nb>InternetArchiveBot: Redder 0 kilde(r) og merker 2 som død(e).) #IABot (v2.0.9.5

2025-02-21T04:59:19Z

Redder 0 kilde(r) og merker 2 som død(e).) #IABot (v2.0.9.5

Ny side

{{Infoboks jernbanelinje
| navn = Jærbanen
| bilde =NSB_type_72_ved_Sandnes_stasjon.jpg
| bildetekst = Lokaltog ankommer [[Sandnes sentrum holdeplass|Sandnes sentrum]].{{Byline|Hallvard Nygård}}
| type = [[Jernbane]]
| system =
| status =
| start = [[Stavanger stasjon]]
| slutt = [[Egersund stasjon]]
| stasjoner = 17
| åpnet = [[1878]]
| nedlagt =
| eier = [[Bane NOR]]
| operatører = [[Go-Ahead Norge|Go-Ahead]] og [[CargoNet]]
| type trafikk =
| lok =
| lengde = 74,71 km
| lengde dobbeltspor =15 Km (Stavanger - Sandnes)
| krysningsspor =
| broer =
| tunneler =
| planoverganger = 0 (siste fjernet i [[2006]])
}}
{{kart|lat=58.7|lon=6||zoom=8}}
[[Fil:Jærbanen med navn.png|thumb|Kart over Jærbanen med stasjonsnavn før åpning av dobbeltsporet mellom Stavanger og Sandnes.]]
'''Jærbanen''' er [[jernbane]]strekningen mellom [[Stavanger]] og [[Egersund]] og er en del av [[Sørlandsbanen]]. Strekningen går over det flate [[kyst]]landskapet [[Jæren]] og er innom byene Stavanger, [[Sandnes]], [[Bryne]] og [[Egersund]].

I [[2005]] var det 2 500 000 reisende på banen mellom Stavanger og Sandnes (278 prosent økning fra 665.000 reisende i [[1991]] <ref>[[Jernbaneverket|Jernbaneverket.no]] – [http://www.jernbaneverket.no/multimedia/archive/01619/To_spor_Sandnes_-__1619932a.pdf To spor fra Sandnes til Stavanger], hentet 22. mars 2007</ref>) og i 2012 er antallet reisende økt til 3,6 millioner<ref name="Nå-dobbeltspor">[http://www.aftenbladet.no/nyheter/politikk/Na-blir-det-dobbeltspor-pa-Jaren-3155167.html Nå blir det dobbeltspor på Jæren] {{Wayback|url=http://www.aftenbladet.no/nyheter/politikk/Na-blir-det-dobbeltspor-pa-Jaren-3155167.html |date=20130411230117 }} Aftenbladet</ref>. Antall passasjer med tog på Jærbanen var 5,1 mill. i 2023 og dette var en økning på 17 % sammenlignet med 2022, og er det høyeste antallet som er målt.<ref>[https://bymiljopakken.no/wp-content/uploads/2023/12/Vedlegg-2-Mobilitetsrapport-pr.29.02.24.pdf]</ref> Jærbanen er det nest største togmarkedet i Norge, etter lokaltrafikken i Oslo-området. Jærbanen har nesten dobbelt så mange passasjerer som lokaltrafikken i Trondheimsområdet og Bergensområdet til sammen.<ref>[https://www.banenor.no/Nyheter/Nyhetsarkiv/2020/eventyrlig-passasjervekst-pa-jernbanen/ banenor.no]{{Død lenke}} - ''Eventyrlig passasjervekst på jernbanen'' (29.07.2020)</ref>. [[Sørlandsbanen]] ble en realitet etter at strekningen fra [[Kristiansand]] til [[Sira (tettsted)|Sira]] ble fullført i løpet av den [[andre verdenskrigen]] og det ble sammenhengende spor til Oslo.

== Historie ==

Jærbanen - den gang het det ''Jæderbanen'' - ble anlagt fra [[1874]] til [[1878]]. Sporvidden var [[smalsporbane|smalspor]], dvs. 1067 mm. I [[1944]] ble strekningen ombygget til [[normalsporbane|normalspor]] (1435 mm). I [[1955]] ble banen flyttet fra bakkenivå til høybane gjennom [[Sentrum (Sandnes)|Sandnes sentrum]], og det ble bygget ny sentralstasjon for byen på [[Skeiene]] og hevet holdeplass ved det gamle stasjonsområdet i sentrum. I [[1956]] ble linjen elektrifisert. [[1. januar]] [[1992]] var en merkedag for jernbanen i [[Rogaland]], da antallet lokaltogavganger ble drastisk økt over natten, med fast rutestruktur, nye togsett og oppgraderte stasjoner.<ref>[http://aalgaardbanens-venner.com/vi-gratulerer-20-ar-med-moderne-jaerbane/ Vi gratulerer: 20 år med moderne Jærbane!]{{død lenke|dato=juli 2017 |bot=InternetArchiveBot }} Ålgårdbanens Venner</ref>

På grunn av høy lokaltrafikk ble arbeidet med å utvide linjen til dobbeltspor fra Stavanger til Sandnes sentrum startet i [[2006]]. Ny godsterminal ble også påbegynt på Skjæveland i Sandnes.

