Wikisida: Én sideversjon ble importert

2026-06-03T05:19:36Z

Én sideversjon ble importert

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 3. jun. 2026 kl. 05:19
(Ingen forskjell)

~2025-33404: /* Årsak */ Forholdsregler i ettertid.

2025-04-08T14:03:18Z

Årsak: Forholdsregler i ettertid.

Ny side

[[Fil:Voorbode minneplate.JPG|thumb|Minneplate ved [[Ankerhytten (Fjeldly)|Ankerhytten Fjeldly]] på [[Sandviksfjellet]] nedenfor Kvitebjørnen. Denne markerer landingstedet for en ankerklo fra ankeret tilhørende «Voorbode». Dette befinner seg 3 km og ca. 400 moh bort fra eksplosjonsstedet på posisjon {{Koord|60.41756|5.34043|scale:500|vis=tekst}}. {{Byline|Svein Harkestad}}]]
{{Koord|60|23|58|N|5|18|59|E|scale:10000|vis=tittel}}
'''Eksplosjonen på Vågen''' i [[Bergen]] skjedde den [[20. april]] [[1944]]. Det nederlandske ammunisjonsskipet «Voorbode» med 120 tonn ammunisjon kom i brann og detonerte ved festningskaien på [[Vågen (Bergen)|Vågen]] klokken 08.39. Minst 158 mennesker omkom og rundt 4 800 personer trengte legebehandling. Ved siden av [[Filipstad-ulykken]] var eksplosjonen på Vågen den største eksplosjonsulykken under [[Norge under andre verdenskrig|okkupasjonen av Norge]].

== Ulykkens omfang ==
158 mennesker ble drept (av disse 102 norske).<ref>{{Kilde avis|tittel=Vågen – eksplosjonskatastrofen 1944 – Store norske leksikon|avis=Store norske leksikon|url=https://snl.no/V%C3%A5gen_-_eksplosjonskatastrofen_1944|besøksdato=2017-02-23|etternavn=Pryser|fornavn=Tore|dato=15. februar 2009|side=|språk=no|sitat=}}</ref> (NRK oppgir 169,<ref name=":2">{{Kilde avis|tittel=Eksplosjonen på Vågen|avis=NRK|url=https://www.nrk.no/hordaland/eksplosjonen-pa-vagen-1.11671230|besøksdato=2017-02-23|etternavn=|fornavn=|dato=20.04.2014|side=|språk=no|sitat=}}</ref> 96 sivile og 56 tyske militære,<ref name=":3">{{Kilde www|url=http://da2.uib.no/1944/hovedtekst.htm|tittel=Eksplosjonsulykken - et 60-års minne. Hovedtekst|besøksdato=2017-02-23|forfattere=Davidsen, Bjørn|dato=|verk=[[Digitalarkivet]]/Universitetet i Bergen|forlag=|sitat=|url-status=død|arkivurl=https://web.archive.org/web/20160720131223/http://da2.uib.no/1944/hovedtekst.htm|arkivdato=2016-07-20}}</ref> beskrives også som 56 utlendinger hovedsakelig tyske.)<ref>{{ Kilde bok | forfatter = Hartvedt, Gunnar Hagen | utgivelsesår = 1994 | tittel = Bergen byleksikon | isbn = 8257304859 | utgivelsessted = Oslo | forlag = Kunnskapsforlaget | url = http://urn.nb.no/URN:NBN:no-nb_digibok_2014031306105 | side = }}</ref> 4 800 personer ble så skadet at de trengte legebehandling.<ref name=":2" /> 131 hus forsvant («blåst bort»).<ref name=":2" /> 117 hus ble så sterkt skadet at de måtte kondemneres. 45 hus ble sterkt skadet, mens 3 500 hus fikk mindre skader. I etterkant av eksplosjonen ble 4 260 barn [[evakuering|evakuert]].

