https://www.wikisida.no/index.php?action=history&feed=atom&title=Numedalsbanen Numedalsbanen - Sideversjonshistorikk 2026-05-21T01:41:21Z Versjonshistorikk for denne siden på wikien MediaWiki 1.45.1 https://www.wikisida.no/index.php?title=Numedalsbanen&diff=210626&oldid=prev Wikisida: Én sideversjon ble importert 2026-05-20T19:29:53Z <p>Én sideversjon ble importert</p> <table style="background-color: #fff; color: #202122;" data-mw="interface"> <col class="diff-marker" /> <col class="diff-content" /> <col class="diff-marker" /> <col class="diff-content" /> <tr class="diff-title" lang="nb"> <td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #202122; text-align: center;">← Eldre sideversjon</td> <td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #202122; text-align: center;">Sideversjonen fra 20. mai 2026 kl. 19:29</td> </tr><tr><td colspan="4" class="diff-notice" lang="nb"><div class="mw-diff-empty">(Ingen forskjell)</div> </td></tr> <!-- diff cache key c1wiki:diff:1.41:old-210625:rev-210626 --> </table> Wikisida https://www.wikisida.no/index.php?title=Numedalsbanen&diff=210625&oldid=prev nb>Vinguru: Lenker 2026-02-07T13:37:31Z <p>Lenker</p> <p><b>Ny side</b></p><div>{{Infoboks jernbanelinje<br /> | navn = Numedalsbanen<br /> | bilde = Spiten planovergang.jpg<br /> | bildetekst = Numedalsbanen ved Spiten planovergang i [[Kongsberg kommune]]. Fra den delen av banen fra [[Kongsberg]] til [[Flesberg]] som fikk utbedringer mellom årene 2014 og 2016. Det ble blant annet oppgradering av betongsviller og tekniske anlegget som signal og planoverganger. <br /> | type = Jernbane<br /> | system = Énsporet bane<br /> | status = Sidebane uten regulær trafikk nord for Flesberg&lt;br /&gt;&lt;small&gt;Persontransporten ble innstilt [[31. desember]] [[1988]]&lt;/small&gt; <br /> | start = [[Kongsberg stasjon|Kongsberg]]<br /> | slutt = [[Rødberg stasjon|Rødberg]]<br /> | stasjoner =<br /> | åpnet = 1927 (gjenåpnet 2013 for godstrafikk)<br /> | nedlagt = 1989 (persontrafikk)<br /> | eier = [[Bane NOR]]<br /> | operatører = [[Grenland Rail]]<br /> | type trafikk = Gods (diesel)<br /> | lengde = 92,8 km<br /> | lengde i drift = 30,45 km<br /> | broer = 18<br /> | tunneler = 18<br /> | planoverganger = 128<br /> | bortsprengt fjellmasse = 217.000 m&lt;sup&gt;3&lt;/sup&gt;<br /> | sammenlagt tunnel-lengde = 2,3 km<br /> | antall sviller (tverrgående fundamentbjelker) = 118.850 stk<br /> | ballastmasse (grus og pukk) i skinnegangen = 188.900 m&lt;sup&gt;3&lt;/sup&gt;<br /> | kurver = 60,5% av banens lengde <br /> | dynamittforbruk = 192.025 kg<br /> | jernforbruk = 130.555 kg<br /> | anleggets totalkostnad = kr. 325.862,- per km bane}}<br /> {{kart|lat=60|lon=9.3|zoom=8}}<br /> &#039;&#039;&#039;Numedalsbanen&#039;&#039;&#039; er den 92,8&amp;nbsp;km lange, delvis nedlagt, jernbanestrekningen fra [[Kongsberg]] til [[Rødberg]] (i [[Nore og Uvdal]] kommune). Hele strekningen