nb>HultinHH: Enkel korrektur. Justert noen lenker.

2026-08-28T12:18:22Z

Enkel korrektur. Justert noen lenker.

Ny side

{{Infoboks flyselskap|IATA=VF|ICAO=BAF|callsign=Air Ferry}}
'''British United Air Ferriesis (BUAF)''' var et privat, britisk uavhengig bil- og passasjerferge flyselskap i [[Storbritannia]] på 1960-tallet. Det hadde spesialisert seg på fergeflyvning over [[Den engelske kanal]] med frakt av biler med passasjerer mellom dets mange baser i [[Sørøst-England|Sør-England]], [[Kanaløyene]] og [[Kontinentet]]. Det opererte også rene passasjer- og frakt-flyvninger. Etter flere identitets- og eierskapsendringer opphørte virksomheten i 2001.

== Historie ==
BUAF ble etablert 1. januar 1963 som følge av sammenslåingen av [[Channel Air Bridge]] og [[Silver City Airways]].<ref>[http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1962/1962%20-%201261.html ''British United Air Ferries'', Air Commerce, Flight International, 26 July 1962, p. 117]</ref><ref name="BAF_transition">[http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1975/1975%20-%202765.html ''British Air Ferries Ltd. '']</ref><ref name="BUAF_creation">''Aircraft (Gone but not forgotten .''</ref> Det nystartede flyselskapet var et heleid datterselskap av Air Holdings, som i sin tur var et datterselskap av British & Commonwealth (B&C). Denne eierstrukturen gjorde BUAF til et søsterselskp av [[British United Airways]] (BUA). På den tiden var det Storbritannias største uavhengige flyselskap og landets ledende uavhengige ruteoperatør.

BUAF opererte både rute- og charterbilferge, passasjer- og fraktflyvninger. Dette omfatter ruter fra Southend, [[London Ashford lufthavn|Ferryfield]] og [[Hurn]] til ti destinasjoner på [[Kanaløyene]] og [[kontinentet]]. Aviation Traders[[Aviation Traders Carvair| Carvairs]] opererte det flyselskapet kalte «deeper penetration»-ruter til [[Basel]], [[Genève]] og [[Strasbourg]].

Bristol Superfreighters trafikkerte rutene til [[Jersey]], [[Guernsey]], [[Cherbourg-Octeville|Cherbourg]], [[Le Touquet-Paris-Plage|Le Touquet]], [[Calais]], [[Oostende]] og [[Rotterdam]].

Flyselskapets ruter mellom Storbritannia, Le Touquet og Ostende dannet en del av jernbane-fly-operasjoner som knyttet sammen de respektive hovedsteder i hver ende. Disse ble operert i samarbeide med jernbaneselskapene i Frakrike og Belgia, henholdsvis ''[[SNCF|Société Nationale des Chemins de Fer français]]'' (SNCF) og ''Société Nationale des Chemins de fer Belges/Nationale Maatschappij der Belgische Spoorwegen'' (SNCB/NMBS). I tillegg var det en seks ganger daglig forbindelse Southend—Oostende bilferge som ble drevet sammen med det tidligere belgiske [[Nasjonalt flyselskap|nasjonale flyselskapet]] [[Sabena]]. Denne tjenesten hadde blitt etablert av Air Charter i samarbeid med Sabena i 1957 med tre Superfreighters i Sabenas farger og som BUAF hadde arvet fra [[Channel
Air Bridge]], og som fortsatte frem til 1964.<ref>''Airliner Classics (SABENA – Belgium's Flag Carrier: Post-War Years)'', p. 63, Ian Allan Publishing, Hersham, July 2013</ref> Buss-fly-ruter ble operert sammen med lokale busselskaper i Storbritannia, [[Frankrike]], [[Belgia]], [[Nederland]] og [[Sveits]] via [[Calais]], Ostende, Rotterdam og Basel.

