Wikisida: Én sideversjon ble importert

2026-04-10T13:26:26Z

Én sideversjon ble importert

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 10. apr. 2026 kl. 13:26
(Ingen forskjell)

nb>Sauer202: /* Se også */

2025-07-13T14:31:41Z

Se også

Ny side

[[Fil:1966_AMC_Ambassador_DPL_ADV-blue.jpg|miniatyr| Reklame fra 1966 ([[American Motors Corporation|AMC]] Ambassador DPL) som appelerer til [[frykt for å gå glipp av noe]]]]

'''Motonormativitet''', '''motornormativitet''' eller '''bilhjerne'''<ref>{{Kilde www|url=https://www.tu.no/artikler/byutviklingen-blir-ikke-god-nar-de-som-planlegger-har-bilhjerner/275758|tittel=– Byutviklingen blir ikke god når de som planlegger har «bilhjerner»|besøksdato=2025-03-15|dato=2015-10-04|fornavn=Mona|etternavn=Strande|språk=no|verk=Tu.no}}</ref><ref>{{Kilde www|url=https://www.toi.no/getfile.php/1343448-1474287811/mmarkiv/Forside%202016/Foredrag/Knapskog%20Marianne%20-%20Fra%20mobilitet%20til%20tilgjengelighet.pdf|tittel=Fra mobilitet til tilgjengelighet - Marianne Knapskog, Transportøkonomisk institutt}}</ref> er en ubevisst [[kognitiv skjevhet]] der det antas at eierskap og bruk av [[bil]] er og skal være den [[Norm|sosiale normen]].<ref name="walker">{{Kilde artikkel|doi=10.1504/IJENVH.2023.135446|bibcode=2023IJEH...11...21W}}</ref> Dette kan føre til planmessige beslutninger og rettspraksis<ref>{{Kilde www|url=https://www.sykkeldommer.com/|tittel=Sykkeldommer|besøksdato=2025-03-15|språk=en|verk=sykkeldommer.com}}</ref> som går på bekostning av bærekraftige alternativer som [[gangbarhet]], [[sykkelbarhet]] og [[Kollektivtrafikk|kollektiv transport]].

== Historie ==
Begrepet «''motonormativity''» ble foreslått i 2023 i en studie fra [[Swansea University]] i Wales av psykologene Ian Walker, Alan Tapp og Adrian Davis.<ref name="graun">{{Kilde avis|tittel='Motonormativity': Britons more accepting of driving-related risk|avis=The Guardian|dato=2023-01-17|url=https://www.theguardian.com/world/2023/jan/17/motonormativity-britons-more-accepting-driving-related-risk}}</ref><ref name="verge">{{Kilde www|url=https://www.theverge.com/2023/1/31/23579510/car-brain-motornormativity-study-ian-walker|tittel=Cars are rewiring our brains to ignore all the bad stuff about driving}}</ref> Det ble langt på vei hevdet at samfunnets lave forventninger og slappe holdninger til bilbruk gjør at mange ignorerer farene med bilkjøring og dermed ubevisst aksepterer unødig høy risiko, både som bilister og [[Myk trafikant|myke trafikanter]], i en grad som ikke er akseptert i andre deler av samfunnslivet.

== Beskrivelse og betydning ==
Motonormativitet er ikke en [[Bias|favorisering]] begrenset til bilister, men er et trekk ved bilsentrerte samfunn.<ref name="ro">{{Kilde www|url=https://www.bbc.com/future/article/20240306-motonormativity-the-bias-that-stops-us-seeing-driving-clearly|tittel='Motonormativity': The bias that leads to dangerous driving}}</ref> Walker har hevdet at en konsekvens av motonormativ skjevhet er at ethvert forsøk på å redusere bilbruk ikke blir sett for hva det er, men tolket som et forsøk på å begrense «personlig frihet».<ref name="ro" /> Denne effekten har blitt dokumentert ikke bare i Nord-Amerika som er velkjent for å være et bilavhengig samfunn, men også rundt om i verden.<ref name="Atlantic">{{Kilde www|url=https://www.theatlantic.com/technology/archive/2023/07/car-devotion-motor-vehicle-deaths-danger/674613/|tittel='Everyone has Car Brain'}}</ref>

