Europavei 134 - Sideversjonshistorikk

Wikisida: Én sideversjon ble importert

2026-05-16T18:46:50Z

Én sideversjon ble importert

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 16. mai 2026 kl. 18:46
(Ingen forskjell)

nb>12u: Ikke mellomrom foran og etter tankestrek som viser tidsrom, avstander, relasjoner eller andre motpoler

2026-04-09T17:11:46Z

Ikke mellomrom foran og etter tankestrek som viser tidsrom, avstander, relasjoner eller andre motpoler

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 9. apr. 2026 kl. 17:11
Linje 5:		Linje 5:
	{{Alternativbilde\|Stamveier Norge.svg\|Strekningen til E134\|Loc E134.svg}}}}		{{Alternativbilde\|Stamveier Norge.svg\|Strekningen til E134\|Loc E134.svg}}}}
	\| lengde = 469,7 km (uten fellesstrekning med E18)<ref name="VvvlRv"/>, tilsammen rundt 474,6 km		\| lengde = 469,7 km (uten fellesstrekning med E18)<ref name="VvvlRv"/>, tilsammen rundt 474,6 km
	\| strekning = [[Haugesund lufthavn, Karmøy\|Haugesund lufthavn]], [[Karmøy]] ~~– Vassumkrysset~~, [[Frogn]]		\| strekning = [[Haugesund lufthavn, Karmøy\|Haugesund lufthavn]], [[Karmøy]]–Vassumkrysset, [[Frogn]]
	\| status = [[riksvei]]		\| status = [[riksvei]]
	\| tilstøtende = {{riksvei\|E6}} {{riksvei\|E18}} {{riksvei\|E39}}<br />{{riksvei\|9}} {{riksvei\|13}} {{riksvei\|36}} {{riksvei\|41}} {{riksvei\|291}} {{riksvei\|350}}		\| tilstøtende = {{riksvei\|E6}} {{riksvei\|E18}} {{riksvei\|E39}}<br />{{riksvei\|9}} {{riksvei\|13}} {{riksvei\|36}} {{riksvei\|41}} {{riksvei\|291}} {{riksvei\|350}}
Linje 12:		Linje 12:
	\| restriksted = [[Haukelifjell]]		\| restriksted = [[Haukelifjell]]
	}}		}}
	'''Europavei 134''' ('''E134''', '''Haukeliveien''') er en [[europavei]] som går mellom [[Karmøy]] og [[Frogn]]. Hele traseen er rundt 454 kilometer lang og går som følger: Karmøy – Haugesund – Aksdal – Skjold – Vats – Ølen – Etne – Røldal – Haukeli – Vinje – Seljord – Gvammen – Notodden – Kongsberg – Hokksund – Drammen – Drøbak – Vassum.<ref>{{Kilde www\|url=https://unece.org/fileadmin/DAM/trans/doc/2016/sc1/ECE-TRANS-SC1-2016-01e.pdf\|tittel=Amendments to the Agreement Submitted by the Government of Norway\|besøksdato=2021-01-09\|forfattere=Economic Commission for Europe : Inland Transport Committee : Working Party on Road Transport\|dato=2016-08-09\|forlag=United Nations Economic and Social Council\|sitat=}}</ref>		'''Europavei 134''' ('''E134''', '''Haukeliveien''') er en [[europavei]] som går mellom [[Karmøy]] og [[Frogn]]. Hele traseen er rundt 454 kilometer lang og går som følger: Karmøy–Haugesund–Aksdal–Skjold–Vats–Ølen–Etne–Røldal–Haukeli–Vinje–Seljord–Gvammen–Notodden–Kongsberg–Hokksund–Drammen–Drøbak–Vassum.<ref>{{Kilde www\|url=https://unece.org/fileadmin/DAM/trans/doc/2016/sc1/ECE-TRANS-SC1-2016-01e.pdf\|tittel=Amendments to the Agreement Submitted by the Government of Norway\|besøksdato=2021-01-09\|forfattere=Economic Commission for Europe : Inland Transport Committee : Working Party on Road Transport\|dato=2016-08-09\|forlag=United Nations Economic and Social Council\|sitat=}}</ref>