I tillegg ble alle Bristol Superfreighters brukt til [[pakketur]]er på vegne av BUA (Services) Ltd. Søsterselskapet, BUA overtok tidligere [[Silver City Airways|Silver Citys]] ruter som knyttet Nord-England til Kanaløyene og kontinentet.<ref name="WorldAirlineSurvey_BUAF">[http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1963/1963%20-%200539.html ''Flight International'', 11 April 1963, ''World Airline Survey .'']</ref>
[[Fil:British_United_Bristol_Freighter.jpg|miniatyr|British United Air Ferries' Superfreighter «Valiant», 1966]]
BUAF opprettet senere ruter som forbant Southampton med Rotterdam, Ostende, Calais, Deauville, Le Touquet, Jersey, Guernsey, [[Dinard]] og Cherbourg til det rutenettverket, mens det avsluttet sin «dypere penetrering», dvs. rutene til Basel, Genève og Strasbourg, da disse ikke genererte tilstrekkelig trafikk til en forsvarlig økonomisk drift. Noen av de nye Southampton-rutene var en del av jernbane-fly-operasjonene i samarbeid med de franske og belgiske nasjonale jernbaneselskapene.<ref name="CarFerry_Origins">[http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1967/1967%20-%201933.html ''British Airline Survey .'']</ref><ref>[http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1967/1967%20-%200163.html ''BUAF Cuts its Losses'', Air Transport, Flight International, 2 February 1967, p. 157]</ref>
===Omorganisering===
Som en konsekvens av B&Cs [[British United Airways|omorganisering av BUA-gruppen]] i 1967/8, endret BUAF navn til '''British Air Ferries'<nowiki/>'' (BAF) i september 1967.<ref>[http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1967/1967%20-%202347.html ''From BUAF to BAF — Plans for the new independent British Air Ferries'', Air Transport, Flight International, 7 December 1967, p. 937]</ref><ref>[http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1967/1967%20-%202348.html ''From BUAF to BAF — Plans for the new independent British Air Ferries'', Air Transport .]</ref><ref>[http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1968/1968%20-%200807.html ''Air Holdings Lets Go'', Air Transport, Flight International 23 May 1968, p. 775]</ref><ref>[http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1968/1968%20-%201560.html ''British Air Ferries Look Ahead'', Air Transport .]</ref><ref name="BWA_Story">[http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/2002/2002%20-%200766.html ''Directory: World Airlines — British World Airlines (VF/BWL) .'']</ref>

I oktober 1971 gikk BAFs eierskap fra Air Holdings til Keegan-familien.<ref>[http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1971/1971%20-%202442.html ''Ferry changes'', Air Transport .]</ref><ref>[http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1972/1972%20-%201271.html ''World Airlines — British Air Ferries Ltd (BAF) .'']</ref>

I 1972 ble BAF et heleid datterselskap av [[Transmeridian Air Cargo]] (TMAC), et [[London Stansted lufthavn|Stansted]]-basert fraktselskap kontrollert av Keegan familien.
[[Fil:HP_Dart_Hld_BAF_SND_11.09.76_edited-3.jpg|høyre|miniatyr|[[Handley Page Herald|Handley Page Dart Herald]] fra British Air Ferries, Southend Airport i 1976]]
I 1975 begynte BAF å erstatte de gjenværende Carvairs med [[Handley Page Herald|Handley Page Dart Herald]] [[turboprop]]s på sine kanalruter som knyttet Southend med Le Touquet, Ostend og Rotterdam. Dette resulterte i at disse rutene ble omgjort til ordinære passasjerruter og Carvair ble overført til fraktfly.<ref>[http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1975/1975%20-%200812.html Air Transport, Flight International, 8 May 1975, pp. 726/7]</ref><ref>[http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1975/1975%20-%202766.html ''British Air Ferries Ltd. '']</ref>

