Redigerer Type 76 (motorvognsett)

{{Infoboks jernbanemateriell
| navn = Type 76
| bilde = 76.503 OsloS.jpg
| bildetekst = Togsett 76-03 på Oslo S ved en prøvekjøring til Trondheim.
| typenavn = Bimodalt motorvognsett
| litranavn = BMa + BPa + BC + Xde + BPb + BMb
| produsent = [[Stadler Rail]]:<br />{{Flagg|Polen}} [[Siedlce]]<br />{{Flagg|Hviterussland}} [[Fanipal]]
| designer = Nose
| byggeår = 2020–2022
| antallbygget =14 
| antalldrift =14 
| eier = [[Norske tog]]
| operatører = [[SJ Norge]]
| tjenesteår = 2021–
| nummerering = 76-01–76-14
| evn = 94 76 0404
| passasjerer = 241
| lastevekt = 
| lastevolum = 
| konstruksjon = Aluminium
| lengde = {{Formatnum:112700}}
| vognlengde = 
| bredde = {{Formatnum:3200}}
| høyde = 
| gulvhøyde = 800–{{Formatnum:1180}}
| dører = 10 par
| seksjoner = 6
| vekt = 
| totalvekt = 
| akselrekkefølge = Bo′2′2′+2′2′2′2′Bo′
| hjuldiameter = 920
| boggiavstand = 
| akselavstand = {{Formatnum:2500}}–{{Formatnum:2750}}
| aksellast = 
| sporvidde = {{Formatnum:1435}}
| kurveradius = 
| bremsetype = 
| overføring = 
| strømsystem = 15 [[Volt|kV]] AC, {{Brøk|16|2|3}} [[Hertz|Hz]]
| hovedmotor = 
| banemotor = 
| maksfart = 200 (160)
| hestekrefter = {{Formatnum:4080}} ({{Formatnum:2610}})
| kilowatt = {{Formatnum:3000}} ({{Formatnum:1920}})
| starttrekkraft = 160
| fotnoter = <ref name="stadler-ref76" /><br /><small>Tall i parentes gjelder ved dieseldrift.</small>
}}
[[Fil:76-02 Transport 15-11-2020.jpg|miniatyr|Transporten av nyankommet togsett 76-02 passerer Ski stasjon. ]]
[[Fil:Type76 snorklippimg.jpg|miniatyr|Samferdselsminister Knut Arild Hareide klipper snora ved overtakelsesarrangementet for første nye bimodale tog i Trondheim.]]
'''Type 76''' er en serie bimodale [[motorvognsett]] levert til materiellselskapet [[Norske tog]]. Settene er bygget av sveitsiske [[Stadler Rail]], basert på selskapets [[Stadler FLIRT|Flirt]]-serie. Det første settet, 76-02, ankom Norge 14. november 2020.

Dette er den første bimodale togtypen i Norge. De er grunnleggende konstruert som rent elektrisk, og er også klassifisert som det, men har i tillegg mulighet til å bytte fra elektrisk til dieseldrift ved bruk på ikke-elektrifiserte strekninger. Da blir strømmen til banemotorene levert fra en egen vogn som inneholder [[Dieselelektrisk fremdriftssystem|dieselmotor og generator]]. De omtales også som «hybride», men når man snakker om hybride kjøretøyer så går det som regel ut på at kraften til hjulene veksler tilnærmet sømløst mellom å hentes fra den mekanisk drivlinja og fra strøm lagret i batterier. Med bimodale tog velger man enten å kjøre med strøm fra [[kontaktledning]] eller fra generatoren, og virkemåten er dermed mer som i en [[duobuss]].

== Bruk ==
Togsettene er bestilt for bruk på [[lokaltog|lokal]]- og [[regiontog]]strekninger i [[Midt-Norge]]. De blir hovedsakelig brukt i lokaltogtrafikk på strekningen Støren–Steinkjer ([[Trønderbanen]]), men blir også brukt i regiontog på  [[Rørosbanen]]. Per desember 2022 blir de benyttet av [[SJ Norge]] på følgende linjer:
* {{Jbikon/Norge|R60}} (Oslo S) – Hamar – Røros – Trondheim
* {{Jbikon/Norge|R70}} Steinkjer – Trondheim – (Lerkendal) – Støren

Type 76 kan under noen sjeldne omstendigheter benyttes som reservetog på Nordlands- og Dovrebanene.

*{{Jbikon/Norge|F6}} Oslo S – Hamar – Oppdal – Trondheim
* {{Jbikon/Norge|F7}} Trondheim – Mosjøen – Mo i Rana – (Bodø)



De erstatter [[Type 92 (motorvognsett)|type 92]], som har nådd sin tekniske levealder,<ref name="jbd2018-12-19" /> og vil fra desember 2022 kun bli brukt som reserve.

