Wikisida: Én sideversjon ble importert

2026-02-09T10:41:57Z

Én sideversjon ble importert

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 9. feb. 2026 kl. 10:41
(Ingen forskjell)

nb>BIL på 28. jul. 2025 kl. 05:24

2025-07-28T05:24:23Z

Ny side

{{Infoboks tunnel
| navn = Ryfast
| andre navn =
| bilde =
| bildetekst =
| sted =
| åpnet={{plainlist|
*30. desember 2019 (Ryfylketunnelen)
*22. april 2020 (Eiganestunnelen og Hundvågtunnelen)
}}
| strekning = [[Riksvei 13|Rv. 13 (Rogaland)]]
| lengde = 14459
| moh =
| muh = 389,4
| kjørehøyde =
| banebredde =
| vekt =
| ådt =
| koor utm =
| comcat = Ryfast
| include property=P527
}}

'''Ryfast''' er et fergefritt veisamband mellom [[Ryfylke]] og [[Nord-Jæren]]. Første del, [[Ryfylketunnelen]], ble åpnet for trafikk 30. desember 2019.<ref>{{Kilde www|url=https://www.motor.no/artikler/bompenger-ryfylketunnelen-kan-bli-gratis-i-halvannen-maned/|tittel=Kan bli gratis å kjøre i gigant-tunnelen|besøksdato=2019-09-16|forfattere=|dato=2019-09-16|språk=no|verk=Motor|forlag=|sitat=}}</ref> Resten av sambandet, [[Eiganestunnelen]] og [[Hundvågtunnelen]], åpnet 22. april 2020 .<ref>{{Kilde www|url=https://www.aftenbladet.no/article/sa-Joy478.html|tittel=Tidligere bydelsutvalgsleder reagerer på at koronaviruset utsetter Eiganes- og Hundvågtunnelene på ubestemt tid|besøksdato=2020-03-17|språk=nb|verk=www.aftenbladet.no}}</ref>

Prosjektet ble vedtatt av [[Stortinget]] 12. juni 2012, og påbegynt i november 2012. Byggestart var våren 2013, i hver ende av det lengste tunnelløpet henholdsvis på Solbakk i [[Strand (Rogaland)|Strand kommune]] og på [[Hundvåg]] i [[Stavanger|Stavanger kommune]].<ref name="SD" /><ref>{{kilde www |url=http://www.aftenbladet.no/tv/Her-starter-byggingen-av-Ryfast-3066215.html |tittel=Arkivert kopi |besøksdato=2012-11-27 |url-status=død |arkivurl=https://web.archive.org/web/20141014071211/http://www.aftenbladet.no/tv/Her-starter-byggingen-av-Ryfast-3066215.html |arkivdato=2014-10-14 }}</ref><ref>{{Kilde www|url=https://www.aftenbladet.no/article/sa-beGz5.html|tittel=Ryfast har kommet til byen|besøksdato=|forfattere=|dato=2012-11-06|fornavn=Tor Dagfinn Dommersnes|etternavn=Journalist|språk=no|verk=Aftenbladet|forlag=|sitat=}}</ref>

Ryfast er Norges dyreste tunnel å kjøre gjennom. Prisen for passering er pr 01.07.2024, kr 167 en vei. <ref>{{Kilde www|url=https://ferde.no/bomanlegg-og-priser/ryfast|tittel=Ryfast - Hva betaler du i bompenger?|besøksdato=2024-10-19|språk=no|verk=Ferde.no}}</ref> Ryfast-prosjektet kostet omtrent 8,1 milliarder kroner å bygge.<ref>[Ryfast-prosjektet, som koster omtrent 8,1 milliarder kroner. Verdens lengste undersjøiske biltunnel åpnet]</ref>

Ryfast erstattet [[Ferjesambandet Stavanger–Tau|ferjesambandet]] mellom [[Tau (tettsted)|Tau]] og Stavanger, og korter ned reisetiden på den aktuelle strekningen fra 50 til 25 - 30 minutter. Prosjektet består av tre tunnelløp, hvor løpet mellom [[Hundvåg]] og Stavanger sentrum har avlastet byens sentrum for store deler av gjennomgangstrafikken.