Den 1. januar 1977 opererte BAF sin siste bilferge.<ref name="BWA_History_1980sOwnershipChanges"/><ref name="BAF_Memories">''Mike Sessions – Looking on the Bright Side of Life'', Airliner World, Key Publishing, Stamford, UK, March 2010, p. 47</ref> Senere samme år, den 31. oktober innviet BAF [[Handley Page Herald|Herald]] G-BDFE selskapets innvielses passasjerrute fra Southend til [[Düsseldorf]] under kommando av kaptein Caroline Frost og styrmannen Lesley Hardy, Storbritannias første [[Passasjerfly|fly]] fløyet av en hel-kvinnelige besetning.<ref>[https://books.google.com/books?id=DIWkrvr_tB8C&pg=PA52&lpg=PA52&dq=British+Air+Ferries,+UK's+first+all-female+air+crew&source=bl&ots=h_rcIfDEzH&sig=BTUdoGUIZKWu027O6acf4cdV47w&hl=en&ei=kpRwS_q4K4uOjAe5rez0BQ&sa=X&oi=book_result&ct=result&resnum=1&ved=0CAsQ6AEwAA#v=onepage&q=British%20Air%20Ferries%2C%20UK's%20first%20all-female%20air%20crew&f=false ''A Sociology of Commercial Flight Crew'', Bennett, S.A., Ashgate Publishing, Aldershot, 2006, p. 52]</ref>

Den 1. januar 1979 overførte BAF hele sin ruteoperasjon, inkludert fly og ansatte til British Island Airways (BIA).<ref name="BWA_History_1980sOwnershipChanges"/><ref name="SchedulesTransfer_BIA">[http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1978/1978%20-%202794.html ''Air Anglia takeover creates new force in Europe'', Air Transport, Flight International, 11 November 1978, p. 1720]</ref>

Som følge av British Airways beslutning om å trekke seg fra sine tapsbringende ruter, pensjonerte det sin [[Vickers Viscount]] turboprop-flåte. BAF kjøpte hele den 18-sterke flåte sammen med reservedeler og varelager tidlig på 1980-tallet. Dette oppkjøpet gjorde det til verdens største [[Vickers Viscount|Viscount]]-operatør på den tiden.<ref name="BWA_History_1980sOwnershipChanges">[http://www.fundinguniverse.com/company-histories/British-World-Airlines-Ltd-Company-History.html ''British World Airlines Ltd. '']</ref><ref>[http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1981/1981%20-%200225.html ''Southend-based British Air Ferries .'']</ref><ref>[http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1982/1982%20-%200163.html ''British Air Ferries .'']</ref><ref>[http://www.thesoutheastecho.co.uk/RAF_Rochford.htm ''RAF Rochford — History: Post War''] {{Wayback|url=http://www.thesoutheastecho.co.uk/RAF_Rochford.htm |date=20110415013905 }} {{webarchive|url=https://web.archive.org/web/20110415013905/http://www.thesoutheastecho.co.uk/RAF_Rochford.htm|date=15 April 2011}}</ref>

Som et resultat av de endringer flyselskapet gjennomgikk på slutten av 1970-tallet og tidlig på 1980-tallet, konsentrerte BAF seg om utleie av [[Wet lease|fly med mannskap]], charter og transport for [[oljeindustri]]en.<ref>[http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1984/1984%20-%200041.html ''BAF wins oil contract'', Air Transport, Flight International, 14 January 1984, p. 53]</ref><ref>[http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1984/1984%20-%200444.html ''Now that the honeymoon is over .'']</ref><ref>[http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1984/1984%20-%200445.html ''Now that the honeymoon is over .'']</ref><ref name="Viscount_Twilight">[http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1996/1996%20-%200524.html ''Viscount's last passenger flight'', Air Transport, Flight International, 6—12 March 1996, p. 8]</ref><ref name="ATR72_Dawn">[http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1996/1996%20-%201317.html ''British World considers more ATR 72 orders'', 29 May — 4 June 1996, p. 13]</ref>
<ref name="BWA_History_1980sOwnershipChanges"/>

