nb>Znuddel: Tilbakestilte endring av ~2026-37985-87 (bidrag) til siste versjon av Znuddel

2026-07-03T22:10:01Z

Tilbakestilte endring av ~2026-37985-87 (bidrag) til siste versjon av Znuddel

Ny side

{{Infoboks skip
| navn = MF «Bolsøy»
| bilde = Ferry de Geiranger a Hellesylt 02.jpg
| bildetekst = MF «Bolsøy» ankommer [[Geiranger]] fergekai (9. juli 2024)
| andre navn = «Hjørungavåg» (1971–1983)
| type = [[Motorskip]] • [[Passasjerskip]] • [[Roroskip]] • [[Bilferge]]
| bygget = 1971
| verft = Hatlø Verksted i [[Ulsteinvik]], [[Norge]] 
| gudmor = Solveig Kjeldseth Moe
| døpt = 1971
| overtatt = 21. juli 1971
| flaggstat = [[Fil:Postal Flag of Norway.svg|25px]] [[Norge]]
| register = [[Norsk Ordinært Skipsregister|NOR]] (1992–i dag) '''Klasseselskap''' [[Stiftelsen Det Norske Veritas|Det Norske Veritas]]
| rederi = '''Operatør''' [[Møre og Romsdal Fylkesbåtar|MRF]] (1971–2005) [[Fjord1 MRF]] (2005–2012) [[Fjord1]] (2012–2020) [[The Fjords]] (2020–2025) Fjord1 (2026–i dag)
| status = I fergetrafikk
| kallesignal = LAVT
| IMO-nummer = 7120031
| MMSI-nummer = 257 221 400
| lengde = [[Største lengde|LOA]]: 68,01 [[meter]] [[Lengde mellom perpendikulærene|LPP]]: 61,44 [[meter]]
| bredde = 11,49 [[meter]]
| dybde = 3,38 [[meter]] '''Dybde i riss''' 4,53 [[meter]]
| toppfart = 15,3 [[Knop (mål)|kn]] (28 [[km/t]]) '''Marsjfart''' 12 [[Knop (mål)|kn]] (22 [[km/t]])
| maskin = 2 × [[Wichmann motorfabrikk|Wichmann]] dieselmotorer '''Hjelpemaskin''' 2 × dieselgeneratorer 1 × hydraulisk pumpe '''Fremdrift''' 2 × spaderor 2 × skrupropeller 1 × forre sidepropell
| ytelse = '''Hovedmaskin''' 2 × 1 155 [[Hestekraft|hk]] (850 [[Watt#Kilowatt|kW]]) '''Hjelpemaskin''' 2 × 151 [[Hestekraft|hk]] (111 [[Watt#Kilowatt|kW]]) 1 × 250 [[Hestekraft|hk]] (184 [[Watt#Kilowatt|kW]])
| tonnasje = 988 [[Registertonn|BRT]] • 430 [[Registertonn|NRT]] (1971) 1 454 [[Bruttotonn|BT]] • 546 [[Nettotonn|NT]] (1994)
| passasjerer = 385 [[Passasjer|pax]] (1971) 346 [[Passasjer|pax]] (i dag)
| kjøretøy = 55 [[Personbilenhet|PBE]] (1971) 36 personbiler (i dag)
| comcat = IMO 7120031
| registerhavn = [[Ålesund]] (1971–1983) [[Molde]] (1983–i dag)
| samband = [[Ferjesambandet Geiranger–Hellesylt|Geiranger–Hellesylt]]
}}'''MF «Bolsøy»''' ([[IMO-nummer|IMO]] 7120031) er en [[Norge|norsk]]-registrert [[bilferge]] som tilhører [[Fjord1]] og som betjener fergesambandet og turistruten [[Ferjesambandet Geiranger–Hellesylt|Geiranger–Hellesylt]] i [[Geirangerfjorden]] i [[Møre og Romsdal]].