	I perioden 2015–2017 kjørte daglig 1510 kjøretøy i gjennomsnitt på E134 over [[Haukelifjell]].<ref>{{Kilde www\|url=http://hardangerviddatunnelene.no/2018/01/31/rv-7-hardangervidda-har-mest-trafikkauke-av-dei-3-hovudvegane-aust-vest-i-2017/\|tittel=Rv 7 Hardangervidda har mest trafikkauke av dei 5 hovudvegane aust-vest i 2017Hardangerviddatunnelene {{!}} Hardangerviddatunnelene\|besøksdato=2020-02-22\|språk=nb-NO}}</ref> I 2018 var trafikken gjennom [[Haukelitunnelen]] rundt 1800 [[Årsdøgntrafikk\|kjøretøy per dag]].<ref>{{Kilde www\|url=https://www.vegvesen.no/nvdb/vegkart/v2/#kartlag:geodata/hva:(~(farge:%270_0,id:540))/@71878,6656744,8.263333333333328/vegobjekt:81877774:40a744:540\|tittel=Vegkart\|besøksdato=2020-02-22\|verk=www.vegvesen.no}}</ref> I 2019 kjørte gjennomsnittlig 19 600 kjøretøyer daglig gjennom [[Strømsåstunnelen]].<ref>{{Kilde www\|url=https://www.vegvesen.no/nvdb/vegkart/v2/#kartlag:geodata/hva:(~(farge:%270_0,id:540))/@227442,6632954,11.06999999999999/vegobjekt:81225483:40a744:540\|tittel=Vegkart\|besøksdato=2020-02-22\|verk=www.vegvesen.no}}</ref>		I perioden 2015–2017 kjørte daglig 1510 kjøretøy i gjennomsnitt på E134 over [[Haukelifjell]].<ref>{{Kilde www\|url=http://hardangerviddatunnelene.no/2018/01/31/rv-7-hardangervidda-har-mest-trafikkauke-av-dei-3-hovudvegane-aust-vest-i-2017/\|tittel=Rv 7 Hardangervidda har mest trafikkauke av dei 5 hovudvegane aust-vest i 2017Hardangerviddatunnelene {{!}} Hardangerviddatunnelene\|besøksdato=2020-02-22\|språk=nb-NO}}</ref> I 2018 var trafikken gjennom [[Haukelitunnelen]] rundt 1800 [[Årsdøgntrafikk\|kjøretøy per dag]].<ref>{{Kilde www\|url=https://www.vegvesen.no/nvdb/vegkart/v2/#kartlag:geodata/hva:(~(farge:%270_0,id:540))/@71878,6656744,8.263333333333328/vegobjekt:81877774:40a744:540\|tittel=Vegkart\|besøksdato=2020-02-22\|verk=www.vegvesen.no}}</ref> I 2019 kjørte gjennomsnittlig 19 600 kjøretøyer daglig gjennom [[Strømsåstunnelen]].<ref>{{Kilde www\|url=https://www.vegvesen.no/nvdb/vegkart/v2/#kartlag:geodata/hva:(~(farge:%270_0,id:540))/@227442,6632954,11.06999999999999/vegobjekt:81225483:40a744:540\|tittel=Vegkart\|besøksdato=2020-02-22\|verk=www.vegvesen.no}}</ref>