Siste planovergang på strekningen Stavanger-Egersund ble fjernet [[6. oktober]] [[2006]]. Denne var ved den nye godsterminalen på Ganddal. Jærbanen er nå den lengste strekningen i Norge uten planoverganger. De gamle planovergangene har blitt suksessivt fjernet siden tidlig på nittitallet.<ref>[[Jernbaneverket|Jernbaneverket.no]] - [http://www.jernbaneverket.no/incoming/Nyhetsarkiv/article.jhtml?articleID=1691844 Jærbanen i særstilling - fri for planovergangar], hentet 22. mars 2007</ref>

Jærbanen har én sidelinje, [[Ålgårdbanen]], som går fra [[Ganddal]] til [[Ålgård]], en distanse på 12 kilometer. Ålgårdbanen hadde passasjertrafikk fra åpningen i [[1924]] og til [[1955]], mens vanlig godstrafikk fortsatte frem til [[1988]]. Banen er i dag stengt ved [[Foss-Eikeland stoppested|Foss-Eikeland]], dvs. etter cirka tre kilometer, men også godstrafikk til/fra Foss-Eikeland er opphørt.

I helgen rett før inngangen til 2008 ble godsterminalen ved Paradis i Stavanger stengt og utstyr flyttet til den nye [[Ganddal godsterminal]]. Onsdag 2. januar forlot første tog terminalen. Den offisielle åpningen av terminalen ble foretatt 21. januar av statsråd [[Liv Signe Navarsete]]. Det regnes med at terminalen skal håndtere 80 000 [[TEU]] det første driftsåret.<ref>Logistikk-ledelse.no - [http://www.logistikk-ledelse.no/2007/tr/tr12-07.htm Ny godsterminal i vital region] {{Wayback|url=http://www.logistikk-ledelse.no/2007/tr/tr12-07.htm |date=20080512131854 }}, hentet 29. desember 2007</ref><ref>[[Jernbaneverket|Jernbaneverket.no]] - [http://www.jernbaneverket.no/prosjekter/prosjektnytt/article.jhtml?articleID=1793347 Klart for drift på Ganddal godsterminal i Rogaland], hentet 29. desember 2007</ref>

== Togtrafikk ==
Trafikken på Jærbanen består av [[lokaltog]], [[fjerntog]] og [[godstog]]. Passasjertog opereres av [[Go-Ahead Norge|Go-Ahead]] og godstrafikken av [[CargoNet]]. Lokaltogene, som siden 2012 er nummerert ''L5'', går hver time fra Stavanger til Egersund, hver halvtime til Nærbø og hvert kvarter til Skeiane i Sandnes. Fjerntog fra Stavanger (''F5'') stopper på Sandnes sentrum, Bryne og Egersund før de går videre via Moi og Sørlandsbanen til Oslo. Godstogene går til og fra [[Ganddal godsterminal]].

== Antall reisende ==
På 90-tallet ble det satset på Jærbanen. Dette førte til at antall reisende økte fra 635 000 i 1991 til 2 315 000 i 2001. I 2006 ble det registrert hele 2 600 000 reisende, dvs rundt 50 000 per uke. I tillegg kommer 404 000 passasjerer som benytter regiontog mellom [[Kristiansand]] og [[Stavanger]] (tall fra 2008).

Ifølge målinger foretatt i [[september]] [[2011]] reiser det omtrent 74 000 passasjerer ukentlig på Jærbanen. Dette er en økning på rundt 11 prosent det siste året, sammenliknet med tellingen fra høsten [[2010]].<ref name="74000-tar-jærbanen">[http://www.aftenbladet.no/lokalt/74000-tar-Jarbanen---hver-uke-2916055.html 74.000 tar Jærbanen - hver uke]{{Død lenke|dato=mars 2022 |bot=InternetArchiveBot }} Aftenbladet</ref>. I 2019 hadde dette økt til fem milloner passasjerer.<ref>[https://www.banenor.no/Nyheter/Nyhetsarkiv/2020/eventyrlig-passasjervekst-pa-jernbanen/ banenor.no]{{Død lenke}} - ''Eventyrlig passasjervekst på jernbanen'' (29.07.2020)</ref>

