Wikisida: Én sideversjon ble importert

2026-08-29T18:11:00Z

Én sideversjon ble importert

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 29. aug. 2026 kl. 18:11
(Ingen forskjell)

nb>HultinHH på 27. aug. 2026 kl. 12:33

2026-08-27T12:33:21Z

Ny side

{{Infoboks flyselskap
|IATA=Y2
|ICAO=GSM
|callsign=GLOBESPAN
}}
'''Flyglobespan''' var et britisk lavkostflyselskap med base i [[Edinburgh]] i [[Skottland]]. Selskapet opererte på ruter fra fem baser over hele [[Storbritannia|England]] og [[Irland]] til destinasjoner i [[Europa]], [[Nord-Amerika]], [[Nord-Afrika]] og [[Syd-Afrika|Sør-Afrika]]. Hovedbasene var lufthavnene i [[Edinburgh lufthavn|Edinburg]] og [[Aberdeen lufthavn|Aberdeen]].

Selskapet ble satt under administrasjon på grunn av finansielle problemer, og det ble erklært konkurs 16. desember 2009.<ref name="admin">[http://news.bbc.co.uk/1/hi/scotland/edinburgh_and_east/8417183.stm Flyglobespan goes into administration]</ref> Som følge av konkursen måtte Flyglobespan kansellere alle sine planlagte flyvninger fra 14. desember 2010 og virksomheten ble erklært opphørt.<ref>{{cite web|author=16/12/2009 - 18:48:24|url=http://www.breakingnews.ie/business/scottish-airline-goes-into-administration-438544.html|title=Scottish airline goes into administration|publisher=BreakingNews.ie|date=2009-12-16|accessdate=2013-05-05}}</ref>{{Klargjør|Konkurs i desember 2009, og opphørte flyvninger fra desember 2010?}} Selskapets slagord var «Award-winning airline».

== Historie ==
Flyglobespan, som er et merkenavn for Globespan Airways Limited, ble etablert i november 2002 som en utløper{{Klargjør|Avlegger?}} av Globespan Group. Virksomheten startet i april 2003 med to [[Boeing 737|Boeing 737-300-fly]] som ble levert av [[Channel Express]]. Flyene var tidligere benyttet fra [[Glasgow Prestwick lufthavn|Prestwick lufthavn]] i [[Glasgow]] til [[London Stansted Airport|Stansted]] i London og mellom lufthavnen i Edinburgh til fem destinasjoner i [[Spania]], [[Frankrike]] og [[Italia]].{{Klargjør|Hvorfor er det relevant med en detaljert beskrivelse av hvor disse flyene gikk før?}}

Globespan, en Edinburgh-basert turoperatør med over tretti års erfaring, hadde allerede solgt rute- og charterfly-billetter, cruisereiser og jernbane- og bussreiser. De hadde campingvogn- og bilutleie og overnatting for ferierende som skulle besøke reisemål i [[Canada]], [[USA]] og [[Spania]]. Flyvninger, hovedsakelig i Canada, ble gjennomført med [[Air Transat]] fra flyplasser over hele [[Storbritannia]] med Globespan som bookingagent og salg av flybilletter under eget varemerke. Sommeren 2002 ble en lignende ordning prøvd mellom Edinburgh og [[Nice]] i Sør-[[Frankrike]]. Dette skulle vise seg vellykket for Globespan, og førte til opprettelsen av en egen [[netto|no-frills]]-merkevare, «Flyglobespan».

Virksomheten begynte i 2003 med fly innleid fra [[Channel Express]] som under Flyglobespans logo tilbød uregelmessige flyvninger til europeiske feriemål. Utløperen Flyglobespan viste seg å være vellykket og antall flyfrekvenser ble økt. På dette tidspunktet flyttet operatøren fra Prestwick til den større [[Glasgow internasjonale lufthavn|internasjonale lufthavnen i Glasgow]], som lå nærmere befolkningssentra i de sentrale delene av Skottland. Innen få måneder etter oppstarten av driften i 2004 kunne de bruke egne fly. Globespan Group kjøpte flyselskapet [[Cougar Leasing]] sammen dets [[driftstillatelse]] fra [[Civil Aviation Authority|luftfartstilsynet i Storbritannia]].{{Klargjør|Dårlig oversettelse}} Med egen driftstillatelse kunne de utvide sin virksomhet med nye destinasjoner som for eksempel [[Praha]], hvor selskapet fikk konkurranse fra [[Czech Airlines]]. De fikk også ytterligere destinasjoner i [[Spania]], som for eksempel [[Kanariøyene]]. CSA trakk sin rute mellom Glasgow og Praha 1. august 2005.

