Wikisida: Én sideversjon ble importert

2026-07-25T13:54:28Z

Én sideversjon ble importert

← Eldre sideversjon	Sideversjonen fra 25. jul. 2026 kl. 13:54
(Ingen forskjell)

nb>BjornNbot: bot korrigerer bindestrek

2024-02-14T13:42:35Z

bot korrigerer bindestrek

Ny side

{{Infoboks skip
| navn = DS «Nova»
| bilde =
| bildetekst =
| andre navn =
| type = Passasjerskip
| bygget = 1925
| verft = Ateliers et Chantiers de la Seine Maritime, Frankrike
| kjølstrekking =
| sjøsatt =
| døpt =
| jomfrutur = Sommeren 1925
| flaggstat = {{Flagg|Norge}} [[Bergen]]
| register =
| rederi = [[Det Bergenske Dampskibsselskab|BDS]]
| status = Forliste i 1949
| kallesignal = LFGP / LCUK
| IMO-nummer =
| skrog =
| skrogmateriale =
| lengde = 70,5 m (231,3 [[Fot (måleenhet)|fot]])
| bredde = 10,4 m (34,1 fot)
| dybde = 6,6 m (21,7 fot)
| toppfart = 10,5 [[knop (mål)|knop]]
| maskin = Trippel ekspansjon [[dampmaskin]]
| ytelse = 900 [[Hestekrefter|ihk]]
| tonnasje = 1 382 [[Bruttoregistertonn|brt]]
| lasteevne = 1 459 [[dødvekttonn]]
| deplasement =
| passasjerer = 56 køyeplasser
| kjøretøy =
| lastekapasitet =
| mannskap =
| comcat =
| commons =
}}

'''DS «Nova»''' (kallesignal LFGP / LCUK) var et kombinert laste- og passasjerskip som ble overlevert [[Det Bergenske Dampskibsselskab]] (BDS) i 1925. Skipet var byggnummer 32 ved det franske verftet ''Ateliers et Chantiers de la Seine Maritime'' i Le Trait, og kjøpesummen var 853 712 kroner. Etter overleveringen ble skipet satt inn på ruten Bergen – Færøyene – Island. Vinteren 1939/1940 gikk hun som avløserskip i [[hurtigruten]]. DS «Nova» kom seg uskadet over til Storbritannia etter den tyske invasjonen i Norge 1940. Hun var en del av [[Nortraship]]s flåte inntil freden i 1945. Etter krigen gikk skipet i rute mellom Bergen og Rotterdam i Nederland. I desember 1949 grunnstøtte DS «Nova» på Jæren og ble kondemnert. I 1950 ble vraket hugget opp.

Det Bergenske Dampskibsselskab hadde som tradisjon å navngi skipene sine etter fenomener og objekter på nattehimmelen. Nova (ny) er betegnelsen på lyssvake stjerner som plutselig mangedobler sin lysstyrke og blir synlige.

== Historie ==
Etter overleveringen i juli 1925 og fram til høsten 1939 gikk hun i rute fra Bergen til Færøyene og Island. I 1933 fikk skipet montert [[ekkolodd]], og i 1937 ble lasterom 1 isolert for frakt av hvalkjøtt. I 1938 ble 3.-plass (3.klasse) ominnredet, og skipet fikk ny radio. Vinteren 1939/1940 gikk DS «Nova» som avløserskip i hurtigruten. Like etter det tyske [[Angrepet på Norge i 1940|angrepet på Norge 9. april 1940]], lyktes det DS «Nova» å unnslippe til Storbritannia. Her ble hun først lagt i reserve for å tjene til en eventuell evakuering av regjeringen ved en tysk invasjon av England, før hun 30. juli 1940 ble sendt til Canada med norske flyvere<ref>{{Kilde www|url=https://media.digitalarkivet.no/view/33877/47?indexing=|tittel=Skanna materiale: RA, Statsministerens kontor, A/Aa/L0001: Referat fra regjeringskonferanser, 1940–1941, s. 60-61 - Skanna arkiver - Arkivverket|besøksdato=2019-08-23|verk=media.digitalarkivet.no}}</ref>. I ettertid ble hun en del av den frie handelsflåten som ble disponert av Nortraship. Etter den tyske kapitulasjonen i 1945 ble skipet tilbakeført til rederiet, og satt inn på ruten Bergen – Rotterdam. 19. desember 1949 var skipet underveis fra Antwerpen til Bergen med 38 passasjerer og stykkgods. På Jæren mellom Vig og [[Obrestad]] grunnstøtte hun og ble stående på skjæret 2 [[nautisk mil|nautiske mil]] nord av [[Obrestad fyr]]. Skipet ble erklært totalvrak, og i april 1950 kjøpte Stavanger Skipsopphugning vraket og hugget det opp på stedet.

== Skipet ==
DS «Nova»s tonnasje var ved levering 1 382 [[bruttoregistertonn]], 810 [[nettoregistertonn]], og lasteevnen var 1 459 [[dødvekttonn]]. Lasterommenes volum var på totalt 1 750 [[Kubikkmeter|m³]] hvorav 358 m³ var isolert. Lasting og lossing foregikk ved hjelp av en kran forut og en kran akter. Hovedmaskinen var en kullfyrt trippel ekspansjon [[dampmaskin]] bygd av ''Ateliers et Chantiers de la Seine Maritime''. Oppgitt ytelse var 900 [[Hestekraft|ihk]] (indikerte hestekrefter), og 189 nhk (nominelle hestekrefter), noe som ga en toppfart på 10,5 [[knop (mål)|knop]]. I 1947 ble kjelen ombygd til oljefyring. DS «Nova» var et toklasse-skip med 22 køyeplasser på 1.-plass, og 34 køyeplasser på 3.-plass.

== Se også ==
*[[Liste over hurtigruteskip]]

== Referanser ==
<references />

== Eksterne lenker ==
* [https://web.archive.org/web/20080926080148/http://www.hurtigrutene.info/ Hurtigrutene.info – Omfattende uoffisiell side om hurtigrutene] <small>Besøkt 14. november 2008</small>
* [http://mmikebent.enterprises.googlepages.com/hrr10nova Mike Bents hurtigruteside – DS Nova (engelsk)]{{Død lenke}} <small>Besøkt 14. november 2008</small>
* {{Kilde www
|url = https://www.sjohistorie.no/no/skip/21353/
|tittel = DS Nova
|besøksdato = 2019-01-26
|utgiver = Lillesand sjømannsforening
|dato = }}

{{Hurtigruteskip}}

{{Autoritetsdata}}

{{Portal|andre verdenskrig}}

{{STANDARDSORTERING:Nova}}
[[Kategori:Norske dampskip]]
[[Kategori:Hurtigruteskip]]
[[Kategori:Nortraships flåte]]
[[Kategori:Skip fra 1925]]
[[Kategori:Skip bygget i Frankrike]]
[[Kategori:1925 i Frankrike]]
[[Kategori:Artikler i sjøfart-prosjektet]]

DS «Nova» - Sideversjonshistorikk

Wikisida: Én sideversjon ble importert

nb>BjornNbot: bot korrigerer bindestrek