== Dobbeltspor mellom [[Stavanger]] og [[Sandnes]] ==
Anleggsarbeidet med dobbeltsporet mellom Stavanger og Sandnes startet [[23. oktober]] [[2006]]<ref>[[Jernbaneverket|Jernbaneverket.no]] - [http://www.jernbaneverket.no/incoming/Presse/article.jhtml?articleID=1691876 Anlegget i gang Sandnes - Stavanger], hentet 22. mars 2007</ref> og skulle åpnet for trafikk 19 oktober [[2009]].<ref>[[Jernbaneverket|Jernbaneverket.no]] - [http://www.jernbaneverket.no/multimedia/archive/01619/To_spor_Sandnes_-__1619932a.pdf To spor fra Sandnes til Stavanger], hentet 22. mars 2007</ref> Det ble imidlertid forsinket på grunn av problemer med signalanlegget og driften kom igang [[16. november]] [[2009]].<ref>{{kilde www |url=http://www.aftenbladet.no/lokalt/stavanger/1113143/Her_gaar_historiens_foerste_tog_paa_dobbeltsporet.html |tittel=Arkivert kopi |besøksdato=2009-11-16 |url-status=død |arkivurl=https://web.archive.org/web/20091119034753/http://www.aftenbladet.no/lokalt/stavanger/1113143/Her_gaar_historiens_foerste_tog_paa_dobbeltsporet.html |arkivdato=2009-11-19 }}</ref> Offisiell åpning fant sted på den nye [[Paradis holdeplass (Jærbanen)|Paradis holdeplass]] mandag 14. desember 2009 med samferdselsminister [[Magnhild Meltveit Kleppa]] til stede. Kostnaden ble på forhånd antatt å bli på 1,5 [[milliard]]er kroner for en strekning på 14,5 [[km]], men etter tre års anleggsperiode kom sluttregningen på 2,2 milliarder. I tillegg til utvidelsen av selve sporet, er også gamle spor lagt på nytt og det elektriske anlegg o.l. er blitt modernisert. I realiteten er tale om en helt ny dobbeltsporet bane mellom de to byene. De gamle spor og elektrisk anlegg var over 40 år gamle.

I forbindelse med dobbeltsporet ble det også bygget tre nye holdeplasser: Paradis, [[Jåttåvågen holdeplass|Jåttåvågen]] og [[Gausel holdeplass|Gausel]], mens [[Hillevåg stoppested|Hillevåg holdeplass]] ble nedlagt. Stasjonene/holdeplassene tilrettelegges for en [[Bybanen på Nord-Jæren|eventuell bybane]]. Med det nye dobbeltsporet har Jærbanen fått større kapasitet og på strekningen Stavanger–[[Sandnes]] går det fire lokaltog i timen hele dagen. Målsettingen er å doble markedsandelen for banetrafikk over 10 år.<ref>[http://www.jernbaneverket.no/prosjekter/article.jhtml?articleID=1641159 To spor Sandnes - Stavanger] Jernbaneverket</ref>

Siden dobbeltsporet åpnet har NSB registrert en trafikkøkning på hverdager på godt og vel 30 prosent.<ref name="74000-tar-jærbanen" />

== Dobbeltspor fra [[Sandnes]] og videre til [[Egersund]] ==
Samferdselsdepartementet ga i 2014 [[Jernbaneverket]] i oppdrag å utarbeide [[kommunedelplan]]er for utbygging av dobbeltspor mellom Sandnes og [[Nærbø]]. Når dette arbeidet er kommet godt i gang vil det videre planarbeidet på strekninga Nærbø–Egersund starte. Dobbeltspor er ikke med i den nasjonale transportplanen 2018–2029 og 2022–2033. Transportplanen 2022–2033 har tiltak på Stavanger stasjon og vendespor på Ganddal så at lokaltog kan gå hvert 10 minutt Stavanger–Skeiane og hvert kvarter på enkeltsporet Skeiane–Ganddal. Transportplanen 2022–2033 nevner muligheten å styrke kapasiteten mot Nærbø.<ref>[https://www.regjeringen.no/no/tema/transport-og-kommunikasjon/nasjonal-transportplan/id2475111/ Nasjonal transportplan – NTP]</ref>

== Stasjonsliste ==
=== Oversikt og reisetider ===
F.o.m 13. desember 2009.<ref>[http://www.jernbaneverket.no/no/Nyheter/Nyhetsarkiv/2009/Mandag-morgen-tas-dobbeltsporet-i-bruk/ Jernbaneverket.no] – Mandag morgen tas dobbeltsporet i bruk (13.11.2009)</ref> Reisetider fra NSB på lokaltogslinje 59.<ref>[http://www.nsb.no/getfile.php/www.nsb.no/nsb.no/PDF/Rutetabeller/PDF-59-Stavanger-Egersund-13-12-09_12-06-10.pdf NSB Rutetabell] {{Wayback|url=http://www.nsb.no/getfile.php/www.nsb.no/nsb.no/PDF/Rutetabeller/PDF-59-Stavanger-Egersund-13-12-09_12-06-10.pdf |date=20100401015000 }}</ref>
{{Veibilde|Stavanger station depature.jpg|Fra Stavanger stasjon.}}
{| class="wikitable"
|+
! rowspan="2" |Stasjon
! colspan="2" |Distanse
! rowspan="2" |Kommune
|-
!'''Kilometer'''
!'''Tid'''
|-
|[[Stavanger stasjon|Stavanger]]
|0,0
|0:00
| rowspan="5" |[[Stavanger]]
|-
|[[Paradis holdeplass (Jærbanen)|Paradis]]
|1,5
|0:02
|-
|[[Mariero holdeplass|Mariero]]
|4,0
|0:06
|-
|[[Jåttåvågen holdeplass|Jåttåvågen]]
|7,2
|0:09
|-
|[[Gausel holdeplass|Gausel]]
|9,0
|0:12
|-
|[[Sandnes sentrum holdeplass|Sandnes Sentrum]]
|14,8
|0:17
| rowspan="3" |[[Sandnes]]
|-
|[[Skeiane stasjon|Skeiane]]
|15,4
|0:19
|-
|[[Ganddal stasjon|Ganddal]]
|18,5
|0:22
|-
|[[Øksnavadporten]]
|22,4
|0:26
| rowspan="2" |[[Klepp]]
|-
|[[Klepp stasjon|Klepp]]
|24,8
|0:28
|-
|[[Bryne stasjon|Bryne]]
|29,6
|0:32
|[[Time (kommune)|Time]]
|-
|[[Nærbø stasjon|Nærbø]]
|37,7
|0:37
| rowspan="6" |[[Hå]]
|-
|[[Varhaug stasjon|Varhaug]]
|43,1
|0:41
|-
|[[Vigrestad stasjon|Vigrestad]]
|49,2
|0:46
|-
|[[Brusand stasjon|Brusand]]
|54,2
|0:50
|-
|[[Ogna stasjon|Ogna]]
|58,4
|0:53
|-
|[[Sirevåg holdeplass|Sirevåg]]
|60,4
|0:55
|-
|[[Hellvik stasjon|Hellvik]]
|66,8
|1:01
| rowspan="2" |[[Eigersund]]
|-
|[[Egersund stasjon|Egersund]]
|74,7
|1:07
|}<br />