Fergen ble bygd i [[1971]] av [[Ulstein Group|Hatlø Verksted]] i [[Ulsteinvik]] og ble opprinnelig levert for [[Møre og Romsdal Fylkesbåtar]] (MRF) som '''«Hjørungavåg»'''. Hun var rederiets [[flaggskip]] frem til leveringen av [[MF «Veøy»]] i 1974. I 1983 byttet fergen navn til «Bolsøy» som er oppkalt etter [[Bolsøya]] i [[Molde]].<ref name=":0">{{Kilde www|url=https://www.skipsrevyen.no/verft/mrf-har-overtatt-sitt-nye-flaggskip-b/f-hjorungavag/324627|tittel=MRF har overtatt sitt nye flaggskip - B/F «Hjørungavåg»|besøksdato=2023-12-08|dato=2021-02-27|fornavn=Gustav Erik Blaalid: Tilrettelegging og redigering Tekst, forkortelser, skrivemåte er som i originalartikkel med få, språklige|etternavn=justeringer|språk=nb-NO|verk=www.skipsrevyen.no}}</ref>

Den 25. mars 2026 fikk «Bolsøy» status som vernet skip av [[Riksantikvaren]].<ref name=":2">{{Kilde www|url=https://skipssok.sdir.no/#/vessel?vesselId=11627&search=bols%C3%B8y&register=nisnor|tittel=Skipssøk - Sjøfartsdirektoratet|besøksdato=2026-04-16|språk=no|verk=skipssok.sdir.no}}</ref><ref>{{Kilde www|url=https://www.nrk.no/mr/fjord1-far-ikkje-unntak-fra-klimakrava-1.17836835|tittel=Fjord1 får ikkje unntak frå klimakrava|besøksdato=2026-04-18|dato=2026-04-07|etternavn=NRK|språk=nn-NO|verk=NRK}}</ref>

== Historie ==

=== Bakgrunn ===
Ved inngangen av [[1960-årene]] var [[Møre og Romsdal Fylkesbåtar]] (MRF) det suverent største fergeselskapet i Norge. På denne tiden ledet MRF fergeutviklingen i fylket [[Møre og Romsdal]] samt indirekte i landet som denne posisjonen krevde.<ref name=":5">{{Kilde bok|tittel=Om samferdsel i Møre og Romsdal - Møre og Romsdal Fylkesbåtar 1920–1995 - Del I: Som skyttel i vev|etternavn=Ulstein|fornavn=Ragnar|utgiver=Møre og Romsdal Fylkesbåtar as|år=1995|isbn=82-90393-76-8}}</ref>{{Rp|422}}

I juli 1961 gjorde styre i MRF vedtak om nevne opp et utvalg som hadde som mål å redegjøre de mest høvelige fergetypene for de ulike fergesambandene i fylket. I tillegg ble Vegdirektoratet (nå [[Statens vegvesen|Statens Vegvesen]]) anmodet til å ta del i utredningsarbeidet. Utvalget tok navnet «Ferjeutvalget i Møre og Romsdal» og gjennomførte en inngående redegjørelse på alle forhold i forbindelse med fergedriften. Utvalget etablerte et nært samarbeid med [[Sjøfartsdirektoratet]], der daværende sjøfartsdirektør Karl Johan Nuebert Wie og daværende teknisk direktør i Vegdirektoratet Olav A.B. Torpp var sammen med utvalget på en studiereise i Sverige for å studere den svenske fergedriften.<ref name=":5" />{{Rp|422}}

I desember 1963 la utvalget frem sin redegjørelse med forslag om å standardisere fergebyggingen i fylket. Den standardiserte fergebyggingen, videre kjent som [[Møreferge|«Mørestandarden»]], gikk ut på å bygge fire typer standard pendelferger, også kalt [[Møreferge|«Møretypen»]]. Disse var følgende: type I (10 biler), type II (20 biler), type III (30 biler), type IV (40 biler), i tillegg en fergetype for de mer værutsatte farvannene.<ref name=":5" />{{Rp|422}} Disse konstruksjonsprinsippene som var lagt til grunn ved bygging av standardfergene I-IV, ble i hovedsak videreført da MRF fant å måtte bygge ferger som kunne ha plass til 50 biler (type V).<ref name=":5" />{{Rp|437}}

Ferjeutvalget i Møre og Romsdal gjennomgikk også trafikkavviklingen i alle fergesambandene i fylket for vurdering av behovet for fergekapasiteten i tiden fremover til året 1975. Utvalget fremla om det skulle bygges 25 standardferger og tre spesialferger i tiårsperioden 1965–75.<ref name=":5" />{{Rp|424}}