Innen mars 2005 hadde flyselskapet vokst, og det kunne tilby femten destinasjoner over hele [[Europa]] med en flåte på ni fly, hvorav tre var innleid. Selskapet hadde tredoblet sitt passasjerantall til 1,5 millioner årlig. Overskuddet for året som ble avsluttet i oktober 2004 hadde gått opp fra 2 millioner pund i det første året til 3,7 millioner pund av en omsetning på 98 millioner.

=== Innenriksruter ===
I mai 2005 ble den første innenlandske rute lansert, med to daglige avganger fra [[Glasgow internasjonale lufthavn]] og [[Edinburgh lufthavn]] til [[London Stansted lufthavn|London Stansted]], ruter som allerede ble drevet av det mye større lavprisselskapet [[easyJet]] med mye høyere frekvenser. Imidlertid ble disse flyvningene trukket tilbake i februar 2006, sammen med planer om å fly til [[Bournemouth]] fra Edinburgh.

=== Drivstoffkostnader ===
Til tross for høye drivstoffkostnader og intens konkurranse i dette markedet fortsatte ekspansjonen. Flyvninger fra London Stansted startet i oktober 2005 med en ny daglig rute mellom Glasgow og [[Amsterdam]] som skulle erstatte easyJet mellom de to byene, men den ble trukket tilbake juni 2006 på grunn av lavt passasjerantall.

Den 1. november 2005 annonserte Flyglobespan sin første langrute fra Glasgow til [[Orlando Sanford internasjonale lufthavn]] i [[Florida]] i [[USA]]. Flyvningene startet i juni 2006 og ble operert med en [[Boeing 767]] i en 3. klasse-konfigurasjon. De tre klassene var Økonomi, Premium Economy og Business-Class, bedre benplass, 125 [[cm]] mellom setene, [[gourmet]] måltider og [[vin]]. Rutene til [[Alicante]] og [[Málaga]] ble oppgradert til to ganger daglig hele sommeren 2006, og [[Murcia]] ble fløyet daglig. [[Fuerteventura]] ble lagt til ruteplanen for vinteren 2006. Ukentlig flyvninger mellom Glasgow og [[Athen]] og [[Iraklio|Heraklion]] ble lansert i mai 2006 for sommersesongen. I januar 2006 annonserte Flyglobespan en 70 % økning i resultat før skatt i forhold til tidligere år.

I juni 2006 annonserte flyselskapet planer om å operere fra [[Aberdeen lufthavn]] etter at flyplassen hadde bekreftet døgnåpen drift. Den første ruten til å operere fra Aberdeen var til [[Tenerife]], som startet vinteren 2006. Det ble også annonsert ruter til [[Alicante]], [[Barcelona]], [[Faro]], [[Göteborg]], [[Murcia]], [[Palma]] og [[Paphos]] som startet sommeren 2007.

=== Langrutene utvides ===
[[Liverpool]] ble lagt til Flyglobespans nettverk fra november 2006, med fly til Tenerife. Også [[Liverpool]] fikk forbindelse med John C. Munro Hamilton internasjonale lufthavn i Canada fra mai 2007. Flyselskapet begynte også Liverpools første langrute til [[New York]] ([[John F. Kennedy internasjonale lufthavn]]) med [[Boeing 757|Boeing 757-200]] fly, daglig fra mai 2007. Men etter en lang serie driftsproblemer med eget fly, noe som resulterte i gjentatte massive forsinkelser,<ref>[http://www.airlinequality.com/Forum/flygspan.htm Read over 200 FlyGlobespan Reviews and compare FlyGlobespan Passenger Reports about FlyGlobespan product and service standards]</ref> annonserte Flyglobespan i begynnelsen av juli at de ville avvikle ruten i oktober samme år, bare seks måneder etter at den startet.<ref>{{Kilde avis|tittel=Airline to stop New York flights|url=http://news.bbc.co.uk/1/hi/england/merseyside/6266518.stm|dato=3. juli 2007}}</ref>

Flyvninger til [[Hamilton (Ontario)|Hamilton, Ontario]] og [[Canada]] fra [[Manchester]] startet i november med to til tre ukentlige flyvninger. De startet en rute tre ganger i uken fra Manchester til [[Cape Town]] i [[Sør-Afrika]] 4. november 2006, men denne ruten ble avviklet etter 2007-sesongen.