	== Historikk ==		== Historikk ==

	=== Haukeliveien ===		=== Haukeliveien ===
	Veien ble fastlagt i 1965 som den nye riksvei 10 mellom [[Drammen]] og [[Haugesund]], og bestod av tre lengre parseller fra riksveisystemet før 1965:<ref name="bilturer1965" />		Veien ble fastlagt i 1965 som den nye riksvei 10 mellom [[Drammen]] og [[Haugesund]], og bestod av tre lengre parseller fra riksveisystemet før 1965:<ref name="bilturer1965" />
Linje 39:		Linje 38:
	[[Fil:E134Oppgraderinger.png\|thumb\|upright=1.3\|E134 Oppgraderinger]]		[[Fil:E134Oppgraderinger.png\|thumb\|upright=1.3\|E134 Oppgraderinger]]
	[[File:E134-Kongsberg-plan.jpg\|thumb\|upright=1.3\|Damåsen-Saggrenda utbygging gjennom Kongsberg]]		[[File:E134-Kongsberg-plan.jpg\|thumb\|upright=1.3\|Damåsen-Saggrenda utbygging gjennom Kongsberg]]
	*Prosjektet Åmot–Vinjesvingen er ikke omtalt i [[Nasjonal transportplan]] (NTP) for 2018–2029. Ifølge Vinje kommune har dette prosjektet høyest [[samfunnsøkonomisk lønnsomhet]].<ref>{{Kilde www\|url=http://old.vinje.kommune.no/~/media/Vinje/Dokumenter/Arealplanar/off_ettersyn/E134_AAmot_Vinjesvingen/20121218%20framlegg%20planprogram.ashx\|tittel=E134 ~~Åmot - Vinjesvingen~~ : Forslag til Planprogram\|besøksdato=2021-01-09\|forfattere=Vinje kommune\|dato=2012-12-17\|forlag=\|sitat=\|arkiv-dato=2016-04-13\|arkiv-url=https://web.archive.org/web/20160413091306/http://old.vinje.kommune.no/~/media/Vinje/Dokumenter/Arealplanar/off_ettersyn/E134_AAmot_Vinjesvingen/20121218%20framlegg%20planprogram.ashx\|url-status=død}}</ref>		*Prosjektet Åmot–Vinjesvingen er ikke omtalt i [[Nasjonal transportplan]] (NTP) for 2018–2029. Ifølge Vinje kommune har dette prosjektet høyest [[samfunnsøkonomisk lønnsomhet]].<ref>{{Kilde www\|url=http://old.vinje.kommune.no/~/media/Vinje/Dokumenter/Arealplanar/off_ettersyn/E134_AAmot_Vinjesvingen/20121218%20framlegg%20planprogram.ashx\|tittel=E134 Åmot–Vinjesvingen : Forslag til Planprogram\|besøksdato=2021-01-09\|forfattere=Vinje kommune\|dato=2012-12-17\|forlag=\|sitat=\|arkiv-dato=2016-04-13\|arkiv-url=https://web.archive.org/web/20160413091306/http://old.vinje.kommune.no/~/media/Vinje/Dokumenter/Arealplanar/off_ettersyn/E134_AAmot_Vinjesvingen/20121218%20framlegg%20planprogram.ashx\|url-status=død}}</ref>
	*Damåsen–[[Saggrenda]] en strekning på 13 km gjennom Kongsberg (en kort strekning i [[Øvre Eiker]] ved kommunegrensen). Omfatter [[Kongsbergtunnelen]] (2 km, to løp) fra øst mot sentrum, Svartåstunnelen (1,5 km, to løp) og Moanetunnelen (vest for sentrum, 500 meter, ett løp med midtdeler). Anlegget omfatter 16 broer og 3 kulverter samt en del støyskjerming. [[Saggrenda bru]] er en 312 meter buebro over Kobberverkselva og er anleggets største konstruksjon. Den har fire felt og er plasstøpt. Utbyggingen ble vedtatt av Stortinget i 2014. Anlegget koster 4,38 milliarder kroner hvorav staten dekker 1,78 milliarder kroner og resten bompenger. Formålet med prosjektet er å lede trafikken utenom de kronglete veiene i sentrum der trafikken på E134 er opp mot {{formatnum:15000}} [[ÅDT\|kjøretøy i døgnet]], ved Saggrenda har det vært 9600 biler i døgnet.<ref>Veien som forandrer Kongsberg. ''Teknisk Ukeblad'', 25. juni 2019, s. 51.</ref>		*Damåsen–[[Saggrenda]] en strekning på 13 km gjennom Kongsberg (en kort strekning i [[Øvre Eiker]] ved kommunegrensen). Omfatter [[Kongsbergtunnelen]] (2 km, to løp) fra øst mot sentrum, Svartåstunnelen (1,5 km, to løp) og Moanetunnelen (vest for sentrum, 500 meter, ett løp med midtdeler). Anlegget omfatter 16 broer og 3 kulverter samt en del støyskjerming. [[Saggrenda bru]] er en 312 meter buebro over Kobberverkselva og er anleggets største konstruksjon. Den har fire felt og er plasstøpt. Utbyggingen ble vedtatt av Stortinget i 2014. Anlegget koster 4,38 milliarder kroner hvorav staten dekker 1,78 milliarder kroner og resten bompenger. Formålet med prosjektet er å lede trafikken utenom de kronglete veiene i sentrum der trafikken på E134 er opp mot {{formatnum:15000}} [[ÅDT\|kjøretøy i døgnet]], ved Saggrenda har det vært 9600 biler i døgnet.<ref>Veien som forandrer Kongsberg. ''Teknisk Ukeblad'', 25. juni 2019, s. 51.</ref>
	*Det planlegges en ny Røldalstunnel, som vil være ca 12 km lang.<ref name=e134vagsliseljestad>[https://www.vegvesen.no/vegprosjekter/europaveg/e134vagsliseljestad/ E134 Vågsli–Seljestad]</ref> Mulig oppstart i 2023. Den er med i [[Nasjonal transportplan]] for perioden 2022–2027. Den nye tunnel vil gjøre strekningen ca. 7 km kortere. Reisetiden vil bli redusert med 12 min for personbiler og 18 min for tungtrafikk. Veien vil bli dimensjonert for 90 km/t.<ref name=":0">{{Kilde www\|url=https://e134-faktabank.webflow.io/\|tittel=Ny Røldalstunnelen\|besøksdato=2021-01-09\|forfattere=\|dato=\|utgiver=[[e134-faktabank]]\|sitat=}}</ref> Anleggsarbeidet begynte i mai 2025. Tunnelen skal gå mellom Liamyrane og Seljestad slik E134 ikke vil ned til Røldalsvatnet og utenom hårnålsvingene i Håradalen.<ref>{{Kilde www\|url=https://www.nrk.no/vestland/byggingen-av-ny-roldalstunnel-mellom-vest-og-ost-er-i-gang-1.17420520\|tittel=Byggingen av ny Røldalstunnel mellom vest og øst er i gang\|besøksdato=2025-05-19\|dato=2025-05-19\|fornavn=Olav\|etternavn=Røli\|språk=nb-NO\|verk=NRK}}</ref>		*Det planlegges en ny Røldalstunnel, som vil være ca 12 km lang.<ref name=e134vagsliseljestad>[https://www.vegvesen.no/vegprosjekter/europaveg/e134vagsliseljestad/ E134 Vågsli–Seljestad]</ref> Mulig oppstart i 2023. Den er med i [[Nasjonal transportplan]] for perioden 2022–2027. Den nye tunnel vil gjøre strekningen ca. 7 km kortere. Reisetiden vil bli redusert med 12 min for personbiler og 18 min for tungtrafikk. Veien vil bli dimensjonert for 90 km/t.<ref name=":0">{{Kilde www\|url=https://e134-faktabank.webflow.io/\|tittel=Ny Røldalstunnelen\|besøksdato=2021-01-09\|forfattere=\|dato=\|utgiver=[[e134-faktabank]]\|sitat=}}</ref> Anleggsarbeidet begynte i mai 2025. Tunnelen skal gå mellom Liamyrane og Seljestad slik E134 ikke vil ned til Røldalsvatnet og utenom hårnålsvingene i Håradalen.<ref>{{Kilde www\|url=https://www.nrk.no/vestland/byggingen-av-ny-roldalstunnel-mellom-vest-og-ost-er-i-gang-1.17420520\|tittel=Byggingen av ny Røldalstunnel mellom vest og øst er i gang\|besøksdato=2025-05-19\|dato=2025-05-19\|fornavn=Olav\|etternavn=Røli\|språk=nb-NO\|verk=NRK}}</ref>
	*Stortinget har vedtatt utvidelse av Oslofjordtunnelen og andre tunneler på strekningen Drammen–Vassum, fra et til to løp og fra 2 til 4 kjørefelt. Det planlegges byggestart i 2025. Kostnadsrammen er 7,7 milliarder og veien får igjen bompenger.<ref name=oslofjordforbindelsen>{{Kilde www \|url=https://www.vegvesen.no/vegprosjekter/prosjekt/oslofjordforbindelsen/nyhetsarkiv/klarsignal-fra-stortinget-om-e134-oslofjordforbindelsen/ \|tittel=Stortinget med klarsignal for E134 Oslofjordforbindelsen \|dato=2024-06-04 \|utgiver=Vegvesen \|besøksdato=2024-06-17 }}</ref><ref>{{Kilde www \|url=https://www.stortinget.no/no/Saker-og-publikasjoner/Saker/Sak/?p=98332 \|tittel=Utbygging og finansiering av E134 Oslofjordforbindelsen byggetrinn 2 i Akershus, kostnadsramme for rv. 13 ~~Lovraeidet - Rødsliane~~ i Rogaland og forskotering i vegsaker \|dato=2024-06-04 \|utgiver=[[Stortinget]] \|besøksdato=2024-06-17 }}</ref>		*Stortinget har vedtatt utvidelse av Oslofjordtunnelen og andre tunneler på strekningen Drammen–Vassum, fra et til to løp og fra 2 til 4 kjørefelt. Det planlegges byggestart i 2025. Kostnadsrammen er 7,7 milliarder og veien får igjen bompenger.<ref name=oslofjordforbindelsen>{{Kilde www \|url=https://www.vegvesen.no/vegprosjekter/prosjekt/oslofjordforbindelsen/nyhetsarkiv/klarsignal-fra-stortinget-om-e134-oslofjordforbindelsen/ \|tittel=Stortinget med klarsignal for E134 Oslofjordforbindelsen \|dato=2024-06-04 \|utgiver=Vegvesen \|besøksdato=2024-06-17 }}</ref><ref>{{Kilde www \|url=https://www.stortinget.no/no/Saker-og-publikasjoner/Saker/Sak/?p=98332 \|tittel=Utbygging og finansiering av E134 Oslofjordforbindelsen byggetrinn 2 i Akershus, kostnadsramme for rv. 13 Lovraeidet–Rødsliane i Rogaland og forskotering i vegsaker \|dato=2024-06-04 \|utgiver=[[Stortinget]] \|besøksdato=2024-06-17 }}</ref>