=== Konsept og konstruksjon ===
Fergen ble prosjektert, konstruert og bygget i sin helhet ved [[Ulstein Group|Hatlø Verksted]] i [[Ulsteinvik]] i [[Sunnmøre]] i nært samarbeid med representanter i det norske fergeselskapet [[Møre og Romsdal Fylkesbåtar]] (MRF). Byggeprisen for fergen lå på vel 7 millioner [[Norsk krone|kroner]].<ref name=":0" />

Fergen som var verftets byggenummer 45<ref name=":2" />, ble døpt «Hjørungavåg» av gudmor Solveig Kjeldseth Moe, fruen til daværende formann i [[Stortingets transport- og kommunikasjonskomité|Stortingets samferdselskomité]], [[Peter Kjeldseth Moe]], som var til stede i dåpsseremonien sammen med representanter for fylket. Mange gjester var også til stede med statssekretær [[Kåre Ellingsgård]] og vegdirektør [[Karl Olsen]] i spissen. Statsråd [[Reiulf Steen]] som hadde tilsagt sitt nærvær, var forhindret å være til stede på grunn av spesielle omstendigheter. Flaggkaptein Oddmund Johnsen sto på kommandobroen sammen med «reserve» kapteinene Ola Wiik og Håkon Osnes. Umiddelbart etter den høytidelige dåpsseremonien gled «Hjørungavåg» ut fra verftet i Ulsteinvik.

== Sambandshistorikk ==

=== BF «Hjørungavåg» (1971–1983) ===
Den 21. juli 1971 ble «Hjørungavåg» overlevert til [[Møre og Romsdal Fylkesbåtar|MRF]]. Fergen la ut på sin jomfrutur fra Ulsteinvik til [[Ørsta]] med innbudte gjester som kunne oppleve Sunnmøres storslåtte natur. Om bord ble det servert [[lunsj]] forut i den store utsiktssalongen. Kl. 19:00 forlot ferga Ørsta og seilte via [[Hareid]] og [[Ålesund (by)|Ålesund]] med ankomst [[Molde]] i [[Romsdal]], hvor det ble prøvd ut fergekaiene på [[Ferjesambandet Molde–Vestnes|fergesambandet Molde–Vestnes–Vikebukt]].

Søndag morgen kl. 08:00 startet «Hjørungavåg» i vanlig ordinær rute på sambandet. Opprinnelig skulle ferga settes inn på fergesambandet Ålesund–Hareid i Sunnmøre – ettersom fergekaiene på begge disse stedene ennå ikke hadde store nok fergekaier dimensjonert til den store nye ferga – ble hun heller midlertidig satt inn på Molde–Vestnes–Vikebukt på [[Moldefjorden (Molde)|Moldefjorden]].

I 1973 ble «Hjørungavåg» satt inn på fergesambandet Ålesund–Hareid, henholdsvis på Hessafjorden og [[Sulafjorden]] via [[Breidsundet]]. Ferga som var hovedferge på dette sambandet ble avløst av BF «Rauma» da «Hjørungavåg» debuterte på [[Ferjesambandet Geiranger–Hellesylt|fergesambandet Geiranger–Hellesylt]] sommeren 1983. Dette var eneste gangen ferga seilte med dette navnet. Fra 1984 ville ferga trafikkere sambandet hver sommersesong under et nytt navn.

=== MF «Bolsøy» (1983–i dag) ===
I den forbindelse med at MRF flere ganger hadde foreslått ønske om å gjøre om fergesambandet Ålesund–Hareid til et hurtigbåtsamband, ble det i februar 1981 foreslått at ferga skulle bli erstattet av en passasjerkatamaran. Saken gikk gjennom og høsten 1982 ble det kontrahert en passasjerkatamaran. Denne fikk navnet [[MS «Hjørungavåg» (1983)|MS «Hjørungavåg»]] og tok over ruten den 12. september 1983.<ref name=":7">{{Kilde bok|tittel=Hurtigbåten – Gammeldampens Arvtager|etternavn=Foss|fornavn=Bjørn|utgiver=Nordvest forlag AS|år=1989|isbn=82-90330-464|utgivelsessted=Ålesund}}</ref>{{Rp|121}} Fergen ble da tatt ut av ruta og ble liggende i opplag ut dette året.

