Wikisida: Én sideversjon ble importert

2026-08-30T12:02:13Z

Én sideversjon ble importert

← Eldre sideversjon	Sideversjonen fra 30. aug. 2026 kl. 12:02
(Ingen forskjell)

nb>Sauer202 på 1. aug. 2023 kl. 15:42

2023-08-01T15:42:43Z

Ny side

{{Infoboks fly
|navn=Iljusjin Il-102
|bilde=IŁ-102 NTW 3 95 1.jpg
|bildetekst=
|type=[[Angrepsfly]] ([[prototype]])
|produsentnavn=[[Iljusjin]]
|designetav=
|første-flyvning=[[25. september]] [[1982]]
|introdusert=
|utfaset=
|status=Kansellert
|hovedbrukere=
|flerebrukere=
|produsert-mellomår=
|antall-produsert=1
|enhetspris=
|forrigemodell=
|nestemodell=}}
'''Iljusjin Il-102''' var et to-seters [[angrepsfly]] utviklet i [[Sovjetunionen]]. Konseptuelt beskrives Il-102 ofte som det siste i en rekke angrepsfly utviklet av [[Iljusjin]] som kan trekkes tilbake til [[den andre verdenskrig]]s [[Iljusjin Il-2|Il-2]]. Il-102 ble på 80-tallet forsøkt utviklet som et alternativ til '''[[Sukhoj Su-25]]''', flytypen som allerede én gang hadde blitt valgt foran forgjengeren til Il-102, men lyktes ikke. I [[1993]] fikk tilsynelatende Il-102 en siste sjanse da [[Russland]]s visepresident [[Aleksandr Vladimirovitsj Rutskoj]] gav sin støtte til videre utvikling, men med hans arrestasjon etter kuppforsøket i oktober 1993 ble også dette kapittelet lukket.

== Bakgrunn og utvikling ==

Il-102 har sin bakgrunn i den prosjekterte '''Il-42''' som på slutten av 60-tallet ble presentert som et alternativ til blant annet Sukhoj Su-25 i konkurransen om et nytt angrepsfly for Sovjetunionens flyvåpen. Il-42 var i høy grad basert på den tidligere [[Iljusjin Il-40|'''Il-40''']], som ble kansellert i [[1956]], men skulle utstyres med nye motorer, og moderne [[avionikk]] og våpensystemer. I [[1969]] ble Sukhoj Su-25 valgt for videre utvikling, og Il-42 kom aldri lenger enn tegnebordet.

Iljusjin fortsatte imidlertid å jobbe på prosjektet på eget initiativ, og i [[1980]] begynte man å bygge [[prototype]]n til hva som da hadde fått betegnelsen Il-102. Og til tross for politiske forhindringer, på et tidspunkt hadde man fått ordre om å ødelegge prototypen, fløy Il-102 første gang [[25. september]] [[1982]].

Il-102 gikk igjennom et evalueringsprogram uten større problemer og viste seg å fungere etter forventningene. Den hadde noen styrker i forhold til Su-25, blant annet kunne den ta en mye større våpenlast, men var i de fleste andre henseende sammenlignbar eller underlegen Su-25. Man kom også frem til at et mannskap på to var unødvendig. [[29. desember]] [[1987]] fløy Il-102 for siste gang.

== Beskrivelse ==

Il-102 er et lavvinget [[monoplan]] med to motorer og et mannskap på to. I motsetning til tidligere sovjetiske angrepsfly, inkludert Sukhoj Su-25, er ikke flyet bygd opp rundt et pansret kar, men har i stedet panseret systematisk plassert for beskyttelse av mannskap, motorer og andre vitale deler. Vingene er tilbakestrøkne og har en tykk vingeprofil som gir plass til tre bomberom i den indre seksjonen av hver vinge. Il-102 er utstyrt med et navigasjons- og våpensystem som gjør at flyet kan fly operative tokt hele døgnet og under dårlige værforhold.

Il-102 er utstyrt med to '''Klimov RD-33I''' [[turbofan]]motorer, som tilsvarer standard Klimov RD-33 motorer uten [[etterbrenner]]e. Motorene til Il-102 er derimot utstyrt med dreibare jetdyser som kan beveges nedover både under take-off og under flygning.

=== Bestykning ===

Il-102 er utstyrt med én GSj-30 2×30 mm [[kanon]] plassert på en bevegelig installasjon under buken, og kan beveges opptil 15° nedover. I halen er det plassert én GSj-23 2×23 mm kanon som fjernstyres fra bakre [[førerkabin]].

Flyet er også utstyrt med i alt 14 festepunkter for våpenlast, 6 interne i bomberom, tre i hver vinge, og 8 eksterne, tre under hver vinge og to under buken. I alt kan Il-102 ta en våpenlast på 7 200 kg, hvorav 2 300 kg kan bæres internt i bomberommene. Våpen inkluderer bomber på opptil 500 kg hver, raketter, luft-til-bakke missiler og luft-til-luft missiler.

== Spesifikasjoner ==

[[Fil:IŁ-102 NTW 3 95 6.jpg|thumb|right|Formen på nesen gir piloten utmerket sikt mot bakken]]

{| class="wikitable"
|-
! Dimensjoner
! Il-102
|-
| Vingespenn
| 16,98 m
|-
| Lengde
| 17,75 m
|-
| Høyde
| 5,08 m
|-
| Vingeareale
| 63,50 m²
|-
! Ytelser
!
|-
| Topphastighet
| 950 km/t
|-
| Maksimal lastet vekt
| 22 000 kg
|-
| Operativ rekkevidde
| 1 000 km
|-
! Annet
!
|-
| Motor
| 2× Klimov RD-33I [[turbofan]]motorer <br />( kN )
|-
| Bestykning
| 1× GSj-30 2×30 mm kanon <br />1× GSj-23 2×23 mm kanon <br />Opptil 7 200 kg våpenlast
|}

== Billedgalleri ==

<gallery>
Fil:IŁ-102 NTW 3 95 5.jpg|Pilotens førerkabin
Fil:IŁ-102 NTW 3 95 2.jpg|Il-102 har tre festepunkter under hver vinge for ekstern våpenlast
Fil:IŁ-102 NTW 3 95 3.jpg|Bomberommene i vingene. Il-102 har i alt seks bomberom, tre i hver vinge
Fil:IŁ-102 NTW 3 95 4.jpg|Il-102 er utstyrt med en dobbeltløpet GSj-23 kanon i halen, fjernstyrt fra bakre førerkabin
</gallery>

== Litteratur ==

* ''OKB Ilyushin'', Yefim Gordon, Dmitrij Komissarov, Sergej Komissarov ( ISBN 1-85780-187-3 )
* ''Encyclopedia of World Military Aircraft'', Aerospace ( ISBN 1-874023-95-6 )
* ''Ilyushin Il-102'', World Air Power Journal 17 ( ISBN 1-874023-43-3 )

== Eksterne lenker ==
* [https://www.militaryfactory.com/aircraft/detail.asp?aircraft_id=1586 Ilyushin IL-102]
{{Autoritetsdata}}

[[Kategori:Angrepsfly]]
[[Kategori:Iljusjin-luftfartøy]]

Iljusjin Il-102 - Sideversjonshistorikk

Wikisida: Én sideversjon ble importert

nb>Sauer202 på 1. aug. 2023 kl. 15:42