	=== Planer og forslag ===		=== Planer og forslag ===
Linje 88:		Linje 87:
	*[[Telemark]]: 185,8 km		*[[Telemark]]: 185,8 km
	*[[Buskerud]]: <!-- 67,2 + 6,7--> 73,9 km (uten fellesstrekningen med [[Europavei 18 (Norge)\|E18]])		*[[Buskerud]]: <!-- 67,2 + 6,7--> 73,9 km (uten fellesstrekningen med [[Europavei 18 (Norge)\|E18]])
	**Fellesstrekningen ~~Bangeløkka – Kjellstad~~, her ikke medregnet: rundt 4,9 km		**Fellesstrekningen Bangeløkka–Kjellstad, her ikke medregnet: rundt 4,9 km
	*[[Akershus]]: 37,8 km		*[[Akershus]]: 37,8 km

Linje 110:		Linje 109:
	\|ref =		\|ref =
	\|url = https://www.vegvesen.no/globalassets/kjoretoy/yrkestransport/veglister/riksveger---vegliste-normaltransport---mai-2023.pdf		\|url = https://www.vegvesen.no/globalassets/kjoretoy/yrkestransport/veglister/riksveger---vegliste-normaltransport---mai-2023.pdf
	\|tittel = Riksveger - vegliste normaltransport		\|tittel = Riksveger – vegliste normaltransport
	\|besøksdato = 2023-08-26		\|besøksdato = 2023-08-26
	\|utgiver = [[Statens vegvesen]]		\|utgiver = [[Statens vegvesen]]

Wikisida: Én sideversjon ble importert

2026-02-09T09:17:11Z

Én sideversjon ble importert

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 9. feb. 2026 kl. 09:17
(Ingen forskjell)

nb>Erik den yngre: /* Aktuelle prosjekter */

2025-05-19T21:30:11Z

Aktuelle prosjekter

Ny side

{{Infoboks norsk vei
| logo = {{riksvei|E134||x75}}
| kart = {{Alternativbilder|Alternativt kart|
{{Standardbilde|Riksveier Vestland Rogaland Vestfold og Telemark Viken.svg|E134 gjennom fylkene|Loc E136 2020.svg}}
{{Alternativbilde|Stamveier Norge.svg|Strekningen til E134|Loc E134.svg}}}}
| lengde = 469,7 km (uten fellesstrekning med E18)<ref name="VvvlRv"/>, tilsammen rundt 474,6 km
| strekning = [[Haugesund lufthavn, Karmøy|Haugesund lufthavn]], [[Karmøy]] – Vassumkrysset, [[Frogn]]
| status = [[riksvei]]
| tilstøtende = {{riksvei|E6}} {{riksvei|E18}} {{riksvei|E39}}<br />{{riksvei|9}} {{riksvei|13}} {{riksvei|36}} {{riksvei|41}} {{riksvei|291}} {{riksvei|350}}
| bomveier = 4
| restriksjon = Kolonnekjøring <br />om vinteren
| restriksted = [[Haukelifjell]]
}}
'''Europavei 134''' ('''E134''', '''Haukeliveien''') er en [[europavei]] som går mellom [[Karmøy]] og [[Frogn]]. Hele traseen er rundt 454 kilometer lang og går som følger: Karmøy – Haugesund – Aksdal – Skjold – Vats – Ølen – Etne – Røldal – Haukeli – Vinje – Seljord – Gvammen – Notodden – Kongsberg – Hokksund – Drammen – Drøbak – Vassum.<ref>{{Kilde www|url=https://unece.org/fileadmin/DAM/trans/doc/2016/sc1/ECE-TRANS-SC1-2016-01e.pdf|tittel=Amendments to the Agreement Submitted by the Government of Norway|besøksdato=2021-01-09|forfattere=Economic Commission for Europe : Inland Transport Committee : Working Party on Road Transport|dato=2016-08-09|forlag=United Nations Economic and Social Council|sitat=}}</ref>