=== Mot nedleggelse===
I 1983 søkte Keegan om akkordforhandlinger for deler av sine virksomhet, og i mars samme år solgte han British Air Ferries' navn sammen med flyselskapets kommersielle operasjoner til Jadepoint Investment Group for 2 millioner [[Britisk pund|pund]].<ref>[http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1983/1983%20-%201841.html ''Keegan clarifies'', World News, Flight International, 8 October 1983, p. 931]</ref><ref name="BAF_postAdministration">[http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1990/1990%20-%200730.html ''World Airline Directory — British Air Ferries .'']</ref>

Økende økonomiske problemer på Jadepoint resulterte at BAF ble satt under administrasjonen i januar 1988.<ref>[http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1988/1988%20-%200056.html ''Airline seeks bankruptcy protection'', World News, Flight International, 16 January 1988, p. 2]</ref> Et nytt holdingselskap kalt Mostjet, ble dannet i løpet av et år for å aktivere selskapet til å unngå administrasjon i mai 1989, det eneste britiske flyselskapet som kunne makte det på den tiden.<ref>[http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1989/1989%20-%201346.html ''British Air Ferries .'']</ref>

I april 1993 ble BAF omdøpt til '''British World Airlines''' (BWA', ICAO kode BWL).<ref>[http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1993/1993%20-%200809.html ''BAF sheds ferry tag'', Air Transport, Flight International, 14—20 April 1993, p. 10]</ref>

Etter mottak av BWAs første [[ATR 72|ATR-72]] 1. april 1996, konverterte flyselskapet sine tre gjenværende passasjer-konfigurerte Viscounts til fraktfly.<ref name="Viscount_finale">[http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1996/1996%20-%201024.html ''More than 45 years .'']</ref> Den 18. april samme år fløy BWAs Viscount G-APEY siste passasjerfly, markerte 43-årsdagen for Viscount som passasjerfly i [[British European Airways]] (BEA).

BWA opphørte virksomheten 14. desember 2001 som følge av det tøffe businessklima etter [[Terrorangrepet 11. september 2001|9/11]].<ref>''Mike Sessions – Looking on the Bright Side of Life'', Airliner World, Key Publishing, Stamford, UK, March 2010, p. 48</ref>

== Flyflåten detaljer ==
[[Fil:British_Air_Ferries_(G-AOYP),_Dublin,_February_1993.jpg|høyre|miniatyr|Britiske Air Ferger, [[Vickers Viscount]] på [[Dublin lufthavn]] i 1993.]]
BUAF/BAF/BWA drives med følgende flytyper:
* Avistion Traders[[Aviation Traders Carvair| ATL 98 Carvair]] (BUAF/BAF)
* [[ATR 72]]-200 (BWA)
* [[British Aerospace 1-11|BAC One-Eleven]] 200 (BAF)/500 (BWA)
* [[BAe ATP]] (BWA)
* [[BAe 146]]-100 (BAF)/200 (BAF)/300 (BWA)
* [[Bristol Freighter|Bristol 170 Freightrrs Mark 21E]] (BUAF)
* [[Bristol Freighter|Bristol 170 Freightersc Mark 31]] (BUAF)
* Bristol 170 Superfreighter Mark 32 (BUAF/BAF)
* [[Boeing 727]]-200 (BAF)
* [[Boeing 737]]-300 (BWA)
* [[Boeing 757]]-200 (BWA)
* [[Canadair CL-44]] (BAF)
* [[Fokker F-27]] 600 (BAF)
* [[Handley Page Herald|Handley Page Dart Herald]] 200 (BAF)
* Hawker Siddeley HS-125 (BAF)
* McDonnell-Douglas MD-80 (BAF)
* Shorts 330 (BAF)
* [[Short 360|Shorts 360]] (BAF)
* [[Vickers Viscount]] 800 (BAF/BWA).
I BUAFs dager hadde alle fly egne navn.