«Voorbode» (nederlandsk: «Forvarsel») var en nederlandsk [[fiskebåt]] som i slutten av mars 1944 ble lastet med [[sprengstoff]] som skulle til [[Kirkenes]] for å brukes ved [[Tvangsevakueringen og nedbrenningen av Finnmark og Nord-Troms|raseringen av Nord-Norge]] om høsten.<ref>[https://www.bt.no/nyheter/lokalt/i/QgwV4/60-aar-siden-dommedag Terje Valestrand: «60 år siden dommedag»,] ''[[Bergens Tidende]]'' 17. april 2004</ref> I tillegg ble det ved Engene sprengstoffabrikk ved Sætre i [[Hurum]] lastet om bord 50 tonn [[dynamitt|gummidynamitt]], 30 000 [[fenghette]]r og 20 kasser lunte. Normalt var det ikke tillatt å ha fenghetter sammen med dynamitt på et så lite fartøy. Etter planen skulle båten ikke gå helt til byen og Vågen, men behov for reparasjon førte til den gikk til [[Laksevåg]]. Her var det ikke ledig kaiplass, og kapteinen gikk dermed til Vågen<ref name=":0" /> 17. april 1944. I papirene var bare omtalt en uspesifisert «''last for [[Wehrmacht]]''», så den tyske havnekapteinen lot skipet ligge; og tre dager senere, 20. april, tok lasten fyr - trolig grunnet [[selvantennelse]] i [[kull]]et.<ref>[https://www.nettavisen.no/doden-la-til-kai/s/12-95-6003647 Jørgen Johannessen Kind: «Døden la til kai», 4. mai 2014]</ref>

«Voorbode» fikk ikke legge til kai i [[Egersund]]; på samme måte ble hun avvist i [[Stavanger]], for i begge byene visste tyske myndigheter hva hun var lastet med. Men i Bergen fikk den 176 tonn tunge dampbåten legge til midt i byen, ved Festningskaien. Tre dager før hadde de to [[mekaniker]]ne Lars Hamre og Lauritz Sletten fått i oppdrag å foreta mindre reparasjoner av «Voorbode», blant annet en utbedring av bunnkranen til hovedkjelen. 20. april kom de roende fra en hop ved [[Nykirken i Bergen|Nykirken]] over Vågen til Festningskaien. De stod og diskuterte oppgavene med maskinisten om bord da de merket en skarp lukt fra røyk som trengte opp fra et mannhull foran broen. Den nederlandske maskinisten, den eneste av de tre som kjente til hva som lå i lasterommet, løp straks for livet. Hamre sprang i sjøen og svømte til kai; Sletten reddet seg i land over dekket på en annen båt. Begge overlevde.<ref>[https://www.bt.no/nyheter/lokalt/i/QgwV4/60-aar-siden-dommedag Terje Valestrand: «60 år siden dommedag», ''Bergens Tidende'' 17. april 2004]</ref>

Flammer freste i alle retninger. «Kom dere i kjelleren!» ropte en ansatt på [[Det Bergenske Dampskibsselskab|Bergenske Dampskibsselskap]] (BDS) like ved; men der omkom 23. «Rygg!» ropte sjauerne på lasteplanet til en [[lastebil]] på vei utover kaien; mange omkom, men den ene hoppet av og flyktet, mens skrot og metalldeler skranglet i [[brostein]]en rundt ham. En fisker kom til seg selv på taket av en bygård. En del av «Voorbode»s [[anker]] ble funnet på [[Sandviksfjellet]] nesten tre kilometer unna eksplosjonsstedet.<ref>[https://www.nettavisen.no/doden-la-til-kai/s/12-95-6003647 Jørgen Johannessen Kind: «Døden la til kai», 4. mai 2014]</ref> Det blåste [[stiv kuling]] i Bergen denne morgenen, slik at brannene spredte seg fort, og hele kvartaler ble rasert. På [[Seim]] i [[Lindås]], 25 km lenger nord, drysset papirer fra BDS ned fra himmelen, blåst til himmels i Bergen havn og ført nordover med den kraftige vinden.<ref>[https://www.bt.no/nyheter/lokalt/i/QgwV4/60-aar-siden-dommedag Terje Valestrand: «60 år siden dommedag», ''Bergens Tidende'' 17. april 2004]</ref>

Viktige [[kulturminne]]r som Nykirken, [[Tollboden (Bergen)|Tollboden]], [[Bryggen i Bergen|Bryggen]], [[Rosenkrantztårnet]] og [[Håkonshallen]] ble sterkt skadet, men senere restaurert. Murgavlene på Håkonshallen ble stående, mens taket forsvant. Taket og brystvernet på Rosenkrantztårnet ble revet vekk av trykkbølgen. Kommandantboligen og andre bygninger fra 1700-tallet på [[Bergenhus]] ble helt utbrent. Flere murbygninger ble presset opp til en halv meter ut av lodd.

