Redigerer VFW-Fokker 614

{{Infoboks fly
|navn=VFW-Fokker 614
|bilde=VFW-614 Air Alsace Basle - 15 Oct 1977.jpg
|bildetekst=VFW-Fokker 614 (F-GATH), Air Alsace
|type=[[Passasjerfly]]
|produsentnavn=VFW-Fokker B. V.
|designetav=
|første-flyvning=14. juli 1971
|introdusert=1975
|utfaset=
|status=Pensjonert
|hovedbrukere=Deutsche Luftwaffe
|flerebrukere=Cimber Air
|produsert-mellomår=1971-1977
|antall-produsert=19
|enhetspris=$3 mil
|forrigemodell=
|nestemodell=}}

'''VFW-Fokker 614'''  (også '''VFW 614''') var et to-motors jetfly, konstruert og bygget i [[Vest-Tyskland|Vest-Tyskland]]. Det ble bygget i et mindre antall (17 eksemplarer) hos VFW-Fokker (et joint venture mellom [[Fokker]] og [[VFW]]) i første halvdel av 1970-årene. Det var opprinnelig tiltenkt rollen som erstatning for [[Douglas DC-3|DC-3]]. Flyet fikk sitt mer distinktive utseende ved at motorene var montert på hver sitt [[stag]] over vingene.

== Konstruksjon og utvikling ==
VFW 614 ble opprinnelig foreslått i 1961 av Entwicklungsring Nord (ERNO) group, et felles foretagende av [[Focke-Wulf]], [[Hamburger Flugzeugbau]] (HFB) og Weser som E.614, et 36-40 seters fly med to [[Lycoming]] PLF1B-2 [[Turbofan|turbofan motorer]]. Den vesttyske industrien ble reorganisert og Vereinigte Flugtechnische Werke (VFW) ble etablert i Bremen. Utviklingen av det som nå er kjent som VFW 614 fortsatte.<ref name="Mellberg p94-5">Mellberg 1995, pp. 94–95.</ref>

Selv om Lycoming PLF1 opphørte, fortsatte utviklingen med [[Rolls-Royce/SNECMA M45H]] turbofan, som var utviklet spesielt for VFW 614. I 1968 fikk  prosjektet «go-ahead»,<ref name="Mellberg p95">Mellberg 1995, p. 95.</ref> med 80 prosent støtte fra den vesttyske regjering. Full skala produksjon ble godkjent i 1970. Da hadde VFW slått seg sammen med Fokker (et litt ulykkelig partnerskap som ble avsluttet etter ti år). Også risikoen ved å dele avtale med SIAT i Tyskland, [[Fairey]] og [[SABCA]] i Belgia og [[Short Brothers|Shorts]] i UK var avsluttet, den endelige montasjen av flyet skulle gjøres i [[Bremen]].

Den første av tre [[prototype]]r fløy første gang 14. juli 1971.<ref name="Mellberg p95,8">Mellberg 1995, pp. 95, 98.</ref> Flyet viste seg å ha en ukonvensjonell konfigurasjon takket være motorenes montering på pyloner over vingene. Dette ble gjort for å unngå konstruksjonsproblemene med motorer montert bak på flyet, og the potential ingestion problems of engines mounted under the wings. This allowed a short and sturdy undercarriage, specially suited for operations from poorly prepared runways.

Utviklingen av flyet ble forsinket og det viste seg å være vanskelig å selge flyet, tross en sterk markedsføring. Situasjonen ble ikke bedre ds Rolls-Royce gikk konkurs i 1972, noe som truet levering av motorene,<ref>[http://www.fokkerf27.nl/index.php?option=com_content&task=view&id=51&Itemid=39&limit=1&limitstart=2&lang=en F27 Friendship Association - VFW 614 History]</ref> Also, the first prototype was lost on 1 February 1972 due to elevator flutter,<ref name="Mellberg p98">Mellberg 1995, p. 98.</ref> en situasjon som fikk negativ innvirkning på ordretilgang. I februar 1975 var det bare kommet inn ordre på ti fly. Den første produksjonsmodellen av VFW-614 fløy i april 1975 og ble levert til [[Cimber Air]] i Danmark fire måneder senere.<ref name="Mellberg p98">Mellberg 1995, p. 98.</ref>