ligger i [[Buskerud]] fylke. Persontrafikk innstilt fra 1. januar 1989 etter stortingsvedtak. Bare 30,5 kilometer av Numedalsbanen er i drift fra Kongsberg til [[Flesberg stasjon|Flesberg]], og er formelt et skifteområde underlagt [[Kongsberg stasjon]]<br /> <br /> == Historie ==<br /> Allerede i 1873 ble planleggingen av Numedalsbanen startet, men den sto likevel først klar 54 år senere. Banen ble offisielt åpnet 19. november 1927 med [[Haakon VII|kong Haakon VII]] og [[Olav V|kronprins Olav]] til stede. Persontrafikken på banen ble nedlagt 31. desember 1988.<br /> <br /> All trafikk mellom [[Rollag]] og Rødberg ble nedlagt ved [[stortingsvedtak]] i 1989.&lt;ref&gt;{{Bane NOR Network statement|3.2.2.2}}&lt;/ref&gt; Det kjøres fortsatt enkelte godstog på den nedre delen av banen.<br /> <br /> Bakgrunnen for byggingen av banen var transportbehov til [[Nore I|Noreverkene]]. Opprinnelig var det tenkt at banen skulle bli en del av [[Bergensbanen]]. Det gikk [[damplokomotiv]] i godstogene på Numedalsbanen inntil 1970, som noen av de siste i NSBs historie. På grunn av liten trafikk forsøkte man med motorvogner i 1929. Fra 1930 ble samtlige persontog framført med motorvogner, bortsett fra de tre siste krigsårene (mangel på drivstoff) &lt;ref&gt;Bjerke et al, 2020, Tog til alle tider, bind 2, NJK Forlag, s.209-210&lt;/ref&gt;. Etter at persontrafikken ble nedlagt ble det av og til kjørt dampdrevne veterantog på banen. <br /> [[File:Borhaug Bridge on Numedalsbanen.jpg|thumb|left|Bruhaug bro ved Rollag]]<br /> Det var beskjeden turisttrafikk her i noen år etter nedleggelsen i regi «Numedalsbanens venner». Nord for Flesberg er sporet ikke kjørbart for tog. Ved Rødberg er det en kombinert vei- og jernbanebro, og her er sporet asfaltert ned. Det er imidlertid noe aktivitet i form av [[dresin]]utleie på banen mellom Veggli og Rødberg.<br /> <br /> == Vern ==<br /> 16. september 2013 ble strekningen Rollag-Rødberg fredet av Riksantikvaren.&lt;ref&gt;[http://www.riksantikvaren.no/Norsk/Aktuelt/Fredninger/2013/?module=Articles;action=Article.publicShow;ID=135153 «Numedalsbanen fredet»] {{Wayback|url=http://www.riksantikvaren.no/Norsk/Aktuelt/Fredninger/2013/?module=Articles%3Baction%3DArticle.publicShow%3BID%3D135153|date=20140514113954}} [[Riksantikvaren]], 16. september 2013&lt;/ref&gt; I 2016 sluttførte [[Jernbaneverket]] en oppgradering av banens nedre del for å møte et økende behov for godstransport.&lt;ref name=&quot;fredning&quot;&gt;[http://www.bfk.no/Nyheter/Hovedsiden/Nyheter-20131/Freder-Numedalsbanen/ «Vil frede Numedalsbanen»] {{Wayback|url=http://www.bfk.no/Nyheter/Hovedsiden/Nyheter-20131/Freder-Numedalsbanen/ |date=20130518173409 }} [[Buskerud fylkeskommune]], 21. mars 2013&lt;/ref&gt;<br /> <br /> Fredningsforslaget ble begrunnet i at anlegget fremstår som et representativt jernbaneanlegg fra 1920-årene.