Ettersom den nye passasjerkatamaranen overtok navnet «Hjørungavåg», ble fergen gitt det nye navnet «Bolsøy» i 1983.

I august 1984 returnerte «Bolsøy» til fergesambandet Molde–Vestnes–Vikebukt. Hun ble satt inn som ordinærferge sammen med BF «Rauma» og [[MF «Veøy»]]. Sistnevnte ble levert til MRF i 1974 som en videreføring av «Bolsøy». I løpet av våren og sommeren 1988 ble «Bolsøy», «Veøy» og «Rauma» erstattet av de nye pendelfergene [[MF «Rauma» (1988)|MF «Rauma»]] og [[MF «Romsdal»]]. «Bolsøy» ble da sendt til [[Nordmøre]] hvor hun ble satt inn på fergesambandet [[Bremsnes]]–[[Kristiansund]].<ref name=":1" /> 1. september 1989 ble «Bolsøy» flyttet over til [[Ferjesambandet Seivika–Tømmervåg|fergesambandet Seivika–Tømmervåg]] da «Veøy» overtok på fergesambandet Bremsnes–Kristiansund.
I 1991 ble «Bolsøy» satt inn som reserveferge på [[Ferjesambandet Hareid–Sulesund|fergesambandet Hareid–Sulesund]] i Sunnmøre.<ref name=":8">{{Kilde www|url=https://www.fjordfaehren.de/ferjesteder/moere_s.htm#alesund|tittel=Fjordfähren in Norwegen|besøksdato=2026-05-04|verk=www.fjordfaehren.de}}</ref> På dette fergesambandet oppsto det en hendelse. Ved avgang fra Hareid slo autopiloten seg ut og ferga snudde seg 180 grader og strandsatte seg oppe i fjøra ved Libra Plast i Hareid. Det var verken skade på folk eller skip.<ref name=":9">{{Kilde www|url=https://ulstein.com/references/yno-45h-hj%C3%B8rungav%C3%A5g|tittel=Yno 45H - Hjørungavåg|besøksdato=2026-05-04|språk=en|verk=Ulstein}}</ref> Samme år returnerte hun til Nordmøre i ordinær trafikk på fergesambandet Seivika–Tømmervåg, herfra ville hun trafikkere fergesambandet i hele ti år.<ref name=":1" />[[Fil:MF Bolsøy 01.jpg|miniatyr|MF «Bolsøy» i [[Geirangerfjorden]] under [[Fjord1 MRF]] som operatør.{{Byline|Alfred Diem (25. juni 2009)}}]]I 2001 returnerte «Bolsøy» til fergesambandet Molde–Vestnes i Romsdal. Her hadde ferga ikke trafikkert sambandet siden 1988. Siden da hadde blant annet avganger til [[Vikebukt]] blitt avviklet i 1993. «Bolsøy» gikk i fergesambandet i kort tid som avløserferge dette året. Videre fremover ville ferga fortsette å fungere som hovedferge på fergesambandet Geiranger–Hellesylt om somrene, slik hun hadde gjort siden 1983. Ved behov ville ferga også fungere som avløserferge på flere andre fergesamband i Møre og Romsdal.

5. mars 2005 byttet MRF navn til [[Fjord1 MRF]] og ble [[datterselskap]] under morselskapet [[Fjord1|Fjord1 Nordvestlandske]].<ref name=":10">{{Kilde www|url=https://w2.brreg.no/kunngjoring/hent_alle.jsp?kid=20120000453283&sokeverdi=964081956&spraak=nb|tittel=Kunngjøringer - Brønnøysundregistrene|besøksdato=2026-05-05|verk=w2.brreg.no}}</ref> 5. mai 2012 ble Fjord1 MRF innfusjonert med morselskapet, men fortsatte å bestå med dagens styre og respektive administrerende direktører frem til utløpet av kreditorfristen.<ref>{{Kilde avis|tittel=Fylkesbaatane og MRF fusjonerer med moderselskapet|url=https://www.vikebladet.no/naeringsliv/article453470.ece|avis=vikebladet.no|dato=2012-04-23|besøksdato=2026-05-05|språk=nb-NO|etternavn=Vikebladet.no|arkiv-dato=2021-12-19|arkiv-url=https://web.archive.org/web/20211219231436/https://www.vikebladet.no/naeringsliv/article453470.ece|url-status=yes}}</ref> 19. september 2012 ble Fjord1 MRF opphørt og slettet fra [[Foretaksregisteret]].<ref name=":10" /> «Bolsøy» ble dermed overført til den samlende organisasjonen [[Fjord1]], som da hadde overtatt eierskapet og driften av Fjord1 MRF sin fergeflåte.