=== Detaljkart ===
{{Veibilde|Sandnes stasjon.jpg|[[Sandnes sentrum holdeplass|Sandnes sentrum]] med to lokaltog. Ene fra [[Stavanger]] (t.v.) og andre fra [[Egersund]].{{Byline|Hallvard Nygård}}}}
{{Veibilde|Btd brueland.jpg|Driftsbanegård og nedlagt godsstasjon ved [[Skeiene]] i Sandnes}}
{{Veibilde|Ganddal station.jpg|Ganddal stasjon.}}
{{Veibilde|Btd ganddal gods lr.jpg|[[Ganddal godsterminal]] under bygging.{{Byline|J. Ådnanes}}}}
{{Veibilde|Klepp stasjon.jpg|Klepp stasjon.}}
{{Veibilde|Bryne Stasjon.jpg|Bryne stasjon.}}
{{Veibilde|Ogna stasjon.jpg|Ogna stasjon.}}
{{Veibilde|Fra Hellvik stasjon mot Egersund stasjon.jpg|Ser fra [[Hellvik stasjon]] gjennom tunneler mot [[Egersund stasjon]].{{Byline|Hallvard Nygård}}}}
{{BS-tabell
|grupper=
{{Filtergruppe|tekst0=Vis
|vis1=V|tekst1=veier,|start1=nei
|vis2=H|tekst2=historikk,|start2=nei
|vis3=B|tekst3=bruer og tunneler|start3=ja
|vis4=D|tekst4=driftsanlegg og sidespor|start4=nei}}
}}
{{JBS2|exKDSTa|||''Strandkaien''|''havnespor, nedlagt''|vis=H}}
{{JBS2|exSTR|exKDSTa||''Skagenkaien''|''havnespor (1880 - ca. 1988)''<ref>{{Kilde www
|url=http://flyfotoarkivet.no/flytur.php?big=L-17-135--Stavanger.jpg&start=80
|tittel=L-17-135 Stavanger
|besøksdato=2008-07-18
|utgiver=Johan Ottesens fotoarkiv
}}{{død lenke|dato=juli 2017 |bot=InternetArchiveBot }}</ref>|vis=H}}
{{JBS2|exBS2l|exBS2r|||vis=H}}
{{JBS2|exv-SHI2r|d|||vis=H}}
{{JBS2|extdSTRa|||Havnetunnelen|(334 m)|vis=H}}
{{JBS3|extdSTRe|dKBHFa|d|0,00 km|[[Stavanger stasjon|'''Stavanger''']]|(1878)|vis=H}}
{{JBS|KBHFa|0,00 km|[[Stavanger stasjon|'''Stavanger''']]|(1878)|altvis=h}}
{{JBS2|ev-SHI2g+r|d||vis=H}}
{{JBS|TUNNEL1||Jernbanelokket|(180 m)|vis=B}}
{{JBS|SBRÜCKE|||Kirkegårdsveien|vis=V}}
{{JBS2|d|vSHI2gl-|vis=D}}
{{JBS2|d|vSTR-DST||Stavanger driftsbanegård|vis=D}}
{{JBS2|d|vHST-STR|1,50 km|[[Paradis holdeplass (Jærbanen)|Paradis]]|(2009)|vis=D}}
{{JBS|HST|1,50 km|[[Paradis holdeplass (Jærbanen)|Paradis]]|(2009)|altvis=d}}
{{JBS3|d|dSKRZ-Eu|dSKRZ-Eu|||{{fylkesvei|4564}} Strømsbrua|vis=VD}}
{{JBS|SKRZ-Eu|||{{fylkesvei|4564}} Strømsbrua|altvis=Vd}}
{{JBS2|d|vBRÜCKE1|||Hamneveien|vis=VD}}
{{JBS|BRÜCKE2|||Hamneveien|altvis=Vd}}
{{JBS2|d|veHST-STR|1,94 km|[[Hillevåg stoppested|Hillevåg]] |(1880–2009)|vis=HD}}
{{JBS|eHST|1,94 km|[[Hillevåg stoppested|Hillevåg]] |(1880–2009)|altvis=Hd}}
{{JBS2|d|vSTR-KDSTe||Kvalaberg verksted (1955)|vis=D}}
{{JBS|SBRÜCKE|||Sandvikveien|vis=V}}
{{JBS|BRÜCKE2|||Sjøhagen|vis=V}}
{{JBS|eABZg+l|||Skretting sidespor, nedlagt|vis=H}}
{{JBS|HST|4,00 km|[[Mariero holdeplass|Mariero]]|(1880)|}}
{{JBS|eABZgr|||Sørbø sidespor, nedlagt ca. 1995|vis=H}}
{{JBS|BRÜCKE2|||Breiflåtveien|vis=V}}
{{JBS|eHST|4,71 km|[[Lyngnes holdeplass|Lyngnes]] |(1957–1992)|vis=H}}
{{JBS|BRÜCKE2|||Nedre Lyngnesveien|vis=V}}
{{JBS|eABZgl|||Vaulen verksted (-1955), senere sidespor, nedlagt|vis=H}}
