Wikisida: Én sideversjon ble importert

2026-05-20T19:32:49Z

Én sideversjon ble importert

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 20. mai 2026 kl. 19:32
(Ingen forskjell)

~2026-12554-94 på 25. feb. 2026 kl. 20:56

2026-02-25T20:56:39Z

Ny side

[[Fil:Utbyggingstrinn InterCity 2016.png|miniatyr|478x478px|Planlagt utbygging av Intercity.]]
{{koord|60|N|11|E|scale:100000|vis=tittel}}'''InterCity''' (også omtalt som bl.a. '''InterCity-utbyggingen''', '''InterCity-strekningene''' og tidligere '''InterCity-triangelet''') er en betegnelsen på utbyggingen av jernbanelinjene fra [[Oslo]] og mot [[Halden]], [[Skien]], [[Lillehammer]] og [[Hønefoss]], og omfatter [[Østfoldbanen]], [[Vestfoldbanen]], [[Dovrebanen]] og [[Ringeriksbanen]].<ref name=":0">{{Kilde www|url=http://www.jernbaneverket.no/Prosjekter/intercity/|tittel=InterCity - Jernbaneverket|besøksdato=2016-11-16|verk=www.jernbaneverket.no}}</ref> Rundt 80 % av Vys passasjertrafikk skjer innenfor disse strekningene.{{tr}}

== Utbyggingsoversikt ==

[[Fil:Sande stasjon.jpg|miniatyr|Sande nye stasjon, en del av utbyggingen av InterCity-trianglet {{byline|Trond Strandsberg}}]]
Oversikten inkluderer fremtidsplanene.<ref name=":0" /> I utbyggingen inngår det 270 km nytt dobbeltspor og 22 nye stasjoner.<ref>{{Kilde www|url=http://www.jernbaneverket.no/Prosjekter/intercity/hvorfor-intercity/|tittel=Hvorfor InterCity? - Jernbaneverket|besøksdato=2016-11-16|verk=www.jernbaneverket.no}}</ref>

I 2020 foreslås det for Nasjonal Transportplan for 2022–2033 å kun bygge til Hamar, Tønsberg og Fredrikstad med byggstart før 2034 (åpning før 2040) og utsette resten på fremtiden.<ref>[https://www.nrk.no/norge/bane-nor-gar-for-halvering-pa-ytre-intercity_-full-pakke-pa-indre-1.15202126 Bane Nor vil halvere antall kilometer med dobbeltspor]</ref> Kommunale krav driver på høye kostnader.<ref>[https://www.nrk.no/osloogviken/store-byutviklingsplaner-kan-ga-i-vasken-1.15203505 Samarbeider om ny stasjon i Fredrikstad]</ref>

===[[Vestkorridoren]]===
{| class="wikitable"
|-
! Område !! Strekning !! Antall spor !! Banestrekning !! Ferdigstilling !! Reisetid fra Oslo 2020 !! Reisetid fra Oslo når ferdigstilt
|-
| Innad i [[Tettstedet Oslo]] || Oslo S - Asker || 4 (2) || [[Drammenbanen]] m/ [[Oslotunnelen]] [[Askerbanen]] || 2011 || 0:21 || 0:21
|-
| Innad i [[Tettstedet Oslo]] || Oslo S - Asker || 4 || med ny [[Oslotunnelen|Oslotunnel]] || Innen 2050 || 0:20|| 0:15
|-
| Indre intercity || → Asker - Tønsberg || 2 || → Drammenbanen → [[Vestfoldbanen]] || Innen 2025 || 1:11 || 1:00
|-
| Ytre intercity || → Tønsberg - Skien || 2 || → Vestfoldbanen ||Innen 2050|| 2:14 || 1:48
|}

===[[Sørkorridoren]]===
{| class="wikitable"
|-
! Område !! Strekning !! Antall spor !! Banestrekning !! Ferdigstilling !! Reisetid fra Oslo 2020 !! Reisetid fra Oslo når ferdigstilt
|-
| Innad i [[Tettstedet Oslo]] || Oslo S - Ski || 4 || [[Østfoldbanen]] [[Follobanen]] ||2021 || 0:22 || 0:11
|-
| Indre intercity || → Ski - Moss || 2 || → Østfoldbanen || Innen 2030 || 0:45 || 0:27
|-
| Indre intercity || → Moss - Fredrikstad || 2 || → Østfoldbanen || Innen 2035 || 1:10 || 0:47
|-
| Til Sarpsborg || → Fredrikstad - Sarpsborg || 2 || → Østfoldbanen || Innen 2050 || 1:29
|0:55
|-
| Ytre intercity || → Fredrikstad - Halden || 2 || → Østfoldbanen ||Innen 2050 || 1:45 || 1:08
|}