I perioden 2015–2017 kjørte daglig 1510 kjøretøy i gjennomsnitt på E134 over [[Haukelifjell]].<ref>{{Kilde www|url=http://hardangerviddatunnelene.no/2018/01/31/rv-7-hardangervidda-har-mest-trafikkauke-av-dei-3-hovudvegane-aust-vest-i-2017/|tittel=Rv 7 Hardangervidda har mest trafikkauke av dei 5 hovudvegane aust-vest i 2017Hardangerviddatunnelene {{!}} Hardangerviddatunnelene|besøksdato=2020-02-22|språk=nb-NO}}</ref> I 2018 var trafikken gjennom [[Haukelitunnelen]] rundt 1800 [[Årsdøgntrafikk|kjøretøy per dag]].<ref>{{Kilde www|url=https://www.vegvesen.no/nvdb/vegkart/v2/#kartlag:geodata/hva:(~(farge:%270_0,id:540))/@71878,6656744,8.263333333333328/vegobjekt:81877774:40a744:540|tittel=Vegkart|besøksdato=2020-02-22|verk=www.vegvesen.no}}</ref> I 2019 kjørte gjennomsnittlig 19 600 kjøretøyer daglig gjennom [[Strømsåstunnelen]].<ref>{{Kilde www|url=https://www.vegvesen.no/nvdb/vegkart/v2/#kartlag:geodata/hva:(~(farge:%270_0,id:540))/@227442,6632954,11.06999999999999/vegobjekt:81225483:40a744:540|tittel=Vegkart|besøksdato=2020-02-22|verk=www.vegvesen.no}}</ref>

== Historikk ==

=== Haukeliveien ===
Veien ble fastlagt i 1965 som den nye riksvei 10 mellom [[Drammen]] og [[Haugesund]], og bestod av tre lengre parseller fra riksveisystemet før 1965:<ref name="bilturer1965" />
* [[Riksvei 10 (før 1965)|Riksvei 10]] – Strekningen [[Drammen]]–[[Kongsberg]]–[[Notodden]]–[[Seljord]]–[[Høydalsmo]], mens strekningen videre mot [[Dalen]]–Rotemo ([[Valle]]) ble til riksvei 45, i dag [[fylkesvei 450]]. Den opprinnelige riksvei 10 var ment å være en indre hovedvei mellom [[Oslo]] og [[Stavanger]], men strekningen fra Setesdal og vestover ble ikke bygget før flere tiår senere.
* [[Riksvei 340]] – Strekningen Steinaberg bru ([[Skare (tettsted)|Skare]] i [[Ullensvang]])–[[Røldal]]–[[Haukeligrend]]–[[Åmot (Vinje)|Åmot]]–[[Seljord]], mens strekning videre mot [[Bø (tettsted)|Bø]]–[[Ulefoss]]–[[Skien]]–[[Porsgrunn]]–[[Eidanger]] ble til [[riksvei 36]]. Strekningen fra Telemark over Haukelifjell til Røldal og videre mot Odda sto ferdig i 1886.<ref>{{ Kilde bok | forfatter = Røyrane, Eva (1956-) | utgivelsesår = 1999 | tittel = Ei reise i Hardanger | isbn = 8273260542 | utgivelsessted = Bergen | forlag = Nord 4 | url = http://urn.nb.no/URN:NBN:no-nb_digibok_2010042803044 | side = 17}}</ref>
* [[Riksvei 500]] – Strekningen [[Haugesund]]–[[Etne]]–Steinaberg bru, mens strekningen videre mot [[Odda]]–[[Kinsarvik]] ble til [[Riksvei 47 (1965–1992)|riksvei 47]], i dag del av [[riksvei 13]].

Høsten 1967 åpnet den nye mer vintersikre veien over Haukelifjell, og veien ble dermed helårsvei. I 1968 ble veien oppgradert til Europavei 76.<ref>{{Kilde www|url=http://www.haukelivegen.no/visinfo.php?id=25&language=NOR|tittel=Soga om Haukelivegen|besøksdato=24.03.2019|forfattere=Alv Straumstøyl|dato=|forlag=www.haukelivegen.no|sitat=|arkiv-dato=2012-01-24|arkiv-url=https://web.archive.org/web/20120124024841/http://www.haukelivegen.no/visinfo.php?id=25&language=NOR|url-status=yes}}</ref> I [[1992]] ble veien nedgradert til [[stamvei]] 11, men fikk tilbake statusen som Europavei 134 i [[2000]].