==Bakgrunn og historikk==
Rammene for prosjektet er lagt i «Fylkesdelplan for areal og transport i Ryfylke 2002–2011». Tanken om et fast veisamband mellom Ryfylke og Jæren oppsto på 1970-tallet, da det kom opp et forslag kalt SOLSTA, hvor tunnelen skulle gå direkte mellom Tau og Stavanger sentrum. Senere gikk planene over til å bygge [[rørbru]] over [[Høgsfjorden]]. Konseptet med rørbru er en hul konstruksjon i [[stål]] og/eller [[betong]] med oppdrift nedsenket og forankret i havbunnen noen meter under havoverflaten. Med en slik løsning kan skipstrafikk passere uten hindring. I 1980- og 1990-årene ble det gjennomført flere utredninger for fjordkryssing i Rogaland med rørbru.

Som et ledd i å arbeide ut underlagsmateriell for ei beslutning om å godkjenne prosjektet ble det i 1995 og 1996 gjennomført forsknings- og utviklingsarbeid av Statens vegvesen i samarbeid med ei gruppe private firmaer. I 1998 gikk Fylkestinget i Rogaland inn for å realisere rørbruprosjektet. Prosjektet ble derimot ikke prioritert sentralt og i 1990-årene kom undersjøiske veitunneler som [[Rennfast]]- og [[Vigra]]–[[Ålesund]]-tunnelene. Dette bidro til at det ble utredet andre muligheter for ryfylkeforbindelsen, som undersjøisk veitunnel fra de tettbygde områdene Tau og Jørpeland i [[Strand kommune]] til Stavanger.

I november 2009 sa prosjektleder i Statens vegvesen, Tor Geir Espedal til Teknisk Ukeblad<ref>{{Kilde www|url=https://www.tu.no/artikler/ryfast-kan-utsettes-i-flere-ar/255693|tittel=Ryfast kan utsettes i flere år|forfattere=|dato=2009-11-02|språk=no|verk=Tu.no|forlag=|sitat=}}</ref> at det er usikkert om prosjektets trafikktall holder mål (på 4000). Men etter at en ny RTM-analyse ble publisert i mars 2010, viste det seg at trafikktallene er holdbare. Det ble derfor regnet som realistisk å operere med en gjennomsnittlig årsdøgntrafikk på 4 000, som tidligere antatt.<ref>{{Kilde www|url=https://www.aftenbladet.no/article/sa-eBwwl.html|tittel=Ryfast-tallene holder vann|forfattere=|dato=2010-03-15|fornavn=Tor Dagfinn|etternavn=Dommersnes|språk=no|verk=Aftenbladet|forlag=|sitat=}}</ref> Trafikkmengden i Ryfylketunnelen var år 2024 omtrent 5700.<ref>[https://trafikkdata.atlas.vegvesen.no/#/utforsk?from=2025-07-28&display=chart&datatype=averageDailyYearVolume&trpids=00911V2725983 Ryfylketunnelen mot Stavanger]</ref><ref>[https://trafikkdata.atlas.vegvesen.no/#/utforsk?from=2025-07-28&display=chart&datatype=averageDailyYearVolume&trpids=99040V2725982 Ryfylketunnelen mot Solbakk]</ref>

==Prosjektets innhold==
[[File:Ryfylketunnelen.png|thumb|[[Ryfylketunnelen]]]]
Statens vegvesens planer for Ryfast-realiseringen innebar utbygging av tre tunneler, i tillegg til utbedringer på [[Rv13]] mellom [[Solbakk]] og [[Sand (Suldal)|Sand]]. [[Eiganestunnelen]] på [[E39]] ble også innlemmet i prosjektet, og ble bygget som firefeltsvei og utvidelse av motorveien gjennom Stavanger frem til [[Tasta|Tasta bydel]].

