Redigerer Vägbas

[[Fil:Eneryda_Flygfaelt_2008A.jpg|thumb|Vägbasen Eneryda flygbas sommeren 2008. Merk de svært brede vegskuldrene og mangel på [[midtdeler]] eller [[rumlefelt]] for motgående trafikk.]]
En '''vägbas''', ofte kalt '''«flygraka»''', er en enkel [[flyplass]] med start- og landingsmuligheter for militære fly i Sverige. Som vägbaser ble det fra begynnelsen brukt rette, brede veistrekninger. Vägbaser var en viktig del av den svenske forsvarsplanleggingen i etterkrigstiden og skulle bidra til at en angriper ikke skulle kunne slå ut størstedelen av [[Svenska flygvapnet|flyvåpenet]] i ett eneste samordnet overraskningsangrep. Et bidragende eksempel var [[seksdagerskrigen]] i 1967 der Israel på noen timer slo ut Egypts flybaser.

I det svenske Bas 60-systemet og det senere Bas 90-systemet var hovedlandingsbaner på krigsbaser typisk 2000–2300&nbsp;m lange og 30–40&nbsp;m brede. For å komplettere hovedlandingsbanene og ha reserve-landingsplasser i tilfelle bombing ble det bygd ''kortbanor'' og ''reservvägbaser''.

== Reservvägbas ==
Mange veier i landet ble gjort bredere og satt i stand slik at det ble en rett strekning på cirka 1500&nbsp;m, hvilket muliggjorde anvendelse som reservvägbaser. Denne vägbas behøvde å kompletteres med personell, materiell, drivstoff og dessuten med visse feltarbeid for å kunne anvendes. Resurser for dette måtte omprioriteres fra den ordinære basens virksomhet.

== Kortbaner ==
{{forveksles|kortbanenettet i Norge}}
''Kortbanor'' var i likhet med reservvägbaserna også en del av det allmenne veisystemet. Forskjellen var at disse var kortere og kunne anvendes uten større forberedelser. Typisk ble det bygget 2-3 kortbaner i nærheten av hver flybase. Flyet ''[[Saab 37 Viggen|Viggen]]'' og senere ''[[Saab 39 Gripen|Gripen]]'' var tilpasset tll å kunne anvende disse korte banene, til forskjell fra ''[[Saab 35 Draken|Draken]]'' som krevde lengre baner.

I Bas 60 var en ''kortbana'' 1500-2000&nbsp;m lang og 12&nbsp;m bred, mens i Bas 90 var en ''kortbana'' 800&nbsp;m lang og 17&nbsp;m bred. Disse veiene ble naturligvis ganske brede og uten midtrabatt. Til sammenligning har en vanlig norsk vei med gul stripe og to kjørefelt (ett i hver retning) en beskjeden bredde på rundt 6&nbsp;m til 7&nbsp;m, som er nesten en tredjedel.{{trenger referanse}}

== Utenlands ==
[[Fil:A-10 Thunderbolt II takeoff on Autobahn DoD DF-ST-85-05084.jpg|thumb|En [[A-10 Thunderbolt II]] tar av fra Autobahn A29 i Tyskland]]
Vägbaser finnes bygget i andre land, ettersom man har innsett sårbarheten hos ordinære flybaser. Disse er vanligvis lengre og bredere enn i Sverige, ofte innbygget i motorveier, der man gjennom å ta bort midtdeleren kan få en bane for tyngre fly. Blant annet har Tyskland og Finland adskillige vägbaser. Mange land har én eller noen få.

== Eksempler på svenske vägbaser ==
* Eneryda flygbas
* Balsjö vägbas

== Se også ==
* [[Kortbanenettet i Norge]]

== Eksterne lenker ==
* [http://fortifikationsverket.episerverhotell.net/upload/Fortv_Rapport_2006.1.pdf Fortifikationsverkets rapport om Sveriges reservvägbaser]{{død lenke|dato=august 2017 |bot=InternetArchiveBot }}
* [http://www.flygbas.se/bilder/973.pdf Fortifikationsverkets rapport om svenska vägbaser] {{Wayback|url=http://www.flygbas.se/bilder/973.pdf |date=20150924013919 }}

[[Kategori:Luftfartsinfrastruktur]]
[[Kategori:Sveriges militærhistorie]]
[[Kategori:Den kalde krigen]]