=== Forlengelse til Karmøy ===
Tidligere [[riksvei 47]] fra Haugesund til Husøy havneterminal på Karmøy og tidligere [[riksvei 518]] fra Nygård på Karmøy til Haugesund lufthavn ble i 2011 omklassifisert slik at E134 nå går frem til Haugesund lufthavn og Karmsund havn.<ref name="vkart"/> Omskilting av strekningen startet i 2012 i rundkjøringene ved Norheim og ved den nye rundkjøringen på Bø i Karmøy.

=== Forlengelse til østsiden av Oslofjorden ===
Bilfergen Drøbak–Storsand åpnet 1939. Strekningen mellom Enga og Vassum ble utbygd under navnet ''Oslofjordforbindelsen'' i forbindelse med byggingen av [[Oslofjordtunnelen]]. Tunnelen ble åpnet i år 2000 som del av [[riksvei 23]].

Høsten 2014 ble den manuelle bomstasjonen ved Oslofjordtunnelen byttet ut med en automatisk bomstasjon. 30. august 2016 opphørte bompengeinnkrevingen, og siden den dato er passering gratis. Før forvaltningsreformen trådte i kraft 1. januar 2010, hadde veien status som [[stamvei]].

I august 2016 søkte regjeringen [[UNECE]] om forlengelse av E134 med strekningen Drammen–Drøbak–Vassum,<ref name="uneceE16">[https://www.unece.org/fileadmin/DAM/trans/doc/2016/sc1/ECE-TRANS-SC1-2016-01e.pdf ECE/TRANS/SC.1/2016/1 Amendments to the Agreement Submitted by the Government of Norway]</ref> tidligere [[riksvei 23]], og den ble godkjent i oktober 2016.<ref>[http://www.unece.org/fileadmin/DAM/trans/doc/2016/sc1/ECE-TRANS-SC1-406e.pdf Report of the Working Party on Road Transport on its 111th session]</ref> Forlengelsen trådte i kraft 5. desember 2017,<ref>{{Kilde www|url=https://unece.org/fileadmin/DAM/trans/doc/2017/sc1/ECE-TRANS-SC1-408e.pdf|tittel=Report of the Working Party on Road Transport on its 112th session|besøksdato=2021-01-09|forfattere=Economic Commission for Europe : Inland Transport Committee : Working Party on Road Transport|dato=2017-11-02|forlag=United Nations Economic and Social Council|sitat=}}</ref> og omskiltingen startet 12. november 2018.<ref name="svv2018-11-08" />

==Aktuelle prosjekter==
[[Fil:E134Oppgraderinger.png|thumb|upright=1.3|E134 Oppgraderinger]]
[[File:E134-Kongsberg-plan.jpg|thumb|upright=1.3|Damåsen-Saggrenda utbygging gjennom Kongsberg]]
*Prosjektet Åmot–Vinjesvingen er ikke omtalt i [[Nasjonal transportplan]] (NTP) for 2018–2029. Ifølge Vinje kommune har dette prosjektet høyest [[samfunnsøkonomisk lønnsomhet]].<ref>{{Kilde www|url=http://old.vinje.kommune.no/~/media/Vinje/Dokumenter/Arealplanar/off_ettersyn/E134_AAmot_Vinjesvingen/20121218%20framlegg%20planprogram.ashx|tittel=E134 Åmot - Vinjesvingen : Forslag til Planprogram|besøksdato=2021-01-09|forfattere=Vinje kommune|dato=2012-12-17|forlag=|sitat=|arkiv-dato=2016-04-13|arkiv-url=https://web.archive.org/web/20160413091306/http://old.vinje.kommune.no/~/media/Vinje/Dokumenter/Arealplanar/off_ettersyn/E134_AAmot_Vinjesvingen/20121218%20framlegg%20planprogram.ashx|url-status=død}}</ref>
*Damåsen–[[Saggrenda]] en strekning på 13 km gjennom Kongsberg (en kort strekning i [[Øvre Eiker]] ved kommunegrensen). Omfatter [[Kongsbergtunnelen]] (2 km, to løp) fra øst mot sentrum, Svartåstunnelen (1,5 km, to løp) og Moanetunnelen (vest for sentrum, 500 meter, ett løp med midtdeler). Anlegget omfatter 16 broer og 3 kulverter samt en del støyskjerming. [[Saggrenda bru]] er en 312 meter buebro over Kobberverkselva og er anleggets største konstruksjon. Den har fire felt og er plasstøpt. Utbyggingen ble vedtatt av Stortinget i 2014. Anlegget koster 4,38 milliarder kroner hvorav staten dekker 1,78 milliarder kroner og resten bompenger. Formålet med prosjektet er å lede trafikken utenom de kronglete veiene i sentrum der trafikken på E134 er opp mot {{formatnum:15000}} [[ÅDT|kjøretøy i døgnet]], ved Saggrenda har det vært 9600 biler i døgnet.<ref>Veien som forandrer Kongsberg. ''Teknisk Ukeblad'', 25. juni 2019, s. 51.</ref>
*Det planlegges en ny Røldalstunnel, som vil være ca 12 km lang.<ref name=e134vagsliseljestad>[https://www.vegvesen.no/vegprosjekter/europaveg/e134vagsliseljestad/ E134 Vågsli–Seljestad]</ref> Mulig oppstart i 2023. Den er med i [[Nasjonal transportplan]] for perioden 2022–2027. Den nye tunnel vil gjøre strekningen ca. 7 km kortere. Reisetiden vil bli redusert med 12 min for personbiler og 18 min for tungtrafikk. Veien vil bli dimensjonert for 90 km/t.<ref name=":0">{{Kilde www|url=https://e134-faktabank.webflow.io/|tittel=Ny Røldalstunnelen|besøksdato=2021-01-09|forfattere=|dato=|utgiver=[[e134-faktabank]]|sitat=}}</ref> Anleggsarbeidet begynte i mai 2025. Tunnelen skal gå mellom Liamyrane og Seljestad slik E134 ikke vil ned til Røldalsvatnet og utenom hårnålsvingene i Håradalen.<ref>{{Kilde www|url=https://www.nrk.no/vestland/byggingen-av-ny-roldalstunnel-mellom-vest-og-ost-er-i-gang-1.17420520|tittel=Byggingen av ny Røldalstunnel mellom vest og øst er i gang|besøksdato=2025-05-19|dato=2025-05-19|fornavn=Olav|etternavn=Røli|språk=nb-NO|verk=NRK}}</ref>
*Stortinget har vedtatt utvidelse av Oslofjordtunnelen og andre tunneler på strekningen Drammen–Vassum, fra et til to løp og fra 2 til 4 kjørefelt. Det planlegges byggestart i 2025. Kostnadsrammen er 7,7 milliarder og veien får igjen bompenger.<ref name=oslofjordforbindelsen>{{Kilde www |url=https://www.vegvesen.no/vegprosjekter/prosjekt/oslofjordforbindelsen/nyhetsarkiv/klarsignal-fra-stortinget-om-e134-oslofjordforbindelsen/ |tittel=Stortinget med klarsignal for E134 Oslofjordforbindelsen |dato=2024-06-04 |utgiver=Vegvesen |besøksdato=2024-06-17 }}</ref><ref>{{Kilde www |url=https://www.stortinget.no/no/Saker-og-publikasjoner/Saker/Sak/?p=98332 |tittel=Utbygging og finansiering av E134 Oslofjordforbindelsen byggetrinn 2 i Akershus, kostnadsramme for rv. 13 Lovraeidet - Rødsliane i Rogaland og forskotering i vegsaker |dato=2024-06-04 |utgiver=[[Stortinget]] |besøksdato=2024-06-17 }}</ref>