=== Flåten i 1963 ===
I april 1963 bestod BUAF-flåten av 28 fly.
{| border="1" cellpadding="3" class="toccolours" style="border-collapse: collapse; margin-bottom: 34px;"
|+ '''British United Air Ferries' flåte i april 1963'''
!Fly
!Antall
|-
|Aviation Traders[[Aviation Traders Carvair| ATL 98 Carvair]]
|3
|-
|Bristol 170 Superfreighter Mark 32
|21
|-
|[[Bristol Freighter|Bristol 170 Freighters Mark 31]]
|1
|-
|[[Bristol Freighter|Bristol 170 Freighters Mark 21E]]
|3
|-
|Total
|28
|}
BUAF hadde 519 ansatte på denne tiden.

=== Flåten i 1967 ===
I september 1967 omfattet BUAF-flåten 23 fly.
{| border="1" cellpadding="3" class="toccolours" style="border-collapse: collapse; margin-bottom: 34px;"
|+ '''British United Air Ferries' flåte i september 1967'''
!Fly
!Antall
|-
|Aviation Traders [[Aviation Traders Carvair|ATL 98 Carvair]]
|9
|-
|Bristol 170 Superfreighter Mark 32
|14
|-
|Total
|23
|}
BUAF hadde 633 ansatte på denne tiden.

=== Flåten i 1972 ===
I mai 1972 bestod BAF-flåten av 8-fly.<ref name="BAF_Stats1972">[http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1972/1972%20-%201271.html ''World Airline Directory — British Air Ferries Ltd (BAF) .'']</ref>
{| border="1" cellpadding="3" class="toccolours" style="border-collapse: collapse; margin-bottom: 10px;"
|+ '''British Air Ferries' flåte i mai 1972'''
!Fly
!Antall
|-
|[[Canadair CL-44]]
|3
|-
|Aviation Traders[[Aviation Traders Carvair| ATL 98 Carvair]]
|5
|-
|Total
|8
|}

=== Flåten i 1978 ===
I april 1978 bestod BAF-flåten av 18 fly.<ref name="BAF_Stats1978">[http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1978/1978%20-%200644.html ''World Airline Directory — British Air Ferries Ltd (BAF) .'']</ref>
{| border="1" cellpadding="3" class="toccolours" style="border-collapse: collapse; margin-bottom: 10px;"
|+ '''British Air Ferries' flåte i april 1978'''
!Fly
!Antall
|-
|Aviation Traders[[Aviation Traders Carvair| ATL 98 Carvair]]
|2
|-
|[[Handley Page Herald|Handley Page Dart Herald 200]]
|16
|-
|Total
|18
|}
BAF ansatte 450 mennesker på denne tiden.

=== Flåten i 1984 ===
I mars 1984 bestod BAFs flåte av 10 fly.<ref name="BAF_Stats_1984">[http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1984/1984%20-%200541.html ''World Airline Directory — British Air Ferries (BAF) .'']</ref>
{| border="1" cellpadding="3" class="toccolours" style="border-collapse: collapse; margin-bottom: 10px;"
|+ '''British Air Ferries' flåte i mars 1984'''
!Fly
!Antall
|-
|[[Vickers Viscount|Vickers Viscount 800]]
|8
|-
|[[Handley Page Herald|Handley Page Dart Herald 200]]
|2
|-
|Total
|10
|}

=== Flåten i 1990 ===
I mars 1990 bestod BAF-flåten av 22 fly.
{| border="1" cellpadding="3" class="toccolours" style="border-collapse: collapse; margin-bottom: 10px;"
|+ '''British Air Ferries' flåte i mars 1990'''
!Fly
!Antall
|-
|[[British Aerospace 1-11|BAC One-Eleven 200]]
|3
|-
|[[Vickers Viscount|Vickers Viscount 810]]
|5
|-
|[[Vickers Viscount|Vickers Viscount 806]]
|10
|-
|[[Handley Page Herald|Handley Page Dart Herald 200]]
|3
|-
|[[Fokker F-27|Fokker F-27 600]]
|1
|-
|Total
|22
|}
BAF hadde 450 ansatte på denne tiden.