Flyglobespan opprettet nye ruter i mai 2007 fra John C. Munro Hamilton internasjonale flyplass (også kalt Hamilton Airport) til destinasjoner i Storbritannia og Irland, inkludert Doncaster-Sheffield lufthavn, og dette var den transatlantiske ruteflyvningen som opererte fra Hamilton Airport nær [[Toronto]] og [[Niagarafossen]].<ref>[https://maps.google.com/maps?f=d&hl=en&saddr=YYZ&daddr=YHM&layer=&sll=47.97335,-67.741005&sspn=12.423842,29.882813&ie=UTF8&z=9&om=1 Google Maps]</ref> Den ligger om lag 75 km mot sørvest, eller en times kjøretur fra Torontos Pearson internasjonale flyplass. Hamilton flyplass er ca. en time unna Toronto sentrum mens Pearson internasjonale lufthavn om lag tretti minutter unna.

Flyglobespan startet flyvninger i mai 2007 fra [[Irland West Airport Knock]] til [[John F. Kennedy internasjonale lufthavn]] tre avganger i uken og [[Logan internasjonale lufthavn]] to ganger i uken. Noen flyvninger fra Knock til New York måtte fylle drivstoff underveis på en rekke steder, inkludert [[Keflavik]], [[Island]], [[Bangor (Maine)|Bangor]] i [[Maine]]; Stephenville og [[St. John’s (Newfoundland og Labrador)|St. Johns]] på [[Newfoundland]]. Disse mellomlandingene var planlagt når de måtte bruke en 737-800 i stedet for den vanlige 757-200.

I 2007 fikk Flyglobespan sin [[Skytrax]]-rating trukket tilbake og suspendert på grunn av «produkt og service inkonsekvens». Flyselskapet fikk ikke tilbake sin vurdering.<ref>{{Kilde www|url=http://www.airlinequality.com/Airlines/Y2.htm}}</ref>

== Destinasjoner ==
Det ble annonsert i juli 2007 at [[Liverpool John Lennon lufthavn|Liverpool]] til [[John F. Kennedy internasjonale lufthavn|New York]] og Irland West AirPort Knock ville bli suspendert for vintersesongen fra 30. oktober. Selskapet oppga årsaken til å være lave passasjertall på Liverpool flyreiser, spesielt innkommende passasjerer fra USA. Passasjertallene for [[Irland West AirPort Knock]] var høyere enn forventet. Selskapet innrømmet også å ha tilbudt dårlig service etter ruten ble lansert 25. mai 2007, noe som påvirket passasjertallet. Ruten ble gjenopptatt for sommersesongen 2008.<ref>[http://www.industrywatch.com/pages/iw2/Story.nsp?story_id=108062632&ID=iw&scategory=Aviation%3ACommercial&P=&F=&R=&VNC=hnall Industry Watch] {{Wayback|url=http://www.industrywatch.com/pages/iw2/Story.nsp?story_id=108062632&ID=iw&scategory=Aviation%3ACommercial&P=&F=&R=&VNC=hnall |date=20071006143834 }}</ref> Den dårlige driftstjenesten ble forsterket av noen PR-feil og dårlig kundeservice.<ref>[http://www.rte.ie/news/2007/0702/globespan.html TV coverage in Ireland]</ref><ref>[http://www.myguidetravel.com/blog/a-lesson-learned-choose-your-partners-carefully/ Travel Partner's experience]</ref>

Det ble annonsert 18. oktober 2007 at Luftfartstilsynet hadde suspendert Flyglobespans [[ETOPS|ETOPS-sertifikat]]. Det var første gang på 15 år at en britisk operatør hadde mistet ETOPS-godkjenningen. Dette innebar at Flyglobespans transatlantiske flyginger ble tvunget til å følge en rute som aldri var mer enn en time unna nærmeste flyplass i tilfelle motorproblemer. Imidlertid gjaldt dette bare Flyglobespan egne fly, og innleide fly kunne fortsette å følge sin ETOPS-godkjenning.<ref>{{Kilde avis|tittel=Airline has a licence suspended|url=http://news.bbc.co.uk/1/hi/business/7051079.stm|dato=18. oktober 2007}}</ref> Flyglobespan fikk sin ETOPS-rating tilbake etter Luftfartstilsynets høring 26. oktober 2007.