=== Planer og forslag ===
Vegvesenet har foreslått ny trasé over [[Haukelifjell]], og forlengelse til Bergen.<ref>{{Kilde www|url=https://www.nrk.no/vestfoldogtelemark/kan-spare-inn-tre-timer-mellom-bergen-og-oslo-1.13122659|tittel=Kan spare inn tre timer mellom Bergen og Oslo|besøksdato=2021-01-09|forfattere=|dato=2016-09-06|fornavn=Ragnar|etternavn=Lurås|språk=nb-NO|verk=NRK Vestfold og Telemark|forlag=|sitat=}}</ref><ref name=e134vagsliseljestad/>

==Standard og regularitet==
Gjennom Etne er veibanen på deler av strekningen så smal at den ikke har gul midtstripe (per 2020).<ref>{{Kilde www|url=https://www.nrk.no/vestland/har-venta-25-ar-pa-gul-midtstripe-pa-europavegen-1.14925136|tittel=Har venta 25 år på gul midtstripe på europavegen|besøksdato=2020-03-03|dato=2020-03-02|fornavn=Eli|etternavn=Bjelland|språk=nn-NO|verk=NRK}}</ref>

Vinteren 2014–2015 var E134 over Haukelifjell stengt 977 timer (200 timer på grunn av værforhold, ellers på grunn av vedlikehold av tunnelene), året før var den stengt 210 timer og det var 323 timer med kolonnekjøring. Riksvei 7 over Hardangervidda og E134 Haukelifjell er blant de mest stengte hovedveiene. Hardangervidda var stengt 900 timer vinteren 2013–2014.<ref>{{Kilde www|url=https://www.nrk.no/vestfoldogtelemark/mykje-stengt-i-fjellet-1.12241084|tittel=Mykje stengt i fjellet|besøksdato=2020-03-03|dato=2015-03-05|fornavn=Ragnar|etternavn=Lurås|språk=nb-NO|verk=NRK}}</ref> Sesongen 2019–2020 var det 731 timer restriksjoner (kolonnekjøring, stenging) mens det sesongen før var 356 timer.<ref>{{Kilde www|url=https://www.nrk.no/vestland/arets-vintersesong-kan-bli-blant-dei-verste-pa-fjellovergangane-1.14981576|tittel=Årets vintersesong kan bli blant dei verste på fjellovergangane|besøksdato=2020-04-20|dato=2020-04-18|fornavn=Even Norheim|etternavn=Johansen|språk=nn-NO|verk=NRK|sitat=731 timar med restriksjonar denne sesongen mot 356 førre vintersesong er meir enn ei dobling. Statistikken er sist oppdatert 20. mars, så talet vil truleg framleis auka.}}</ref>

E134 har dekkebredde på 6,0 meter eller mindre på følgende strekninger:
*1 km; vest for fv46-krysset
*1 km; øst for fv46-krysset
*5 km; øst for Ølen
*2 km; øst for Etne
*Landsverk bru i Hjartdal, og noen andre korte steder
*pluss en del på armer, f.eks. Åkrafjordvegen

