Wikisida: Én sideversjon ble importert

2026-02-12T18:25:53Z

Én sideversjon ble importert

← Eldre sideversjon		Sideversjonen fra 12. feb. 2026 kl. 18:25
(Ingen forskjell)

2A01:799:417:5200:48AC:73AE:C7BD:3848: /* DS «Haukelid» */

2024-04-05T21:24:25Z

DS «Haukelid»

Ny side

{{Infoboks skip
| navn = DS «Haukelid»
| bilde = DS Haukelid.jpg
| bildetekst = DS «Haukelid» ved Talgje i 1913<br />Foto: Anders Beer Wilse
| andre navn = 1950–1953: «Storøygrabben»
| type = [[Lokalrutebåt]]
| jomfrutur = mai 1869
| flaggstat = {{Flagg|Norge}} Stavanger
| rederi = [[Det Stavangerske Dampskibsselskab]]
| status = Nedrigget til flytende omlastningsanlegg for sild / losjiskip i 1950. Opphugget 1953 etter havari.
| kallesignal = JWFH
| skrogmateriale = Jern
| lengde = 107,8 [[Fot (måleenhet)|fot]]
| bredde = 17,5 [[Fot (måleenhet)|fot]]
| dybde = 8,1 [[Fot (måleenhet)|fot]]
| toppfart = 10,5 [[knop (mål)|knop]]
| maskin = 2syl Compund dampmaskin (BMV)
| ytelse = 47 [[Hestekraft|nhk]]
| tonnasje = 117 [[Bruttoregistertonn|brt]]
| passasjerer = 269 (1907)
| mannskap = 14 (1907)
}}

'''DS «Haukelid»''' var i perioden 1869–1950 et [[lokalrutebåt|lokalruteskip]] tilhørende [[Det Stavangerske Dampskibsselskab]], [[Stavanger]]. Det var meningen å utrangere skipet i 1910 ved levering av selskapets [[DS «Hjelmeland» (1910)|«Hjelmeland»]], men dette skjedde ikke og «Haukelid» holdt det gående 40 nye år. Når skipet endelig ble utrangert i 1950 hadde det gått hele 81 år for samme rederi og i samme fart, uten radikale ombygninger og nevneverdige uhell. Dette forteller ikke bare om et seiglivet skip og fire generasjoner med godt sjømannskap, men også noe om hvordan den tekniske utviklingen har foregått i lokalrutefarten: Dampbåtenes inntog på midten av 1800-tallet var et samfunnsendrende kvantesprang for samferdselen langs kysten. Dampbåtenes tid varte deretter i rundt 100 år med utvikling og forbedring, men ikke mer enn at båter som «Haukelid» kunne henge med omtrent hele perioden. Sjøbussene som erstattet dampbåtene skulle vare 20-30 år før de var teknisk utdatert, mens førstegenerasjons hurtigbåter ([[hydrofoil]]er og [[westamaran]]er)som i sin tur erstattet sjøbussene typisk varte 15 år.

==DS «Haukelid»==
* '''September 1869''': Levert fra [[Bergen Mekaniske Verksted|Bergens Mek. Værksted]], [[Bergen]] (byggenr. 15) som lokalruteskip '''«Haukelid»''' til [[Det Stavangerske Dampskibsselskab]], Stavanger. Byggepris spd.13 800, pluss at verftet tok Stavangerskes mindre lokalrutebåt «Ebenezer» for spd.3 000 som delbetaling. Benyttet i lokalrutefart i vestre delen av Ryfylkefjordene, med korrespondanse på [[Jelsa]] med selskapets [[DS «Ryfylke» (1855)|DS «Ryfylke»]] i rutene til [[Sand (Suldal)|Sand]] og [[Sauda]]. Ble senere satt inn i dagrute Stavanger-[[Haugesund]]-Bergen.

* '''1893''': Ombygd. brt:143,31

* '''1897''': Da Stavangerske kom med i [[nattruten]] Stavanger-Haugesund-Bergen, satte selskapet inn [[DS «Saude» (1897)|DS «Stavanger»]] og «Haukelid». «Stavanger» gikk nordgående hver mandag og onsdag, mens «Haukelid» gikk ruten i helgene fordi «Stavanger» da gikk i lokalrute Stavanger-Sauda.

* '''1898''': «Haukelid» var for liten for nattruten og «Stavanger» overtok også seilingen i helgen.

* '''1900''': «Haukelid» var tilbake i lokalrutefarten i [[Ryfylke]]. Gikk i ruten Stavanger-[[Hjelmeland]]-[[Åmsosen]] (Stavanger (kl.10)-[[Tau (tettsted)|Tau]]-[[Alsvik]]-[[Kjøllesvik]]-[[Fiskå (Strand kommune)|Fiskå]]-Nordskår-[[Årdal i Ryfylke|Årdal]] (12.30)-Sigmundstad-[[Fister]]-Ølesund-Hjelmeland-[[Skiftun]]-Knutsvik (15.15, med korrespondanse med selskapets [[DS «Kvitsøy» (1878)|DS «Rogaland»]] i rute fra Sand og Sauda)-[[Hebnes]]-Askvik-Vormestrand-Imsland-Hogganvik-[[Vikedal]]-[[Sandeid]]-Isvåg-Sandvik-Nising-Yrkje-Stråtveit-Raunesholmen-Åmsosen (kl.20.30)).