Flere store fartøyer ble kastet opp på tørt land av flodbølgen etter eksplosjonen.<ref name=":0" /> [[Flodbølge]]n nådde et stykke opp bakken ovenfor [[Christian Sundt|C. Sundts gate]]. Gårdene ved [[Strandgaten (Bergen)|Strandgaten]] utenfor Nykirken ble totalskadet, først av lufttrykket som klemte byggene sammen, og deretter av brann i kvartalene på [[Strandsiden]] rundt Tollboden. I havnekontoret på Bradbenken ble omkring 30 drept.<ref name=":1" />

De materielle skadene beløp seg til rundt 55 millioner kroner, anslått etter prisene 8. april 1940.<ref name=":3" /> Bergenhus var lokalt hovedkvarter for den tyske marinen. Med unntak av Håkonshallen var hele området i bruk av okkupasjonsmakten som hadde satt opp brakker og bunkere.<ref>{{Kilde www|url=http://www.forsvarsbygg.no/festningene/qr/bergenhus-festning/nn4/|tittel=QR Guide Tour - Bunkeren|besøksdato=2017-02-23|verk=www.forsvarsbygg.no|arkiv-url=https://web.archive.org/web/20170224052859/http://www.forsvarsbygg.no/festningene/qr/bergenhus-festning/nn4/|arkivdato=2017-02-24|url-status=død}}</ref> Snart begynte en prosesjon av lastebiler med døde og skadete å ta seg gjennom gater fylt av glasskår og vrak, på vei til [[sykehus]] som [[Haukeland sykehus|Haukeland]], Betanien i [[Kalfaret]], [[Florida sykehus|Florida]] og [[lasarett]]et på [[Fridalen skole]]; noen måtte helt til [[Nesttun]] [[jernbanestasjon]], der det var nødlasarett. På gatehjørner som Stenderhjørnet<ref>[https://marcus.uib.no/instance/photograph/ubb-kk-n-184-001.html «Stenderhjørnet», ''marcus.uib.no]</ref> skvalpet blod fra lastebilplanet og ned i gaten. Bare én øyenlege var på arbeid den dagen da 30 000 vindusruter var knust. Snart kom én til; de to arbeidet flere døgn i strekk. Fra Oslo kom flere øyenleger, men det tok tid, for tyskerne nektet å gi dem skyss i sine militærfly. Legene måtte ta nattoget over fjellet.<ref>[https://www.bt.no/nyheter/lokalt/i/QgwV4/60-aar-siden-dommedag Terje Valestrand: «60 år siden dommedag», ''Bergens Tidende'' 17. april 2004]</ref>

På grunn av mistanke om [[sabotasje]] ble flere nordmenn anholdt og avhørt, blant andre mekanikerne Hamre og Sletten som satt inne i tre uker til de ikke lenger var under mistanke.<ref>[https://www.nettavisen.no/doden-la-til-kai/s/12-95-6003647 Jørgen Johannessen Kind: «Døden la til kai», 4. mai 2014]</ref> To kjente motstandsmenn - Rolf Olsen og Trygve Havnes<ref name=":1">{{Kilde bok | forfatter = Strand, Odd | utgivelsesår = 1970 | tittel = 20. april: en dag i 1944 : eksplosjonsulykken i Bergen | utgivelsessted = Bergen | forlag = Nordanger | url = http://urn.nb.no/URN:NBN:no-nb_digibok_2007072400053 | side = }}</ref>- fra Bergen ble etterlyst, men aldri funnet.<ref name=":0" /> Mye av ansvaret ble lagt på skipets nederlandske kaptein og de tyske havnesjefene i Bergen; alle disse omkom.<ref name=":1" /> Havnebetjent Olav Olsen avrundet sin rapport: «''Jeg vil ikke unnlate å tilføye at skipet ikke førte det internasjonale røde flagg man er tilpliktet å føre når det er sprengstoff om bord.''»<ref>[https://www.bt.no/nyheter/lokalt/i/QgwV4/60-aar-siden-dommedag Terje Valestrand: «60 år siden dommedag», ''Bergens Tidende'' 17. april 2004]</ref>

==Årsak==
Samme dag var det sabotasjehandlinger ved [[Stavanger]] og i [[Oslofjorden]], og med tanke på at det var [[Adolf Hitler|Hitlers]] 55-årsdag ble det fra tysk side mistanke om at ulykken skyldtes sabotasje. Skipets plassering i forhold til marinesjefens kontor på Bergenhus og havnesjefens kontor på Bradbenken var viktige argumenter i sabotasjeteorien; begge kontorene var fullstendig ødelagt. Mange tyskere var dessuten samlet på Bergenhus i anledning Hitlers fødselsdag. Den tyske undersøkelsen konkluderte med at eksplosjonen ikke kunne ha skjedd ved selvantennelse i sprengstofflasten.