===Trafikkmengde===
{| class="wikitable sortable"
|+Trafikktall for 2022<ref>https://trafikkdata.atlas.vegvesen.no/</ref>
|-
! Sted !! Kommune !! [[ÅDT|Kjøretøy/døgn]] !! % tungtrafikk !! Merknad
|-
| Karmsundsbrua || Karmøy || style="text-align: right;" | {{formatnum:18902}} ||  ||
|-
| Grinde Nord || Tysvær || style="text-align: right;" | {{formatnum:9398}} ||  || sammen med E39
|-
| Seljestad || Ullensvang || style="text-align: right;" | {{formatnum:2340}} ||  ||
|-
| Vinje kyrkje || Vinje || style="text-align: right;" | {{formatnum:1805}} ||  ||
|-
| Mælefjelltunnelen || Seljord/Hjartdal || style="text-align: right;" | {{formatnum:2070}} ||  ||
|-
| Darbu vest || Øvre Eiker || style="text-align: right;" | {{formatnum:10940}} ||  ||
|-
| Strømsåstunnelen || Drammen || style="text-align: right;" | {{formatnum:20157}} ||  ||
|-
|}

==Lengde==
E134 har en samlet lengde på 474,9 km<ref name="VvvlRv"/>, fordelt på:
*[[Rogaland]]: 68,4 km (uten arm)
*[[Vestland]]: 109,0 km (uten armer)
*[[Telemark]]: 185,8 km
*[[Buskerud]]:  73,9 km (uten fellesstrekningen med [[Europavei 18 (Norge)|E18]])
**Fellesstrekningen Bangeløkka – Kjellstad, her ikke medregnet: rundt 4,9 km
*[[Akershus]]: 37,8 km

==Kommuner og knutepunkter==
{{E134 Rogaland}}
{{E134 Vestland}}
{{E134 Telemark}}
{{E134 Buskerud}}
{{E134 Akershus}}

==Alternative ruter==
Det finnes alternative ruter som er kortere enn å bruke E134. Her er noen eksempler:
* Sauland-Haukeligrend: {{fylkesvei|3422}}, {{fylkesvei|3410}}, {{fylkesvei|37}}, {{fylkesvei|362}} via Rauland, 5 km kortere.

== Se også ==
*[[Veiruter mellom Bergen og Oslo]]

==Referanser==
<references>
<ref name="VvvlRv">{{Kilde www
|ref =
|url = https://www.vegvesen.no/globalassets/kjoretoy/yrkestransport/veglister/riksveger---vegliste-normaltransport---mai-2023.pdf
|tittel = Riksveger - vegliste normaltransport
|besøksdato = 2023-08-26
|utgiver = [[Statens vegvesen]]
|dato = Mai 2023
|type =
}}</ref>
<ref name="bilturer1965">{{Kilde bok |etternavn=Welle-Strand |fornavn=Erling |utgivelsesår=1965 |tittel=Bilturer i Norge |forlag=Landslaget for reiselivet |url=http://urn.nb.no/URN:NBN:no-nb_digibok_2012072708065 |side=51–56}}</ref>
<ref name="vkart">{{Kilde www|url=https://vegkart.atlas.vegvesen.no/|tittel=Vegkart|besøksdato=2021-01-09|verk=vegkart.atlas.vegvesen.no}}</ref>
<ref name="svv2018-11-08">{{Kilde www |url=https://www.vegvesen.no/om+statens+vegvesen/presse/nyheter/lokalt/Region+%C3%98st/Akershus/riksvei-23-blir-europavei |tittel=Riksvei 23 blir Europavei |utgiver=[[Statens vegvesen]] |dato=2018-11-08 |besøksdato=2018-11-08 |arkiv-dato=2018-11-08 |arkiv-url=https://web.archive.org/web/20181108224447/https://www.vegvesen.no/om+statens+vegvesen/presse/nyheter/lokalt/Region+%C3%98st/Akershus/riksvei-23-blir-europavei |url-status=død }}</ref>
</references>

== Eksterne lenker ==
{{Europaveiinfo}}
{{Trafikkinformasjon|Ev|134}}
* [http://www.134.no Hjemmesiden til interesseorganisasjonen E134 Haukelivegen AS] Besøkt 9. januar 2021

{{europaveier}}
{{Riksveier}}
{{Veier i Rogaland}}
{{Veier i Vestland}}
{{Veier i Telemark}}
{{Veier i Buskerud}}
{{Veier i Akershus}}
{{Autoritetsdata}}

{{STANDARDSORTERING:E134}}
[[Kategori:Europavei 134| ]]
[[Kategori:Riksveier]]
[[Kategori:Europaveier i Norge]]
[[Kategori:Veier i Rogaland]]
[[Kategori:Veier i Vestland]]
[[Kategori:Veier i Telemark]]
[[Kategori:Veier i Buskerud]]
[[Kategori:Veier i Akershus]]
[[Kategori:Bomveier i Norge]]
[[Kategori:Veier i Haugesund]]
[[Kategori:Veier i Karmøy]]
[[Kategori:Veier i Tysvær]]
[[Kategori:Veier i Vindafjord]]
[[Kategori:Veier i Etne]]
[[Kategori:Veier i Ullensvang]]
[[Kategori:Veier i Vinje]]
[[Kategori:Veier i Tokke]]
[[Kategori:Veier i Kviteseid]]
[[Kategori:Veier i Seljord]]
[[Kategori:Veier i Hjartdal]]
[[Kategori:Veier i Notodden]]
[[Kategori:Veier i Kongsberg]]
[[Kategori:Veier i Øvre Eiker]]
[[Kategori:Veier i Drammen]]
[[Kategori:Veier i Lier]]
[[Kategori:Veier i Asker]]
[[Kategori:Veier i Frogn]]