&lt;ref name=&quot;fredning&quot; /&gt; Videre er det viktig å sikre kildeverdiene og opplevelsesverdiene, samt å bevare anlegget som kulturhistorisk element i landskapet da både infrastruktur og bygninger er sjeldent autentisk, enhetlig og komplett.&lt;ref name=&quot;fredning&quot; /&gt;<br /> <br /> == Utbedringer ==<br /> På høsten 2013 ble strekningen Kongsberg-Flesberg gjenåpnet for transport av flis og massevirke til [[Moelven Numedal]] i regi av [[Grenland Rail]].&lt;ref&gt;http://www.jernbaneverket.no/no/Nyheter/Pressemeldinger/2013/Baner-veg-for-ny-trafikk/&lt;/ref&gt; Etter en avsporing i april 2014 måtte alle sviller byttes, og strekningen til Svene pukkverk var ferdig i november samme år, mens resten var ferdig i mai 2016.&lt;ref&gt;http://www.laagendalsposten.no/nyheter/prislapp-50-60-mill-1.8555321&lt;/ref&gt; <br /> <br /> == Linjekart ==<br /> {| <br /> |- style=&quot;vertical-align:top;&quot;<br /> |<br /> {{BS-tabell<br /> |grupper=<br /> {{Filtergruppe|tekst0=Vis<br /> |vis1=V|tekst1=veier|start1=nei<br /> |vis2=H|tekst2=historikk|start2=ja}}<br /> }}<br /> {{JBS|exKBHFa|192,21 km|[[Rødberg stasjon|Rødberg]]|(1927)|370,9 moh.|vis=H}}<br /> {{JBS|exWBRÜCKE2||[[Uvdalselva]]|(35 m)|vis=H}} <br /> {{JBS|exHST|190,29 km|[[Rødberg vokterbolig holdeplass|Rødberg vokterbolig]]|(1929)|395,2 moh.|vis=H}} <br /> {{JBS|exTUNNEL2||Hvilsten|(16 m)|vis=H}}<br /> {{JBS|exTUNNEL2||Gvamsås V|(83 m)|vis=H}} <br /> {{JBS|exTUNNEL2||Gvamsås IV|(92 m)|vis=H}} <br /> {{JBS|exTUNNEL2||Gvamsås III|(156 m)|vis=H}} <br /> {{JBS|exTUNNEL2||Gvamsås II|(152 m)|vis=H}} <br /> {{JBS|exTUNNEL2||Gvamsås I|(25 m)|vis=H}} <br /> {{JBS|exBHF|186,76 km|[[Gvammen stasjon|Gvammen]]|(1927)|323,1 moh.|vis=H}}<br /> {{JBS|exABZgl|||sidespor til [[Nore II kraftverk | Nore II kraftanlegg]]|vis=H}} <br /> {{JBS|exTUNNEL2||Bondeberg|(140 m)|vis=H}}<br /> {{JBS|exTUNNEL2||Vrennedalen II|(45 m)|vis=H}}<br /> {{JBS|exTUNNEL2||Vrennedalen I|(12 m)|vis=H}}<br /> {{JBS|exTUNNEL2||Sandnes II|(92 m)|vis=H}}<br /> {{JBS|exTUNNEL2||Sandnes I|(92 m)|vis=H}}<br /> {{JBS|exHST|184,01 km|[[Søndre Sandnes holdeplass|Søndre Sandnes]]|(1929)|301,0 moh.|vis=H}}<br /> {{JBS|exHST|182,29 km|[[Midtstigen holdeplass|Midtstigen]]|(1929)|282,9 moh.|vis=H}}<br /> {{JBS|exTUNNEL2||Rundberg|(146 m)|vis=H}}<br /> {{JBS|exHST|180,74 km|[[Svendsrud holdeplass|Svendsrud]]|(1929)|290,0 moh.|vis=H}}<br /> {{JBS|exBUE|||{{fylkesvei|2798}} Åsbøvegen|vis=HV}}<br /> {{JBS|exHST|178,18 km|[[Norefjord stasjon|Norefjord]]|(1927)|278,7 moh.|vis=H}}<br /> {{JBS|exBUE|||{{fylkesvei|2798}} Fjordvegen|vis=HV}}<br /> {{JBS|exWBRÜCKE2||[[Eidsåa]]|(30 m)|vis=H}} <br /> {{JBS|exHST|175,07 km|[[Eidsstryken holdeplass|Eidsstryken]]|(1927)|274,6 moh.|vis=H}}<br /> {{JBS|exBUE|||{{fylkesvei|2798}} Fjordvegen|vis=HV}}<br /> {{JBS|exHST|171,28 km|[[Kittelsland holdeplass|Kittelsland]]|(1929)|282,3 moh.|vis=H}}<br /> {{JBS|exHST|169,51 km|[[Kravikfjord holdeplass|Kravikfjord]]|(1927)|270,9 moh.