{{JBS|eHST|5,40 km|[[Vaulen]]|(1918–1965)|vis=H}}
{{JBS|BST||Vaulen|blokkpost|vis=D}}
{{JBS|SBRÜCKE|||Stasjonsveien|vis=V}} 
{{JBS|eBHF|6,30 km|[[Hinna]]|(1878–1965)|vis=H}}
{{JBS|eHST|6,50 km|[[Jåttå holdeplass|Jåttå]]|(2004–2007)|vis=H}}
{{JBS|STRo|||Jåttåvågen|vis=V}}
{{JBS|HST|7,20 km|'''[[Jåttåvågen holdeplass|Jåttåvågen]]'''|(2008)|}}
{{JBS|SBRÜCKE|||Gauselvågen|vis=V}}
{{JBS|eHST|8,46 km|Gausel gamle|(1904–1966)|vis=H}}
{{JBS|HST|9,00 km|[[Gausel holdeplass|Gausel]]|(2009)|}}
{{JBS|BST||Gausel|blokkpost|vis=D}}
{{JBS|BRÜCKE2|||Teglverksbakken|vis=V}}
{{JBS|ÜST|vis=D}}
{{JBS|BRÜCKE2|||Gauselkneiken|vis=V}}
{{JBS|SBRÜCKE|||Slettestrandveien|vis=V}}
{{JBS|eABZg+l|||Forus sidespor|vis=H}}
{{JBS|STRo|||Forusskogen|vis=V}}
{{JBS|eHST|9,92 km|[[Forus]]|(1904–1967)|vis=H}}
{{JBS|TUNNEL1||Lurahammaren tunnel|117 m|vis=B}}
{{JBS|eHST|12,05 km|[[Luravika holdeplass|Luravika]] |(1959–1966)|vis=H}}
{{JBS|eHST|13,06 km|[[Lura]]|(1916–1966)|vis=H}}
{{JBS|SKRZ-Eu|||{{Fylkesvei|44}} [[Strandgata (Sandnes)|Strandgata]]|vis=V}}
{{JBS|hSTRa@g|||Høybanen (1955)|altvis=h}}
{{JBS|hBHF|14,78 km|[[Sandnes sentrum holdeplass|'''Sandnes sentrum''']]|(1992)|6,1 moh.|altvis=h}}
{{JBS|hSTR|||{{Fylkesvei|44}} {{Rundkjøring}}Oalsgata/Elvegata|altvis=hV}}
{{JBS|hSTRe@f|||altvis=h}}
{{JBS3|exKRW+l|eKRWgr||||Lagt om fra bakkeplan til høybane, 1955|vis=H}}
{{JBS3|exSTR|hSTRa|||vis=H}}
{{JBS3|exSTR|hSTR||||Slynggata|vis=HV}}
{{JBS3|exSTR|hSTR||||Snorres gate|vis=HV}}
{{JBS3|exBUE|hSTR||||Tronesveien|vis=HV}}
{{JBS3|exSTR|hSTR|exKDSTa||[[Sandnes Havn]]|(1955–2008)|vis=H}}
{{JBS3|exBUE|hSTR|exSTR|||[[Langgata (Sandnes)|Langgata]]|vis=HV}}
{{JBS3|exSTR|hSTR|exBUE|||{{Fylkesvei|44}} [[Elvegata (Sandnes)|Elvegata]]|vis=HV}}
{{JBS3|exBUE|hSTR|exBUE|||Gandsgata|vis=HV}}
{{JBS3|exSTR|ehHST|exSTR|14,48 km|[[Sandnes sentrum holdeplass|Sandnes sentrum hlp.]]|(1955–1991)|vis=H}}
{{JBS3|exBHF|hSTR|exSTR|14,50 km|[[Sandnes gamle stasjon]]|(1878–1955)|vis=H}}
{{JBS3|exSTR|hSTR|exhSTRa|||Gamle jernbaneplass|vis=H}}
{{JBS3|exSTR|ehKRWg+l|exhKRWr|||Sandnes havnespor (1955–2008)|vis=H}}
{{JBS3|exBUE|hSTR||||Olav Vs plass|vis=HV}}
{{JBS3|exSTR|hSTR||||Ruten ved Industrigata|vis=HV}}
{{JBS3|exSTR|hBHF||14,78 km|[[Sandnes sentrum holdeplass|'''Sandnes sentrum''']]|(1992)|6,1 moh.|vis=H}}
{{JBS3|exBUE|hSTR||||Ruten ved Kirkegata|vis=HV}}
{{JBS3|exBUE|hSTR||||Ole Bulls gate|vis=HV}}
{{JBS3|exBUE|hSTR||||Gjesdalveien|vis=HV}}
{{JBS3|exSTR|hSTR||||{{Rundkjøring}} {{Fylkesvei|44}} [[Oalsgata (Sandnes)|Oalsgata]]/Elveplassen|vis=HV}}
{{JBS3|exSTR|hSTRe|||vis=H}}
{{JBS3|exKRWl|eKRWg+r|||vis=H}}
{{JBS3||KRWgl|KRW+r|vis=D}}
{{JBS3||pBHF|STR|15,36 km|[[Skeiane stasjon|Skeiane]]|(1955)|vis=D}}
{{JBS|pBHF|15,36 km|[[Sandnes stasjon|Sandnes]]|(1955)|altvis=d}}
{{JBS3||STR|KDSTxe||Brueland godsterminal|vis=HD}}
{{JBS3||STR|KDSTe||Brueland godsterminal|altvis=hD}}
{{JBS3||eKRWgl|exKRWg+r|||vis=H}}