== Historie ==
For å kunne erstatte de 14 aldrende togsettene av [[Type 92 (motorvognsett)|type 92]], uten å først elektrifisere hele banenettet de kjører på, valgte man å bestille et tilsvarende antall av Stadlers nye bimodale utgave av NOSE. Disse var egentlig ment å være en del av den siste bestillingen av FLIRT-sett, men i 2018 ble to sett som i 2017 opprinnelig var bestilt som [[Type 75 (motorvognsett)|type 75]] omgjort til type 76.<ref name="ps176-75" /><ref name="sd2018-05-15" /> Første togsett ankom Norge 14. november 2020 Deretter ankom settene 76-03 og 76-04 med noen ukers mellomrom. 76-01 ble testet i Tyskland og Tsjekkia (Velim) før det kom til Norge etter togsett 76-04.

12. desember 2018 ble de resterende tolv settene bestilt fra Stadler.<ref name="ps178-56" /> Etter planen skulle samtlige være i trafikk i løpet av 2021.<ref name="sd2018-12-19" /><ref name="jbd2018-12-19" />
[[Fil:Type76 Stjoerdal.jpg|miniatyr|Togsett 76-05 på Stjørdal stasjon ved premiereturen 31. august 2021.]]
I juni 2019 ble svenskeide [[SJ Norge]] tildelt [[Offentlig kjøp av persontogtrafikk i Norge|kontrakt for persontrafikk]] på alle de ikke-elektrifiserte strekningene i Norge med virkning fra juni 2020, og ble dermed selskapet som tok i bruk type 76.<ref name="adressa2019-06-28" />

31. august 2021 ble første tur med passasjerer kjørt. Disse var innbudte gjester til et arrangement i forbindelse med overtakelse og godkjenning for trafikk av første togsett. Første tur i ordinært, rutegående tog ble kjørt 10. september 2021.

Pr. november 2020 var byggingen av nytt vedlikeholdsverksted for togsettene i gang ved Støren stasjon. Dessuten ble det gjort tilpasninger og forlengelser av perronger ved en rekke stasjoner og holdeplasser langs Trønderbanen for å kunne betjene de nye og lengre togsettene.

== Konstruksjon ==
Settene består av seks fast sammenkoblede vogner:
{| class="wikitable"
|-
! Vogn !! Litra !! Nummer !! Pax !! Dørpar !! Boggier !! Fasiliteter
|-
| 1 || BMa || 76101–76114 || 38 + 62 || 4 || drivboggi + [[Jakobs-boggi]] (vogn 2) || 
|-
| 2 || BPa || 76201–76214 || 44 + 93 || 4 || Jakobs-boggi (vogn 1) + løpeboggi || 
|-
| 3 || BC || 76301–76314 || 36 + 88 || 4 || løpeboggi + Jakobs-boggi (vogn 4) || 
|-
| 4 || XDe || 76601–76614 || 0 || 0 || 2x Jakobs-boggi (vogn 3 og 5) || 4x «power pack»
|-
| 5 || BPb || 76401–76414 || 40 + 78 || 4 || 2x Jakobs-boggi (vogn 4 og 6) || 
|-
| 6 || BMb || 76501–76514 || 38 + 62 || 4 || Jakobs-boggi (vogn 5) + drivboggi || 
|-
| colspan=2 | Hele || 76-01–76-14 || 241 + 383 || 20 || colspan=2 | 
|}

Siden de er ment brukt også i regiontrafikk og ikke bare lokaltrafikk, vil de ha kun fire seter i bredden (2&nbsp;+&nbsp;2). Sammenlignet med [[Type 74 (motorvognsett)|type 74]] og [[Type 75 (motorvognsett)|75]] vil settene bli 7,2 meter lengre, og vil samtidig ha kun to drivboggier, mot tre på de andre typene. Generatorvogna vil inneholde totalt fire såkalte «power packs», som inneholder hver sin 480 [[Watt|kW]] [[Dieselelektrisk fremdriftssystem|dieselmotor og generator]] som leverer strøm uavhengig av hverandre.<ref name="ps178-57" /> De får også en liten batteripakke som kan brukes til å flytte togsettene inn og ut av verkstedsbygninger uten å starte dieselmotorene.{{Tr}}

Etter bestillingen av settene ble det pekt på at de hadde for høy aksellast for å kunne benyttes på Meråkerbanen øst for Hell, men det vil kunne gis dispensasjon for dette, eller infrastrukturen på banen kan på sikt bli oppgradert.<ref name="jbd2019-05-29" /> Men det er i utgangspunktet ikke planlagt å kjøre dem der.