|vis=H}}<br /> {{JBS|exTUNNEL2||Geiteryggen II|(246 m)|vis=H}}<br /> {{JBS|exTUNNEL1||Geiteryggen I|(572 m)|vis=H}}<br /> {{JBS|exBUE|||{{fylkesvei|2796}} Kallerudvegen|vis=HV}}<br /> {{JBS|exHST|166,82 km|[[Fossebrekke holdeplass|Fossebrekke]]|(1929)|269,3 moh.|vis=H}}<br /> {{JBS|exHST|164,36 km|[[Kjerre stoppested|Kjerre]]|(1927)|263,8 moh.|vis=H}}<br /> {{JBS|exHST|162,25 km|[[Tveitkåsa holdeplass|Tveitkåsa]]|(1935)|247,3 moh.|vis=H}}<br /> {{JBS|exBHF|160,18 km|[[Veggli stasjon|Veggli]]|(1927)|232,8 moh.|vis=H}}<br /> {{JBS|exBUE|||{{Fylkesvei|40}} Numedalsvegen|vis=HV}}<br /> {{JBS|exWBRÜCKE2||Veggli elv|(30 m)|vis=H}} <br /> {{JBS|exHST|158,40 km|[[Risteigen holdeplass|Risteigen]]|(1930)|217,8 moh.|vis=H}}<br /> {{JBS|exHST|157,30 km|[[Vamre holdeplass|Vamre]]|(1976)|216,7 moh.|vis=H}}<br /> {{JBS|exHST|155,72 km|[[Laugi stoppested|Laugi]]|(1927)|213,4 moh.|vis=H}}<br /> {{JBS|exWBRÜCKE1||Bruhaug bru|over [[Numedalslågen|Lågen]] (65 m)|vis=H}}<br /> {{JBS|exBUE|||{{fylkesvei|2792}} Rollagsvegen|vis=HV}}<br /> {{JBS|exHST|154,63 km|[[Bjorsåte holdeplass|Bjorsåte]]|(1972)|209,1 moh.|vis=H}}<br /> {{JBS|exHST|153,34 km|[[Bråten holdeplass (Numedalsbanen)|Bråten]]|(1960)|210,8 moh.|vis=H}}<br /> {{JBS|exHST|151,87 km|[[Rollag kirke holdeplass|Rollag kirke]]|(1958)|207,0 moh.|vis=H}}<br /> {{JBS|exSTRo|||{{fylkesvei|2792}} Rollagsvegen|vis=HV}}<br /> {{JBS|exHST|150,80 km|[[Tråen holdeplass|Tråen]]|(1927)|204,7 moh.|vis=H}}<br /> {{JBS|exHST|149,10 km|[[Tørhaug holdeplass|Tørhaug]]|(1930)|205,0 moh.|vis=H}}<br /> {{JBS|ENDExa|||vis=H}}<br /> {{JBS|ENDEa|||altvis=h}}<br /> {{JBS|DST|147,17 km|[[Rollag stasjon|Rollag]]|(1927)|204,5 moh.|}}<br /> {{JBS|BUE|||{{fylkesvei|2790}} Vrågåvegen|vis=V}}<br /> {{JBS|eHST|144,70 km|[[Kjome holdeplass|Kjome]]|(1930)|205,3 moh.|vis=H}}<br /> {{JBS|TUNNEL2||Selsteigen|(44 m)|}}<br /> {{JBS|eHST|142,19 km|[[Selsteigen holdeplass|Selsteigen]]|(1958)|207,5 moh.|vis=H}}<br /> {{JBS|TUNNEL2||Gygrestigen|(57 m)|}}<br /> {{JBS|TUNNEL2||Ulvik|(78 m)|}}<br /> {{JBS|eBHF|141,00 km|[[Djupdal stasjon|Djupdal]]|(1927)|205,2 moh.|vis=H}}<br /> {{JBS|TUNNEL2||Helle|(228 m)|}}<br /> {{JBS|eHST|137,70 km|[[Fossan holdeplass|Fossan]]|(1929)|194,2 moh.|vis=H}}<br /> {{JBS|eHST|135,71 km|[[Bakkerud holdeplass|Bakkerud]]|(1927)|191,6 moh.|vis=H}}<br /> {{JBS|BUE|||{{fylkesvei|2788}} Stuvstadgrenda|vis=V}}<br /> {{JBS|eHST|132,50 km|[[Bjørnsrud holdeplass|Bjørnsrud]]|(1930)|190,8 moh.|vis=H}}<br /> {{JBS|SKRZ-Eu|||{{Fylkesvei|40}} Numedalsvegen|vis=V}}<br /> {{JBS|DST|129,49 km|[[Flesberg stasjon|Flesberg ]]|(1927)|184,2 moh.|}}<br /> {{JBS|BUE|||{{fylkesvei|2782}} Haugbruvegen|vis=V}}<br /> {{JBS|ABZgr|||sidespor til Numedal bruk}} <br /> {{JBS|eHST|127,95 km|[[Eie holdeplass|Eie]]|(1930)|183,9 moh.|vis=H}}<br /> {{JBS|eHST|125,22 km|[[Vangestad holdeplass|Vangestad]]|(1927)|184,3 moh.|vis=H}}<br /> {{JBS|eHST|123,27 km|[[Ruud holdeplass|Ruud]]|(1929)|183,4 moh.