En studie fra 2024 fant at amerikanere viste en betydelig slagside som favoriserer [[bilisme]], og aksepterte flere negative ringvirkninger assosiert med biler sammenlignet med lignende scenarier uten bil.<ref name=":0">{{Kilde artikkel|doi=10.32866/001c.122974|url=https://findingspress.org/article/122974-windshield-bias-car-brain-motornormativity-different-names-same-obscured-public-health-hazard}}</ref> Denne slagsiden stemmer med tidligere forskning i Storbritannia, og tyder på en gjennomgripende samfunnsmessig tendens til å overse [[Folkehelse|folkehelsefarene]] ved bilsentriske systemer.<ref name=":0" />

== Eksempler ==
[[Fil:Aerial_view_of_Arrowhead_Stadium_08-31-2013.jpg|miniatyr| Flyfoto av Arrowhead Stadium i 2013, som viser at det store antallet parkeringsplasser utenfor tar flere ganger større areal enn selve stadion]]

Walker har sitert visse [[Trafikksikkerhet|trafikksikkerhetskampanjer]] rettet mot barn som et eksempel på motonormativitet, hvor det ofte blir oppmuntret til å bruke fargerike klær for å unngå å bli påkjørt. I Norge har [[Trygg Trafikk]] kjørt lignende kampanjer, og også tatt til orde for påbud om refleks,<ref>{{Kilde www|url=https://www.aftenbladet.no/lokalt/i/jKzV0/trygg-trafikk-vil-ha-refleks-paabud|tittel=Trygg Trafikk vil ha refleks-påbud|besøksdato=2025-03-15|dato=2014-01-06|språk=nb|verk=www.aftenbladet.no}}</ref> men har uttrykt at de sliter med å nå gjennom med budskapet.<ref>{{Kilde www|url=https://www.nrk.no/sorlandet/trygg-trafikk-ber-folk-bli-flinkere-til-a-huske-refleks-1.17279679|tittel=Trygg Trafikk ber folk bli flinkere til å huske refleks|besøksdato=2025-03-15|dato=2025-02-14|fornavn=Lina Angelique Nodland|etternavn=Bulien|språk=nb-NO|verk=NRK}}</ref> Walker mener slike kampanjer normaliserer ideen om motortrafikk som en akseptert fare som andre må tilpasse seg på en måte som i andre sammenhenger vil bli ansett som [[offerklandring]].<ref name="ro"/>

Motonormativitet kan også påvirke [[Byplanlegging|planbeslutninger]] slik at for eksempel et nytt sykehus bygges utenfor en by selv om det da blir mindre tilgjengelig for innbyggere som ikke har eller kan kjøre bil.<ref name="graun"/> [[Mjøssykehuset]] er et eksempel i norsk sammenheng hvor det er vedtatt å bygge i [[Moelv]] i stedet for de større byene [[Gjøvik]] eller [[Hamar]], hvilket har møtt kritikk fordi det vil føre til økt bilbruk og mindre bruk av [[bærekraftig transport]] av både ansatte og pasienter.<ref>{{Kilde www|url=https://www.h-a.no/mjossykehuset-et-katastrofevedtak-i-miljoperspektiv/o/5-139-1239616|tittel=Mjøssykehuset, et «katastrofevedtak» i miljøperspektiv|besøksdato=2025-03-15|dato=2023-06-08|fornavn=Tom Sagen, Kommunestyrerepresentant/ Formannskapsmedlem Hamar SV|etternavn=Hamar|språk=no|verk=Hamar Arbeiderblad}}</ref>

== Se også ==
* [[Bilavhengighet]], byplanlegging som favoriserer biler istedenfor sykling, kollektiv transport og gange
* [[Bilkostnader]], det et individ betaler for å eie og bruke en bil
* [[Sosial norm]], allment delte og ofte underforståtte regler og forventninger
* [[Sykkelplanlegging]], planlegging som legger til rette for sykkelinfrastruktur og sykkel som transportmåte

== Referanser ==
<references/>

{{Sykkelinfrastruktur}}

[[Kategori:Folkehelse]]
[[Kategori:Nyord]]
[[Kategori:Kognitiv bias]]

Motonormativitet - Sideversjonshistorikk

Wikisida: Én sideversjon ble importert

nb>Sauer202: /* Se også */