Redigerer Vought F7U Cutlass

{{Infoboks fly
|navn=Vought F7U Cutlass
|bilde=F7U cutlass 1954.jpg
|bildetekst=
|type=[[Jagerfly]]
|produsentnavn=[[Chance Vought]]
|designetav=
|første-flyvning=[[29. september]] [[1948]]
|introdusert=
|utfaset=
|status=pensjonert
|hovedbrukere=[[United States Navy|US Navy]]
|flerebrukere=[[United States Marine Corps|US Marine Corps]]
|produsert-mellomår=
|antall-produsert=
|enhetspris=
|forrigemodell=
|nestemodell=}}
'''Chance Vought F7U Cutlass''' (Vought V-346A Cutlass) var en [[Amerikas forente stater|amerikansk]] hangarskip-basert [[Jagerfly|jager]] og [[jagerbomber]] som var i bruk hos [[United States Navy|US Navy]] i begynnelsen av [[den kalde krigen]]. Det var en høyst uvanlig konstruksjon, uten vanlig hale, som var basert på dokumenter som ble tatt fra det tyske selskapet [[Arado]] ved slutten av [[den andre verdenskrig|andre verdenskrig]].

Cutlass hadde en bred vinge som var vinklet bakover med [[haleror]] montert på bakenden av hver vinge. Det svært lange nesehjulet var svært skjørt og hvis dette knakk sammen kunne dette medføre alvorlig skade på piloten. F7U hadde også en Westinghouse turbojet-motor som var kraftig underdimensjonert for flyet. Enkelt piloter kommenterte tørt at jetmotoren produserte mindre varme enn samme produsents brødrister. Flyets egenskaper ved bruk fra [[hangarskip]] var også lite imponerende. Motoren hadde en lei tendens til å kutte ut i regnvær, noe som var en svært alvorlig konstruksjonsfeil.

== Historie og utvikling ==

Tre [[prototyp]]er ble bestilt i [[1946]], og det første eksemplaret tok til vingene for første gang [[29. september]] [[1948]] med [[testpilot]] Robert Baker bak spakene. Den første produksjonsvarianten, '''F7U-1''', var svært like prototypen, mens variantene '''F3U-2''' og '''F3U-3''' hadde kraftigere motorer. På grunn av problemer med utviklingen av jetmotoren ble F7U-2 varianten aldri bygget. F7U-3 varianten ble bygget med en del forbedringer som ble foreslått etter utprøving av F7U-1 varianten. De første 16 eksemplarene av F7U-3 hadde en [[Allison J35|Allison J35-29]] jetmotor uten [[etterbrenner]]. F7U-3 ble med sin [[Westinghouse J46|Westinghouse J46-WE-8B]] jetmotor den endelige produksjonsvarianten, og den ble produsert i totalt 288 eksemplarer fordelt på 13 skvadroner hos US Navy og [[United States Marine Corps|US Marine Corps]]. All videre utvikling opphørte når [[Vought F-8 Crusader|F8U Crusader]] først tok til vingene.

== Spesifikasjoner ==

{| class="wikitable"
|-
! Dimensjoner
! F7U-3 Cutlass
|-
| Vingespenn
| 12,09 m
|-
| Lengde
| 13,13 m
|-
| Høyde
| 4,46 m
|-
| Vingeareale
| 46,08 m²
|-
| Netto vekt
| 8&nbsp;260 kg 
|-
! Ytelser
! 
|-
| Topphastighet
| 1&nbsp;094 km/t
|-
| Maksimal lastet vekt
| 14&nbsp;353 kg
|-
| Rekkevidde
| 1&nbsp;062 km 
|-
! Annet
!
|-
| Motor
| 2× Westinghouse J46-WE-8A [[turbojet]]motorer <br/>( 6&nbsp;100 lb hver )
|-
| Bestykning
| 2× [[Hispano 20 mm maskinkanon|20 mm M3 kanoner]]
|}

== Eksterne lenker ==
* [https://www.avgeekery.com/gutless-cutlass-vought-jet-bad-enough-pilots-landed-quit-flying/ The Gutless Cutlass: This Vought Jet Was So Bad Pilots Landed and Quit Flying!]
{{Autoritetsdata}}

[[Kategori:Jagerfly]]
[[Kategori:Tomotors jetdrevne luftfartøy]]
[[Kategori:Luftfartøy produsert i USA]]