Wikisida: Én sideversjon ble importert

2026-05-18T17:57:11Z

Én sideversjon ble importert

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 18. mai 2026 kl. 17:57
(Ingen forskjell)

nb>Znuddel: Småfiks

2026-02-01T12:44:47Z

Småfiks

Ny side

{{Forveksles|Rallarveien (Ofotbanen)}}
{{Infoboks turvei
| navn = Rallarvegen
| bilde = Langs Rallarvegen Rallarveien 2018 (0027).jpg
| bildetekst =
| strekning = [[Haugastøl]] – [[Flåm]]
| bruk = sykling, fotturer
| veidekke = grus
| etablert = 1974 (sykkelrute)
| høyeste = 1340
| laveste = 2
| høydeforskjell = 1338
| viskart = ja
| zoom = 7
}}
'''Rallarvegen''' er en historisk anleggsvei som ble anlagt i perioden 1898–1909 i forbindelse med byggingen av [[Bergensbanen]]. I 1974 ble veien åpnet for allmenn ferdsel, hovedsakelig som sykkelvei, og den har i ettertid blitt et populært turmål.

Veien er om lag 80 km lang og går fra [[Haugastøl]] over [[Finse]] til [[Myrdal]], før den fortsetter gjennom 21 [[Hårnålssving|hårnålssvinger]] langs [[Flåmsbanen]] ned til [[Flåm]] ved [[Sognefjorden]]. Den siste delen er i dag kommunal vei (Kv1409 i [[Aurland]]). Det finnes også en anleggsvei fra [[Voss]] til [[Upsete]] på vestsiden av [[Gravhalstunnelen]].<ref name=":0">{{Kilde avis|tittel=Ingen rallarveg – ingen Bergensbane|url=http://www.tungt.no/anleggsmagasinet/rallarne-pa-bergensbanen-6675749|besøksdato=2018-09-15|språk=no}}</ref>

Navnet på veien er avledet av ''[[rallar]]'', en historisk betegnelse brukt om anleggsarbeidere ved større infrastrukturprosjekter.

== Historie ==
Byggingen av Rallarvegen startet i 1890-årene, og første strekning som sto klar, var veien fra [[Raundalen]] til [[Upsete holdeplass|Upsete]] i 1895, vest for Gravhalsen tunnel. Veien fra Flåm til Myrdal og Hallingskeid sto klar i 1898, og i 1902 var veien bygget helt frem til Haugastøl. Byggingen ble i stor grad utført som manuelt arbeid. På grunn av snøforholdene ble arbeidet utført i sommermånedene, fra juni til oktober. I starten ble materialer trukket opp på fjellet med hest fra Granvin, Flåm og Hallingdal. Etter hvert som jernbanen stod klar, ble jernbanen brukt til å transportere materiale. Langs jernbanen ble det anlagt anleggsbrakker, hestestaller, vannverk, telefonlinjer og kraftverk. Det er anslått at det var rundt 2400 menn (rallare) i arbeid på fjellet.<ref name=":0" />

Veien eies og vedlikeholdes av [[Jernbaneverket]] <ref name=":0" /> ifølge en avtale fra 1912, «saaledes at veien blir let trafikabel for fotgængere». I flere perioder har også blant annet frivillige, [[Turistforeningen]] og kommunene bidratt til vedlikeholdet. Det brukes nå bare metoder og materialer som fantes da veien ble bygd: dreneringsrør av plast fra 1980-årene planlegges fjernet og erstattet med tørrsteinsmuring. Vedlikeholdet prioriterer bevaring av veien som kulturminne.<ref>{{Kilde www |url=http://polsak.ivest.no/polsak_filer/0%5CVEDLEGG%5C2011022009-1061563.PDF |tittel=Handlingsplan for bruk og drift av Rallarvegen |besøksdato=2011-08-13 |arkiv-dato=2016-04-01 |arkiv-url=https://web.archive.org/web/20160401000620/http://polsak.ivest.no/polsak_filer/0%5CVEDLEGG%5C2011022009-1061563.PDF |url-status=død }}</ref>

I slutten av 1960-årene tok redaktør og tidligere leder i [[Hostelling International Norway|Norske Ungdomsherberger]] [[Odd Strand]] initiativ til å anlegge sykkelsti langs den gamle anleggsveien. Arbeidet ble utført på dugnad fra 1970, og fullført i august 1974.<ref>{{Kilde avis|tittel=Sykkelstien over Vidda åpnet|avis=Hardanger Folkeblad|url=https://urn.nb.no/URN:NBN:no-nb_digavis_hardangerfolkeblad_null_null_19740807_31_88_1|dato=1974-08-07|side=2|sitat=Arbeidet begynte i 1970 og nå er det ferdig. Stien som er 8 mil lang er i hovedsak bygget på en gammel rallarveg mellom Myrdal og Haugastøl. Det er ellers forbindelse til Surland og Flåm. Tidligere formann i Norge Ungdomsherberger, Odd Strand, var i sin tid initiativtaker til vegen.}}</ref> Veien har siden blitt en av Norges mest populære [[sykkelrute]]r, og den mest populære sykkelturen i den norske fjellheimen; over 20 000 sykler veien hvert år.<ref>[https://ut.no/turforslag/1115629/rallarvegen-en-klassiker-for-fjellsyklister Rallarvegen - en klassiker for fjellsyklister] DNT</ref> Standarden er mange steder god grusvei, mens i bratte partier vasker vårflommen mange steder bort grusen og etterlater pukk eller rullestein. Det er lite sikring mot utforkjøring.

== Bilder ==
<gallery>
Rallarvegen01.jpg|Rallarvegen i nærheten av [[Berekvam]] (1996)
Rall2.jpg|Ned Klevagjelet
Rall5.jpg|Svingene ovenfor Flåmsdalen. Flåmsbanen oppe til venstre, mot himmelen Myrdal stasjon.
Rall6.jpg|Stigning 16%
</gallery>

== Referanser ==
<references/>

== Eksterne lenker ==
* {{Offisielle lenker}}
* [https://www.rallarvegen.com/rallarvegen Haugastøl Turistsenter om Rallarvegen]
* [https://ut.no/tur/1115629/rallarvegen-en-klassiker-for-fjellsyklister/kart#9.72/60.7284/7.1543 Rallarvegen] på [[UT.no]]

{{Autoritetsdata}}

[[Kategori:Veier i Buskerud]]
[[Kategori:Veier i Vestland]]
[[Kategori:Sykkelruter i Norge]]
[[Kategori:Buskeruds samferdselshistorie]]
[[Kategori:Hordalands samferdselshistorie]]
[[Kategori:Sogn og Fjordanes samferdselshistorie]]
[[Kategori:Bergensbanen]]
[[Kategori:Veier i Aurland]]
[[Kategori:Veier i Ulvik]]
[[Kategori:Veier i Hol]]

Rallarvegen (Bergensbanen) - Sideversjonshistorikk

Wikisida: Én sideversjon ble importert

nb>Znuddel: Småfiks