Wikisida: Én sideversjon ble importert

2026-06-03T06:18:49Z

Én sideversjon ble importert

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 3. jun. 2026 kl. 06:18
(Ingen forskjell)

nb>12u: Lenkefiks

2025-06-21T14:53:40Z

Lenkefiks

Ny side

{{opprydning|mye «fet skrift» i løpende tekst. Blant annet på alle datoer}}
{{Infoboks skip
| navn = DS «Tyssedal»
| bilde=SS Tyssedal.jpg
| bildetekst=DS «Tyssedal» i Hardanger som bilferje.
| andre navn = 1941–1951: «Bjørnungen» 1951–1955: «Elsi» 1955–1961: «Budal» 1961–1967: «Skudebu» 1967–1978: «Bente»
| type = 1912–1941: Godsrutebåt 1941–1978: Fraktefartøy
| bygget = 1912
| verft = [[Mjellem & Karlsen Verft|AS Mjellem & Karlsen]], Bergen (byggenr. 44)
| kjølstrekking =
| sjøsatt =
| døpt =
| jomfrutur = januar 1912 (prøvetur)
| flaggstat = {{Flagg|Norge}} Bergen
| register =
| rederi = 1912–1930: [[Hardanger Søndhordlandske Dampskibsselskab]] 1930–1941: [[Hardanger Sunnhordlandske Dampskipsselskap]]
| status = Forliste ved innløpet til Straumsjøen i Vesterålen 1. november 1977. Besetningen på fem reddet.
| kallesignal = MHCT / LFEG
| IMO-nummer =
| skrog = Baklader
| skrogmateriale = Stål
| lengde = 113,2 [[Fot (måleenhet)|fot]]
| bredde = 22,1 [[Fot (måleenhet)|fot]]
| dybde = 9,8 [[Fot (måleenhet)|fot]]
| toppfart = 8 knop
| maskin = 2syl Compound dampmaskin ([[Mjellem & Karlsen Verft|M&K]])
| ytelse = 28 [[Hestekraft|nhk]]
| tonnasje = 225 [[Bruttoregistertonn|brt]]
| lasteevne = 300 [[Dødvekttonn|t.dwt.]]
| deplasement =
| passasjerer =
| kjøretøy =
| lastekapasitet =
| mannskap =
| comcat =
| commons =
}}

'''DS «Tyssedal»''' var i perioden 1912–1941 en [[godsrutebåt]] tilhørende Hardanger Sunnhordlandske Dampskipsselskap (HSD). Den var tiltenkt føring av gods for tungindustrien i [[Hardanger]], men endte likevel i ulike bilfergeruter på tredvetallet som enkelt innrettet «bilferge» med bilene på tverrs av lasteluken. Etter at HSD solgte skipet i 1941 skulle den få en lang karriere som [[fraktefartøy]] i kystfart under en rekke navn og for ulike eiere frem til den forliste ved innløpet til Straumsjøen i [[Vesterålen]] 1. november 1978.

== DS «Tyssedal» ==
* '''Januar 1912''': Levert fra [[Mjellem & Karlsen Verft|AS Mjellem & Karlsen]], [[Bergen]] (byggenr. 44) som godsrutebåt '''«Tyssedal»''' til [[Hardanger Søndhordlandske Dampskibsselskab]], Bergen. Byggepris var kr.78 000. Kjenningsmål: 113,2’ x 22,1’ x 9,8’ Brt:225 / T.dwt:300. Maskin: 2syl Compound dampmaskin (M&K) 28nhk 8 knop. Fører: D. G. Dietrichson. Satt inn i godsrute Bergen-[[Odda]], særlig for å betjene tungindustrien i Hardanger. Båten hadde stor tilgang på gods den første tiden. Gikk også i vanlig kystfart ved siden av godsrutefarten, men lå også i lengre perioder uvirksom i Bergen.
* '''17. mars 1924''': «Tyssedal» var på reise i kystfart [[Slemmestad]]-[[Ølen]] med cement, da den grunnstøtte ved [[Obrestad]] på [[Jæren]]. Laste- og maskinrommet ble vannfylt og båten fikk store bunnskader. Reparert.
* '''Høst 1924''': HSD forsøkte å sette «Tyssedal» i noenlunde fast godsrute [[Oslo]]-Odda med mellomliggende steder, men dette ble et kortvarig forsøk.
* '''1925''': «Tyssedal» fraktet demonterte bygninger fra Nestunet i Mundal til Oslo for oppføring ved [[Norsk Folkemuseum]] på [[Bygdøy]].
* '''10.1930''': Eierselskapet oppdaterte navnet til [[Hardanger Sunnhordlandske Dampskipsselskap]], Bergen.
* '''1932''': Noe ombygd. Tilpasset føring av biler på tvers av lastelukene.
* '''1932''': Satt inn i «fergerute» [[Øystese]]-Ringøy-[[Eidfjord]], sammen med HSDs [[kutter|motorkutter]] [[MK «Kinsarvik»]]. Dette var ingen praktisk løsning og styret i HSD fikk derfor fullmakt til å kontrahere en dedikert [[bilferge]].
* '''1938''': Ruten nedlagt da den nye fergeruten [[Ålvik]]-[[Kinsarvik]] i Hardanger åpnet med HSDs nybygde ferge [[MF «Folgefonn» (1938)]]. «Tyssedal» ble nå ombygd og ytterligere tilpasset bilføring. Brt:233. Deretter satt inn i «fergerute» Kyrping-Fjæra i [[Åkrafjorden]].
* '''9. april 1940''': Lå opplagt i Bergen.
* '''1941''': Opplagt. Tyske myndigheter satte frem krav om rekvisisjon flere ganger, men HSD vred seg stadig unna ved å vise til pågående ombygning fra bilferge til lastebåt. Tyskerne truet da med å ta MF «Folgefonn» i stedet. Da HSD mottok et godt bud på «Tyssedal», valgte man derfor å selge for å komme ut av dilemmaet.