===[[Østkorridoren]]===
{| class="wikitable"
|-
! Område !! Strekning !! Antall spor !! Banestrekning !! Ferdigstilling !! Reisetid fra Oslo 2020 !! Reisetid fra Oslo når ferdigstilt
|-
| Innad i [[Tettstedet Oslo]] || Oslo S - Lillestrøm || 4 || [[Hovedbanen]] gjennom [[Groruddalen]] [[Gardermobanen]] gjennom [[Romeriksporten]] || 1998 || 0:10 || 0:10
|-
| Indre intercity
|| → Lillestrøm - Hamar || 2 || → Gardermobanen → [[Dovrebanen]] || Innen 2032 || 1:14 || 0:55
|-
| Ytre intercity || → Hamar - Lillehammer || 2 || → Dovrebanen ||Innen 2050|| 2:06 || 1:38
|}

===Ringerikskorridoren===
{| class="wikitable"
|-
! Område !! Strekning !! Antall spor !! Banestrekning !! Ferdigstilling !! Reisetid fra Oslo 2020 !! Reisetid fra Oslo når ferdigstilt
|-
| || Sandvika - Hønefoss || 2 || [[Ringeriksbanen]] ||Usikkert || 1:35 || 0:35
|}
===Lokal og regional trafikk===
[[Fil:KVU Oslonavet 2015 - Jernbane i Oslo.jpg|miniatyr|KVU Oslonavet sin anbefaling for persontrafikk i Vest-, Øst- og Sør-korridoren innad i Tettstedet Oslo. Regiontrafikk markert i blått, lokaltrafikk (S-bane) markert i rødt ("hakk" betyr stasjon / holdeplass).]]
De eldre banestrekningene innad i [[Tettstedet Oslo]] skal etter planen etterhvert kun brukes til lokaltog. Ruter skriver i M2016 om situasjonen etter ferdigstillelse av Follobanen: «Da vil hver av de tre hovedkorridorene ut fra Oslo ha to dobbeltsporede baner. Dette gir grunnlag for et mer differensiert togtilbud, hvor regiontog med få stopp underveis benytter de nye banene og knytter Oslo og de regionale byene i Akershus sammen, mens lokaltog tar seg av trafikken mellom Oslo sentrum, ytre bydeler og de nærmeste nabokommunene på de gamle banene til Ski, Asker og Lillestrøm.»

''KVU Oslonavet'', som ble lagt frem 23. november 2015, konkluderte med det samme. Her anbefalte man å bygge et nytt dobbeltspor mellom Lysaker og Oslo S, og å adskille region og lokaltrafikk.

== Referanser ==
<references/>

== Eksterne lenker ==
* [http://www.banenor.no/Prosjekter/Inter-City-/InterCity/ InterCity] {{Wayback|url=http://www.banenor.no/Prosjekter/Inter-City-/InterCity/ |date=20170629015850 }}, fra [[Bane NOR]]
* [http://www.ntp.dep.no/Nasjonale+transportplaner/2018-2029/Plangrunnlag/_attachment/1214264/binary/1095680?_ts=1535690ab78 Framdriftsplan for InterCity-utbyggingen] {{Wayback|url=http://www.ntp.dep.no/Nasjonale+transportplaner/2018-2029/Plangrunnlag/_attachment/1214264/binary/1095680?_ts=1535690ab78 |date=20161116230235 }}, Utkast til Nasjonal transportplan 2018–2029: Vedlegg 6

{{Norske jernbanestrekninger}}

{{Autoritetsdata}}

[[Kategori:Jernbanestrekninger i Norge]]
[[Kategori:Bane NOR]]

InterCity (prosjekt) - Sideversjonshistorikk

Wikisida: Én sideversjon ble importert

~2026-12554-94 på 25. feb. 2026 kl. 20:56