=== Flåten i 1994 ===
I mars 1994 bestod BWA-flåten av 18 fly.<ref name="BWA_Stats_1994">[http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1994/1994%20-%200762.html ''World Airline Directory — British World Airlines (VF) .'']</ref>
{| border="1" cellpadding="3" class="toccolours" style="border-collapse: collapse; margin-bottom: 10px;"
|+ '''British World Airlines' flåte i '''
|+'''mars 1994'''
!Fly
!Antall
|-
|[[BAe 146]]-300
|2
|-
|[[British Aerospace 1-11|BAC One-Eleven 500]]
|6
|-
|[[Vickers Viscount|Vickers Viscount 800]]
|10
|-
|Total
|18
|}
BWA-gruppen hadde 400 ansatte på denne tiden.

=== Flåten i 1998 ===
I mars 1998 bestod BWA-flåten av ni fly.<ref name="BWA_Stats1998">[http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1998/1998%20-%200584.html ''World Airline Directory — British World Airlines (VF/BWL) .'']</ref>
{| border="1" cellpadding="3" class="toccolours" style="border-collapse: collapse; margin-bottom: 10px;"
|+ '''British World Airlines' flåte i mars 1998'''
!Fly
!Antall
|-
|[[British Aerospace 1-11|BAC One-Eleven 500]]
|5
|-
|[[BAe ATP]]
|2
|-
|[[ATR 72]]-210
|2
|-
|Total
|9
|}
BWA hadde 222 ansatte på denne tiden.

=== Flåten i 2001 ===
I desember 2001 bestod BWA-flåten av 15 fly.
{| border="1" cellpadding="3" class="toccolours" style="border-collapse: collapse; margin-bottom: 10px;"
|+ '''British World Airlines' flåte i mars 2001'''
!Fly
!Antall
|-
|[[Boeing 757|Boeing 757-200]]
|1
|-
|[[Boeing 737|Boeing 737-300]]
|3
|-
|[[British Aerospace 1-11|BAC One-Eleven 500]]
|3
|-
|[[BAe ATP]]
|6
|-
|[[ATR 72]]-210
|2
|-
|Total
|15
|}

== Ulykker og hendelser ==
Under første del av sin eksistens, da flyselskapet opererte som British United Air Ferries, opplevde det en ikke-fatal hendelsen.<ref>[http://aviation-safety.net/database/operator/airline.php?var=5086 British United Air Ferries at the Aviation Safety Network Database]</ref>

Den 24. september 1963 fikk Bristol 170 Superfreighter Mark 32 skade utover økonomisk reparasjon under en takeoff på Guernsey Airport.<ref>[http://aviation-safety.net/database/operator/airline.php?var=5086 Aviation Safety Network > ASN Aviation Safety Database > Operator index > United Kingdom > British United Air Ferries]</ref>

Bristol 170 var et passasjerfly på vei til [[Bournemouth]] fra Guernsey Airport. Kapteinen som førte flyet brukte full kraft for å motvirke virkningene av en sterk sidevind. På grunn av et problem med den ene motoren ble det besluttet å avbryte avgangen da hastigheten nærmet seg 80 knop. Da flyet nærmet seg enden av rullebanen styrte han til venstre for å unngå å treffe hindringer. Flyet krysset offentlig vei og stoppet en kvart kilometer fra rullebanens ende. Selv om flyet måtte [[Nedskrivning|avskrives]], var det ingen omkomne blant de fire om bord (tre mannskap og én passasjer). Ulykkeskommisjon antok at årsaken til ulykken var pilotens manglende evne til å få stoppet på den gjenværende banelengden, etter hans beslutning om å avbryte avgangen på grunn av en motorfeil.<ref>[http://aviation-safety.net/database/record.php?id=19630924-0 ASN Aircraft accident description Bristol 170 Superfreighter 32 G-AMWA — Guernsey Airport (GCI)]</ref>

Selskapet hadde to ikke-fatale hendelser under British Air Ferries' tid.<ref>[http://aviation-safety.net/database/operator/airline.php?var=5103 British Air Ferries at the Aviation Safety Network Database]</ref>