{{JBS3||SBRÜCKE|exSBRÜCKE|||Brugata|vis=HV}}
{{JBS3||SBRÜCKE||||Brugata|altvis=hV}}
{{JBS3||eHST|exSTR|15,82 km|[[Brualand holdeplass|Brualand]]|(1928–1955)|vis=H}}
{{JBS3||STR|exKDSTe|||industri|vis=H}}
{{JBS|SKRZ-Yu|||{{Riksvei|E39}} [[Kvelluren bru]]|vis=V}}
{{JBS|BRÜCKE2|||Hovebakken|vis=V}}
{{JBS|BRÜCKE2|||Sørbøbakken|vis=V}}
{{JBS|eABZgl|||sidelinje [[Ålgårdbanen]]|vis=H}}
{{JBS|pBHF|18,49 km|[[Ganddal stasjon|Ganddal]]|(''Høiland 1878–1917, Gandalen 1917–?'')|}}
{{JBS|SKRZ-Eo|||{{Fylkesvei|505}} Kvernelandsveien|vis=V}}
{{JBS|eABZgl|||industrispor [[Kvål (Sandnes)|Kvål]]|vis=H}}
{{JBS|SBRÜCKE|||Gang- og sykkelsti|vis=V}}
{{JBS|SKRZ-Eu|||{{Fylkesvei|505}} Brunnholen bru|vis=V}}
{{JBS3|KDSTa|STR|||[[Ganddal godsterminal]]|(2008)|vis=D}}
{{JBS3|KRWl|KRWg+r|vis=D}}
{{JBS|eHST||Skjæveland|(1930)|vis=H}}
{{JBS|hKRZWae||Bro over [[Figgjo (elv)|Figgjo]]|(30 m)|vis=B}}
{{JBS|BST||Orstad|(1929, blokkpost)|vis=H-D}}
{{JBS|HST|22,42 km|[[Øksnavadporten]]|(1933)|}}
{{JBS|SKRZ-Eu|||{{Fylkesvei|4466}} Engelsvollvegen|vis=V}}
{{JBS|ABZgr+l|||industrispor|vis=D}}
{{JBS|eHST|23,53 km|[[Engjelsvåg holdeplass|Engjelsvåg]]|(1933–1966)|vis=H}}
{{JBS|ABZgr|||industrispor|vis=D}}
{{JBS|pBHF|24,84 km|[[Klepp stasjon|Klepp]]|(1878)|}}
{{JBS|eHST|26,79 km|[[Laland holdeplass|Laland]]|(1930–1966)|vis=H}}
{{JBS|eHST|27,75 km|[[Tumarki holdeplass|Tumarki]]|(1928–1957)|vis=H}}
{{JBS|eABZgr|||industrispor, nedlagt|vis=H}}
{{JBS|eHST|28,63 km|[[Vardheia holdeplass|Vardheia]]|(1956–1966)|vis=H}}
{{JBS|SKRZ-Eo|||{{Fylkesvei|506}} Arne Garborgs veg|vis=V}}
{{JBS|BHF|29,58 km|[[Bryne stasjon|'''Bryne''']]|(1878)|}}
{{JBS|eABZg+l|||industrispor, nedlagt|vis=H}}
{{JBS|STRo|||{{fylkesvei|4380}} Hognestadvegen|vis=V}}
{{JBS|STRo|||{{fylkesvei|4444}} Brøytvegen (35 m)|vis=V}}
{{JBS|eHST|31,75 km|[[Kjelsholen holdeplass|Kjelsholen]]|(1930–1957)|vis=H}}
{{JBS|eHST|33,18 km|[[Hognestad stoppested|Hognestad]]|(1879–198?)|vis=H}}
{{JBS|BST|33,63 km|Hognestad|blokkpost|vis=D}}
{{JBS|SBRÜCKE|||{{fylkesvei|4380}} Hognestadvegen|vis=V}}
{{JBS|STRo|||{{fylkesvei|4388}} Njølstadvegen|vis=V}}
{{JBS|hKRZWae||Håelva|(ca. 60 m)|vis=B}}
{{JBS|eHST|34,23 km|[[Gjerdo holdeplass|Gjerdo]]|(1929–1966)|vis=H}}
{{JBS|eHST|36,22 km|[[Tårland holdeplass|Tårland]]|(1929–1966)|vis=H}}
{{JBS|STRo|||{{fylkesvei|4382}} Bøvegen|vis=V}}
{{JBS|STRo|||{{fylkesvei|4360}} Bernervegen|vis=V}}
{{JBS|pBHF|37,68 km|[[Nærbø stasjon|Nærbø]]|(1878)|}}
{{JBS|STRo|||{{fylkesvei|4374}} Store Ring|vis=V}}
{{JBS|STRo|||{{fylkesvei|4366}} Kviavegen|vis=V}}
{{JBS|BST|39,11 km|[[Kvia holdeplass|Kvia]]|(1933–1966)|vis=H-D}}
{{JBS|eHST|40,98 km|[[Dysjaland holdeplass|Dysjaland]]|(1933–1966)|vis=H}}
{{JBS|SBRÜCKE|||{{fylkesvei|4350}} Lerbrekkvegen|vis=V}}
{{JBS|STRo|||{{fylkesvei|4364}} Møllevegen|vis=V}}
{{JBS|pBHF|43,11 km|[[Varhaug stasjon|Varhaug]]|(1878)|}}