== Flyet i bruk==
Bare tre flyselskap og [[Deutsche Luftwaffe]] opererte nye VFW 614s.<ref>Jackson, 1976. p. 62.</ref> Flyet var opprinnelig befengt med motorproblemer og var for dyrt for små regionale selskaper som det var bygget for.<ref name="Mellberg p98-9">Mellberg 1995, pp. 98–99.</ref> Tre fly ble fløyet, men aldri levert og fire ble hugget opp, enda før de var ferdige. Programmet ble offisielt kansellert i 1977, og siste usolgte fly fløy i juli 1978. Siste fly forble usolgt, og fabrikken kjøpte tilbake flyene og samtidig opphørte den alle leveranser av reservedeler. Etter det var det bare Deutsche Luftwaffes fly som var i bruk. Det siste ble pensjonert i 1999. Den siste luftdyktige VFW 614 ble brukt av [[Deutsches Zentrum für Luft- und Raumfahrt|DLR]] for ATTAS-projektet. Etter å ha stått hos DLR i [[Braunschweig]] i Tyskland i mange år, ble dette flyet (med registrering D-ADAM) pensjonert i desember 2012 og gitt til [[Deutsches Museum]]s flyavdeling i [[Oberschleissheim]].

==Demonstrasjons- og salgsturne til USA==
I august - september 1975 gjennomførte fabrikken en salgs-og demonstrasjonstur til USA, med besøk i [[Boston]], [[Montréal]], [[Ottawa]], [[Chicago]], [[Appleton]],  [[Memphis]], [[Houston]], [[Atlanta]], [[Winston-Salem]], [[Washington]] og [[Boston]]. Turen førte ikke til noen bestillinger, selv om [[Air Florida]] og [[Air New England]] på forhånd hadde vist interesse. Dette salgsfremstøtet er omtalt i en artikkel i ''[[Airliner World]]'' for august 2015.

== Operatører ==
[[Fil:VfW_614_-_Cimber_Air.jpg|thumb|VFW 614 Cimber Air]]
; {{Flagg|Danmark|lenke}}
* [[Cimber Sterling|Cimber Air]] kjøpte to fly 
; {{Flagg|Frankrike|lenke}}
* [[Air Alsace]] kjøpte tre fly.
* [[Touraine Air Transport]] var hovedoperatøren med åtte fly.
; {{Flagg|Vest-Tyskland|lenke}}
*[[Deutsche Luftwaffe]], tre fly.

== Spesifikasjoner ==
[[Fil:Vfw_614_01.jpg|thumb|Nærbilde av Rolls-Royce-motorene, montert på pylon]]
{| class="wikitable"
|-
! Tekniske data
! 
|-
| Mannskap
| 2
|-
| Lengde
| 20,60 m 
|-
| Vingespenn
| 21,50 m
|-
| Vingeareal
| 64,00 m²
|-
| Høyde 
| 7,84 m
|-
| Vekt (uten last)
| 12 180 kg
|-
| Vekt (maksimalt)
| 19 950 kg 
|-
| Motor
| 2 × Rolls-Royce/SNECMA M45H <br/>(2 × 34,30 kN) 
|-
! Ytelser
! 
|-
| Maksimal hastighet
| 735 km/t
|-
| Marsjfart
| 670 km/t
|-
| Rekkevidde
| 1 557 km
|-
| Marsjhøyde
| 7 620 m 
|-
| Klatrefart
| 15,8 m/s
|-
| Passasjerer
| 44
|-
|}

== Referanser ==
[[Fil:VFW_614.jpg|thumb|VFW 614]]
<references />

== Eksterne lenker ==
* [http://www.airliners.net/search/photo.search?aircraft_genericsearch=VFW-Fokker%20VFW-614&distinct_entry=true Airliners.net photos]
* [https://web.archive.org/web/20040207210809/http://www.vfw614.de/index2_e.html Friends of the VFW-614]
* [http://www.flickr.com/photos/el_visigodo/sets/72157622247735695/detail/ photos of the VFW614]
* [https://web.archive.org/web/20070410153414/http://www.flug-revue.rotor.com/FRheft/FRH0110/FR0110g.htm Flug-Revue Online]
* [https://web.archive.org/web/20070927021949/http://www1.airpics.com/search/search.php?string=Fokker+%2F+VFW+614&si=0&st=4&count=10 Airpics.com photos]
* [http://www.youtube.com/watch?v=6MzvyH4bwtA Youtube video of the VFW 614]
* [http://www.dlr.de/dlr/en/desktopdefault.aspx/tabid-10203/1127_read-266#/gallery/112 VFW 614 / ATTAS - out of operation]{{Død lenke}}

{{Autoritetsdata}}

[[Kategori:Tomotors jetdrevne luftfartøy]]