Redigerer Zeppelin-Staaken R.VI

{{Infoboks fly
|navn=Zeppelin-Staaken R.VI
|bilde=Zeppelin-Staaken R.VI photo1.jpg
|bildetekst=Zeppelin-Staaken R.VI
|type=[[Bombefly]]
|produsentnavn=Zeppelin-Staaken
|designetav=Alexander Baumann
|første-flyvning=1916
|introdusert=1917
|utfaset=
|status=Pensjonert
|hovedbrukere=[[Luftstreitkräfte]]
|flerebrukere=
|produsert-mellomår=1917-1918
|antall-produsert=18
|enhetspris= 
|forrigemodell= 
|nestemodell=}}

'''Zeppelin-Staaken R.VI''' var et fire-motors [[Det tyske keiserrike|tysk]] [[biplan]], et strategisk bombefly fra [[første verdenskrig]] og et ''[[Riesenflugzeug]]'' («gigantisk fly») et fly som ble bygget i noe antall under krigen.

Zeppelin-Staken R. VI var det mest tallrike av R-bombefly som ble bygget i [[Tyskland]], og var også blant de første militære fly med lukket [[førerkabin]] (det første var det russiske [[Sikorsky Ilya Muromets|Ilya Muromets]]). Bombeflyet var trolig det største fly bygget av tre som ble produsert i noe antall under første verdenskrig. Bare [[Siemens-Schuckert R. VIII]] [[prototyp]]e bombefly fra 1918-1919 var større enn Staaken R. VI med et vingespenn på 42,2 meter, nesten like stort som [[andre verdenskrig]]s [[Boeing B-29 Superfortress]], og noe mindre enn 48 m vingespennet på Siemens-Schuckert R. VIII.

== Konstrukjon og utvikling ==
I september 1914, ved utbruddet av første verdenskrig presentere [[Ferdinand von Zeppelin]] konseptet av et ''Riesenflugzeug'' (R) bomber som var større enn det to-motors [[Gotha G.I]] militærfly. Med assistanse av ingeniører fra [[Robert Bosch GmbH]], etablere han ''Versuchsbau Gotha-Ost'' (VGO), et konsortium i en leiet hangar på Gotha-fabrikken. Han ansatte [[Alexander Baumann]] som sin verksmester. Men teamet fikk senere andre kjente ingeniører, inkludert Zeppelins [[Claude Dornier]], [[Hugo Junkers]] og Baumanns [[protogé]] Adolph Rohrbach. Nesten alle disse var med på å bygge Zeppelin-Staaken
[[Fil:Zeppelin-Staaken_VGO-I.jpg|miniatyr|Den første Zeppelin-Staaken "giant" bombefly, VGO I i 1915.]]
Det første ''Riesenflugzeug'' som ble bygget var VGO.I som fløy første gang i april 1915, med tre motorer, to pusher og en traktor med  42,2 m litt tilbakestrøkne vinger, en biplan konfigurasjon som ble brukt i alle Zeppelin-Staaken R-serien under første verdenskrig. Zeppelin-Staaken ble bygget ved Marine-Fliegerabteilung (Den keiserlige tyske marines flyavdeling), og ble brukt på [[østfronten (første verdenskrig)|Østfronten]]. Senere ble den modifisert med to ekstra motorer etter at den [[Luftfartsulykker og -hendelser|havarerte]] under testene på Staaken. Et lignende fly, VGO.II ble også brukt på Østfronten.

Baumann var en tidlig ekspert på lette konstruksjonsteknikker og plasserte motorene i [[nacelle]]r montert mellom øvre og nedre vinge for å fordele belastningen og redusee vekten på nedre vinge. 

Neste fly, VGO.III var en seks-motors konstruksjon<ref>The VGO.</ref> med 160 [[hk]] [[Maybach]]-motorer (samne type motorer brukt i [[Luftskipet «Norge»]]) drev de tre propeller. Den tjenstgjorde ved ''Riesenflugzeug Abteilung'' (Rfa) 500.
===Flytter til Staaken===
I 1916 flyttet VGO til Berlin-forstaden [[Staaken]] (derav navnet) for å benytte de enorme Zeppelin-hangarene der. Etterfølgeren til VGO III ble Staaken R. IV (IdFlieg antall R. 12/15), (den eneste  Zeppelin-Staaken R-type som overlevde verdenskrigen). De seks motorer drev tre propeller: en [[Trekkfly|traktor konfigurasjon]] i nesen og to [[Skyvefly|pusher]] montert i [[nacelle]]r mellom vingene. Høsten 1916 ble Staaken prototype R. V, R. VI fullført.

Med fire direkt-drevne-motorene i en tandem push-pull-ordningen, og en lukket førerkabin, krevde R. VI ingen komplekse girkasser som de andre R-typer. Hver R. VI bomber kostet 557&nbsp;000 [[Papirmark]] og nødvendig støtte av et 50-manns bakkemannskap. R. VI, krevde et kompleks 18-hjuls understell som bestod av to nesehjul og fire [[boggi]]er med fire hjul i hver for bære vekten, og hadde to mekanikere som satt  mellom motoren i åpne nisjer mellom hver [[nacelle]]. Bombene ble fraktet innvendig under de sentrale drivstofftanker, tre som hver kunne romme sju bomber. R. VI var i stand til å frakte 1&nbsp;000 [[kg]] bomber.

Selv om det var konstruert av Versuchsbau på grunn av omfanget av prosjektet, ble R. IV bygget av andre bedrifter: sju Schütte-Lanz i skur på Flugzeugwerft Gmb Staaken, Berlin, seks av Automobil und Aviatik A. G. (Aviatik) og tre av [[Albatros Flugzeugwerke]]. 13 av produksjonmodellene ble tatt i bruk før våpenhvilen og benytt.