*Vickers Viscount 806 G-APIM ''Viscount Stephen Piercey'',<ref name="G_APIM">{{Kilde www |url=http://www.gatwickaviationsociety.org.uk/viscount.asp |tittel=''G-APIM 'Viscount Stephen Piercey' '', Gatwick Aviation Society |besøksdato=2017-01-30 |arkiv-dato=2017-06-29 |arkiv-url=https://web.archive.org/web/20170629063100/http://www.gatwickaviationsociety.org.uk/viscount.asp |url-status=død }}</ref> ble truffet den 11. januar 1988 av en Fairflight Shorts 330 som hadde fått feil på nesehjulet, bremsing og styringsproblemer da det var klart til å ta av fra Southend Airport til Fairflight nær [[London Biggin Hill lufthavn|Biggin Hill]]-basen. Kollisjonen ødela venstre side av Viscounts nese. Selv om flyet ble ansett som skadet utover økonomisk reparasjon, den ble det senere restaurert og plassert på utstilling på [[Brooklands bil- og flymuseum|Brooklands-Museum]].<ref>[http://aviation-safety.net/database/record.php?id=19880111-1 ASN Aircraft accident description Vickers Viscount 806 G-APIM — Southend Municipal Airport (SEN)]</ref>
De to siste registrerte hendelsene fant sted under British World-perioden. En av disse fikk dødelig utfall.<ref>[http://aviation-safety.net/database/operator/airline.php?var=5083 British World Airlines at the Aviation Safety Network Database]</ref>
* Den 25. februar 1994 fikk en [[Vickers Viscount 813]] fraktfly sterk ising underveis fra [[Edinburgh lufthavn|Edinburgh]] til Coventry. Dette førte til motorstans på den ene motoren, og flyveren fikk ikke nullstilt propellen da de hadde begynt nedstigningen fra [[Flygenivå|flight level]] (FL) 150. I løpet av den tiden begynte nok en motor å svikte (Vickers Viscount har fire motorer). Flygerne valgte å fly videre til [[Birmingham internasjonale lufthavn (England)|Birmingham]]. Mannskapet klarte å starte den ene motoren, men dette ble etterfulgt av ny svikt i den tredje. Fem minutter før Birmingham mistet flyet all elektrisk kraft og som en følge av dette mistet de all [[radionavigasjon]] og intercom. Flyet traff trær nær Uttoxeter som forårsaket at det brakk i to. Den ene flygeren omkom.<ref name="Uttoxeter_accident">[http://aviation-safety.net/database/record.php?id=19940225-1 ASN Aircraft accident description Vickers Viscount 813 G-OHOT — 7.5 km/4.7 mi southwest of Uttoxeter]</ref><ref>[http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1994/1994%20-%200598.html ''Icing blamed for Viscount crash'', Air Transport, Flight International, 9—15 March 1994, p. 12]</ref>
== Film-og TV-opptredener ==
BUAF-fly dukket opp i følgende spillefilmer og TV-serier:
* I de første scenene av 1966-filmen ''That'' ''Riviera Touch'', Eric Morecambe og Ernie Wise, bedre kjent som Morecambe & Wise sammen med sin eldre bil, flyr til Le Touquet i en BUAF Bristol Superfreighter.
* En BUAF Superfreighter vises i filmen ''Hysteria ''flyr Robert Webber og hans kjæreste til utlandet.
* En BUAF Carvair transporterer Auric Goldfinger og hans bil i [[James Bond|James Bond-]]<nowiki/>filmen ''[[Goldfinger (film)|Goldfinger]]'' fra Southend til [[Genève]].
* En BUAF Carvair vises i flere korte scener (biler blir lastet inn, tar av, taxer) i ''The Sentimental Agent'' episode (seks) ''<nowiki/>'Meet my son Henry'.''
* BUAF bilferge vises i episoden ''<nowiki/>'Racist''' av Anthony Quayle-serien ''The Strange Reporter''.
* Et BUAF-fly sees i åpningsscenen av videoklippet for sangen "Do-Wah-Doo". Sangen "Do-Wah-Doo" er skrevet av Kate Nash. Det ble lansert i begynnelsen av 2010.
* [[Albert Finney]] og [[Audrey Hepburn]] bruker en BUAF bilferge i Stanley Donens film ''Two for the Road''.
* BAF-flyet sees i bakgrunnen hvor scener er fotografert på Jersey Airport ved flere anledninger i [[BBC]] detektiv-serien ''[[Bergerac (TV-serie)|Bergerac]].''
* En BUAF 737 sees i ''Airlines'', fra London Luton til Palma på Mallorca.

