoll hvor bryter for startkontroll (''launch'') kan sees nede til venstre<br />
Ferrari FXX K (20977302298).jpg|Bilde førerhuset i en [[Ferrari FXX]]. Startkontroll kan sees midt i midtkonsollen.<br />
Toyota steering wheel 1.jpg|[[Toyota F1|Toyota Formel 1]]-ratt med knapp for startkontroll til venstre på midten<br />
Caterham steering wheel at Goodwood 2012.jpg|[[Caterham F1|Caterham Formel 1]]-ratt med knapp for startkontroll nederst<br />
</gallery><br />
<br />
== Se også ==<br />
* [[Kvikkskifter]]<br />
* [[Girskiftelys]]<br />
<br />
== Referanser ==<br />
<references/><br />
<br />
[[Kategori:Formel 1]]<br />
[[Kategori:Motorstyring]]<br />
[[Kategori:Motorsportterminologi]]</div>nb>InternetArchiveBot