Wikisida: Én sideversjon ble importert

2026-08-30T13:52:49Z

Én sideversjon ble importert

← Eldre sideversjon	Sideversjonen fra 30. aug. 2026 kl. 13:52
(Ingen forskjell)

nb>Nit-hak2: Tilføyd referanse, fjernet tag

2026-02-22T14:05:01Z

Tilføyd referanse, fjernet tag

Ny side

{{Infoboks fly
|navn = JetStar II
| bilde = NASA JetStar.jpg
| bildetekst = JetStar 6, [[NASA]]
| type = [[Passasjerfly]]
| produsentnavn = [[Lockheed Corporation]]
| første-flyvning = [[4. september]] [[1957]]
| produsert-mellomår = [[1961]] – [[1973]] (JetStar 6/8) <br />[[1976]] – [[1980]] (JetStar II)
| antall-produsert = 202
| passasjerer = 14
| mannskap = 2
| forrigemodell =
| nestemodell =
| lengde = 18,44
| høyde = 6,25
| vingespenn = 16,36
| vingeareal = 50,40
| vektutenlast =
| vektmedlast = 20 185
| motorer = 4× Garret TFE 731-3-1F [[turbofan]]motorer (16,46 kN)
| maksfart = 880
| marsjfart =
| marsjhøyde =
| rekkevidde = 5 134
| klatrefart =
}}
'''Lockheed JetStar''' er et [[Amerikas forente stater|amerikansk]] [[passasjerfly]].

== Bakgrunn og utvikling ==

I [[1957]] ba [[United States Air Force|det amerikanske flyvåpenet]] om forslag til et nytt raskt fly for persontransport under prosjektbetegnelsen '''UCX''' (Utility Cargo Experimental). Lockheed hadde tidligere arbeidet med et passasjerflyprosjekt under fabrikkbetegnelsen L-193 som ikke hadde lyktes med å finne interesse hos potensielle kjøpere, og da teamet ledet av [[Clarence L. Johnson]] begynte å arbeide på UCX-prosjektet, som hos Lockheed da hadde fått fabrikkbetegnelsen '''CL-329''', tok de utgangspunkt i en nedskalert versjon av L-193.<ref name="Airliners"/>

Forskjellige motorløsninger ble vurdert. Det amerikanske flyvåpenet hadde spesifisert fire motorer, men ingen amerikanske motorer med tilstrekkelig ytelse var ferdig utviklet ennå, og Johnson valgte heller å utstyre flyet med den [[Storbritannia|britiske]] [[Bristol Siddeley Orpheus]], som var planlagt å skulle produseres på lisens i USA av [[Curtiss-Wright Corporation]] under betegnelsen '''TJ37'''. Den britiske motoren var dobbelt så kraftig som noen av de daværende amerikanske alternativene, så Johnson så to motorer som tilstrekkelig. Og det var med to Orpheus-motorer [[prototyp]]en fløy første gang [[4. september]] [[1957]].<ref name="Airliners"/>

Etter mye frem og tilbake sto imidlertid Lockheed fremdeles uten noen kontrakt med det amerikanske flyvåpenet, men bestemte seg for å sette i gang serieproduksjon og fikk etterhvert flere kontrakter med sivile aktører. For produksjonsvarianten valgte man å returnere til fire motorer fordi kontraktene om lisensproduksjon av de britiske motorene ikke hadde blitt noe av og fordi man fremdeles håpet på kontrakter med flyvåpenet. Denne firemotorsvarianten fikk fabrikkbetegnelsen '''CL-1329''', og valget falt på [[turbojet]]motoren [[Pratt & Whitney JT12A]].<ref name="Airliners"/>

== Varianter ==
Forskjellen mellom de forskjellige variantene besto hovedsakelig i forskjellige typer motorer og de konsekvenser dette hadde for ytelser. I alt ble 202 JetStar produsert. 96 JetStar 6 og 66 JetStar 8 mellom 1961 og 1973, og 40 JetStar II mellom 1976 og 1980.

[[Fil:Lockheed VC-140B Jetstar USAF.jpg|thumb|right|250px|En av det amerikanske flyvåpenets VC-140B som ble brukt for VIP-transport, noen ganger i rollen som «Air Force One» med presidenten ombord.]]

* '''JetStar 6''' – Første produksjonsvariant. Utstyrt med fire Pratt & Whitney JT12A-6 turbojetmotorer (13,30 kN). Topphastighet: 922 km/t, maksimal startvekt: 18 561 kg og rekkevidde: 3 774 km.

* '''JetStar 8''' – Utstyrt med fire Pratt & Whitney JT12A-8 turbojetmotorer (14,68 kN). Topphastighet: 917 km/t, maksimal startvekt: 19 051 kg og rekkevidde: 3 410 km.

* '''JetStar II''' – Første produksjonsvariant. Utstyrt med fire Garret TFE 731-3-1F [[turbofan]]motorer (16,46 kN). Topphastighet: 880 km/t, maksimal startvekt: 20 185 kg og rekkevidde: 5 134 km.

== Referanser ==
<references>
<ref name="Airliners">{{Kilde www
|url = https://www.airliners.net/aircraft-data/lockheed-jetstar/269
|tittel = Lockheed Jetstar
|besøksdato = 2026-02-22
|utgiver = Airliners.net
|dato =
}}</ref>
</references>

==Eksterne lenker==
* [https://jalopnik.com/own-the-cadillac-of-vintage-business-jets-for-under-1m-1709612891 Own The Cadillac Of Vintage Business Jets For Under $1M]
{{USAF Transportfly}}

{{Autoritetsdata}}

[[Kategori:Passasjerfly]]
[[Kategori:Firemotors jetdrevne luftfartøy]]
[[Kategori:Lockheed-luftfartøy|L-1329]]

Lockheed JetStar - Sideversjonshistorikk

Wikisida: Én sideversjon ble importert

nb>Nit-hak2: Tilføyd referanse, fjernet tag