«Voorbode» skulle etter opprinnelig plan ikke innom Bergen, og en tidsinnstilt sprengladning ble derfor utelukket som forklaring. Den tyske undersøkelsen konkluderte med at en [[brannbombe]] trolig ble kastet inn gjennom en lufteventil; men [[etterforskning]]en var resultatløs. Senere undersøkelser konkluderte med at tyskerne selv måtte bære hovedansvaret. I august 1944 hadde tyskerne gått bort fra sabotasjeteorien. Vihovde konkluderte med ulykke, men utelukket ikke sabotasje.<ref name=":0">{{Kilde bok | forfatter = Vihovde, Anne Brit | utgivelsesår = 1994 | tittel = Et femtiårsminne: Bergenhus festning etter eksplosjonsulykken 20. april 1944 | isbn = 8290289537 | utgivelsessted = [Bergen] | forlag = Bryggens museum | url = http://urn.nb.no/URN:NBN:no-nb_digibok_2008012400049 | side = }}</ref>

Den norske sprengstoffinspeksjonen konkluderte også med selvantennelse i kullet som årsak og la ansvaret på båtens kaptein, og [[Alf Larsen Whist|næringsminister Whist]] formidlet denne konklusjonen i brev til [[Nikolaus von Falkenhorst|general Falkenhorst]].

Den tyske rapporten fra april kritiserte det tyske marinekontoret i Oslo for ulovlig innlasting av dynamitt og fenghetter, og for ikke å ha oppgitt skipets virkelige last. «Voorbode» skal ha vært uegnet til sprengstofftransport blant annet på grunn av lite plass til medbragt kull, slik at skipet måtte innom flere havner for å bunkre. Med den store sprengstofflasten var ikke det tillatt.<ref name=":1" />

== Forholdsregler i ettertid ==
I dag er det ikke tillatt å frakte mer enn 16 tonn dynamitt om gangen, og det skal være minst 800 meter til nærmeste bebyggelse. 100 tonn er mer enn [[Forsvaret]] oppbevarer. Sprengkraften i «Voorbode»s last ville knuse alle vindusruter innenfor en [[radius]] på to km, enda moderne doble vinduer er festet i gummilister og dermed langt sterkere enn vinduer var i 1944.<ref>[https://www.bt.no/nyheter/lokalt/i/QgwV4/60-aar-siden-dommedag Terje Valestrand: «60 år siden dommedag», ''Bergens Tidende'' 17. april 2004]</ref>

== Bilder ==
[[Fil:Fartøyskjema Voorbode 1944.jpg|alt=Registeringskjema for Bergen havn, for skipet Voorbode av Vlaardingen, Nederland|miniatyr|Skipets ankomst til Bergen ble registrert - ved neste påskrift eksisterer ikke skipet lenger, og 3 av mannskapet er omkommet.]]
<gallery>
Fil:Bundesarchiv Bild 101I-117-0353-30, Norwegen, Bergen, beschädigte Gebäude.jpg|[[Bryggen i Bergen]] etter eksplosjonen {{Byline|''[[Deutsches Bundesarchiv]]}}
Fil:Bundesarchiv Bild 101I-117-0353-34, Norwegen, Bergen, brennendes Gebäude.jpg|Brennende og ødelagte hus etter eksplosjonen på Vågen i Bergen [[20. april]] [[1944]]. {{Byline|''Deutsches Bundesarchiv}}
Fil:Bundesarchiv Bild 101I-117-0354-39, Norwegen, Bergen, beschädigte Gebäude.jpg|Ødelagte hus i Bergen sentrum etter eksplosjonen {{Byline|''Deutsches Bundesarchiv}}
Fil:Bundesarchiv Bild 101I-117-0353-29, Norwegen, Bergen, Motorschiff "Rogaland".jpg|[[Det Stavangerske Dampskibsselskab|Stavangerskes]] [[kystruteskip]] [[MS «Rogaland» (1929)]] synker ved kai ved Dreggen i Bergen, bilde tatt kort tid etter eksplosjonen. Vrakgods flyter i fjorden ved skipet. {{Byline|''Deutsches Bundesarchiv}}
Fil:Bundesarchiv Bild 101I-117-0357-34A, Norwegen, Bergen, deutsche Offiziere.jpg|Tyske offiserer fra [[Kriegsmarine]], [[Heer]] og [[Waffen-SS]] på befaring etter ulykken. Blant offiserene er ''[[Reichskommissar]] für Norwegen'' [[Josef Terboven]] og admiral [[Otto von Schrader]]. I bakgrunnen det skadde [[Rosenkrantztårnet]] og [[Håkonshallen]]. {{Byline|''Deutsches Bundesarchiv}}
Fil:Bundesarchiv Bild 101I-117-0353-03, Norwegen, Bergen, Zerstörungen.jpg|Brennende kjøretøy foran Bergenske dampskipsselskaps bygning. {{byline|Bundesarchiv, Bild 101I-117-0353-03 / Maltry}}
</gallery>