Flyglobespan fløy til [[Falklandsøyene]] og [[Ascension]] på vegne av den britiske regjeringen. Dette var for å støtte det militære og det sivile samfunnet på disse øyene og involverte langdistanseflyvninger mellom [[RAF Brize Norton]] i Oxfordshire og [[Wideawake Field|RAF Ascension Island]], og [[RAF Mount Pleasant]] på Øst-Falkland. Disse flygingene ble tatt over av [[Air Italy]] på midlertidig basis, før et annet flyselskap ble satt inn på permanent basis.<ref name="Mercopress">{{Kilde avis|tittel=Air Italy takes over air bridge UK/Falklands for the next few weeks |utgiver=Mercopress|url=http://en.mercopress.com/2009/12/17/air-italy-takes-over-air-bridge-ukfalklands-for-the-next-few-weeks|dato=18. desember 2009}}</ref>

Selskapet hadde også opererte flyvninger for det britiske [[Forsvarsdepartementet (Storbritannia)|forsvarsdepartementet]] mellom [[RAF Brize Norton]] med mellomlandinger i [[Midtøsten]] for å støtte operasjoner i [[Afghanistan]] og [[Irak]].

Flyglobespan hadde planer om å introdusere en rute i 2010 fra Cardiff Airport og [[Edinburgh lufthavn]] til [[Orlando Sanford internasjonale lufthavn]]. Ukentlige flygninger ville starte onsdager fra Cardiff og på søndager fra Edinburgh, for å gi direkte forbindelser med [[Wales]] og USA, og en ny rute fra [[Edinburgh]].

== Flåten ==
[[Fil:Flyglobespan_G-SAAW_glasgow.jpg|høyre|miniatyr|Flyglobespan Boeing 737-800 på [[Glasgow internasjonale lufthavn]] i [[Skottland]].]]
[[Fil:Flyglobespan_G-CDPT_glasgow.jpg|høyre|miniatyr|Flyglobespan [[Boeing 767|Boeing 767-319ER]] takser for take-off på Glasgow internasjonale lufthavn.]]
Flyglobespans flåte omfattet følgende fly 16. desember 2009 før virksomheten ble avviklet:<ref>[http://www.caa.co.uk/application.aspx?categoryid=60&pagetype=65&applicationid=1&mode=summary&owner=Globespan%20Airways UK CAA Aircraft Register]</ref>
{| class="wikitable"
|+ Flyglobespans flåte
! Fly
! I drift
! I bestilling
! Passasjerer
! Notater
|-
|Boeing 737-700
| align="center" |2
| align="center" |0
|148
|-
|Boeing 737-800
| align="center" |3
| align="center" |2
|189
|-
|[[Boeing 767|Boeing 767-300ER]]
| align="center" |4
| align="center" |0
|276
|-
|[[Boeing 787|Boeing 787-8]]
| align="center" |0
| align="center" |2
|TBA
|Skulle leies ut fra [[International Lease Finance Corporation|ILFC]]. Bestillingen kansellert
|-
!Total
!9
!4
|}
Flyglobespan annonserte i august 2006 at de ville leie to [[Boeing 787|Boeing 787-8 Dreamliners]] fra [[International Lease Finance Corporation]] i ti år, til å bli levert i mars og november 2011.<ref>[http://209.51.142.90/~ilfc01/viewArticle.php?id=76 Boeing 787 leasing] {{Wayback|url=http://209.51.142.90/~ilfc01/viewArticle.php?id=76 |date=20070831013513 }}</ref> Dette ble kansellert på grunn av konkursen.

== Statistikk ==
{| class="wikitable" style="text-align: right;"
! År
! Antall passasjerer<ref name="stats">Number of Passengers including both domestic and international.</ref>
! Antall flyginger<ref>Number of Flights represents total flights during that year.</ref>
! Kabinfaktor<ref>Load Factor represents number of seat-km used as a proportion of number of seat-km available.</ref>
|-
!2005
|929 552
| 7 952
| 79,2 %
|-
!2006
|1 489 377
| 11 625
| 82,5 %
|-
!2007
|2 060 727
| 15 980
| 82,2 %
|-
!2008
|1 634 900
| 12 197
| 79,6 %
|-
| colspan="5" style="text-align:right;" | <sup>''Kilde: [[Civil Aviation Authority|UK Civil Aviation Authority]]'' <ref>{{Kilde www|url=http://www.caa.co.uk/default.aspx?catid=80&pagetype=88&pageid=1&sglid=1}}</ref></sup>
|}

== Referanser ==
<references />

[[Kategori:Flyselskaper etablert i 2002]]
[[Kategori:Tidligere britiske flyselskaper]]
[[Kategori:Flyselskaper nedlagt i 2009]]

Flyglobespan - Sideversjonshistorikk

Wikisida: Én sideversjon ble importert

nb>HultinHH på 27. aug. 2026 kl. 12:33