Redigerer Trondhjems Mekaniske Værksted

{{infoboks firma}}
'''Trondhjems Mekaniske Værksted''' (TMV) var en verkstedbedrift for skipsproduksjon i [[Trondheim]]. [[Verft|Verftet]] ble grunnlag i 1872 og nedlagt i 1983. Verftet har levert en rekke  skip til [[Hurtigruten]].

== Grunnleggelsen av TMV ==
[[File:Hans Georg Jürgens (1855 - 1927) (4173427431).jpg|miniatyr|Verftsdirektør Hans Georg Jürgens]]

I 1862 ble det opprettet et aksjeselskap som skulle videreføre driften av det mekaniske verkstedet [[Fabriken ved Nidelven]]. Teknisk bestyrer av virksomheten ble [http://www.strindahistorielag.no/wiki/index.php?title=John_Trenery John Trenery], som hadde bygget opp verkstedet. Det ble utvidet med et moderne skipsverft på Øvre Bakklandet, med tre beddinger og et kaianlegg. Ett av verftets oppdrag på denne tiden var [[DS Indherred]], som var bestilt av Stenkjær dampskibsselskab.

I 1872 ble verftet slått sammen med jernstøperiet og verftet [[Trolla Brug]] under navnet Trondhjems mekaniske verkstæd. Da hadde bedriften om lag 400 ansatte. Som følge av den økonomiske verdenskrisen midt på 1870-tallet, måtte verftet innskrenke betydelig, og gikk konkurs i 1876. I 1878 ble det startet ny virksomhet under samme navn, verftet ble reorganisert og hadde på 1880-tallet igjen om lag 400 ansatte.

Ettersom verftets beliggenhet ved elveslyngen begrenset størrelsen på skip som kunne bygges, kjøpte TMV i 1886 en ny tomt i Rosenborgfjæra. I 1888 ble H. G. Jürgens ansatt som ny teknisk direktør, og forestod grunnleggelsen av det nye verftet.

== Verftets gullalder - 1890 til 1920 ==

[[Fil:DS Erling Jarl 1895.jpg|miniatyr|left|Dampskipet DS "Erling Jarl"]]

Flyttingen var fullført i 1895, og et av de første byggeoppdrag som ble ferdigstilt, var Hurtigruteskipet [[DS Erling Jarl]]. Ved århundreskiftet ble verftet slått sammen med Trondhjems Dokselskab og ble da ett av landets betydeligste skipsverft på denne tiden.

TMV hadde da et areale på 53 000 kvm. På fire beddinger kunne det bygges skip opp til 380 fot. I to tørrdokker på 280 og 310 fot kunne det foretas reparasjonsarbeider. Standard skipsstørrelse som ble bygget ved århundreskiftet var på om lag 1100 BRT. Verftet hadde om lag 700 ansatte og var landets 8. største bedrift. Hele prosessen, fra planlegging til utrustning av skipene skjedde på verftet. Verftet hadde eget maskinverksted, kjeleverksted og støperi. I snekkeravdelingen ble skipsinnredningene produsert.
 
[[Fil:DS Haakon VII i Trondheim.jpg|thumb|300px|DS Haakon VII]]

Verftet leverte i denne periode en rekke skip til rederier over hele landet, i 1907  [[DS Haakon VII]] til [[Det Nordenfjeldske Dampskibsselskab]].

==  Motgangstider for TMV - 1920 til 1960 ==
[[fil:530 Trondhjem. Verftstomten - no-nb digifoto 20150526 00051 bldsa PK16630.jpg|thumb|Postkort med verftstomta til TMV mot Innherredsveien.]]
[[Fil:Haraldjarl.jpg|miniatyr|MS Harald Jarl]]

De økonomiske nedgangstidene etter første verdenskrig rammet også TMV. Mange kontrakter ble kansellert og ordrebeholdningen ble sterkt redusert. En oppsving kom i gang i slutten av 1930-tallet, men ble stoppet av andre verdenskrig.

Ettersom Nidelv bru stengte Nidelva for større skip, anla TMV en dokk i Ytre havnebasseng. Den ble i 1930 flyttet til Nyhavna.

i 1940 overtok de tyske okkupasjonsmyndighetene styringen av verftet. En del uferdige byggeoppdrag ble ferdigstilt og levert til tyske rederier. TMV ble brukt til å reparere fartøy i tysk tjeneste.

I 1960 leverte verftet hurtigrutenskipet [[MS Harald Jarl]], som var byggenummer 244 ved TMV. Ved leveringen var den hurtigruteflåtens største skip.