== DS «Bjørnungen» ==
* '''November 1941''': Solgt til DS AS Bjørnungen / v. A. F. Bjørnestad, Oslo for kr.181 000. Omdøpt '''«Bjørnungen»'''. I kystfart.
* '''1943''': Angrepet av allierte fly ved [[Lista]], men kom uskadet fra angrepet.
* '''Oktober 1943''': DS AS Bjørnungen / v. Andreas Stoltenberg, Oslo.
* '''Høst 1949 – Mars 1951''': Opplagt i [[Trondheim]].

== MS «Elsi» ==
* '''3.1951''': solgt til Sivert Rundhaug, [[Kopervik]] på [[Karmøy (øy)|Karmøy]] for kr.110 000. Ombygd ved Br.Lothe AS Flytedokken, [[Haugesund]]. brt:225 / t.dwt:300. Motor montert: 6syl Widoop 300bhk (1942) 9 knop.
* '''9.1951''': Levert og satt i fart som [[fraktefartøy]] '''«Elsi»''' (fiskerinr. R-45-SL). Benyttet i kyst- og Nordsjøfart.
* '''1. oktober 1953''': «Elsi» var på reise Slemmestad-[[Tromsø]] med 5600 sekker cement da den gikk på land ved Pirholmen Fyr vest av Austevollshella i regntykke. «Elsi» ble assistert av eierens andre fraktefartøy «Busta» inn til Austevollshella med betydelig lekkasje. Bergningsbåten «Uller» kom til og fikk rettet opp og lenset «Elsi». Etter at 800 sekker cement var hevet over bord, ble «Elsi» slept til Bergen. Lasten var da vannskadd og resten ble hevet over bord på Byfjorden. «Elsi» ble reparert ved AS Mjellem & Karlsen, Bergen.
* '''1954''': Forlenget ved Br.Lothe AS Flytedokken, Haugesund. Nye kjenningsmål: 135,6’ x 22,1’ x 9,8’ Brt:266 / t.dwt:330

== MS «Budal» ==
* '''April 1955''': Solgt til Alf Sætre m.fl., Bergen for kr.420 000. Omdøpt '''«Budal»'''. Fortsatte i kyst- og Nordsjøfart.
* '''195x''': Ombygd. Nytt styrehus, rigg, wincher og radar montert.
* '''1956''': Overført til P/r Budal / v. Alf Sætre, Bergen.
* '''1959''': Ny motor montert i [[Århus]], Danmark: 4syl 2tev Alpha dieselmotor 280bhk (1957) 9 knop.

== MS «Skudebu» ==
* '''Desember 1961''': Solgt til Sameiet Skudebu / v. Kurt Larsen, Jacob Risdal & Johs.Solstad, [[Skudeneshavn]] på Karmøy for kr.375 000. Omdøpt '''«Skudebu»'''.

== MS «Bente» ==
* '''Mai 1967''': Solgt til Sverre Koch, Tollnes ved [[Skien]] for kr.330 000. Omdøpt '''«Bente»'''.
* '''Desember 1975''': Solgt til Gudmund Hansen, Trondheim / reg. Skien. Benyttet i kystfart.
* '''1978''': Registrert Trondheim.
* '''1. november 1978''': «Bente» var på vei fra [[Namsos]] til Nord-Norge med trelast og jern da den grunnstøtte ved innløpet til Straumsjøen i Vesterålen og sank. Besetningen på 5 ble reddet.

== Se også ==
* «Tyssedal » er brukt som skipsnavn på flere skip i HSD. Andre skip med navn [[Tyssedal (skip)|«Tyssedal»]].

==Kilder==
* [https://web.archive.org/web/20080311204526/http://www.skipet.no/036.htm www.skipet.no] / Per Alsaker
* «Over Fjord og Fjell, HSD 1880–1980» Bård Kolltveit 1980
* Dag Bakka jr.
* Trygve Eriksen jr. arkiv

{{Autoritetsdata}}

{{Portal|andre verdenskrig}}

{{STANDARDSORTERING:Tyssedal 1911}}
[[Kategori:Norske dampskip]]
[[Kategori:Sjøfart i Vestland]]
[[Kategori:HSD-skip]]
[[Kategori:Skip fra 1912]]
[[Kategori:1912 i Norge]]
[[Kategori:Skip sluttseilt 1977]]
[[Kategori:Mjellem & Karlsen]]
[[Kategori:Skip bygget ved Mjellem & Karlsen]]
[[Kategori:Artikler i sjøfart-prosjektet]]

DS «Tyssedal» (1912) - Sideversjonshistorikk

Wikisida: Én sideversjon ble importert

nb>12u: Lenkefiks