Redigerer Vesterålsbruene

'''Vesterålsbruene''' er betegnelsen på de 4 [[bru]]ene [[Andøybrua]], [[Kvalsaukan bru]] (Kvalsaukbrua), [[Sortlandsbrua]] og [[Hadselbrua]] i [[Vesterålen]]. '''A/S Vesterålsbruene''' var også navnet på selskapet som ble stiftet for å håndtere bruprosjektene.

Tanken om veiforbindelse mellom de største øyene i Vesterålen kom så smått opp på 1950-tallet, og i 1960 oppnevnte Vesterålen Interkommunale Kommunikasjonskomité ei aksjonsgruppe som skulle planlegge forprosjekter for bruer over [[Risøysundet]], [[Sortlandssundet]] og [[Langøysundet]]. I 1966 ble det etablert selskaper for hver av bruene. Da selskapene søkte [[Samferdselsdepartementet]] om partialobligasjonslån i 1970, gjorde [[samferdselsminister]] [[Håkon Kyllingmark]] det klart at de tre selskapene måtte slå seg sammen til ett om de skulle ha noen mulighet til å få realisert bruplanene i løpet av ikke altfor lang tid. Dermed ble selskapet A/S Vesterålsbruene stiftet i oktober 1970, med [[Sortland]]s [[ordfører]] [[P.C. Reinsnes]] som styreformann.

10. juni 1971 sa [[Stortinget]] ja til byggingen av Vesterålsbruene. Da var også Kvalsaukbrua over [[Hognfjorden]] kommet med i prosjektet. Kvalsaukbrua skulle imidlertid bygges som riksveiprosjekt, og ikke finansieres med bompenger. Det ble bestemt at Andøybrua og Kvalsaukbrua skulle bygges først, deretter Sortlandsbrua, og til sist Hadselbrua.

Andøybrua og Kvalsaukbrua ble tatt i bruk den 5. september 1974. 4. juli 1975 ble Sortlandsbrua tatt i bruk, etter et halvt år kortere byggetid enn beregnet. For Hadselbrua var det uenighet om trasévalget, og dette forsinket byggeprosessen. Hadselbrua ble tatt i bruk den 1. juli 1978. Andøybrua hadde blitt offisielt åpnet da den sto ferdig i 1974. 26. september 1978 åpnet kong [[Olav V]] offisielt de siste tre Vesterålsbruene. Bruene (med unntak av Kvalsaukbrua) hadde bompenger fram til 1986. De ble nedbetalt 3 år tidligere enn beregnet. Selskapet A/S Vesterålsbruene ble avviklet i 1987.

Senere ble også to andre veiprosjekter bygd i Vesterålen. Den fergefrie veiforbindelsen til [[Bø (Nordland)|Bø]] med [[Ryggedalstunnelen]] ble åpnet i 1980, og veien mellom [[Sigerfjord]]en og [[Djupfjorden (Sortland)|Djupfjorden]], med [[Brokløysatunnelen]] og [[Djupfjordstraumen bru]], ble åpnet i 1983. Disse veiene var ikke bompengefinansierte eller del av Vesterålsbruene, men de var også viktige for samferdselen i Vesterålen. Det bør også nevnes at [[Hadsel]] kommune fikk bygd bru mellom [[Stokmarknes]] og [[Børøya]] i 1967. [[Børøybrua]] ble en del av veiforbindelsen mellom [[Langøya (Vesterålen)|Langøya]] og [[Hadseløya]] da Hadselbrua ble åpnet i 1978.

==Bilder==
{| border=0
|-
| [[Fil:Andøy Bridge.jpg|thumb|Andøybrua]]
| [[Fil:Kvalsaukan Bridge - IMG 0073a.jpg|thumb|Kvalsaukan bru]]
| [[Fil:IMG 0580b - Sortlandsbrua.jpg|thumb|Sortlandsbrua]]
| [[Fil:IMG 0635a - Hadselbrua fra Børøya.jpg|thumb|Hadselbrua]]
|}
==Kilder==
*Alf Oxem: ''P. C. Reinsnes – samfunnsbyggeren.'' Sortland kommune 2006. ISBN 978-82-991889-2-0
*Hadsel bygdebok, bind 2. Forfattere: Edgar Hovland, Dag K. Andreassen, Inger-Johanne Johnsen. Bergen 2000. ISBN 82-993564-2-3

== Eksterne lenker ==
* [http://www.nrk.no/nordland/fylkesleksikon/index.php/Samferdsel_i_Hadsel NRK Nordlands Fylkesleksikon: Samferdsel i Hadsel] (med video fra 1. juli 1978 om Vesterålsbruene og særlig Hadselbrua)
{{Autoritetsdata}}

[[Kategori:Veibroer i Nordland]]
[[Kategori:Vesterålen]]
[[Kategori:1974 i Norge]]
[[Kategori:1975 i Norge]]
[[Kategori:Broer åpnet i 1974]]
[[Kategori:Broer åpnet i 1975]]
[[Kategori:Broer åpnet i 1978 i Norge]]