== TMVs siste år ==

[[Fil:MS Narvik in Svolvaer.jpg|miniatyr|MS Narvik]]

TMV ble en del av [[Aker-gruppen]] etter at [[Akers mekaniske verksted]] overtok aksjemajoriteten i 1960. I denne perioden ble det fortrinnsvis produsert fiskefartøy. Det var høy aktivitet, og en ny beddinghall ble reist i 1966.

Myndighetene satte inn støttetiltak for å hjelpe verftsindustrien i det dårlige markedet for nybygg på 1970-tallet. TMV fikk kontrakt på nye hurtigruteskip og levere i 1982 [[MS Narvik]] til [[Ofotens Dampskibsselskab]]. Samme året bestemte Aker-konsernet at det skulle satses på oljevirksomhet. Etter en periode med lite ordretilgang og permitteringer, ble bedriften nedlagt i 1983.

Bedriftens tidligere område huser i dag den nye bydelen [[Nedre Elvehavn]]. Flere av dokkene og bygningene er bevart og gir den nye bydelen sitt særpreg.

[[Fil:Trondheim Mekaniske.jpg|thumb|TMV i dag]]

== Liste over skip bygget ved Trondhjems Mek. Værksted ==

Listen er ikke fullstendig.

{| class="wikitable"
! Nr. !! Overlevert !! Navn !! Type !! Tonnasje !! Rederi !! Hjemmehavn !! Annet
|-
| align="right"| 1 || align="right"| 1850 || [[DS «Nidelven» (1850)|DS «Nidelven»]] || [[Lokalrutebåt]] ||align="right"| ?? brt || [[Det Nordenfjeldske Dampskibsselskab]] || Trondheim || 
|-
| align="right"| 17 || align="right"| 1870 || [[DS «Nor» (1870)|DS «Nor»]] ||  ||align="right"| 158 brt || [[Hammerfest Dampskibsselskab]] || Hammerfest || 
|-
| align="right"| 31 || align="right"| 1874 || [[DS «Lysefjord I» (1874)|DS «Mandal»]] || [[Lokalrutebåt|Lokalruteskip]] ||align="right"| 159 brt || [[Mandal & Omegnes Dampskibsselskab]] || Mandal || Forlist 1941
|-
| align="right"| 34 || align="right"| 1876 || [[DS «Tordenskjold» (1876)|DS «Tordenskjold»]] ||[[Lokalrutebåt|Lokalruteskip]] ||align="right"| 169 brt || [[Oplandske Dampskibsselskap]] || [[Gjøvik]] || Hugget 1938
|-
| align="right"| 39 || align="right"| 1880 || [[DS «Einar» (1880)|DS «Einar»]] ||[[Lasteskip]]  ||align="right"| 47 brt || Trondhjems Lekterkompagni  || [[Trondhjem]] ||Forlist 1924
|-
| align="right"| 50 || align="right"| 1889 || [[DS «Erik Jarl» (1889)|DS «Erik Jarl»]] || [[Lokalrutebåt|Lokalruteskip]] ||align="right"| 152 brt || [[Stenkjær Dampskibsselskab]] || Steinkjer || 
|-
| align="right"| 51 || align="right"| 1890 || [[DS «Jotunheim» (1890)|DS «Jotunheim»]] || [[Kystruteskip]] ||align="right"| 293 brt || [[Sogns Dampskibsselskab AS / v. Erik Rusten]] || Bergen || 
|-
| align="right"| 56 || align="right"| 1891 || [[DS «Eira» (1891)|DS «Eira»]] || [[Lokalrutebåt]] ||align="right"| 90,56 brt || [[Romsdals Dampskibsselskab]] || Molde || Forliste 1952
|-
| align="right"| 73 || align="right"| 1895 || [[DS «Erling Jarl»]] || [[Kystruteskip]] ||align="right"| 677 brt || [[Det Nordenfjeldske Dampskibsselskab]] || Trondheim || Hugget
|-
| align="right"| 80 || align="right"| 1898 || [[DS «Røst»]] || [[lokalrutebåt|Lokalruteskip]] ||align="right"| 290 brt || [[ Vesteraalens Dampskibsselskab]] || Stokmarknes || Hugget
|-
| align="right"| 89 || align="right"| 1900 || [[DS «Nanna» (1900)|DS «Nanna»]] || [[Lasteskip]] ||align="right"| 1125 brt || [[Johan C. Giertsen]] || Bergen || krigsforlist 1918
|-
| align="right"| 90 || align="right"| 1900 || [[DS «Vikingen» (1900)|DS «Vikingen»]] || [[lokalrutebåt|Lokalruteskip]] ||align="right"| 421 brt || [[Hardanger Søndhordlandske Dampskibsselskab]] || Bergen || 
|-
| align="right"| 113 || align="right"| 1904 || [[DS «Karmsund» (1904)|DS «Karmsund»]] || [[lokalrutebåt|Lokalruteskip]] ||align="right"| 253 brt || [[Haugesund Dampskibsselskab]] || Haugesund || 
|-
| align="right"| 123 || align="right"| 1906 || [[DS «Tordenskjold» (1906)|DS «Tordenskjold»]] || [[Kystruteskip]] ||align="right"| 921 brt || [[Det Nordenfjeldske Dampskibsselskab]] || Trondheim || 
|-
| align="right"| 125 || align="right"| 1907 || [[DS «Haakon VII»]] || [[Kystruteskip]] ||align="right"| 1 347 brt || [[Det Nordenfjeldske Dampskibsselskab]] || Trondheim || 
|-
| align="right"| 133 || align="right"| 1908 || [[DS «Børøysund»|DS «Odin»]] || [[lokalrutebåt|Lokalruteskip]] ||align="right"| 158 brt || Throndhjems Lægterkompani / v. Emil Tønnesen || Trondheim || 