I 2015 var «Bolsøy» medvirket i den norske katastrofefilmen ''[[Bølgen (2015)|Bølgen]]'' (2015), da ferga gikk i sommerrute på fergesambandet Geiranger–Hellesylt.

Fredag 2. august 2019 ble det slått alarm om bord på «Bolsøy» på grunn av vanninntrengning i salongen under bildekk. Ifølge [[NRK]] kom meldingen inn til [[110-sentral|110-sentralen]] kl. 14:50.<ref name=":11">{{Kilde www|url=https://www.nrk.no/mr/vanninntrenging-i-ferge-1.14647188|tittel=Vanninntrenging i ferge|besøksdato=2026-05-05|dato=2019-08-02|etternavn=NRK|språk=nb-NO|verk=NRK}}</ref> Da var ferga fortsatt på vei til [[Geiranger]], omtrent et kvarters seilas fra fergeleiet i [[Hellesylt]].<ref name=":12">{{Kilde www|url=https://www.faergelejet.dk/faerge.php?id=746&n=2|tittel=Bolsøy (1983-), IMO 7120031|besøksdato=2026-05-05|verk=www.faergelejet.dk}}</ref> Ved ankomst Geiranger bistod brannvesenet med å pumpe ut vannet fra salongen under bildekk.<ref name=":12" /> Brannmannskapet fortsatte utover kvelden å følge med om det ville komme mer vann inn i ferga.<ref name=":11" /> Lørdag 3. august seilte «Bolsøy» til [[Fiskerstrand Verft]] i [[Sula]] i Sunnmøre med både brannvesen og pumpeutstyr om bord.<ref name=":12" /> Før ankomst Fiskerstrand gjorde ferga et kort stopp innom Vegsund Slipp i Eidsnes omtrent kl. 13:15, hvoretter hun straks fortsatte til Fiskerstrand Verft med ankomst rundt kl. 14:00.<ref name=":12" /> «Bolsøy» var tilbake i drift på [[Geirangerfjorden]] etter mindre enn en uke.<ref name=":12" />