{{JBS|SKRZ-Eu|||{{Fylkesvei|504}} Varhaugvegen|vis=V}}
{{JBS|SBRÜCKE|||{{fylkesvei|4342}} Odlandsvegen|vis=V}}
{{JBS|eHST||Odland|(1929)|vis=H}}
{{JBS|eHST||Stavnheim|(1930)|vis=H}}
{{JBS|STRo|||{{fylkesvei|4334}} Vadlandsvegen|vis=V}}
{{JBS|STRo|||{{fylkesvei|4332}} Rundvegen|vis=V}}
{{JBS|pBHF|49,22 km|[[Vigrestad stasjon|Vigrestad]]|(1878)|}}
{{JBS|SBRÜCKE|||{{fylkesvei|4332}} Rundvegen|vis=V}}
{{JBS|eHST||Hogstad|(1937)|vis=H}}
{{JBS|eHST||Stokkaland|(1930)|vis=H}}
{{JBS|SBRÜCKE|||{{fylkesvei|4330}} Fuglestadvegen|vis=V}}
{{JBS|pBHF|54,17 km|[[Brusand stasjon|Brusand]]|(1879)|}}
{{JBS|hKRZWae||Vauleelva|(21 m)|vis=B}}
{{JBS|SKRZ-Eu|||{{Fylkesvei|44}} Nordsjøvegen|vis=V}}
{{JBS|TUNNEL2||Varden|(199 m)|vis=B}}
{{JBS|eHST||Varden|(1956)|vis=H}}
{{JBS|pBHF|58,41 km|[[Ogna stasjon|Ogna]]|(1878)|}}
{{JBS|hKRZWae||[[Ognaåna]]|(24 m)|vis=B}}
{{JBS|TUNNEL2||Sirevåg|(222 m)|vis=B}}
{{JBS|pBHF|60,36 km|[[Sirevåg holdeplass|Sirevåg]]|(1879)|}}
{{JBS|SKRZ-Eu|||{{Fylkesvei|44}} Nordsjøvegen|vis=V}}
{{JBS|TUNNEL2||Kroka|(17 m)|vis=B}}
{{JBS2|ev-SHI2gr|d|vis=H}}
{{JBS3|exdSTR|dTUNNEL2|d||Vatnamot|(59 m)|vis=HB}}
{{JBS|TUNNEL2||Vatnamot|(59 m)|altvis=hB}}
{{JBS2|exdSTR|vBST-||Vatnamot|blokkpost|vis=HD}}
{{JBS|BST||Vatnamot|blokkpost|altvis=hD}}
{{JBS2|vexHST-STR|d|63,12 km|[[Vatnamot]]|(1879–1950)|vis=H}}
{{JBS2|ev-SHI2g+r|d|vis=H}}
{{JBS|SKRZ-Eu|||{{Fylkesvei|44}} Jærveien|vis=V}}
{{JBS|pBHF|66,79 km|[[Hellvik stasjon|Hellvik]]|(1878)|}}
{{JBS|TUNNEL2||Hellvik|(98 m)|vis=B}}
{{JBS|TUNNEL2||Netland|(218 m)|vis=B}}
{{JBS|TUNNEL2||Skadberg|(108 m)|vis=B}}
{{JBS|TUNNEL2||Myklebust|(179 m)|vis=B}}
{{JBS3|exKRW+l|eKRWgr|||vis=H}}
{{JBS3|exSTR|TUNNEL2|||Øybu|(ca. 120 m)|vis=HB}}
{{JBS|TUNNEL2||Øybu|(ca. 120 m)|altvis=hB}}
{{JBS3|exSTR|TUNNEL1|||Maurholen|(596 m)|vis=HB}}
{{JBS3||TUNNEL1|||Maurholen|(596 m)|altvis=hB}}
{{JBS3|exHST|STR||69,23 km|[[Maurholen holdeplass|Maurholen]]|(1879–1944)|vis=H}}
{{JBS3|exSTR|BST||69,57 km|Skjelbred|blokkpost|vis=HD}}
{{JBS|BST|69,57 km|Skjelbred|blokkpost|altvis=hD}}
{{JBS3|exSTR|TUNNEL2|||Skjelbred|(214 m)|vis=HB}}
{{JBS3||TUNNEL2|||Skjelbred|(214 m)|altvis=hB}}
{{JBS3|exSTRl|eKRZ|exSTR+r||vis=H}}
{{JBS3||eKRWg+l|exKRWr||vis=H}}
{{JBS|TUNNEL2||Fossvatn|(53 m)|vis=B}}
{{JBS|TUNNEL2||Leidland|(177 m)|vis=B}}
{{JBS|TUNNEL1||Launes|(422 m)|vis=B}}
{{JBS|hKRZWae||Launes bru I|(34 m)|vis=B}}
{{JBS|hKRZWae||Launes bru II|(24 m)|vis=B}}
{{JBS|eHST||Eie pens|(1930)|vis=H}}
{{JBS3|exKRW+l|eKRWgr||||vis=H}}
{{JBS3|exSTR|BHF||74,71 km|[[Egersund stasjon|'''Egersund''']]|(1944)|11,1 moh.|vis=H}}
{{JBS|BHF|74,71 km|[[Egersund stasjon|'''Egersund''']]|(1944)|11,1 moh.|altvis=h}}
{{JBS3|exhKRZWae|STR|||Eideåna||vis=HB}}
{{JBS3|exKBHFe|STR||75,82 km|[[Egersund gamle stasjon|Egersund gamle]]|(1878–1952)|vis=H}}
{{JBS|LSTR|||[[Flekkefjordbanen]] og|}}
{{JBS|LSTR|||[[Sørlandsbanen]] til [[Kristiansand stasjon|Kristiansand]]||}}
|}

