Redigerer Walther Wever

{{Infoboks militær person
| bilde = Bundesarchiv Bild 141-1941, Walther Wever.jpg
| bildetekst = Walther Wever i 1934
| troskap = {{Flagg|Keiserriket Tyskland}} [[Tysklands historie (1871-1918)|Det tyske keiserriket]] (til 1918) <br /> {{Flagg|Tyskland}} [[Tysklands historie (1918-1933)|Weimarrepublikken]] (til 1933) <br /> {{Flagg|Tyskland|1945}} [[Tysklands historie (1933-1945)|Tyskland]] (til 1936)
| enhet = ''[[Luftwaffe (Wehrmacht)|Luftwaffe]]''
| kommandoer = Sjef for [[Luftwaffe (Wehrmacht)|Luftwaffe]]s generalstab
}}
'''Walther Wever''' (født [[11. november]] [[1887]] i Wilhelmsort, Landkreis Bromberg, død [[3. juni]] [[1936]] i Dresden-Klotzsche) var en [[Tyskland|tysk]] [[offiser]] og senere kommandant for [[Luftwaffe (Wehrmacht)|Luftwaffe]] i perioden like før [[andre verdenskrig]]. Han ble senere generalløytnant og sjef for Luftwaffes generalstab i [[Det tredje riket]].

== Tidlig liv ==
Walther Wever ble født 11. november 1887 i [[Wilhelmsort]] i fylket [[Landkreis Bromberg|Bromberg]] (nå i nord-sentrale [[Polen]]). Han var sønn av Arnold Wever, som en gang var direktør i en bank i Berlin, og barnebarn av den prøyssiske riksadvokaten dr. Carl George Wever. Etter fullført videregående utdanning bosatte han seg i [[Świdnica]] hvor han utdannet seg som offiser.

Wever tjenestegjorde som offiser i 21. infanteribrigade og etterhvert i hærkommandoen under [[første verdenskrig]]. Han ble belønnet med [[Jernkorset]] i begge klasser.

== Karriere i Luftwaffe ==
Den 1. september 1933 ble han kommandant i [[Reichsluftfahrtministerium]] og senere ble han stabssjef for Luftwaffe, en stilling han hadde frem til sin død. Wever var tilhenger av det [[Strategisk bombefly|strategiske bombeflyet]] og anerkjente dets betydning så tidlig som i 1934. Han støttet flyprodusenter som [[Junkers Flugzeug und Motorenwerke|Junkers]] og [[Dornier Flugzeugwerke|Dornier]] i sine respektive prosjekter for å produsere [[Junkers Ju 89|Ju 89]] og [[Dornier Do 19]] Ural Bomber. Wever kom med fem sentrale punkter om luftstrategi og hva strategiske bombefly kunne brukes til:
<blockquote>1. Ødelegge fiendens luftforsvar ved bombing av dens baser og flyfabrikker, og slå fiendtlige luftstyrker som angriper tyske mål.<br />2. Hindre flytting av store fiendtlige bakkestyrker til avgjørende områder ved ødeleggelse av jernbaner og veier, spesielt broer og tunneler som er uunnværlig for bevegelse og transport av styrker.<br />3. Støtte operasjonene til arméens enheter uavhengig av jernbane, men f.eks. ved hjelp av pansrede og motoriserte styrker. Dette vil skje ved å hindre fiendens fremrykning og delta direkte i bakkeoperasjoner.<br />4. Støtte sjømilitære operasjoner ved å angripe marinebaser, beskytte Tysklands marinebaser og delta direkte i sjøslag.<br />5. Svekke fiendens hær ved å stoppe produksjonen i våpenfabrikkene.<ref>Corum 1997, s.&nbsp;138.</ref></blockquote>

Etter hans død foretrakk andre strateger, som [[Ernst Udet]] og [[Hans Jeschonnek]], mindre fly siden de ikke krevde så mye materiale og arbeidskraft. De var tilhengere av [[stupbomber]]en ([[Junkers Ju 87]]) og doktrinen om nærstøtte og ødeleggelse av motstanderens luftstyrker på slagmarken i stedet for å angripe fiendens industri. Som et resultat av dette ble raske bombefly av middels størrelse som [[Heinkel He 111]], [[Dornier Do 17]] og [[Ju 88|Junkers Ju 88]] utviklet, med stor suksess i begynnelsen.

Den 6. juni 1936 fløy Wever fra [[Berlin]] til Dresden for å holde en forelesning ved ''[[Luftkriegsakademie]]'' foran en forsamling Luftwaffe-kadetter. Da han fikk nyheten om bortgangen til en tysk krigshelt fra første verdenskrig, dro han straks av sted til Berlin. På sin returreise hadde flyet han satt i, en [[Heinkel He 70|Heinkel He 70 Blitz]], ikke blitt tilstrekkelig undersøkt i forkant av reisen, og balanserorets lås for vindkast hadde ikke blitt fjernet. Flyet var i luften da vingen duppet, og stoppet før det falt rett nedover i horisontalt spinn (tilsynelatende lik en loop på bakken, men i lav høyde i stedet). Flyet traff bakken og eksploderte øyeblikkelig før det gikk opp i flammer. Krasjet drepte både Wever og hans flytekniker.

Etter Wevers død ble en fløy tilhørende Luftwaffes bombeflyavdeling, Kampfgeschwader 4 ''General Wever'', oppkalt etter ham. Hans sønn hadde også Walther Wever som navn. Han var en dyktig jagerpilot som ble drept i aksjon i april [[1945]].

== Referanser ==
<references />

== Litteratur ==

* Corum, J.F. (1999). "Staerken und Schwaechen der Luftwaffe" in Mueller, R. & Volkmann, H.E. (Ed.) Die Wehrmacht: Mythos und Realitaet. Muenchen: Oldenbourg Verlag.
* Corum, J.F. (1997). ''The Luftwaffe; Creating the Operational Air War 1918-1940''. University Press of Kansas. ISBN 0-7006-0836-2
* Griehl, Manfred & Dressel, Joachim. (1994) ''Bombers of the Luftwaffe''. DAG Publications. ISBN 1-85409-140-9

== Eksterne lenker ==
* [http://www.aeroflight.co.uk/military/ural_bomber.htm The Ural bomber Concept: Wever's Dream] {{Wayback|url=http://www.aeroflight.co.uk/military/ural_bomber.htm |date=20110611145304 }} (engelsk)

{{Autoritetsdata}}

{{STANDARDSORTERING:Wever, Walther}}
[[Kategori:Personer fra Bydgoszcz fylke]]
[[Kategori:Tyske generaler]]
[[Kategori:Tyske arméoffiserer]]
[[Kategori:Tyske flyvåpenoffiserer]]
[[Kategori:Tyske flyvere]]
[[Kategori:Militærflyvere]]
[[Kategori:Tyskere fra første verdenskrig]]
[[Kategori:Personer tilknyttet det tredje rike]]
[[Kategori:Mottakere av Jernkorset (1914)]]
[[Kategori:Tysk militærpersonell (Hæren i Keiserrike)]]
[[Kategori:Tysk militærpersonell (Hæren i Reichswehr)]]
[[Kategori:Tysk militærpersonell (Hæren i Wehrmacht)]]
[[Kategori:Flyvere omkommet i luftfartsulykker i Tyskland]]