|vis=H}}<br /> {{JBS|eHST|122,60 km|[[Fløtterud holdeplass|Fløtterud]]|(1930)|185,1 moh.|vis=H}}<br /> {{JBS|SKRZ-Eo|||{{fylkesvei|2782}} Toskjevegen|vis=V}}<br /> {{JBS|WBRÜCKE2||Lyngdalselva|(27 m)|}} <br /> {{JBS|eBHF|119,87 km|[[Lampeland stasjon|Lampeland]]|(1927)|181,2 moh.|vis=H}}<br /> {{JBS|eHST|118,08 km|[[Toresplassen holdeplass|Toresplassen]]|(1962)|185,6 moh.|vis=H}}<br /> {{JBS|eHST|116,63 km|[[Furuly holdeplass|Furuly]]|(1976)|180,1 moh.|vis=H}}<br /> {{JBS|eHST|115,63 km|[[Svene stoppested|Svene]]|(1927)|180,1 moh.|vis=H}}<br /> {{JBS|SKRZ-Eu|||{{Fylkesvei|40}} Numedalsvegen|vis=V}}<br /> {{JBS|eHST|113,00 km|[[Ramsrud holdeplass (Numedalsbanen)|Ramsrud]]|(1930)|183,0 moh.|vis=H}}<br /> {{JBS|BST||Svene pukkspor}}<br /> {{JBS|eHST|110,96 km|[[Herbru holdeplass|Herbru]]|(1928)|179,1 moh.|vis=H}}<br /> {{JBS|eHST|109,18 km|[[Gleda holdeplass|Gleda]]|(1927)|180,5 moh.|vis=H}}<br /> {{JBS|eHST|105,26 km|[[Pikerfoss holdeplass|Pikerfoss]]|(1927)|166,9 moh.|vis=H}}<br /> {{JBS|BUE|||{{Fylkesvei|2774}} Bævergrendveien|vis=V}}<br /> {{JBS|eHST|102,19 km|[[Spiten holdeplass|Spiten]]|(1929)|162,5 moh.|vis=H}}<br /> {{JBS|BUE|||{{Fylkesvei|2774}} Withs gate|vis=V}}<br /> {{JBS3|dLSTRq|ABZg+r|d|||[[Sørlandsbanen]] fra [[Nordagutu stasjon|Nordagutu]]}}<br /> {{JBS|BHF|99,37 km|[[Kongsberg stasjon|Kongsberg]]|(1917)|161,9 moh.}}<br /> {{JBS|LSTR|||[[Sørlandsbanen]] til [[Hokksund stasjon|Hokksund]]}}<br /> |}<br /> |<br /> &lt;gallery mode=&quot;packed&quot;&gt;<br /> Fil:Numedalsbanen Roedberg.jpg|Rødberg stasjon.<br /> Fil:Gvammen stasjon Numedalsbanen.jpg|Gvammen stasjon.<br /> Fil:Numedalsbanen Midtstigen.jpg|Midtstigen holdeplass.<br /> Fil:Norefjord stasjon.jpg|Norefjord stasjon.<br /> Fil:Fossebrekke Numedalsbanen.jpg|Fossebrekke holdeplass.<br /> Fil:Kjerre stasjon.jpg|Kjerre stasjon.<br /> Fil:Veggli stasjon Numedalsbanen.jpg|Veggli stasjon.<br /> Fil:Numedalsbanen Rollag.jpg|Rollag stasjon.<br /> Fil:Bakkerud stasjon Numedalsbanen.jpg|Bakkerud stasjon.<br /> Fil:Flesberg stasjon.jpg|Flesberg stasjon.<br /> Fil:Lampeland stasjon.jpg|Lampeland stasjon.<br /> Fil:Pikerfoss station.jpg|Pikerfoss stasjon.<br /> Fil:Kongsberg stasjon bysida.jpg|Kongsberg stasjon.<br /> &lt;/gallery&gt;<br /> |}<br /> <br /> == Referanser ==<br /> &lt;references /&gt;<br /> <br /> == Litteratur ==<br /> * {{Kilde bok | ref= | forfatter= Vidar Skaar Borgersen og Harald Dalen | redaktør= | utgivelsesår= 1989 | tittel= Numedalsbanen | bind= | utgave= | utgivelsessted= | forlag= Forlaget for historie, langs Lågen | side= | isbn= 8274940024 | id= | språk= | kommentar= | url= https://urn.nb.no/URN:NBN:no-nb_digibok_2021020207789}}<br /> * {{Kilde bok | ref= | forfatter= | redaktør= | utgivelsesår= 1959 | tittel= Sluttrapport for Numedalsbanen Kongsberg–Rødberg | bind= | utgave= | utgivelsessted= | forlag= Hovedstyret for Statsbanene | side= | isbn= | id= | språk= | kommentar= | url= https://urn.nb.no/URN:NBN:no-nb_digibok_2012020608055}}<br /> * {{Kilde bok | ref= | forfatter= Just Broch | redaktør= | utgivelsesår= 1939 | tittel= Av Norges statsbaners historie 7: Utenfor noen plan. Bratsbergbanen. Numedalsbanen. Epilog | bind= | utgave= | utgivelsessted= Oslo | forlag= Cappelen | side= | isbn= | id= | språk= | kommentar= | url= https://urn.nb.no/URN:NBN:no-nb_digibok_2021022507542}}<br /> * {{Kilde bok | ref= | forfatter= S.A. Lund | redaktør= | utgivelsesår= 1927 | tittel= Numedalsbanen | bind= | utgave= | utgivelsessted= | forlag= | side= | isbn= | id= | språk= | kommentar= Særtrykk av Teknisk ukeblad | url= https://banenor.brage.unit.no/banenor-xmlui/handle/11250/2659961}}<br /> * [https://www.jernbanedirektoratet.no/no/jernbanesektoren/jernbanenettet-i-norge/banestrekningene/numedalsbanen/ Jernbanedirektoratet om Numedalsbanen]<br /> * [https://dresin.net/ Numedalsbanen] (dresinsykling på nedlagt strekning)<br /> * {{Kilde bok | ref= | forfatter= Thor Bjerke, Finn Holom | redaktør= | utgivelsesår= 2004 | artikkel= | tittel= Banedata 2004 | bind= | utgave= | utgivelsessted= Hamar/Oslo | forlag=Norsk jernbaneklubb / Norsk jernbanemuseum | side=228−231 | isbn=82-90286-28-7 | id= | språk= | kommentar= | url= https://www.nb.no/items/URN:NBN:no-nb_digibok_2011040708010?page=231}}<br /> <br /> == Eksterne lenker ==<br /> * {{Offisielle lenker}}<br /> * [http://brage.bibsys.no/xmlui/handle/11250/155936 Jernbanebiblioteket - Network Statement]<br /> * [http://www.numedalsbanen.no/ Numedalsbanen.no – dresinutleie]<br /> * [http://www.laagendalsposten.no/apps/pbcs.dll/article?AID=/20061227/NYHET/112270089/-1/hilsninger Artikkel i Laagendalsposten 27.12.2006 om status i vernesaken]{{Død lenke}}<br /> * [http://www.numedalsbanen.no/default.aspx?ArticleID=41625&amp;MenuID=8700 Faksimile fra Teknisk Ukeblad 18. November 1927. Beskrivelse av anlegget]<br /> * [http://www.openstreetmap.org/browse/relation/1669092/ Numedalsbanen i openstreetmap.org]<br /> * {{Kulturminne|138917}}<br /> * {{Kilde www|url=https://www.kulturarv.no/kulturminne/numedalsbanen|tittel=Numedalsbanen|besøksdato=31. juli 2021|utgiver=Norsk kulturarv}}<br /> <br /> {{Norske jernbanestrekninger}}<br /> <br /> &lt;!-- Rollag - Rødberg --&gt;<br /> &lt;!-- Kongsberg - Rollag --&gt;<br /> {{Autoritetsdata}}<br /> <br /> [[Kategori:Nedlagte jernbanestrekninger i Norge]]<br /> [[Kategori:Jernbanestrekninger i Norge kun brukt av godstog]]<br /> [[Kategori:Museumsjernbaner i Norge]]<br /> [[Kategori:Jernbanestrekninger i Buskerud]]<br /> [[Kategori:Jernbanestrekninger åpnet i 1927]]<br /> [[Kategori:1927 i Norge]]<br /> [[Kategori:Jernbanestrekninger nedlagt i 1988]]<br /> [[Kategori:Kulturminner i Rollag]]<br /> [[Kategori:Byggverk i Rollag]]<br /> [[Kategori:Olavsrosa]]<br /> [[Kategori:Fredete byggverk i Buskerud]]<br /> [[Kategori:Buskeruds samferdselshistorie]]</div> nb>Vinguru