* '''1910''': Da Stavangerske overtok det nybygde lokalruteskipet [[DS «Hjelmeland» (1910)|DS «Hjelmeland»]] var det meningen at denne skulle avløse «Haukelid» slik at denne kunne utrangeres, men slik skulle det ikke gå. «Haukelid» ble i stedet satt inn i ruten Stavanger-[[Kvitsøy]]-[[Skudeneshavn]].

* '''1915''': Rekvirert av [[Kongelig Norsk Marine]]. Benyttet som [[nøytralitetsvakt]] ved [[Odderøya Fort|Odderøya Festning]] ved [[Kristiansand]].

* '''November 1918''': Tilbakelevert Stavangerske.

* '''Pr.192x''': Gikk i rute Stavanger-Tau-Jørpeland. Senere i rute Stavanger-Muslandsvåg-Åmsosen.

* '''Sommer 1940''': Gikk i rute Stavanger-[[Sjernarøyane]]-Hinderåvåg-Muslandsvåg. Senere i rute på [[Talgje]], og Stavanger-[[Skjold (Vindafjord)|Skjold]].

* '''Sommer 1949''': I rute Stavanger-Steinnesvåg på [[Finnøy]], og på [[Vatlandsvåg]].

* '''Høst 1949''': Opplagt som reservebåt.

== «Storøygrabben» ==
* '''18. april 1950''': Solgt til [[Haugesund Sildolje- & Fodermelsfabrik]], Haugesund. Omdøpt '''«Storøygrabben»'''. Slept til Haugesund. Noe nedrigget og ombygd til flytende omlastningsanlegg for sild. Maskinen ble demontert og «Storøygrabben» ble hver vinter slept til Nordvestlandet for bruk under stor- og vårsildfiske på som losjiskip og til omlasting av sild fra [[fiskefartøy]] til [[fraktefartøy]] som fraktet silden sørover til eierens [[sildoljefabrikk]] på [[Storøy]] ved Haugesund.

* '''Februar 1953''': «Storøygrabben» lå oppankret ved Søndre Innløpet til Måløysundet, da det kom borti et undervannsskjær, fikk lekkasje og sank på grunt vann. Senere hevet, men ikke reparert. Eieren kjøpte i stedet utrangert lokalruteskip [[DS «Karmsund» (1904)|DS «Karmsund»]] som ble den nye «Storøygrabben».

* '''13. november 1953''': Solgt til [[Br. Anda]], [[Hundvåg]] i Stavanger for opphugging.

* '''9. april 1959''': Ferdig opphugget.

* '''18. april 1959''': Slettet fra norsk register.

== Skipet ==
DS «Haukelid» hadde jernskrog, og tonnasjen var ved levering 117 [[bruttoregistertonn]]. Etter ombyggingen i 1893 var tonnasjen 143,31 bruttoregistertonn og 82,41 [[nettoregistertonn]]. Hovedmaskinen var en tosylindret compound [[dampmaskin]] bygd ved Bergen Mekaniske Verksted. Arbeidstrykket var 75 psi, og oppgitt ytelse var 47 [[Hestekraft|nhk]] (nominelle hestekrefter). I 1907 var «Haukelid» sertifisert for 269 passasjerer i [[Fartsområde|innenskjærs fart]], og mannskapet besto av 2 offiserer, 2 maskinister, 4 dekksfolk, 2 maskinfolk og 4 i forpleining.

== Kilder ==
* «Fjordabådane» Magnus Torgersen 1981
* Artikkel om DSD av Alf Johan Kristiansen i Skipet 2.90 og 1.91.
* Trygve Eriksen jr.'s arkiv
* ''Aarbog for Norges handelsmarine 1907'' <small>(side 146)</small> - Sjøfartskontoret, Kristiania 1908. {{bibsys-oria|pid=920739016|tekst=BIBSYS objektid: 920739016}}

{{Autoritetsdata}}

{{STANDARDSORTERING:Haukelid}}
[[Kategori:Norske dampskip]]
[[Kategori:Sjøfart i Ryfylke]]
[[Kategori:Stavanger havn]]
[[Kategori:Sauda Havn]]
[[Kategori:Skip fra 1869]]
[[Kategori:DSD-skip]]
[[Kategori:1869 i Norge]]
[[Kategori:Skip sluttseilt 1953]]
[[Kategori:Bergens mekaniske verksted]]
[[Kategori:Artikler i sjøfart-prosjektet]]

DS «Haukelid» (1869) - Sideversjonshistorikk

Wikisida: Én sideversjon ble importert

2A01:799:417:5200:48AC:73AE:C7BD:3848: /* DS «Haukelid» */