=== Ryfylketunnelen ===
Delprosjektet [[Ryfylketunnelen]], tidligere kalt Solbakktunnelen, er 14,3 km lang, og er dermed verdens lengste [[Undersjøisk tunnel|undersjøiske veitunnel]].<ref>[[Kanaltunnelen|Tunnelen under den engelske kanal]] er 50,45 km lang, men er ingen veitunnel.</ref> Tunnelen er dimensjonert for 10 000 kjøretøy per døgn, og er bygd med to løp og fire felt. Munningen på Ryfylkesiden er omkring 1 km nord for tettstedet [[Solbakk]] i Strand kommune. I Stavanger kommer Ryfylketunnelen opp i dagen på øya [[Hundvåg]] i [[Stavanger kommune]].

===Hundvågtunnelen===
Delprosjektet Hundvågtunnelen er tunnelen som går under [[Byfjorden (Rogaland)|Byfjorden]] mellom [[Hundvåg]] og [[Stavanger]]. Denne tunnelen skal i tillegg til å føre Ryfylke-trafikken videre mot Stavanger, også tjene som fastlandssamband sammen med [[Bybrua]] for øya [[Hundvåg]]. Denne tunnelen er omkring 4,5 km lang, og er den korteste i Ryfastforbindelsen. Tunnelen er dimensjonert for 20 000 kjøretøy per døgn. Dagsonen mellom Ryfylketunnelen og Hundvågtunnelen er mellom 250 og 300 meter lang, og der er det en stor [[rundkjøring]] med tilknytning til ny rundkjøring på Hundvåg ring.

Hundvågtunnelen dukker ned i to løp fra Hundvåg nord, men med ett felt hver vei. Fra [[Buøy]]/Hundvågkrossen kommer sørvendte ramper ned til [[Rv13]] i tunnelen og legger seg sammen med de to løpene som kommer fra Hundvåg nord. Herfra går tunnelen i to løp og fire felt under fjorden, før den kobles sammen med den [[Eiganestunnelen]]/[[Europavei 39|E39]].

Arbeidet med Hundvågtunnelen ble påbegynt mai 2014 fra Buøy.<ref>{{Kilde www|url=https://www.vegvesen.no/om+statens+vegvesen/presse/Pressemeldingsarkiv/Region+vest/f%C3%B8rste-spadestikk-p%C3%A5-siste-tunnel|tittel=Første spadestikk på siste tunnel|forfattere=|dato=2014-05-21|språk=nn|verk=Statens vegvesen|forlag=|sitat=}}{{Død lenke|dato=mars 2021 |bot=InternetArchiveBot }}</ref>

== Kollektivtransport ==
Boreal skal kjøre busser i Ryfast fra og med 30. desember 2019. Sambandet blir delt i to ruter, hvor reisende må bytte buss på Solbakk Terminal for å reise videre til destinasjoner i Ryfylke. Hovedruten gjennom tunnelene skal ha avgang hver 15. minutt.<ref>{{Kilde www|url=https://www.boreal.no/om-boreal/organisasjon/aktuelt/boreal-skal-kjore-buss-gjennom-ryfast-article22333-1169.html|tittel=Boreal skal kjøre buss gjennom Ryfast|forfattere=|dato=2019-08-03|språk=n|verk=Boreal|forlag=|sitat=}}</ref>

== Referanser ==
<references><ref name=SD>[http://www.regjeringen.no/nb/dep/sd/pressesenter/pressemeldinger/2012/ryfast-ferjefritt-mellom-nord-jaren-og-r.html?id=682160 Ryfast: Ferjefritt mellom Nord-Jæren og Ryfylke og nytt fastlandssamband Hundvåg – Stavanger sentrum] – Pressemelding fra Samferdselsdepartementet 11. mai 2012</ref>
</references>

== Eksterne lenker ==

* [https://www.vegvesen.no/vegprosjekter/ryfast «Ryfast»], fra [[Statens vegvesen]]

{{Veitunneler i Rogaland}}
{{Undersjøiske veitunneler i Norge}}
{{Autoritetsdata}}

[[Kategori:Riksvei 13]]
[[Kategori:Veier i Rogaland]]
[[Kategori:Undersjøiske tunneler på Vestlandet]]

Ryfast - Sideversjonshistorikk

Wikisida: Én sideversjon ble importert

nb>BIL på 28. jul. 2025 kl. 05:24