== Referanser ==
<references group="nb" /><references />

== Litteratur ==
* {{Kilde bok|tittel=Fly me, I'm Freddie|etternavn=Eglin, Roger|etternavn2=Ritchie, Berry|utgiver=Weidenfeld and Nicolson|isbn=0-297-77746-7|utgivelsessted=London, UK|sted=London, UK}}
* {{cite journal|title=Flight International|year=1967|url=https://archive.org/details/sim_chiltons-iami_1967_6_index|publisher=Reed Business Information|place=Sutton, UK|issn=0015-3710}} (ulike backdated spørsmål knyttet til British United Air ferger, 1963-1967)
* {{Kilde bok|tittel=British Independent Airlines since 1946, Volume One|etternavn=Merton Jones, A.|utgiver=Merseyside Aviation Society & LAAS International ISBN 0-902420-07-0|utgivelsessted=UK|sted=UK}}
* {{Kilde bok|tittel=The ATL-98 Carvair: A Comprehensive History of the Aircraft and All 21 Airframes (1: Corporate History – British United/British United Air Ferries, 2: Car-Ferry Evolution – British Air Ferries, pp. 21–30)|etternavn=Dean, W.P.|etternavn2=O'Callaghan, M.|utgiver= McFarland & Co.|isbn=978-0-7864-3670-5|utgivelsessted=Jefferson, N.C., USA|sted=Jefferson, N.C., USA}}

== Videre lesning ==
* {{Cite journal|title=Aircraft (Gone but not forgotten: British Air Ferries)|pages=52–58|volume=43, 10|date=oktober 2010|publisher=Ian Allen Publishing|place=Hersham, UK|issn=2041-2150}} ([http://www.aircraftmagazine.co.uk ''Fly Illustrert'' online] {{Wayback|url=http://www.aircraftmagazine.co.uk/ |date=20170202053830 }})

== Eksterne lenker ==
* [http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1962/1962%20-%201327.html ''British United Air Ferger'', Air Handel, Flight International, 2 August 1962, s. 155]
* [http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1962/1962%20-%201328.html ''British United Air Ferger'', Air Handel ..., Flight International, 2 August 1962, s. 156]
* [http://aviation-safety.net/database/operator/airline.php?var=5086 British United Air Ferger på Aviation Safety Network Database]
* [http://aviation-safety.net/database/operator/airline.php?var=5103 Britiske Air Ferger på Aviation Safety Network Database]
* [http://aviation-safety.net/database/operator/airline.php?var=5083 Britiske World Airlines på Aviation Safety Network Database]
* [http://www.fundinguniverse.com/company-histories/British-World-Airlines-Ltd-Company-History.html ''Britiske World Airlines Ltd.'']
* [http://www.timetableimages.com/ttimages/vf1.htm BUAF/BAF/BUA flytider og rutetider]
* [http://www.airliners.net/search/photo.search?airlinesearch=British%20United%20Air%20Ferries&distinct_entry=true Bilder av BUAF på flyet ''Airliners.net'']

{{Autoritetsdata}}

[[Kategori:Flyselskaper etablert i 1963]]
[[Kategori:Tidligere britiske flyselskaper]]
[[Kategori:Flyselskaper nedlagt i 2001]]

British United Air Ferries - Sideversjonshistorikk

Wikisida: Én sideversjon ble importert

nb>HultinHH: Enkel korrektur. Justert noen lenker.

← Eldre sideversjon	Sideversjonen fra 29. aug. 2026 kl. 18:11
(Ingen forskjell)