== Referanser ==
<references />

== Litteratur ==
*{{Kilde bok|url = http://urn.nb.no/URN:NBN:no-nb_digibok_2007072400053|etternavn=Strand|fornavn=Odd| tittel = 20. april: en dag i 1944 : eksplosjonsulykken i Bergen|dato=1970|utgiver=Nordanger|år=1970|utgivelsessted = Bergen}}
*{{Kilde bok|url=https://www.worldcat.org/oclc/459230068|tittel=20. april : en dag i 1944 : med 159 illustrasjoner og en oversikt over personer bosatt i Bergen som mistet livet under 2. verdenskrig|etternavn=Strand|fornavn=Odd|dato=2009|utgiver=Bodoni|år=2009|isbn=978-82-7128-521-0|utgave=Utvidet 2.|utgivelsessted=Bergen|oclc=459230068}}

== Eksterne lenker ==
* {{Offisielle lenker}}
* [http://www.bergenbyarkiv.no/bergenbyleksikon/arkiv/1424148?s=Eksplosjonskatastrofen Bergen byleksikon på nett, om Eksplosjonen på Vågen]
* [https://web.archive.org/web/20140127091053/http://da2.uib.no/1944/ Artikkel om ulykken fra Universitetet i Bergen]
* [http://digitaltfortalt.no/things/evakueringen/H-DF/DF.3067 Digitalt fortalt: "Evakueringen"] (skrevet av Åsta Vadset, Bergen byarkiv) (besøkt 7. april 2011)
* [https://web.archive.org/web/20140315131733/http://www.historier.origo.no/-/bulletin/show/690998_-april-1944-en-morgen-som-alle-de-andre April 1944, en morgen som alle de andre – av Elsa-Karin Svendsen] Øyenvitneskildring
* [https://web.archive.org/web/20140315130931/http://www.historier.origo.no/-/bulletin/show/447250_smauene-som-forsvant Smauene som forsvant] Beretning fra Nordnes, om 20. april 1944 med fotografier etter ulykken, og i nåtid.
* [http://vimeo.com/11070008 Ankerhytten – en bit av 20. april 1944] Video fra Ankerhytten og minnesmerket på Sandviksfjellet
* [http://www.facebook.com/pages/Minnesmerke-for-ofrene-etter-eksplosjonen-i-Bergen-20-april-1944/114707578550850 Minnesmerke for ofrene etter eksplosjonen i Bergen 20. april 1944] Facebook-side med svært mange fotografier og lenker om eksplosjonsulykken

{{Bergen}}

{{Portal|andre verdenskrig}}

{{Autoritetsdata}}

[[Kategori:Eksplosjoner i Norge]]
[[Kategori:Norge under andre verdenskrig]]
[[Kategori:1900-tallet i Bergen]]
[[Kategori:Bergen havn]]
[[Kategori:1944 i Norge]]
[[Kategori:Hendelser i 1944]]
[[Kategori:Artikler i sjøfart-prosjektet]]

Eksplosjonen på Vågen - Sideversjonshistorikk

Wikisida: Én sideversjon ble importert

~2025-33404: /* Årsak */ Forholdsregler i ettertid.