|-
| align="right"| 136 || align="right"| 1909 || [[DS «Richard With»]] || [[Kystruteskip]] ||align="right"| 905 brt || [[Vesteraalens Dampskibsselskab]] || Stokmarknes || 
|-
| align="right"| 138 || align="right"| 1909 || [[DS «Driva» (1909)|DS «Driva»]] || [[Kystruteskip]] ||align="right"| 285 brt || [[Nordmør Dampskibsselskab]] || Kristiansund N || 
|-
| align="right"| 139 || align="right"| 1909 || [[DS «Kysten»]] || [[lokalrutebåt|Lokalruteskip]] ||align="right"| 292 brt || [[Namsos Dampskibsselskab]] || Namsos || Veteranskip
|-
| align="right"| 143 || align="right"| 1910 || [[DS «Kong Gudrød»]] || [[Kystruteskip]] ||align="right"| 1.091 brt || [[Det Nordenfjeldske Dampskibsselskab]] || Trondheim ||
|-
| align="right"| 148 || align="right"| 1912 || [[DS «Herdis» (1912)|DS «Herdis»]] ||  ||align="right"| 1156 brt || [[Bachke & Co.]] || [[Trondhjem]] || Krigsforlist
|-
| align="right"| 151 || align="right"| 1912 || [[DS «Finmarken»]] || [[Kystruteskip]] ||align="right"| 1.119 brt || [[Vesteraalens Dampskibsselskab]] || Stokmarknes || Hugget 1960
|-
| align="right"| 153 || align="right"| 1913 || [[DS «Roald Jarl» (1913)|DS «Roald Jarl»]] || [[Lasteskip]] ||align="right"| 1.404 brt || [[Det Nordenfjeldske Dampskibsselskab]] ||  || Hugget 1960
|-
| align="right"| 158 || align="right"| 1914 || [[DS «Langfond» (1914)|DS «Alvø»]] || [[Lasteskip]] ||align="right"| 1.097 brt || A/S Sørlandet ved Engebrethsen & Henriksen ||[[Arendal]]  ||Krigsforlist 1917
|-
| align="right"| 159 || align="right"| 1914 || [[DS «Stavanger I» (1914)|DS «Stavanger I»]] || [[Kystruteskip]] ||align="right"| 718 brt || [[Det Stavangerske Dampskibsselskab]] || Stavanger || Hugget 1967
|-
| align="right"| 170 || align="right"| 1918 || [[DS «Arild» (1918)|DS «Arild»]] || [[Lasteskip]] ||align="right"| 1.119 brt || A/S D/S Arild || Kristiania ||Forlist 1924 
|-
| align="right"| 186 || align="right"| 1924 || [[DS «Nordnorge»]] || [[Kystruteskip]] ||align="right"| 873 brt || [[Ofotens Dampskibsselskab]] || Narvik || Krigsforlist 1940
|-
| align="right"| 195 || align="right"| 1929 || [[DS «Barøy»]] || [[Kystruteskip]] ||align="right"| 424 brt || [[Ofotens Dampskibsselskab]] || Narvik || Krigsforlist 1941
|-
| align="right"| 197 || align="right"| 1930 || [[DS «Siak» (1930)|DS «Siak»]] || [[Lasteskip]] ||align="right"| 1150 brt || A/S Skuld ved Nils Bull || Tønsberg || Hugget 1960
|-
| align="right"| 199 || align="right"| 1931 || [[DS «Lyngen»]] || [[Kystruteskip]] ||align="right"| 498 brt || [[Troms Fylkes Dampskipsselskap]] || Tromsø || Senket 1987
|-
| align="right"| 203 || align="right"| 1934 || [[DS «Dux» (1934)|DS «Dux»]] || [[Lasteskip]] ||align="right"| 1.598 brt || Victor L.Schage || [[Oslo]] || Hugget 1967
|-
| align="right"| 205 || align="right"| 1937 || [[MF «Geiranger» (1937)|MF «Geiranger»]] || [[Bilferge]] ||align="right"| 242 brt || [[Statens vegvesen]] || Molde || 
|-
| align="right"| 213 || align="right"| 1948 || [[DS «Songa» (1948)|DS «Songa»]] || ||align="right"| 2066 brt || [[Klaus Wiese Hansen]] || Bergen || 
|-
| align="right"|  || align="right"| 1952 || [[MS «Barøy»]] || [[Kystruteskip]] ||align="right"| 900 brt || [[Ofotens Dampskibsselskab]] || Narvik || Senket 1973
|-
| align="right"| 226 || align="right"| 1953 || [[DS «Polymoon» (1953)|DS «Polymoon»]] || ||align="right"| 2.088 brt || [[Einar Rasmussens Rederier|Einar Rasmussen]] || Kristiansand || Forlist 1962
|-
| align="right"| 228 || align="right"| 1954 || [[MS «Kongsbru» (1954)|MS «Kongsbru»]] || ||align="right"| 2.029 brt || [[A/S Solvang]] (A. Gowart-Olsen) || Stavanger || Hugget
|-
| align="right"| 244 || align="right"| 1960 || [[MS «Harald Jarl»]] || [[Kystruteskip]] ||align="right"| 2.568 brt || [[Det Nordenfjeldske Dampskibsselskab]] || Trondheim ||  
|-
| align="right"| 696 || align="right"| 1973 || [[MF «Ulsnes» (1973)|MF «Ulsnes»]] || [[Bilferge]] ||align="right"| 951 brt || [[Det Stavangerske Dampskibsselskab]] || Stavanger ||  
|-
| align="right"| 827 || align="right"| 1982 || [[MS «Narvik»]] || [[Kystruteskip]] ||align="right"| 6.257 brt<ref>Opprinnelig 4.072 brt før ombygging i 1989.</ref> || [[Ofotens Dampskibsselskab]] || Narvik ||
|}