== Sambandsoversikt ==
{| class="wikitable"
|+Fergesamband betjent av «Bolsøy»
! colspan="7" |[[Fil:Geiranger ferry port-2.jpg|rammeløs|250x250pk]]
|-
!Periode
!Fergesamband
!Veg
!Distrikt
!Fylke
!Merknader
![Ref.]
|-
|1971–1973
|[[Ferjesambandet Molde–Vestnes|Molde–Vestnes–Vikebukt]]
|{{Europavei|39}}
|[[Romsdal]]
|[[Møre og Romsdal]]
|Midlertidig hovedferge
| rowspan="2" |<ref name=":1" />
|-
|1973–1983
|[[Hareid (tettsted)|Hareid]]–[[Ålesund (by)|Ålesund]]
|{{Fylkesvei|61}}
|[[Sunnmøre]]
|Møre og Romsdal
|Hovedferge
|-
|1983–1991
|[[Ferjesambandet Geiranger–Hellesylt|Geiranger–Hellesylt]]
|{{Fylkesvei|60}}
|Sunnmøre
|Møre og Romsdal
|Sommerrute
|<ref name=":9" /><ref name=":6" />{{Rp|201}}
|-
|1984–1988
|Molde–Vestnes–Vikebukt
|{{Europavei|39}}
|Romsdal
|Møre og Romsdal
|Hovedferge
|<ref name=":1" />
|-
|1988–1989
|[[Bremsnes]]–[[Kristiansund (tettsted)|Kristiansund]]
|{{Fylkesvei|67}}
|[[Nordmøre]]
|Møre og Romsdal
|Hovedferge
|<ref name=":1" /><ref name=":6" />{{Rp|456}}
|-
|1989–1991
|[[Ferjesambandet Seivika–Tømmervåg|Seivika–Tømmervåg]]
|{{Fylkesvei|680}}
|Nordmøre
|Møre og Romsdal
|Hovedferge
|<ref name=":1" />
|-
|1991
|[[Ferjesambandet Hareid–Sulesund|Hareid–Sulesund]]
|{{Fylkesvei|61}}
|Sunnmøre
|Møre og Romsdal
|Avløserferge
|<ref name=":8" />
|-
|1991–2001
|[[Ferjesambandet Seivika–Tømmervåg|Seivika–Tømmervåg]]
|{{Fylkesvei|680}}
|Nordmøre
|Møre og Romsdal
|Hovedferge
|<ref name=":1" />
|-
|1993–2019
|Geiranger–Hellesylt
|{{Fylkesvei|60}}
|Sunnmøre
|Møre og Romsdal
|Sommerrute
|<ref name=":1" /><ref name=":6">{{Kilde bok|tittel=Om samferdsel i Møre og Romsdal - Møre og Romsdal Fylkesbåtar 1920–1995 - Del II: Samfunn og ferdsel|etternavn=Ulstein|fornavn=Ragnar|utgiver=Møre og Romsdal Fylkesbåtar, as|år=2000|isbn=82-7955-020-8}}</ref>{{Rp|201}}
|-
|2001
|[[Ferjesambandet Molde–Vestnes|Molde–Vestnes]]
|{{Europavei|39}}
|Romsdal
|Møre og Romsdal
|Avløserferge
| rowspan="3" |<ref name=":1" />
|-
|2021
|[[Lysebotn]]–[[Lauvvik]]
|
|[[Ryfylke]]
|[[Rogaland]]
|Turistrute
|-
|'''2023–i dag'''
|'''Gerianger–Hellesylt'''
|{{Fylkesvei|60}}
|'''Sunnmøre'''
|'''Møre og Romsdal'''
|'''Sommerrute'''
|}

== Fergen ==
[[Fil:MV Bolsøy (IMOː 7120031) Ålesund - March 20, 2019.jpg|miniatyr|MF «Bolsøy» i [[Ålesund (by)|Ålesund]] havn syd.{{Byline|Isak Løvik (20. mars 2019)}}]]

=== Tekniske spesifikasjoner ===

==== Størrelse og dimensjoner ====
Ved overlevering hadde fergen en brutto(register)tonnasje på 988 [[Registertonn|BRT]] og en netto(register)tonnasje på 430 [[Registertonn|NRT]].<ref name=":3">{{Kilde www|url=https://www.sjohistorie.no/no/skip/https:/www.sjohistorie.no/no/skip/676620|tittel=M/S Bolsøy - Sjøhistorie|besøksdato=2023-12-08|verk=www.sjohistorie.no}}</ref> I juli 1994 ble tonnasjen ommålt til en bruttotonnasje på 1 454 [[Bruttotonn|BT]] og en nettotonnasje på 546 [[Nettotonn|NT]].<ref name=":2" /><ref name=":3" />

Fergen måler en største lengde ([[Største lengde|LOA]]) på 68,01 meter. Lengden mellom perpendikulærene ([[Lengde mellom perpendikulærene|LPP]]) er 61,44 meter.<ref name=":2" /> Bredden på fergen måler 11,49 meter.<ref name=":1">{{Kilde www|url=https://www.fjordfaehren.de/no1/hjorungsvag1971.htm|tittel=Bolsøy {{!}} Fjordfähren in Norwegen|besøksdato=2023-12-08|forfattere=Wilhelm Langes}}</ref> Dypgående stikker fergen 3,38 meter, mens fergens dybde i riss (målt fra underkant av hoveddekksplaten til overkant av kjølplaten) måler 4,53 meter.<ref name=":1" />

==== Kapasiteter ====
Ved overlevering var fergen sertifisert med en passasjerkapasitet 385 passasjerer og hadde en personbilenhetskapasitet på 55 personbilenheter ([[Personbilenhet|PBE]]).<ref name=":0" /> I dag har «Bolsøy» en passasjerkapasitet på 346 passasjerer og en personbilkapasitet på 36 personbiler.<ref name=":4">{{Kilde www|url=https://www.thefjords.no/no/fartoy/|tittel=VÅRE FARTØY|besøksdato=2023-12-08|språk=nb-NO|verk=The Fjords}}</ref>