== Referanser ==
<references>
<ref name="sd2018-05-15">{{Kilde www |url=https://www.regjeringen.no/no/aktuelt/25-nye-flirt-tog-og-betre-nettdekning-om-bord/id2601342/ |tittel=Nr: 73/18 – 25 nye Flirt-tog og betre nettdekning om bord |utgiver=[[Samferdselsdepartementet]] |dato=2018-05-15 |besøksdato=2020-06-06}}</ref>
<ref name="sd2018-12-19">{{Kilde www |url=https://www.regjeringen.no/no/aktuelt/raskare-utskifting-av-gamle-tog-i-trondelag/id2623347/ |tittel=Nr: 198/18 – Raskare utskifting av gamle tog i Trøndelag |utgiver=[[Samferdselsdepartementet]] |dato=2018-12-19 |besøksdato=2019-04-10}}</ref>
<ref name="jbd2018-12-19">{{Kilde www |url=https://www.jernbanedirektoratet.no/no/aktualiteter/2018/bimodale-tog-framskyndes/ |tittel=Bimodale tog framskyndes |utgiver=[[Jernbanedirektoratet]] |dato=2018-12-19 |besøksdato=2019-12-16 |arkiv-dato=2019-07-03 |arkiv-url=https://web.archive.org/web/20190703133033/https://www.jernbanedirektoratet.no/no/aktualiteter/2018/bimodale-tog-framskyndes/ |url-status=yes }}</ref>
<ref name="ps176-75">{{Kilde avis |tittel=Ytterligere 25 Flirt-sett bestilles |etternavn=Sveia |fornavn=Hans-Ole |avis=[[På Sporet (tidsskrift)|På Sporet]] |år=2018 |serie=176 |side=75}}</ref>
<ref name="jbd2019-05-29">{{Kilde www |url=https://www.jernbanedirektoratet.no/no/aktualiteter/2019/trondelag--nye-tog-tar-flere-reisende/ |tittel=Trøndelag: -Nye tog tar flere reisende |utgiver=[[Jernbanedirektoratet]] |dato=2019-05-29 |besøksdato=2019-12-16 |arkiv-dato=2019-12-16 |arkiv-url=https://web.archive.org/web/20191216182004/https://www.jernbanedirektoratet.no/no/aktualiteter/2019/trondelag--nye-tog-tar-flere-reisende/ |url-status=yes }}</ref>
<ref name="ps178-56">{{Kilde avis |tittel=Type 74 og 76 – Norske tog AS |etternavn=Sveia |fornavn=Hans-Ole |avis=[[På Sporet (tidsskrift)|På Sporet]] |år=2019 |serie=178 |side=56}}</ref>
<ref name="ps178-57">{{Kilde avis |tittel=Type 76 – Norske tog AS |etternavn=Sveia |fornavn=Hans-Ole |avis=[[På Sporet (tidsskrift)|På Sporet]] |år=2019 |serie=178 |side=57–58}}</ref>
<ref name="adressa2019-06-28">{{Kilde www |url=https://www.adressa.no/nyheter/2019/06/28/SJ-og-Jernbanedirektoratet-signerer-avtale-om-trafikkpakke-nord-19383123.ece |tittel=SJ og Jernbanedirektoratet signerer avtale om trafikkpakke nord |utgiver=[[Adresseavisen]] |dato=2019-06-28 |besøksdato=2020-06-06 |arkiv-dato=2020-06-06 |arkiv-url=https://web.archive.org/web/20200606223148/https://www.adressa.no/nyheter/2019/06/28/SJ-og-Jernbanedirektoratet-signerer-avtale-om-trafikkpakke-nord-19383123.ece |url-status=yes }}</ref>
<ref name="stadler-ref76">{{Kilde www |url=https://www.stadlerrail.com/media/pdf/fnor0919e.pdf |tittel=Bi-mode Multiple Unit – FLIRT Nordic |utgiver=[[Stadler Rail]] |språk=engelsk}}</ref>
</references>
[[Fil:20210114diesemotor.jpg|miniatyr|Vogna som rommer dieselaggregatene.]]

== Eksterne lenker ==
* [http://forsk.njk.no/mdb/mdb.php?hid=1943 Type 76] {{Wayback|url=http://forsk.njk.no/mdb/mdb.php?hid=1943 |date=20200605142758 }} – [[Norsk Jernbaneklubb|NJK]] Materielldatabasen
* [https://jernbane.net/bo/subpage.php?s=3&t=16491 Type 76] – [[Jernbane.net]]

{{Jernbanemateriell i Norge}}
{{Autoritetsdata}}

[[Kategori:Elektriske motorvogner i Norge|76]]
[[Kategori:Norske tog]]