Et R. VI utstyrt som sjøfly ble  bygget for Marine-Fliegerabteilung (Keiserlige tyske Naval Air Service). Det fikk betegnelsen Type L og fikk [[Maybach]] motorer. Etter den første flyvningen 5. september 1917 havarerte det under testing 3. juni 1918. Type 8301, av fire om ble bestilt ble tre levert, utviklet fra R. VI

== Operativ tjeneste ==
[[Fil:Zeppelin-Staaken_R.VI_photo2.jpg|venstre|miniatyr|Zeppelin-Staaken R. VI]]
To R. VI ble tatt i bruk av ''Luftstreitkräfte'' (Den keiserlige tyske hærens Air Service), ''Riesenflugzeug-Abteilung'' (Rfa) 500 og Rfa 501, med den første levert 28. juni 1917.

De ble først brukt på [[Østfronten (første verdenskrig)|Østfronten]] i [[Kurland]] til august 1917. Nesten alle oppdragene ble fløyet om natten med 770&nbsp;kg bombelaster som opererte mellom 2&nbsp;000 og 2&&nbsp;400 [[moh]]. Oppdragene varte fra tre til fem timer.

Rfa 501 ble overført til [[Gent|Gent, Belgia]], for operasjoner både mot [[Frankrike]] og [[Storbritannia]] som begynte  22. september 1917 fra [[Sint-Denijs]]'Westren Airdrome. Rfa 501 senere flyttet sin base på Scheldewindeke Airdrome sør for [[Gontrode]], mens Rfa 500 var basert i [[Castin]], Frankrike, med sitt primære mål, franske flyplasser og havner.

Rfa 501 gjennomførte 11 angrep mot Storbritannia mellom 29. september 1917 og 20. mai 1918, slapp 27&nbsp;190&nbsp;kg bomber på 30 tokt. Flyene fløy individuelt til sine mål i månelyse netter, fikk målene oppgitt over radio etter take-off, og brukte  [[Themsen]] som en navigasjonsmerke. Oppdraget var på 340 [[km]] og rundturen varte i sju timer. Ingen fly ble tapt i kamp over Storbritannia (sammenlignet med 28 [[Gotha G. V|Gotha G]] bombefly som ble skutt ned over England), men to havarerte da de kom tilbake til basen i mørket.

Fire R. VI er ble skutt ned i kamp (en tredjedel av det operative antall ), og seks andre som ble ødelagt i havari, i de 13 oppdrag under krigen. Seks av de 18 som tilslutt ble bygget overlevde krigen, eller ble fullført etter våpenhvilen.

== Et havaristed oppdages ==
Svært lite er igjen av disse gigantiske bombeflyene. Nesten et århundre etter slutten på første verdenskrig identifiserte amatørhistorikere "Poelcapelle 1917 Association vzw" som arbeidet i Poelkapelle, nordøst i [[Ieper|Ypres]] et vrak som ble funnet i 1981 av Daniel Parrein, en lokal bonde som pløyet sitt land. I en stund tenkte man at vraket var det franske [[flyveress]]et [[Georges Guynemer]]s [[SPAD XIII|SPAD S. XIII]], men det ble klart av verktøy som ble funnet på stedet at antagelsen ikke stemte, og videre forskning peket på at motoren var en Mercedes D. IVa, muligens fra et [[Gotha G. V|Gotha G]] bombefly. En sammenligning av deler var mangelfulle, siden de delene var felles for en rekke fly,  andre enn Gotha G.<ref name="wwi-models">http://www.wwi-models.org/Photos/Ger/ZStaakenRVIindex.html{{død lenke|dato=august 2017 |bot=InternetArchiveBot }}</ref>

I 2007 fant forskeren, Piet Steen med litt hjelp fra Johan Vanbeselaere endelig et avgjørende ID etter å ha sett det karakteristiske motorrom i [[Kraków]] flymuseum. Med hjelp av polske flyhistorikere ble delene identifisert som de fra Zeppelin-Staaken R. R. VI 34/16 som havarert 21. april 1918 etter et oppdrag mot [[Royal Air Force]] flyplassen i [[Saint-Omer]], Frankrike. R. VI ble skutt ned, tilsynelatende av antiluftkyts Anne armé, mens det prøvde å krysse frontlinjen. Alle syv besetningsmedlemmer omkom.<ref name="forum">http://www.forumeerstewereldoorlog.nl/viewtopic.php?t=8058 Original Dutch article on recovery</ref>

== Operatører ==
[[Fil:Zeppelin-Staaken R.VI - Ray Wagner Collection Image (21443312345).jpg|thumb|Zeppelin-Staaken R.VI]]
{{flag|Tyskland}}
** ''Luftstreitkräfte'' – Keiserlige Tyske Air Service
*** Riesenflugzeugabteilung 500 (Rfa500)
*** Riesenflugzeugabteilung 501 (Rfa501)
** ''Marine-Fliegerabteilung'' – Keiserlige Tyske Marines Air Service

== Referanser ==
<references />

== Eksterne lenker ==
* [https://www.militaryfactory.com/aircraft/detail.asp?aircraft_id=834 Zeppelin-Staaken R-series]

{{Autoritetsdata}}

[[Kategori:Fly fra første verdenskrig]]
[[Kategori:Skyvefly]]
[[Kategori:Bombefly]]
[[Kategori:Firemotors propelldrevne luftfartøy]]
[[Kategori:Luftfartøy produsert i Tyskland]]
[[Kategori:Biplan]]