==== Maskin og fremdrift ====
MF «Bolsøy» sitt hovedmaskineri består av to [[Wichmann motorfabrikk|Wichmann]] dieselmotorer, hver med effekt på 1155 [[Hestekraft|hk]] (850 [[Watt#Kilowatt|kW]]).<ref name=":0" /> Hver hovedmotor driver sin skrupropell plassert akterut foran hvert sitt spaderor.<ref name=":0" />

Hjelpemaskineriet består av to dieselgeneratorer, hver med effekt på 151 hk (111 kW) ved 1500 [[Omdreiningstall|o/min]]. I forkant av den ene hovedmotoren på babord side er det anordnet en hydraulisk pumpe som driver en baug-sidepropell på 250 hk (184 kW), levert av [[Ulstein Group|Ulstein Propeller AS]].<ref name=":0" />

Toppfarten er 15,3 [[Knop (mål)|knop]] (28 km/t). Fergen seiler med en marsjfart på 12 knop (22 km/t).<ref name=":4" />

==== Register og klassifikasjon ====
MF «Bolsøy» er registrert i [[Norsk Ordinært Skipsregister]] (NOR), som er en underavdeling i [[Sjøfartsdirektoratet]].<ref name=":2" /> Fergen er klasset i det norske klassifikasjonsselskapet [[Stiftelsen Det Norske Veritas|Det Norske Veritas]] (DNV), og er bygget etter Skipskontrollens krav og til DNV' klasse +1A1 – K – Sheltered – Carferry B.<ref name=":0" />

== Galleri ==
<gallery>
Fil:Geirangerfjorden (2004) 10.jpg|MF «Bolsøy» i Geirangerfjorden.{{Byline|Luis Bartolomé Marcos (2004)}}
Fil:Mail Boat in Geirangerfjord (1544348286).jpg|MF «Bolsøy» i Geirangerfjorden.{{Byline|ukjent (21. juli 2004)}}
Fil:Bolsøy Geiranger Norway.jpg|lenke=|MF «Bolsøy» i Geiranger.{{Byline|Gary Bembridge (9. juli 2012)}}
Fil:Bolsøy DSC 6393.jpg| MF «Bolsøy» i Geirangerfjorden.{{Byline|Felix Lamouroux (13. august 2014)}}
Fil:Geirangerfjorden (02).jpg|MF «Bolsøy» i Geirangerfjorden.{{Byline|ukjent (14. august 2018)}}
</gallery>

==Referanser==
<references />

== Litteratur ==

* [[Ragnar Ulstein]] m.fl.: ''Om samferdsel i Møre og Romsdal – Møre og Romsdal Fylkesbåtar 1920–1995 – Del I: Som skyttel i vev.'' [[Møre og Romsdal Fylkesbåtar|Møre og Romsdal Fylkesbåtar as]], 1995 ISBN 82-90393-76-8
* Arne Inge Torvik m.fl.: ''Om samferdsel i Møre og Romsdal – Møre og Romsdal Fylkesbåtar 1920–1995 – Del II: Samfunn og ferdsel.'' [[Møre og Romsdal Fylkesbåtar|Møre og Romsdal Fylkesbåtar as]], 2000 ISBN 82-7955-020-8

== Eksterne lenker ==
* {{Offisielle lenker}}
* {{Skipslenker}}

{{Autoritetsdata}}{{STANDARDSORTERING:Bolsøy}}
[[Kategori:Norske ferger]]
[[Kategori:Fjord1-ferger]]
[[Kategori:MRF-skip]]
[[Kategori:Sjøfart i Møre og Romsdal]]
[[Kategori:Skip fra 1971]]
[[Kategori:Skip bygget i Norge]]
[[Kategori:Artikler i sjøfart-prosjektet]]

MF «Bolsøy» - Sideversjonshistorikk

Wikisida: Én sideversjon ble importert

nb>Znuddel: Tilbakestilte endring av ~2026-37985-87 (bidrag) til siste versjon av Znuddel

← Eldre sideversjon	Sideversjonen fra 26. jul. 2026 kl. 11:45
(Ingen forskjell)