== Litteratur ==
*Bratberg, Terje T. V.: ''Trondheim Byleksikon,'' Kunnskapsforlaget, Oslo 1996 ISBN 82-573-0642-8
*Hansen, Finn R.: ''Trondhjems Mekaniske Værksted 1843–1983 – her byggedes skibe -'', Trondheim 1995

== Referanser ==
<references />

==Eksterne lenker==
* [https://www.strindahistorielag.no/wiki/index.php?title=Trondhjems_mekaniske_V%C3%A6rksted TMVs historie (Strinda historielag - WikiStrinda)]
* [https://web.archive.org/web/20131002001936/http://www.kildenett.no/artikler/2008/1203604964.07 TMVs historie (Kilde- og kunnskapsbase for Trøndelag - kildenett.no)]
* [http://digitaltmuseum.no/search?query=tmv&search_context=1%20|title=DigitaltMuseum:%20Søk:%20%20'tmv'%20 Historisk billedmateriale fra TMV (Digitalt Museum)]
* [http://www1.nrk.no/nett-tv/klipp/82513 Klipp fra NRK radio ved nedleggelsen av TMV 12.10.1983]{{Død lenke|dato=June 2018 |bot=InternetArchiveBot }}
* [http://www.arkivportalen.no/side/arkiv/detaljer?arkivId=no-NTNU_arkiv000000007200 TMVs arkiv] finnes ved NTNU Universitetsbiblioteket
*[https://www.ntnu.no/blogger/ub-spesialsamlinger/2017/08/07/tmv-skip-under-forste-verdenskrig/ TMV-skip under første verdenskrig] - Artikkel av Erlend Lund NTNU Universitetsbiblioteket
{{Autoritetsdata}}

[[Kategori:Tidligere norske skipsverft]]
[[Kategori:Næringsliv i Trondheim]]
[[Kategori:Selskaper etablert i 1872]]
[[Kategori:Selskaper opphørt i 1983]]
[[Kategori:Nedre Elvehavn]]
[[Kategori:1872 i Norge]]
[[Kategori:Artikler i sjøfart-prosjektet]]