== Litteratur ==
* {{Kilde bok| forfatter = Bergesen, Sigval| utgivelsesår = 1952 | tittel = Stambanen øst-vest: Indre stambane og Sørlandsbanens historie : av Sigval Bergesens memoarer 1905–1951 | utgivelsessted = Stavanger | forlag = Dreyer | url = http://urn.nb.no/URN:NBN:no-nb_digibok_2011112508106 | side = }}
* {{Kilde bok| forfatter = Broch, Just | utgivelsesår = 1932 | tittel = Sørlandsbanens fortid | utgivelsessted = Stavanger | forlag = I hovedkommisjon hos Johs. Floor | url = http://urn.nb.no/URN:NBN:no-nb_digibok_2006121200060 | side = }}
* {{Kilde bok| forfatter = Hansen, Trond Børrehaug | utgivelsesår = 1980 | tittel = Jernbanen i Norge | isbn = 8253011156 | utgivelsessted = Oslo | forlag = Pax | url = http://urn.nb.no/URN:NBN:no-nb_digibok_2013062038005 | side = }}
* {{Kilde bok| forfatter = Lunde, Aage | utgivelsesår = 1969 | tittel = Det norske jernbanepersonale 1854–1914: sosialhistoriske undersøkelser | utgivelsessted = [Oslo] | forlag = Universitetsforlaget | url = http://urn.nb.no/URN:NBN:no-nb_digibok_2012092406059 | side = }}
* {{Kilde bok| utgivelsesår = 1994 | tittel = Klart for tog 701 til Stavanger, ta plass!: Sørlandsbanen Kristiansand-Stavanger 50 år : 1944–1994 | utgivelsessted = Kristiansand | forlag = Komitéen | url = http://urn.nb.no/URN:NBN:no-nb_digibok_2009082000073 | side = }}

== Referanser ==
<references />

== Eksterne lenker ==
* {{Offisielle lenker}}
* [http://www.jernbane.net/bo/subpage.php?s=3&t=13507 Sørlandsbanen Kristiansand S - Stavanger.]

{{Norske jernbanestrekninger}}
{{Autoritetsdata}}

[[Kategori:Jernbanestrekninger i Norge med persontrafikk]]
[[Kategori:Sørlandsbanen]]
[[Kategori:Jernbanestrekninger i Rogaland]]
[[Kategori:1878 i Norge]]
[[Kategori:Jernbanestrekninger åpnet i 1878]]

Jærbanen - Sideversjonshistorikk

Wikisida: Én sideversjon ble importert

nb>InternetArchiveBot: Redder 0 kilde(r) og merker 2 som død(e).) #IABot (v2.0.9.5

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 8. feb. 2026 kl. 14:03
(Ingen forskjell)